專利名稱:一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)的制作方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，包括雙梁橋架；所述雙梁橋架包括端梁、主梁；所述端梁兩端都裝配有帶連軸車輪的大車驅(qū)動(dòng)裝置和帶水平輪的反傾翻裝置；兩條所述主梁上部之間固定連接一個(gè)梁臺(tái)；所述梁臺(tái)上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座上部；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸下端與懸臂構(gòu)件連接；吊桿軸上端連接安全尺；所述安全尺的碰頭與行程開關(guān)可碰觸連接，兩個(gè)所述行程開關(guān)連接在梁臺(tái)上面；所述懸臂構(gòu)件上安裝電動(dòng)葫蘆并能沿著懸臂梁來回運(yùn)動(dòng)；所述懸臂梁處于主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請(qǐng)涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有橋式起重機(jī)應(yīng)用在企業(yè)車間內(nèi)，有的車間內(nèi)擺布了很多機(jī)床設(shè)備進(jìn)行加工生產(chǎn)，產(chǎn)品和原材料都需要實(shí)時(shí)運(yùn)輸?shù)礁舯谲囬g或其它部門；車間上的起重機(jī)的吊鉤從小車上吊掛下來進(jìn)行吊裝貨物，小車只能沿著起重機(jī)雙梁來回運(yùn)行，起重機(jī)只能沿著車間兩邊跨柱上的大車軌道來回運(yùn)行，這樣起重機(jī)吊鉤所能吊裝的貨物范圍在車間兩條大車軌道的兩端點(diǎn)所圍成的平面之內(nèi)，處在這個(gè)平面邊緣的貨物需要吊裝時(shí)，吊鉤就產(chǎn)生斜拉，再離這個(gè)平面之外遠(yuǎn)點(diǎn)的物品(如車間門外、跨外)就不能吊裝了，此時(shí)只能借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，通常由汽車開進(jìn)車間在吊鉤下進(jìn)行吊裝貨物，有的車開不進(jìn)來就在本車間與隔壁車間之間橫向鋪設(shè)軌道，讓專用軌道車開到吊鉤下來交接貨物，有的在車間門口(或車間過道)架設(shè)一臺(tái)專用懸臂吊，對(duì)車間之外的貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)度，先把貨物吊進(jìn)在本車間起重機(jī)吊鉤夠得著的地方，然后再由起重機(jī)把這個(gè)貨物吊運(yùn)到車間其它工位，這種工況下使用的現(xiàn)有橋式起重機(jī)，與隔壁車間不能直接交接貨物，須借助其它運(yùn)輸設(shè)備調(diào)度作業(yè)，帶來相當(dāng)不便，也產(chǎn)生人力物力浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，所述起重機(jī)能在大車運(yùn)行軌道方向的本車間門外場(chǎng)所直接起吊或卸放貨物，不必借助其它運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率;所述起重機(jī)的懸臂梁旋轉(zhuǎn)速度可準(zhǔn)確達(dá)到用戶需求。
[0004]為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，包括雙梁橋架28;所述雙梁橋架包括端梁1、主梁2;其特征在于:所述端梁I兩端都連接有帶雙輪緣連軸車輪的大車驅(qū)動(dòng)裝置8和帶水平輪的反傾翻裝置6;兩條所述主梁2上部之間固定連接一個(gè)梁臺(tái)3;所述梁臺(tái)上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座上部;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5連接并且有防松螺母9緊固；吊桿軸上端連接安全尺583;所述安全尺的碰頭與行程開關(guān)581可碰觸連接，兩個(gè)所述行程開關(guān)連接在梁臺(tái)上面;所述懸臂構(gòu)件5上安裝電動(dòng)葫蘆10，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂梁來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁處于主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
[0006]其中，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、小扇齒輪402、大扇齒輪403、軸承座41、吊桿軸42;所述軸承座41外邊固定連接在梁臺(tái)3上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43;所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425;所述吊桿軸穿過軸承座41中心與推力軸承45連接;所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A44連接;所述防松螺母A帶防塵罩441，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓46穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與臥式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過減速機(jī)支座401固定在梁臺(tái)3上；所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小扇齒輪402，所述小扇齒輪與大扇齒輪403外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸42的一端。
