專利名稱:一種電梯限速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電梯限速器，所述繩輪通過(guò)鋼絲繩與所述轎廂同步運(yùn)動(dòng)，所述棘輪通過(guò)所述限位裝置限制棘輪自身的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)轎廂停在某一層時(shí)，所述聯(lián)動(dòng)裝置啟動(dòng)，使所述棘輪與所述繩輪發(fā)生聯(lián)動(dòng)，此時(shí)一旦發(fā)生“溜車”現(xiàn)象，所述限位裝置首先限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，此時(shí)由于棘輪與繩輪處于聯(lián)動(dòng)，所以繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)也被限制，而繩輪通過(guò)漲緊設(shè)置在其上方的鋼絲繩與轎廂同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制后，限速器鋼絲繩提拉安全鉗操縱柄，安全鉗制動(dòng)電梯轎廂，轎廂的運(yùn)動(dòng)也將被限制，從而起到控制“溜車”的作用。通過(guò)上述方式可以有效避開現(xiàn)有技術(shù)中單純控制曳引機(jī)抱閘(由于曳引機(jī)二次抱閘不緊)造成的轎廂無(wú)法制停的現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
一種電梯限速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯限速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯限速器，尤其是一種可防止電梯溜車的限速器。
【背景技術(shù)】
[0002]限速器是電梯超速保護(hù)裝置的一個(gè)部件。限速器安裝在電梯頂部機(jī)房，漲緊裝置安裝在電梯最底部的地坑中，鋼絲繩以閉環(huán)形式環(huán)繞在限速器和漲緊裝置之間，漲緊裝置使得鋼絲繩緊密環(huán)繞在限速器中，使限速器和電梯廂體時(shí)刻同步運(yùn)動(dòng)。
[0003]電梯超速一般為電梯上行或下行速度超過(guò)額定速度的115%以上的現(xiàn)象。電梯超速時(shí)，在超速產(chǎn)生的離心力作用下，限速器安全開關(guān)動(dòng)作，電梯安全回路控制轎廂制停;如果出現(xiàn)轎廂運(yùn)動(dòng)不受安全回路控制時(shí)，轎廂繼續(xù)加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)限速器會(huì)產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，使得電梯限速器內(nèi)的繩輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，限速器鋼絲繩提拉安裝于轎廂底部的安全鉗楔塊，安全鉗楔塊抱緊電梯轎廂導(dǎo)軌產(chǎn)生剎車動(dòng)作，從而將電梯強(qiáng)行制停。
[0004]在電梯的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，還存在一個(gè)很重要的問(wèn)題便是電梯“溜車”，所謂電梯溜車是指轎廂停在平層位置且轎門未關(guān)閉的情況下，轎廂離開平層位置而出現(xiàn)的轎廂非預(yù)期的意外移動(dòng)。國(guó)標(biāo)中記載的電梯“溜車”僅僅是指控制系統(tǒng)故障引起的溜車，控制系統(tǒng)故障引起的溜車為:控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致此時(shí)曳引機(jī)抱閘本應(yīng)收到抱閘剎車信號(hào)而實(shí)際并未收到，致使轎廂在重力作用下離開平層位置而出現(xiàn)“溜車”現(xiàn)象。由于電梯溜車時(shí)，轎廂的上升或下降速度產(chǎn)生的離心力不足以使限速器安全開關(guān)動(dòng)作，也不足以使得限速器產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，因此無(wú)法通過(guò)強(qiáng)制繩輪停止運(yùn)行來(lái)強(qiáng)制轎廂停止運(yùn)行。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)存在一種解決控制系統(tǒng)故障導(dǎo)致“溜車”問(wèn)題的技術(shù)方案，具體為:首先由電梯控制系統(tǒng)檢測(cè)是否出現(xiàn)“溜車”，出現(xiàn)“溜車”時(shí)，控制系統(tǒng)給電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出電信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的曳引機(jī)進(jìn)行二次抱閘，曳引機(jī)抱閘時(shí)依靠摩擦力制停轎廂。
