專利名稱:車身支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車身支撐裝置。該裝置包括：底座、第一支撐組件和第二支撐組件；其中，第一支撐組件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于底座，第一支撐組件用于支撐第一類車身；第二支撐組件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于底座，第二支撐組件用于支撐第二類車身。本實(shí)用新型通過安裝在底座上的不同支撐組件，可分別對第一類車身和第二類車身分別進(jìn)行支撐，操作靈活方便，與現(xiàn)有技術(shù)中支撐不同的車型需要更換前泳吊具相比，本實(shí)用新型不需要更換前泳吊具，大大地節(jié)省了人力物力，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】車身支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種車身支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對車身進(jìn)行電泳時，需要通過前泳吊具吊裝車身的側(cè)門窗、支撐腿和支撐底板，并通過捆綁鐵絲等方式來固定車身。由于不同車型的車身，車身的尺寸不同，這勢必導(dǎo)致側(cè)門窗、支撐腿及支撐底板之間的尺寸也不同，所以吊裝不同車型的車身時，需要更換前泳吊具，而更換前泳吊具的過程比較繁瑣，不僅浪費(fèi)了人力物力，而且耗時，這勢必減慢生產(chǎn)節(jié)拍，降低生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種能夠支撐多種車身的車身支撐裝置。
[0004]一個方面，本實(shí)用新型提出了一種多用途車身支撐裝置，該裝置包括:底座、第一支撐組件和第二支撐組件；其中，第一支撐組件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座，所述第一支撐組件用于支撐第一類車身；第二支撐組件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座，所述第二支撐組件用于支撐第二類車身。
[0005]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置中，所述底座包括:兩個平行布置的第一縱梁和第二縱梁、以及連接于第一縱梁和第二縱梁之間的第一橫梁和第二橫梁；所述第一支撐組件包括:結(jié)構(gòu)相同的兩個第一支撐件，均與所述第一橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；兩個相對布置且結(jié)構(gòu)相同的第二支撐件，分別與所述第一縱梁和所述第二縱梁的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。
[0006]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置中，所述第二支撐組件包括:六個結(jié)構(gòu)相同的第三支撐件，其中，兩個所述第三支撐件均與所述第二橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另外四個所述第三支撐件兩兩相對布置，且置于所述第一橫梁和所述第二橫梁之間，以及分別與所述第一縱梁和第二縱梁的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。
[0007]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置還包括:第三支撐組件，用于支撐第三類車身；所述底座還包括:第三橫梁和第四橫梁，均連接于所述第一縱梁和第二縱梁之間，并且，所述第三橫梁置于所述第一橫梁和所述第二橫梁之間，所述第四橫梁置于所述第二橫梁的外側(cè)；所述第三支撐組件包括:第四支撐件，與所述第三橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；四個結(jié)構(gòu)相同的第五支撐件，其中，兩個所述第五支撐件與所述第二橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接，另兩個所述第五支撐件與所述第四橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。
[0008]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置還包括:第四支撐組件，用于支撐第四類車身；所述底座還包括:依次布置的第五橫梁、第六橫梁和第七橫梁，均連接于所述第一縱梁和第二縱梁之間，并且，所述第五橫梁、第六橫梁和第七橫梁置于所述第三橫梁和第一橫梁之間；所述第四支撐組件包括:第六支撐件，與所述第七橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；兩個結(jié)構(gòu)相同的第七支撐件，其中，一個所述第七支撐件與所述第一橫梁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另一個所述第七支撐件置于所述第二橫梁和第七橫梁之間，并且，另一個所述第七支撐件的兩端分別與所述第一縱梁和第二縱梁的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；八個結(jié)構(gòu)相同的第八支撐件，其中，第四橫梁、第五橫梁和第六橫梁上分別可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接有兩個第八支撐件，剩余的兩個所述第八支撐件置于所述第四橫梁的外側(cè)，且分別與所述第一縱梁和第二縱梁的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。