[0007]其中，所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52;所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔521，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽522;所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗523用于操作連接防松螺母;所述吊掛座52的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁51的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接而成，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座511。
[0008]其中，所述的懸臂構(gòu)件5通過平鍵49和防松螺母9連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸42上；所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓99連接起來，且所述螺栓穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。
[0009]其中，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括連軸車輪81、悶蓋式內(nèi)法蘭座86、內(nèi)法蘭座82、減速電機(jī)83，所述的連軸車輪81為雙輪緣車輪，連軸車輪中心設(shè)置一段軸孔811;所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸812分別連接著軸承84的內(nèi)圈；兩個(gè)所述軸承的外圈分別連接在上述內(nèi)法蘭座82和悶蓋式內(nèi)法蘭座86內(nèi)；所述的內(nèi)法蘭座82和悶蓋式內(nèi)法蘭座86的法蘭盤分別連接在端梁I頭部側(cè)面的內(nèi)側(cè);所述的減速電機(jī)83輸出軸831與電機(jī)軸垂直，輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔811內(nèi)；所述減速電機(jī)側(cè)面上的固定孔通過緩沖墊85和螺栓連接在固定座87上;所述固定座87焊接在端梁外側(cè)壁上。
[0010]其中，所述的反傾翻裝置6包括水平輪61、輪軸62、支座63，所述水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別設(shè)置在軌道601踏面的兩側(cè)，間隙配合;所述水平輪通過軸承64、軸擋圈65、孔擋圈66與所述輪軸62連接;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片67和螺栓連接在上述支座63上;所述支座中間連接緩沖器68 ；所述支座上設(shè)有端梁連接孔69。
[0011]本申請(qǐng)的有益效果在于如下所述:
[0012]本申請(qǐng)的懸臂梁設(shè)置于主梁下方，懸臂梁能直接伸出大車運(yùn)行方向的車間門外進(jìn)行作業(yè)，因?yàn)橥ǔ＼囬g的門頂基本能達(dá)到本車間的承軌梁所在高度，因此本申請(qǐng)技術(shù)特征可以達(dá)到本申請(qǐng)目的；吊裝貨物后，通過電動(dòng)葫蘆沿著懸臂梁的運(yùn)動(dòng)，或通過懸臂構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)，或通過起重機(jī)大車驅(qū)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)，或通過前述三者綜合運(yùn)動(dòng)，可以把吊裝的貨物吊放到本車間需要的地方，梁臺(tái)(3)固定于主梁上不動(dòng)，本起重機(jī)適合于狹窄的車間；在與隔壁車間或車間門外進(jìn)行貨物交接時(shí)可不必借用其它起重設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)，提高效率。
[0013]本申請(qǐng)起重機(jī)中的反傾翻裝置安裝在端梁的兩頭，可以保證起重機(jī)運(yùn)行不啃軌，尤其適合大跨度起重機(jī);反傾翻裝置中的水平輪帶有輪緣，可以起“安全勾”作用，可能因懸臂梁載荷超重，起重機(jī)端梁一邊上翹，此時(shí)水平輪的輪緣勾住運(yùn)行軌道，避免起重機(jī)傾翻，保證安全;水平輪勾住軌道的同時(shí)照樣可以轉(zhuǎn)動(dòng)，起重機(jī)照樣可以運(yùn)行前進(jìn)，本技術(shù)使用比鋼板式的安全勾先進(jìn)，大車運(yùn)行不發(fā)生卡住現(xiàn)象。