[0006]上述解決方案存在的問(wèn)題為:其依靠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的曳引機(jī)進(jìn)行二次抱閘來(lái)制停轎廂，但是，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的曳引鋼絲繩在長(zhǎng)時(shí)間使用后經(jīng)常出現(xiàn)打滑，使得二次抱閘不緊;或曳引機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，也會(huì)造成抱閘制動(dòng)力下降；上述現(xiàn)象均會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)可靠的制停轎廂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的溜車解決方案可靠性不足。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電梯限速器，包括:箱體，該箱體具有箱體腔，該箱體腔的上部形成敞口；繩輪，繞第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體內(nèi)且具有凹槽，一部分探出所述敞口，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端固定在所述箱體的對(duì)應(yīng)箱壁上;鋼絲繩，漲緊繞設(shè)在所述繩輪的凹槽內(nèi)，連接電梯的轎廂，帶動(dòng)轎廂與其同步運(yùn)動(dòng);棘輪，與所述繩輪同軸設(shè)置，限位裝置，用于限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度;聯(lián)動(dòng)裝置，設(shè)置在棘輪和所述繩輪之間，用于在轎廂溜車時(shí)，聯(lián)動(dòng)所述棘輪和所述繩輪。
[0009]優(yōu)選地，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括第一連接部，設(shè)置在所述繩輪側(cè)壁上，與所述繩輪同步轉(zhuǎn)動(dòng);第二連接部，設(shè)置在所述棘輪上，具有伸出至所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上的第一位置，和從所述第一位置縮回的第二位置;觸發(fā)結(jié)構(gòu)，與所述第二連接部相連接，用以觸發(fā)第二連接部在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。
[0010]所述第一連接部為設(shè)置在所述繩輪側(cè)壁上的凸臺(tái)。
[0011]所述棘輪上固定設(shè)置有支架，所述支架上固定有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二連接部為繞第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架上的卡板，所述卡板的重心位于所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第一連接部之間。
[0012]所述第二連接部為鐵磁性材質(zhì)，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為電磁鐵裝置，所述第二連接部吸附在所述電磁鐵裝置上時(shí)處于第二位置，所述第二連接部解除與電磁鐵裝置的吸附關(guān)系時(shí)處于第一位置。
[0013]所述支架包括方形框架以及連接在所述方形框架一側(cè)的連接板，所述第二轉(zhuǎn)軸在水平方向上貫穿所述連接板設(shè)置，所述電磁鐵裝置設(shè)置在所述方形框架內(nèi)。
[0014]所述限位裝置包括腰型孔，開設(shè)在所述棘輪上，所述腰型孔的外圓弧與所述棘輪的外圓弧為同心圓弧;銷軸，固定在所述箱體的側(cè)壁與所述腰型孔相對(duì)應(yīng)處，并穿設(shè)于所述腰型孔內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.本實(shí)用新型提供的電梯限速器，包括繩輪，繞第一轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體內(nèi)且具有凹槽，一部分探出所述敞口，所述第一轉(zhuǎn)軸的兩端固定在所述箱體的對(duì)應(yīng)箱壁上;鋼絲繩，漲緊繞設(shè)在所述繩輪的凹槽內(nèi)，連接電梯的轎廂與鋼絲繩同步運(yùn)動(dòng);棘輪，與所述繩輪同軸設(shè)置，限位裝置，用于限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度;聯(lián)動(dòng)裝置，設(shè)置在棘輪和所述繩輪之間，用于在轎廂溜車時(shí)，聯(lián)動(dòng)所述棘輪和所述繩輪。