[0009]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置還包括:第五支撐組件，用于支撐第五類車身；所述底座還包括:連接于所述第一縱梁和第二縱梁之間的第八橫梁、第九橫梁和第十橫梁；其中，所述第八橫梁置于所述第四橫梁的外側(cè)，所述第九橫梁置于所述第二橫梁和所述第三橫梁之間，所述第十橫梁置于所述第一橫梁和所述第五橫梁之間；所述第五支撐組件包括:三個結(jié)構(gòu)相同的第九支撐件，分別可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第八橫梁、第五橫梁和第六橫梁；四個結(jié)構(gòu)相同的第十支撐件，其中，兩個所述第十支撐件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第九橫梁，另兩個所述第十支撐件可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第十橫梁。
[0010]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置中，所述第十支撐件包括第十支座、第十支撐腿和第十支撐部；其中，所述第十支座與所述第九橫梁固定連接，所述第十支撐腿的一端與所述支座銷接，所述第十支撐腿的另一端與所述第十支撐部固定連接。
[0011]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置還包括:第六支撐組件，用于支撐第六類車身；所述底座還包括:連接于所述第一縱梁和第二縱梁之間的第十橫梁，所述第十橫梁置于所述第八橫梁和第四橫梁之間；所述第六支撐組件包括:第十一支撐件，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第十橫梁；八個結(jié)構(gòu)相同的第十二支撐件，其中，第二橫梁、第四橫梁、第五橫梁和第六橫梁上分別可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接有兩個第十二支撐件。
[0012]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置中，上述各支撐件、各橫梁均為空心結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)一步地，上述車身支撐裝置中，第一支撐組件、第二支撐組件、第三支撐組件、第四支撐組件、第五支撐組件和第六支撐組件上均設(shè)置有不同顏色的涂覆層。
[0014]本實(shí)用新型中，第一支撐組件和第二支撐組件均可以可拆卸地安裝在底座上，第一支撐組件可以支撐第一類車身，例如PT類車身，第二支撐組件可以支撐第二類車身，例如馭菱Vl類車身；對第一類車身進(jìn)行電泳時，將底座連接在前泳吊具上，通過連接在底座上的第一支撐組件對第一類車身進(jìn)行電泳操作；如果需要對第二類車身，例如馭菱Vi類車身，則通過安裝在底座上的第二支撐組件對第二類車身進(jìn)行支撐。可以看出，本實(shí)用新型通過安裝在底座上的不同支撐組件，可分別對第一類車身和第二類車身進(jìn)行支撐，并且，操作靈活方便，與現(xiàn)有技術(shù)中支撐不同的車型需要更換前泳吊具相比，本實(shí)用新型不需要更換前泳吊具，大大地節(jié)省了人力物力，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率。

【附圖說明】

[0015]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第一類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第一支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第二支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第二類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第三類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第四支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第五支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第四類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0026]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第六支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第五類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0028]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第十支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置用于支撐第六類車身時的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0030]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車身支撐裝置中，第十二支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0032]參見圖1、圖2，圖中示出了本實(shí)施例提供的車身支撐裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實(shí)施例包括底座1、第一支撐組件和第二支撐組件。
[0033]具體實(shí)施時，底座I可以為長條形結(jié)構(gòu)。
[0034]第一支撐組件與底座I可以為可拆卸地連接、可放倒地連接或可伸縮地連接，第一支撐組件用于支撐第一類車身，例如PT類車身；第二支撐組件與底座I也可以為可拆卸地連接、可放倒地連接或可伸縮地連接，第二支撐組件用于支撐第二類車身，例如馭菱Vl類車身。具體實(shí)施時，第一支撐組件和第二支撐組件與底座I之間的可拆卸連接可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的連接結(jié)構(gòu)，例如螺栓連接等。