[0014]本申請(qǐng)起重機(jī)中的端梁兩端都設(shè)置大車驅(qū)動(dòng)裝置，保證大車運(yùn)行順暢，避免單邊驅(qū)動(dòng)時(shí)因端梁可能上翹，主動(dòng)輪不著軌產(chǎn)生空轉(zhuǎn)現(xiàn)象;本申請(qǐng)的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)用性強(qiáng);連軸車輪的輪身與輪軸一次鍛成，結(jié)構(gòu)簡單，尤其適合小徑車輪，連軸車輪中心只要滿足與動(dòng)力裝置輸入軸連接，加工一段軸孔即可，減少加工量；內(nèi)法蘭座和悶蓋式內(nèi)法蘭座的法蘭盤連接在端梁內(nèi)側(cè)好處是能經(jīng)得起很大的軸向竄動(dòng)法蘭座都不會(huì)脫離位置，不需要連接螺栓承受大的軸向拉力；本申請(qǐng)中的悶蓋式內(nèi)法蘭座一端設(shè)置成封閉的悶蓋式，可以防塵密封;本申請(qǐng)中的減速電機(jī)通過緩沖墊連接到固定座上，由于固定座剛性焊接在端梁外側(cè)壁上，需要緩沖墊的緩沖作用來減輕減速電機(jī)啟動(dòng)、制動(dòng)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，保護(hù)了驅(qū)動(dòng)裝置;本申請(qǐng)的驅(qū)動(dòng)裝置，不用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡單，自重輕，裝拆方便，同心度好，噪聲小，運(yùn)行平穩(wěn)。
[0015]本申請(qǐng)中的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與梁臺(tái)之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)限位裝置，由安全尺(583)和兩個(gè)行程開關(guān)(581)組成，安全尺安裝在吊桿軸上端，行程開關(guān)安裝在梁臺(tái)上表面，更方便安裝調(diào)節(jié)；有了旋轉(zhuǎn)限位裝置，可避免懸臂梁過度旋轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)葫蘆的電纜(101)纏繞在懸臂構(gòu)件中的吊掛座(52)上而被扯斷，因?yàn)殡妱?dòng)葫蘆的電纜(101)是從梁臺(tái)上的接線箱引接下來的。
[0016]本申請(qǐng)起重機(jī)中的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中有一對(duì)扇齒輪傳動(dòng)的齒輪副傳動(dòng)，通過大扇齒輪、小扇齒輪的不同齒數(shù)設(shè)定，能滿足用戶對(duì)起重機(jī)的懸臂梁旋轉(zhuǎn)速度的準(zhǔn)確要求，避免直接選用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)的通用速比而產(chǎn)生的懸臂梁轉(zhuǎn)速與實(shí)際需求的較大誤差;使用扇齒輪傳動(dòng)，可使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置使用臥式減速機(jī)，減小安裝高度。
[0017]本申請(qǐng)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的軸承座和吊桿軸連接由推力軸承承受重力，推力軸承安裝在軸承座上部，便于拆裝;軸承座的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)簡單便于加工;套筒(43)為耐磨材料作滑動(dòng)軸承使用，減少吊桿軸的配合間隙，增加旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，增加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同軸度，懸臂構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)省力；防松螺母A帶防塵罩(441)給軸承防塵保護(hù)，同時(shí)能封住軸承內(nèi)的黃油；防松螺母A與吊桿軸連接后，再通過螺栓(46)的連接，起到防松作用，保證旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安全。
[0018]本申請(qǐng)中的懸臂構(gòu)件與吊桿軸連接后，通過防松螺母和吊桿軸螺紋連接定位后，再用螺栓(99)穿過防松螺母和吊桿軸的直徑連接起來，避免防松螺母松動(dòng)，安全可靠。
【附圖說明】

[0019]圖1為本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0020]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0021]圖3為圖1的俯視圖；
[0022]圖4為圖1中F局部放大圖(旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))；
[0023]圖5為本申請(qǐng)中懸臂構(gòu)件示意圖；
[0024]圖6為本申請(qǐng)中大車驅(qū)動(dòng)裝置示意圖；
[0025]圖7為圖6中的A向視圖(右視圖)；
[0026]圖8為本申請(qǐng)中反傾翻裝置結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖9為圖8的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本申請(qǐng)【具體實(shí)施方式】:
[0029]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，包括雙梁橋架28;所述雙梁橋架包括端梁1、主梁2;所述端梁I兩端都連接有帶雙輪緣連軸車輪的大車驅(qū)動(dòng)裝置8和帶水平輪的反傾翻裝置6;兩條所述主梁2上部之間固定連接一個(gè)梁臺(tái)3;所述梁臺(tái)上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座上部；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸42下端與懸臂構(gòu)件5連接并且有防松螺母9緊固；吊桿軸上端連接安全尺583;所述安全尺的碰頭與行程開關(guān)581可碰觸連接，兩個(gè)所述行程開關(guān)連接在梁臺(tái)上面;所述懸臂構(gòu)件5上安裝電動(dòng)葫蘆10，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂梁來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁處于主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。
[0030]如圖4所示，所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4包括驅(qū)動(dòng)裝置40、小扇齒輪402、大扇齒輪403、軸承座41、吊桿軸42;所述軸承座41外邊固定連接在梁臺(tái)3上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒43;所述吊桿軸42中部設(shè)有軸肩425;所述吊桿軸穿過軸承座41中心與推力軸承45連接；所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A44連接;所述防松螺母A帶防塵罩441，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓46穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置40由電機(jī)與臥式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過減速機(jī)支座401固定在梁臺(tái)3上;所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小扇齒輪402，所述小扇齒輪與大扇齒輪403外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸42的一端。
[0031]所述的懸臂構(gòu)件5通過平鍵49和防松螺母9連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸42上;所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓99連接起來，且所述螺栓穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。
[0032]如圖5所示，所述的懸臂構(gòu)件5包括懸臂梁51、吊掛座52;所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔521，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽522;所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗523用于操作連接防松螺母;所述吊掛座52的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁51的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接而成，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座511。
[0033]如圖6、圖7所示，所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置8包括連軸車輪81、悶蓋式內(nèi)法蘭座86、內(nèi)法蘭座82、減速電機(jī)83，所述的連軸車輪81為雙輪緣車輪，連軸車輪中心設(shè)置一段軸孔811;所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸812分別連接著軸承84的內(nèi)圈；兩個(gè)所述軸承的外圈分別連接在上述內(nèi)法蘭座82和悶蓋式內(nèi)法蘭座86內(nèi)；所述的內(nèi)法蘭座82和悶蓋式內(nèi)法蘭座86的法蘭盤分別連接在端梁I頭部側(cè)面的內(nèi)側(cè);所述的減速電機(jī)83輸出軸831與電機(jī)軸垂直，輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔811內(nèi)；所述減速電機(jī)側(cè)面上的固定孔通過緩沖墊85和螺栓連接在固定座87上;所述固定座87焊接在端梁外側(cè)壁上。