[0017]所述繩輪通過(guò)鋼絲繩與所述轎廂同步運(yùn)動(dòng)，所述棘輪通過(guò)所述限位裝置限制棘輪自身的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)轎廂停在某一層時(shí)，所述聯(lián)動(dòng)裝置啟動(dòng)，使所述棘輪與所述繩輪發(fā)生聯(lián)動(dòng)，由于所述棘輪和繩輪之間發(fā)生聯(lián)動(dòng)，在所述限位裝置限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度時(shí)，也同時(shí)限制繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，而繩輪通過(guò)漲緊設(shè)置在其上方的鋼絲繩與轎廂同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制后，轎廂的運(yùn)動(dòng)也將被限制，從而起到預(yù)防“溜車”的作用。通過(guò)上述方式可以有效避開了現(xiàn)有技術(shù)中由于曳引機(jī)曳引能力喪失及曳引鋼絲繩打滑造成的轎廂無(wú)法制停的現(xiàn)象，提高了電梯使用的可靠性。
[0018]2.本實(shí)用新型提供的電梯限速器，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括第一連接部，設(shè)置在所述繩輪側(cè)壁上，與所述繩輪同步轉(zhuǎn)動(dòng);第二連接部，設(shè)置在所述棘輪上，具有伸出至所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上的第一位置，和從所述第一位置縮回的第二位置;觸發(fā)結(jié)構(gòu)，與所述第二連接部相連接，用以觸發(fā)第二連接部在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。
[0019]當(dāng)電梯轎廂停止在某一層后，觸發(fā)結(jié)構(gòu)將帶動(dòng)第二連接部使得第二連接部伸出至第一連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上，此時(shí)，繩輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一連接部與第二連接部接觸時(shí)，繩輪和棘輪發(fā)生聯(lián)動(dòng)，繩輪將帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一段距離，此時(shí)限位裝置將動(dòng)作，限制棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而限制繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，防止溜車發(fā)生，上述通過(guò)第一連接部和第二連接部聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式巧妙而簡(jiǎn)潔。
[0020]3.本實(shí)用新型提供的電梯限速器，所述第一連接部為設(shè)置在所述繩輪側(cè)壁上的凸臺(tái)。所述棘輪上固定設(shè)置有支架，所述支架上固定有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二連接部為繞第二轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架上的卡板，所述卡板的重心位于所述第二轉(zhuǎn)軸與所述第一連接部之間。
[0021]當(dāng)所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后，所述卡板能夠在自身重力的作用下，伸出至所述繩輪側(cè)壁上的凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)路徑的前方，一旦“溜車”現(xiàn)象發(fā)生，所述凸臺(tái)將與所述卡板發(fā)生聯(lián)動(dòng)，將所述繩輪與所述棘輪聯(lián)動(dòng)，通過(guò)限位裝置對(duì)所述棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，進(jìn)而限制與所述轎廂同步運(yùn)動(dòng)的所述繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，最終限制所述轎廂的運(yùn)動(dòng)。
[0022]4.本實(shí)用新型提供的電梯限速器，所述第二連接部為鐵磁性材質(zhì)，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為電磁鐵裝置，所述第二連接部吸附在所述電磁鐵裝置上時(shí)處于第二位置，所述第二連接部解除與電磁鐵裝置的吸附關(guān)系時(shí)處于第一位置。
[0023]所述電磁鐵裝置通電產(chǎn)生磁場(chǎng)時(shí)，吸附由鐵磁性材質(zhì)構(gòu)成的第二連接部，使得所述卡板能夠抬起，此時(shí)卡板縮回至第二位置，不會(huì)與凸臺(tái)發(fā)生聯(lián)動(dòng)。所述電磁鐵裝置斷電后，磁場(chǎng)消失，此時(shí)所述卡板在自身重力作用下下落至所述凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)路徑的前方，一旦發(fā)生“溜車”，轎廂將帶動(dòng)所述繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)位于所述凸臺(tái)的運(yùn)動(dòng)路徑前方的卡板將與所述凸臺(tái)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而使得棘輪與繩輪聯(lián)動(dòng)，最終通過(guò)限位裝置使得棘輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使繩輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轎廂下方的安全鉗使轎廂制停。
