專利名稱：一種逆止器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所涉及的是一種與輸送機(jī)械配套使用的逆止器的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種大力矩低速逆止器的發(fā)明。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)在逆止器力臂是通過螺栓直接安裝在逆止器本體的外圈上的，這給裝卸帶來了不便。電控箱內(nèi)也未設(shè)可編程控制器，提高不了產(chǎn)品的檔次。并且逆止器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其主要部件是一直在磨擦的，這使得它的壽命因磨損而減速短，也因磨擦給主機(jī)帶來了較大的阻力，限制了其性能的范圍，內(nèi)部?jī)?chǔ)油空間小，使整產(chǎn)品的磨擦熱量無法被帶走，這就增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，提高性能限制范圍，并且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中以內(nèi)部非接觸運(yùn)行的一種逆止器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是由如下方式完成的該逆止器具有一力臂，與力臂相連接的逆止器本體及與逆止器電連接的電控箱，其特征在于所述該逆止器本體上設(shè)有推動(dòng)器及轉(zhuǎn)速傳感器，所述該推動(dòng)器上的頂桿與設(shè)在逆止器本體上的推桿連接、所述推桿與逆止器本體內(nèi)的推動(dòng)銷相連接，所述電控箱內(nèi)設(shè)有可編程控制器，所述可編程控制器分別與推動(dòng)器及轉(zhuǎn)速傳感器電聯(lián)接。所述力臂與逆止器本體通過銷軸相連接。所述推動(dòng)器為電動(dòng)液壓推動(dòng)器。
所述逆止器本體的側(cè)板內(nèi)設(shè)有一儲(chǔ)油槽。
本實(shí)用新型由于在逆止器本體上安裝了轉(zhuǎn)速傳感器和液壓推動(dòng)器，并且在電控箱內(nèi)設(shè)置了可編程控制器，使轉(zhuǎn)速傳感器和液壓推動(dòng)器與該可編程控制器電聯(lián)接，轉(zhuǎn)速傳感器會(huì)自動(dòng)測(cè)出數(shù)值來改變逆止器內(nèi)部的工作狀態(tài)。即需逆止時(shí)有磨擦，正常運(yùn)轉(zhuǎn)不需逆止時(shí)為非接觸狀態(tài)，這就提高了該產(chǎn)品的壽命與性能，同時(shí)降低了主機(jī)的負(fù)荷，也就減少了成本。側(cè)板上有獨(dú)特的儲(chǔ)油槽，使其減少換油次數(shù)，降低運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的溫度，散熱性能好，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與進(jìn)步。


本實(shí)用新型有如下附圖圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖圖3為本實(shí)用新型圖1的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)內(nèi)容及工作原理該逆止器具有一力臂1，與力臂1通過銷軸2相連接的逆止器本體及與逆止器電連接的電控箱(圖中未示出)，力臂1與逆止器之間本體可拆卸。所述該逆止器本體上設(shè)有推動(dòng)器3及轉(zhuǎn)速傳感器(圖中未示出)，所述該推動(dòng)器3上設(shè)有頂桿4，所述頂桿4與設(shè)在逆止器本體上的推桿5的一端連接、所述推桿5的另一端與逆止器本體內(nèi)的推動(dòng)銷6相連接，所示推動(dòng)銷6固定在內(nèi)扼板12上。所述電控箱內(nèi)設(shè)有可編程控制器，所述可編程控制器分別與推動(dòng)器3及轉(zhuǎn)速傳感器電聯(lián)接。所述逆止器本體的內(nèi)部有數(shù)個(gè)楔塊7，它們是用外扼板8和數(shù)個(gè)銷柱9支架起來的，每一楔塊的兩端有扭簧10，在此用螺帽組合后就形成了楔塊組合體，楔塊組合體套在內(nèi)圈11的外圓上，每一楔塊的前位有一推動(dòng)銷6，它們用內(nèi)扼板12固定著，內(nèi)圈11上有兩個(gè)軸承13固定楔塊體的軸向，外圈14是固定在兩側(cè)的側(cè)板15上的，側(cè)板15的內(nèi)圓被軸承13支住，使楔塊體空間均勻，側(cè)板15的外側(cè)有骨架油封密封16，推桿5設(shè)置在推動(dòng)銷6與逆止器上部推動(dòng)器3的頂桿4連接處，推動(dòng)器3的電源與電控箱電連接，電控箱內(nèi)部采用可編程控制器進(jìn)行轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)作處理，轉(zhuǎn)數(shù)傳感器安裝在逆止器本體的側(cè)板15上。