[0034]如圖8、圖9所示，所述的反傾翻裝置6包括水平輪61、輪軸62、支座63，所述水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別設(shè)置在軌道601踏面的兩側(cè)，間隙配合；所述水平輪通過軸承64、軸擋圈65、孔擋圈66與所述輪軸62連接;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片67和螺栓連接在上述支座63上;所述支座中間連接緩沖器68;所述支座上設(shè)有端梁連接孔69。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，包括雙梁橋架(28);所述雙梁橋架包括端梁(I)、主梁(2);其特征在于:所述端梁(I)兩端都連接有帶雙輪緣連軸車輪的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)和帶水平輪的反傾翻裝置(6);兩條所述主梁(2)上部之間固定連接一個(gè)梁臺(tái)(3);所述梁臺(tái)上設(shè)有帶扇齒輪傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4);所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的推力軸承連接在軸承座上部;所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的吊桿軸(42)下端與懸臂構(gòu)件(5)連接并且有防松螺母(9)緊固；吊桿軸上端連接安全尺(583);所述安全尺的碰頭與行程開關(guān)(581)可碰觸連接，兩個(gè)所述行程開關(guān)連接在梁臺(tái)上面;所述懸臂構(gòu)件(5)上安裝電動(dòng)葫蘆(10)，電動(dòng)葫蘆能沿著懸臂梁來回運(yùn)動(dòng);所述懸臂梁處于主梁下方并能旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)包括驅(qū)動(dòng)裝置(40)、小扇齒輪(402)、大扇齒輪(403)、軸承座(41)、吊桿軸(42);所述軸承座(41)外邊固定連接在梁臺(tái)(3)上;所述軸承座內(nèi)孔的下端連接套筒(43);所述吊桿軸(42)中部設(shè)有軸肩(425);所述吊桿軸穿過軸承座(41)中心與推力軸承(45)連接;所述推力軸承的下層連接在軸承座的上部，其上層與防松螺母A(44)連接;所述防松螺母A帶防塵罩(441 )，防松螺母A與吊桿軸螺紋連接，并通過螺栓(46)穿過防松螺母A和吊桿軸的直徑連接起來;所述的驅(qū)動(dòng)裝置(40)由電機(jī)與臥式減速機(jī)組合而成，所述的驅(qū)動(dòng)裝置通過減速機(jī)支座(401)固定在梁臺(tái)(3)上;所述的驅(qū)動(dòng)裝置輸出軸連接著小扇齒輪(402)，所述小扇齒輪與大扇齒輪(403)外嚙合連接，所述大扇齒輪連接在上述吊桿軸(42)的一端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的懸臂構(gòu)件(5)包括懸臂梁(51)、吊掛座(52);所述吊掛座一頭設(shè)置連接孔(521)，所述的連接孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(522);所述吊掛座另一頭設(shè)有操作窗(523);所述吊掛座(52)的操作窗這一頭焊接在所述懸臂梁(51)的一端;所述懸臂梁由工字鋼構(gòu)成，或由H型鋼構(gòu)成，或由鋼板焊接而成，所述懸臂梁兩端設(shè)有緩沖座(511)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的懸臂構(gòu)件(5)通過平鍵(49)和防松螺母(9)連接在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的吊桿軸(42)上；所述的防松螺母和吊桿軸再用螺栓(99)連接起來，且所述螺栓(99)穿過防松螺母和吊桿軸的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的大車驅(qū)動(dòng)裝置(8)包括連軸車輪(81)、悶蓋式內(nèi)法蘭座(86)、內(nèi)法蘭座(82)、減速電機(jī)(83)，其中:所述的連軸車輪(81)為雙輪緣車輪，連軸車輪中心設(shè)置一段軸孔(811);所述連軸車輪兩側(cè)的軸伸(812)分別連接著軸承(84)的內(nèi)圈；兩個(gè)所述軸承的外圈分別連接在上述內(nèi)法蘭座(82)和悶蓋式內(nèi)法蘭座(86)內(nèi)；所述的內(nèi)法蘭座(82)和悶蓋式內(nèi)法蘭座(86)的法蘭盤分別連接在端梁(I)頭部側(cè)面的內(nèi)側(cè);所述的減速電機(jī)(83)輸出軸(831)與電機(jī)軸垂直，輸出軸連接在上述連軸車輪的軸孔(811)內(nèi)；所述減速電機(jī)側(cè)面上的固定孔通過緩沖墊(85)和螺栓連接在固定座(87)上;所述固定座(87)焊接在端梁(I)外側(cè)壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶扇齒輪傳動(dòng)以及端梁反傾翻的懸臂起重機(jī)，其特征在于:所述的反傾翻裝置(6)包括水平輪(61)、輪軸(62)、支座(63)，所述水平輪一邊帶輪緣，且輪緣朝下安裝;兩個(gè)所述水平輪分別設(shè)置在軌道(601)踏面的兩側(cè)，間隙配合;所述水平輪通過軸承(64)、軸擋圈(65)、孔擋圈(66)與所述輪軸(62)連接;兩個(gè)所述輪軸分別通過止動(dòng)片(67)和螺栓連接在上述支座(63)上;所述支座中間連接緩沖器(68);所述支座上設(shè)有端梁連接孔(69)。
【文檔編號(hào)】B66C17/06GK205709558SQ201620221044
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】盧統(tǒng)華
【申請(qǐng)人】盧統(tǒng)華