[0024]6.本實(shí)用新型提供的電梯限速器，所述限位裝置包括腰型孔，開設(shè)在所述棘輪上，所述腰型孔的外圓弧與所述棘輪的外圓弧為同心圓弧;銷軸，固定在所述箱體的側(cè)壁與所述腰型孔相對(duì)應(yīng)處，并穿設(shè)于所述腰型孔內(nèi)。
[0025]所述腰型孔與所述棘輪的外圓弧為同心圓弧，所述銷軸穿設(shè)在所述腰型孔內(nèi)部，由于銷軸固定設(shè)置在箱體側(cè)壁上，所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將被銷軸所限制，所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度只能是所述腰型孔的弧度。通過(guò)銷軸對(duì)腰型孔的限制，進(jìn)而限制所述棘輪。然后通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)裝置，使所述棘輪與所述繩輪發(fā)生聯(lián)動(dòng)，從而限制與所述繩輪同步運(yùn)動(dòng)的轎廂的運(yùn)動(dòng)，從而防止“溜車”現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】

[0026]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為本實(shí)用新型提供的所述電梯限速器的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1中提供的所述電梯限速器的主視圖；
[0029]圖3為圖1中提供的所述電梯限速器的側(cè)視圖；
[0030]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0031 ] 1-箱體;2-繩輪;3-鋼絲繩;4-棘輪;5-凸臺(tái)；6_支架;7_第二轉(zhuǎn)軸;8_卡板;9-方形框架；10-連接板；11-腰型孔；12-銷軸；13-甩塊；14-第一轉(zhuǎn)軸；15-螺旋彈簧；16-棘爪；17-轉(zhuǎn)軸;18-彈簧;19-螺栓;20-凹槽;21-敞口 ；
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]此外，下面所描述的本實(shí)用新型不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。
[0036]實(shí)施例1
[0037]本實(shí)施例提供一種電梯限速器，包括繩輪2，繞第一轉(zhuǎn)軸14可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體I內(nèi)且具有凹槽20，一部分探出所述敞口 21，所述第一轉(zhuǎn)軸14的兩端固定在所述箱體I的對(duì)應(yīng)箱壁上;鋼絲繩3，漲緊繞設(shè)在所述繩輪2的凹槽內(nèi)，連接電梯的轎廂，帶動(dòng)轎廂與其同步運(yùn)動(dòng);棘輪4，與所述繩輪2同軸設(shè)置，限位裝置，用于限制所述棘輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度;聯(lián)動(dòng)裝置，設(shè)置在棘輪4和所述繩輪2之間，用于在轎廂溜車時(shí)，聯(lián)動(dòng)所述棘輪4和所述繩輪2。
[0038]所述繩輪2通過(guò)鋼絲繩3與所述轎廂同步運(yùn)動(dòng)，所述棘輪4通過(guò)所述限位裝置限制棘輪4自身的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。當(dāng)轎廂停在某一層時(shí)，所述聯(lián)動(dòng)裝置啟動(dòng)，使所述棘輪4與所述繩輪2發(fā)生聯(lián)動(dòng)，由于所述棘輪和繩輪之間發(fā)生聯(lián)動(dòng)，在所述限位裝置限制所述棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度時(shí)，也同時(shí)限制繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，而繩輪通過(guò)漲緊設(shè)置在其上方的鋼絲繩與轎廂同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被限制后，轎廂繼續(xù)移動(dòng)，鋼絲繩與限速器繩輪產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，此摩擦力稱之為限速器提拉力，鋼絲繩在提拉力的作用下提拉轎廂下部安裝的雙向安全鉗，安全鉗動(dòng)作并夾緊轎廂導(dǎo)軌，使所述轎廂穩(wěn)定的停在轎廂軌道上，從而起到控制“溜車”的作用。通過(guò)上述方式可以有效避開現(xiàn)有技術(shù)中由于曳引機(jī)曳引能力喪失及曳引鋼絲繩打滑造成的轎廂無(wú)法制停的現(xiàn)象。
