專利名稱:一種電梯轎箱平衡裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電梯轎箱平衡裝置，它包括有平衡軌道、平衡塊，其中，平衡軌道為兩條，相互平行或交叉安裝在轎廂底部；平衡塊為至少兩個(gè)，分別活動(dòng)套裝在相應(yīng)的平衡軌道上；所述的平衡軌道主體采用倒“T”型結(jié)構(gòu)固裝在轎廂底部形成滑動(dòng)式軌道；平衡塊頂部設(shè)有與平衡軌道形狀相配合的凹槽，并通過(guò)凹槽活動(dòng)裝配在平衡軌道上，平衡塊一側(cè)設(shè)有鎖緊螺栓；平衡塊底部設(shè)有凹狀的加重槽，加重槽底部設(shè)有加重塊。本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用效果好。
【專利說(shuō)明】 一種電梯轎箱平衡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是指一種電梯轎箱平衡裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動(dòng)電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(I米/秒以下)、快速電梯(I?2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開(kāi)始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。現(xiàn)在，電梯已遍及各個(gè)高層住宅和寫(xiě)字樓，在電梯安裝時(shí)會(huì)發(fā)生一度偏斜，需要對(duì)轎廂進(jìn)行水平度調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)方便的電梯轎箱平衡裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為:一種電梯轎箱平衡裝置，它包括有平衡軌道、平衡塊，其中，平衡軌道為兩條，相互平行或交叉安裝在轎廂底部；平衡塊為至少兩個(gè)，分別活動(dòng)套裝在相應(yīng)的平衡軌道上；所述的平衡軌道主體采用倒“T”型結(jié)構(gòu)固裝在轎廂底部形成滑動(dòng)式軌道；平衡塊頂部設(shè)有與平衡軌道形狀相配合的凹槽，并通過(guò)凹槽活動(dòng)裝配在平衡軌道上，平衡塊一側(cè)設(shè)有鎖緊螺栓；平衡塊底部設(shè)有凹狀的加重槽，加重槽底部設(shè)有加重塊。
[0005]所述的加重塊頂部一體成型有連接條，連接條形狀與加重槽形狀相匹配，其截面均采用上大下小的梯形結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型在采用上述方案后，通過(guò)在平衡軌道上滑動(dòng)平衡塊平對(duì)轎廂水平度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)偏斜度較大時(shí)，可以在平衡塊底部加裝加重塊；水平度調(diào)好后通過(guò)鎖緊螺栓將平衡塊固定在平衡軌道上。本方案的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用效果好。

【附圖說(shuō)明】

[0007]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的平衡塊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合所有附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例為:參見(jiàn)附圖1和附圖2，本實(shí)施例所述的電梯轎箱平衡裝置包括有平衡軌道2、平衡塊3，其中，平衡軌道2為兩條，相互平行或交叉安裝在轎廂I底部；平衡塊3為至少兩個(gè)，分別活動(dòng)套裝在相應(yīng)的平衡軌道2上；所述的平衡軌道2主體采用倒“T”型結(jié)構(gòu)固裝在轎廂I底部形成滑動(dòng)式軌道；平衡塊3頂部設(shè)有與平衡軌道2形狀相配合的凹槽4，并通過(guò)凹槽4活動(dòng)裝配在平衡軌道2上，平衡塊3 —側(cè)設(shè)有鎖緊螺栓5 ;平衡塊3底部設(shè)有凹狀的加重槽6，加重槽6底部設(shè)有加重塊7。加重塊7頂部一體成型有連接條8，連接條8形狀與加重槽6形狀相匹配，其截面均采用上大下小的梯形結(jié)構(gòu)。采用上述方案后，通過(guò)在平衡軌道上滑動(dòng)平衡塊平對(duì)轎廂水平度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)偏斜度較大時(shí)，可以在平衡塊底部加裝加重塊；水平度調(diào)好后通過(guò)鎖緊螺栓將平衡塊固定在平衡軌道上。
[0010]以上所述之實(shí)施例只為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯轎箱平衡裝置，其特征在于:它包括有平衡軌道(2)、平衡塊(3)，其中，平衡軌道(2)為兩條，相互平行或交叉安裝在轎廂(I)底部；平衡塊(3)為至少兩個(gè)，分別活動(dòng)套裝在相應(yīng)的平衡軌道(2)上；所述的平衡軌道(2)主體采用倒“T”型結(jié)構(gòu)固裝在轎廂(I)底部形成滑動(dòng)式軌道；平衡塊(3)頂部設(shè)有與平衡軌道(2)形狀相配合的凹槽(4)，并通過(guò)凹槽(4)活動(dòng)裝配在平衡軌道(2)上，平衡塊(3)—側(cè)設(shè)有鎖緊螺栓(5);平衡塊(3)底部設(shè)有凹狀的加重槽(6)，加重槽(6)底部設(shè)有加重塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎箱平衡裝置，其特征在于:加重塊(7)頂部一體成型有連接條(8)，連接條(8)形狀與加重槽(6)形狀相匹配，其截面均采用上大下小的梯形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66B7-00GK204280961SQ201420756638
【發(fā)明者】沈建新 [申請(qǐng)人]菱電電梯有限公司