逆止器的內(nèi)圈11是用平鍵直接安裝在輸送機(jī)的滾筒軸上，內(nèi)圈11上高精度的軸承利用側(cè)板使內(nèi)圈和外圈同心連體，讓楔塊7在運(yùn)轉(zhuǎn)中平衡不變位，逆止器的逆止主要是利用若干個(gè)有幾何力學(xué)的楔塊完成，扼板使各個(gè)楔塊位置分布均勻，逆止的動(dòng)作是靠楔塊7兩端的扭簧10給予無間隙的初始力，當(dāng)內(nèi)圈11反轉(zhuǎn)時(shí)，迫使楔塊7轉(zhuǎn)偏，特殊幾何形狀的楔塊7就使內(nèi)外圈楔成了一體，形成逆止，外圈14是被防轉(zhuǎn)力臂1固定不動(dòng)的。側(cè)板上有獨(dú)特的儲(chǔ)油槽(圖中未示出)，使其減少換油次數(shù)，降低運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的溫度，散熱性能好。電控箱里的獨(dú)立電源不受其它設(shè)備影響，當(dāng)輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到正常速度時(shí)，裝在側(cè)板15上的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器會(huì)測(cè)出其正常轉(zhuǎn)數(shù)(可設(shè)置)，將信號(hào)發(fā)送到電控箱里的可編程控制器上，可編程控制器將數(shù)據(jù)處理后進(jìn)行電源控制，這時(shí)電控箱會(huì)自動(dòng)接通推動(dòng)器3的電源，推動(dòng)器3的頂桿4將利用杠桿原理使推桿5直接傳到內(nèi)扼板的推動(dòng)銷6上，將內(nèi)扼板12推動(dòng)一個(gè)角度，內(nèi)扼板12上的全部推動(dòng)銷6`均會(huì)把每一個(gè)楔塊7正好推轉(zhuǎn)向另一個(gè)角度，使楔塊7表面離開內(nèi)圈11表面而進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)無磨擦運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)輸送機(jī)要停機(jī)時(shí)(包括故障停機(jī))，輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減慢或突然停機(jī)，然而成為可編程控制器設(shè)置的不正常轉(zhuǎn)數(shù)，這時(shí)轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)得內(nèi)圈的不正常轉(zhuǎn)速，會(huì)將信號(hào)發(fā)送到電控箱里的可編程控制器上，電控箱將立即作處理斷去推動(dòng)器的電源，推動(dòng)器斷電后楔塊上的扭簧將使楔塊自動(dòng)恢復(fù)逆止磨擦位置，推動(dòng)器恢復(fù)時(shí)有內(nèi)置彈簧將頂桿快速回位，更可靠地將推動(dòng)桿瞬間離開楔塊，因停機(jī)物料的重力使用滾筒軸帶動(dòng)逆止器內(nèi)圈反轉(zhuǎn)，內(nèi)圈的反轉(zhuǎn)迫使楔塊轉(zhuǎn)偏，然而使內(nèi)外圈楔成一體達(dá)到逆止效果。
權(quán)利要求1.一種逆止器，該逆止器具有一力臂，與力臂相連接的逆止器本體及與逆止器電連接的電控箱，其特征在于所述該逆止器本體上設(shè)有推動(dòng)器(3)及轉(zhuǎn)速傳感器，所述該推動(dòng)器(3)上的頂桿(4)與設(shè)在逆止器本體上的推桿(5)連接、所述推桿(5)與逆止器本體內(nèi)的推動(dòng)銷(6)相連接，所述電控箱內(nèi)設(shè)有可編程控制器，所述可編程控制器分別與推動(dòng)器及轉(zhuǎn)速傳感器電聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種逆止器，其特征在于所述力臂(1)與逆止器本體通過銷軸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種逆止器，其特征在于所述推動(dòng)器(3)為電動(dòng)液壓推動(dòng)器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種逆止器，其特征在于所述逆止器本體的側(cè)板(16)內(nèi)設(shè)有一儲(chǔ)油槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種逆止器的改進(jìn)設(shè)計(jì)，該逆止器具有一力臂，與力臂相連接的逆止器本體及與逆止器電連接的電控箱，其特征在于所述該逆止器本體上設(shè)有推動(dòng)器(3)及轉(zhuǎn)速傳感器，所述該推動(dòng)器(3)上的頂桿(4)與設(shè)在逆止器本體上的推桿(5)連接、所述推桿(5)與逆止器本體內(nèi)的推動(dòng)銷(6)相連接，所述電控箱內(nèi)設(shè)有可編程控制器，所述可編程控制器分別與推動(dòng)器及轉(zhuǎn)速傳感器電聯(lián)接。本實(shí)用新型由于在逆止器本體上安裝了轉(zhuǎn)速傳感器和推動(dòng)器，并且在電控箱內(nèi)設(shè)置了可編程控制器，使轉(zhuǎn)速傳感器和推動(dòng)器與該可編程控制器電聯(lián)接，轉(zhuǎn)速傳感器會(huì)自動(dòng)測(cè)出數(shù)值來改變逆止器內(nèi)部楔塊的接觸與非接觸工作狀態(tài)。這就使得逆止器長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)而主要部件少磨損，同時(shí)因正常運(yùn)轉(zhuǎn)在非接觸狀態(tài)不但提高了產(chǎn)品的壽命，也減少了逆止器給主機(jī)的阻力，減輕了主機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷，更提高了產(chǎn)品的性能所限制范圍，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與進(jìn)步。
文檔編號(hào)B65G43/00GK2740571SQ20042011271
公開日2005年11月16日 申請(qǐng)日期2004年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月11日
發(fā)明者葉篤孟 申請(qǐng)人:葉篤孟