[0039]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，如圖3所示，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括第一連接部，設(shè)置在所述繩輪2側(cè)壁上，與所述繩輪2同步轉(zhuǎn)動(dòng);第二連接部，設(shè)置在所述棘輪4上，具有伸出至所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上的第一位置，和從所述第一位置縮回的第二位置;觸發(fā)結(jié)構(gòu)，與所述第二連接部相連接，用以觸發(fā)第二連接部在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。
[0040]當(dāng)電梯轎廂停止在某一層后，觸發(fā)結(jié)構(gòu)將帶動(dòng)第二連接部使得第二連接部伸出至第一連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上，此時(shí)，繩輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)至第一連接部與第二連接部接觸時(shí)，繩輪和棘輪發(fā)生聯(lián)動(dòng)，繩輪將帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一段距離，此時(shí)限位裝置將動(dòng)作，限制棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而限制繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，防止溜車發(fā)生，上述通過(guò)第一連接部和第二連接部聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式巧妙而簡(jiǎn)潔。
[0041]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一連接部為設(shè)置在所述繩輪2側(cè)壁上的凸臺(tái)。所述棘輪4上固定設(shè)置有支架6，所述支架6上固定有第二轉(zhuǎn)軸7，所述第二連接部為繞第二轉(zhuǎn)軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述支架6上的卡板，所述卡板8的重心位于所述第二轉(zhuǎn)軸7與所述第一連接部之間。
[0042]當(dāng)所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后，所述卡板8能夠在自身重力的作用下，伸出至所述繩輪2側(cè)壁上的凸臺(tái)5的運(yùn)動(dòng)路徑的前方，一旦“溜車”現(xiàn)象發(fā)生，所述凸臺(tái)5將與所述卡板8發(fā)生聯(lián)動(dòng)，將所述繩輪2與所述棘輪4聯(lián)動(dòng)，通過(guò)限位裝置對(duì)所述棘輪4轉(zhuǎn)動(dòng)的限制，進(jìn)而限制與所述轎廂同步運(yùn)動(dòng)的所述繩輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)慣性力啟動(dòng)轎廂底部側(cè)壁上的安全鉗，使安全鉗抱死轎廂的運(yùn)動(dòng)軌道，最終限制所述轎廂的運(yùn)動(dòng)。
[0043]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二連接部為鐵磁性材質(zhì)，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為電磁鐵裝置，所述第二連接部吸附在所述電磁鐵裝置上時(shí)處于第二位置，所述第二連接部解除與電磁鐵裝置的吸附關(guān)系時(shí)處于第一位置。
[0044]具體地，所述電磁鐵裝置通電產(chǎn)生磁場(chǎng)時(shí)，吸附由鐵磁性材質(zhì)構(gòu)成的第二連接部，使得所述卡板8繞所述第二轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)卡板8縮回至第二位置，不會(huì)與凸臺(tái)5發(fā)生聯(lián)動(dòng)。所述電磁鐵裝置斷電后，磁場(chǎng)消失，此時(shí)所述卡板8在自身重力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)下落至所述凸臺(tái)5的運(yùn)動(dòng)路徑的前方，一旦發(fā)生“溜車”，轎廂將帶動(dòng)所述繩輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)位于所述凸臺(tái)5的運(yùn)動(dòng)路徑前方的卡板8將與所述凸臺(tái)5聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而使得棘輪4與繩輪2聯(lián)動(dòng)，最終通過(guò)限位裝置使得棘輪4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使繩輪2停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述支架6包括方形框架9以及連接在所述方形框架9一側(cè)的連接板10，所述第二轉(zhuǎn)軸7在水平方向上貫穿所述連接板10設(shè)置，所述電磁鐵裝置設(shè)置在所述方形框架9內(nèi)。
[0046]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述限位裝置包括腰型孔，開設(shè)在所述棘輪4上，所述腰型孔的外圓弧與所述棘輪4的外圓弧為同心圓弧;銷軸12，固定在所述箱體I的側(cè)壁與所述腰型孔11相對(duì)應(yīng)處，并穿設(shè)于所述腰型孔11內(nèi)。
[0047]所述腰型孔11與所述棘輪4的外圓弧為同心圓弧，所述銷軸12穿設(shè)在所述腰型孔11內(nèi)部，由于銷軸12固定設(shè)置在箱體I側(cè)壁上，所述棘輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)將被銷軸12所限制，所述棘輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度只能是所述腰型孔11的弧度。通過(guò)銷軸12對(duì)腰型孔11的限制，進(jìn)而限制所述棘輪4。然后通過(guò)所述聯(lián)動(dòng)裝置，使所述棘輪4與所述繩輪2發(fā)生聯(lián)動(dòng)，從而限制與所述繩輪2同步運(yùn)動(dòng)的轎廂的運(yùn)動(dòng)，從而防止“溜車”現(xiàn)象的發(fā)生。
[0048]具體地，所述腰型孔11的弧度即代表溜車發(fā)生時(shí)繩輪能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，因此，該弧度必須滿足繩輪能夠繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的安全范圍。所述銷軸12穿設(shè)在所述腰型孔11內(nèi)部，所述銷軸12的兩端固定在所述箱體I的側(cè)壁上，通過(guò)所述箱體I側(cè)壁對(duì)所述銷軸12的限制，來(lái)實(shí)現(xiàn)所述銷軸12對(duì)所述腰型孔11的限制。
[0049]實(shí)施例2
[0050]本實(shí)施例提供一種電梯限速器，其是在實(shí)施例1基礎(chǔ)之上的進(jìn)一步改進(jìn)。
[0051]如圖2所示，所述電梯限速器還包括超速聯(lián)動(dòng)裝置，所述超速聯(lián)動(dòng)裝置包括
[0052]兩個(gè)甩塊13，相對(duì)第一轉(zhuǎn)軸對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述甩塊13由聯(lián)動(dòng)拉桿連接在一起，通過(guò)螺旋彈簧15收攏到繩輪的心軸處；
[0053]轉(zhuǎn)軸17，垂直設(shè)置在所述繩輪上；
[0054]棘爪16，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸17上；
[0055]彈簧18，設(shè)置在所述棘爪16與所述繩輪之間，提供所述棘爪16遠(yuǎn)離所述棘輪4方向轉(zhuǎn)動(dòng)的力。
[0056]所述繩輪超速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述甩塊13在離心力作用下，克服螺旋彈簧15的作用力，沿著繩輪2的徑向向外擴(kuò)張運(yùn)動(dòng)，頂動(dòng)所述棘爪16，棘爪16擺脫所述彈簧18的限制，使得所述棘爪16向所述棘輪4的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并扣合在棘輪4的齒輪上，將所述棘輪4和繩輪2聯(lián)動(dòng)在一起。此時(shí)，通過(guò)實(shí)施例1中所述的限位裝置，限制棘輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而最終限制繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)繩輪，解決了超速問(wèn)題。
[0057]從而，通過(guò)設(shè)置超速聯(lián)動(dòng)裝置可以使得在電梯超速時(shí)，通過(guò)超速聯(lián)動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)棘輪和繩輪，最后通過(guò)限位裝置制動(dòng)棘輪，最終制動(dòng)繩輪，解決超速問(wèn)題，并且，在超速和溜車情況下，本實(shí)用新型共同一套限位裝置，實(shí)現(xiàn)繩輪制動(dòng)，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。
[0058]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述甩塊的端部設(shè)有螺栓19，所述箱體左右兩側(cè)壁上設(shè)有開關(guān)打板，所述繩輪2超速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述甩塊在離心力的作用下，螺栓的一頭克服所述螺旋彈簧的限制，撞擊所述開關(guān)打板，切斷電路。
[0059]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯限速器，其特征在于，包括: 箱體(I)，該箱體(I)具有箱體腔，該箱體腔的上部形成敞口(21); 繩輪(2)，繞第一轉(zhuǎn)軸(14)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在箱體(I)內(nèi)且具有凹槽(20)，一部分探出所述敞口(21)，所述第一轉(zhuǎn)軸(14)的兩端固定在所述箱體(I)的對(duì)應(yīng)箱壁上； 鋼絲繩(3)，漲緊繞設(shè)在所述繩輪(2)的凹槽(20)內(nèi)，與電梯轎廂同步運(yùn)動(dòng)； 棘輪(4)，與所述繩輪(2)同軸設(shè)置， 限位裝置，用于限制所述棘輪(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度； 聯(lián)動(dòng)裝置，設(shè)置在棘輪(4)和所述繩輪(2)之間，用于聯(lián)動(dòng)所述棘輪(4)和所述繩輪(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)裝置包括第一連接部，設(shè)置在所述繩輪(2)側(cè)壁上，與所述繩輪(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 第二連接部，設(shè)置在所述棘輪(4)上，具有伸出至所述第一連接部轉(zhuǎn)動(dòng)前方路徑上的第一位置，和從所述第一位置縮回的第二位置； 觸發(fā)結(jié)構(gòu)，與所述第二連接部相連接，用以觸發(fā)第二連接部在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯限速器，其特征在于，所述第一連接部為設(shè)置在所述繩輪(2)側(cè)壁上的凸臺(tái)(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電梯限速器，其特征在于，所述第二連接部為繞第二轉(zhuǎn)軸(7)可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架(6)上的卡板(8)，所述電梯限速器還包括: 支架(6)，固定設(shè)置在所述棘輪(4)上； 第二轉(zhuǎn)軸(7)，固定設(shè)置在所述支架(6)上，其中，所述卡板(8)的重心位于所述第二轉(zhuǎn)軸(7)與所述第一連接部之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯限速器，其特征在于，所述第二連接部為鐵磁性材質(zhì)，所述觸發(fā)結(jié)構(gòu)為電磁鐵裝置，所述第二連接部吸附在所述電磁鐵裝置上時(shí)處于第二位置，所述第二連接部解除與電磁鐵裝置的吸附關(guān)系時(shí)處于第一位置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯限速器，其特征在于，所述支架(6)包括方形框架(9)以及連接在所述方形框架(9) 一側(cè)的連接板(10)，所述第二轉(zhuǎn)軸(7)在水平方向上貫穿所述連接板(1)設(shè)置，所述電磁鐵裝置設(shè)置在所述方形框架(9)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的電梯限速器，其特征在于，所述限位裝置包括 腰型孔(11)，開設(shè)在所述棘輪(4)上，所述腰型孔(11)的外圓弧與所述棘輪(4)的外圓弧為同心圓?。? 銷軸(12)，固定在所述箱體(I)的側(cè)壁與所述腰型孔(11)相對(duì)應(yīng)處，并穿設(shè)于所述腰型孔(11)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任一項(xiàng)所述的電梯限速器，其特征在于，還包括超速聯(lián)動(dòng)裝置，所述超速聯(lián)動(dòng)裝置包括 兩個(gè)甩塊(13)，沿著繩輪的徑向設(shè)置在所述繩輪(2)的兩側(cè)，由聯(lián)動(dòng)拉桿連接在一起； 螺旋彈簧(15)，提供所述甩塊(13)朝向所述繩輪(2)芯軸方向的作用力； 棘爪(16)，可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述棘輪(4)上，位于所述甩塊(13)的徑向外側(cè)； 彈簧(18)，設(shè)置在所述棘爪(16)與所述繩輪之間，提供所述棘爪(16)朝向遠(yuǎn)離所述棘輪(4)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力；所述繩輪(2)超速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述甩塊(13)在離心力作用下聯(lián)動(dòng)所述棘爪(16)，所述棘爪(16)扣合在所述棘輪(4)上，聯(lián)動(dòng)所述繩輪(2)和所述棘輪(4)。
【文檔編號(hào)】B66B5/04GK205709296SQ201620231536
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】柳樹林, 龍勇
【申請(qǐng)人】廊坊市久聯(lián)機(jī)械有限公司