[0035]本實(shí)施例中，第一支撐組件和第二支撐組件均可以可拆卸地、可放倒地或可伸縮地安裝在底座上，第一支撐組件可以支撐第一類車身，例如PT類車身，第二支撐組件可以支撐第二類車身，例如馭菱Vl類車身；對第一類車身進(jìn)行電泳時，先通過連接在底座上的第一支撐組件支撐第一類車身，然后將底座連接在前泳吊具上，通過連接在底座上的第一支撐組件對第一類車身進(jìn)行電泳操作；如果需要對第二類車身進(jìn)行電泳操作，例如馭菱Vl類車身，從底座I上拆卸或放倒第一支撐組件，也可以調(diào)節(jié)第一支撐組件的高度，避免與第二類車身進(jìn)行干涉，然后將第二支撐組件安裝在底座I上，并通過第二支撐組件對第二類車身進(jìn)行支撐。可以看出，本實(shí)用新型通過安裝在底座上的不同支撐組件，可分別對第一類車身和第二類車身分別進(jìn)行支撐，并且，操作靈活方便，與現(xiàn)有技術(shù)中支撐不同的車型需要更換前泳吊具相比，本實(shí)用新型不需要更換前泳吊具，大大地節(jié)省了人力物力，節(jié)約了時間，提尚了生廣效率。
[0036]參見圖2至圖5，上述實(shí)施例中，第一支撐組件可以包括:兩個結(jié)構(gòu)相同的第一支撐件21和兩個結(jié)構(gòu)相同的第二支撐件22。
[0037]對應(yīng)地，底座I包括兩個平行布置的第一縱梁11和第二縱梁12、以及連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間的第一橫梁13和第二橫梁14。具體地，第一橫梁13靠近第一縱梁11和第二縱梁12的第一端(相對圖2所示的右端)設(shè)置，第二橫梁14靠近第一縱梁11和第二縱梁12的第二端(圖2所示的左端)設(shè)置。
[0038]其中，第一支撐組件中的第一橫梁13連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間，結(jié)構(gòu)相同的兩個第一支撐件21均與第一橫梁13相連接。具體地，參見圖4，第一支撐件21包括第一支撐腿211和第一支撐部212 ;其中，第一支撐腿211可以為截面為矩形的空心柱狀結(jié)構(gòu)，第一支撐部212可以為U型結(jié)構(gòu)；第一支撐腿211的一端與第一橫梁13可拆卸地連接，第一支撐腿211的另一端與第一支撐部212固定連接。
[0039]兩個相對布置且結(jié)構(gòu)相同的第二支撐件22分別與第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁相連接。具體地，參見圖5，第二支撐件22包括第二支撐腿221和第二支撐部222 ;其中，第二支撐腿221可以為截面為矩形的空心柱狀結(jié)構(gòu)，第二支撐部222可以為L型結(jié)構(gòu)。第二支撐腿221的一端與第一縱梁11或第二縱梁12可拆卸地連接，第二支撐腿221的另一端與第二支撐部222固定連接。具體實(shí)施時，兩個第二支撐件22與第一縱梁11或第二縱梁12的可拆卸連接可以為:在第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱狀插接孔，第二支撐件22上設(shè)置有插接部，第二支撐件22上的插接部插接在該插接孔內(nèi)，也可以再通過頂緊螺栓等對插接部和插接孔作進(jìn)一步固定。
[0040]需要說明的是，本實(shí)施例中所涉及的內(nèi)側(cè)壁為第一縱梁11和第二縱梁12相對的側(cè)壁。
[0041 ] 參見圖6，上述實(shí)施例中，第二支撐組件包括:六個結(jié)構(gòu)相同的第三支撐件31。其中，第三支撐件31的具體結(jié)構(gòu)可以與第二支撐件22的結(jié)構(gòu)相同。其中，兩個第三支撐件31均與第二橫梁14可拆卸連接；另外四個第三支撐件31兩兩相對布置，且置于第一橫梁13和第二橫梁14之間，以及分別與第一縱梁11或第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁可拆卸連接。
[0042]具體地，另外四個第三支撐件31與第一縱梁11或第二縱梁12的可拆卸連接可以為:在第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱狀插接孔，第三支撐件31上設(shè)置有插接部，第三支撐件31上的插接部插接在該插接孔內(nèi)，也可以再通過頂緊螺栓等對插接部和插接孔作進(jìn)一步固定。
[0043]本實(shí)施例中，如圖3所示，兩個第一支撐件21和兩個第二支撐件22相配合，可以支撐第一類車身，例如PT類車身；如圖6所示，六個第三支撐件31和兩個第一支撐件21相配合，可以用于支撐第二類車身，例如馭菱Vl類車身。其中，兩個第一支撐件21的第一支撐部212的U型結(jié)構(gòu)支撐在車身底板縱梁處，可對PT類或馭菱Vl類車身的縱梁左、右進(jìn)行限位，有效防止車身滑落；第二支撐件22和第三支撐件31結(jié)構(gòu)可以相同，第二支撐件22和第三支撐件31主要用于支撐在車身駕駛室支架位置。
[0044]本實(shí)施例中，通過兩個第一支撐件21和兩個第二支撐件22相配合，可以支撐第一類車身，例如PT類車身，電泳時，將底座I連接在前泳吊具上，便可以對第一類車身進(jìn)行電泳操作；如果想對第二類車身，例如馭菱Vl類車身進(jìn)行電泳，則將兩個第一支撐件21和兩個第二支撐件22從底座I上拆卸掉，然后將六個第三支撐件31和兩個第一支撐件21安裝在底座I上，以用于支撐第二類車身進(jìn)行電泳。可以看出，本實(shí)施例通過安裝不同的支撐件，可對第一類車身和第二類車身分別進(jìn)行支撐，并且，操作靈活方便，與現(xiàn)有技術(shù)中支撐不同的車型時需要更換前泳吊具相比，本實(shí)施例大大地節(jié)省了人力物力，節(jié)約了時間，提高了生產(chǎn)效率。
[0045]參見7至圖9，為了支撐第三類車身，例如小卡車車身，上述各實(shí)施例中還可以增設(shè)第三支撐組件。其中，第三支撐組件可以包括第四支撐件41和四個結(jié)構(gòu)相同的第五支撐件42。
[0046]對應(yīng)地，底座I還可以包括第三橫梁15和第四橫梁16 ;其中，第三橫梁15和第四橫梁16均連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間，并且，第三橫梁15置于第一橫梁13和第二橫梁14之間，第四橫梁16置于第二橫梁14的外側(cè)(圖7所示的左側(cè))。
[0047]第三支撐組件中的第四支撐件41與第三橫梁15可以為可拆卸連接。具體地，參見圖8，第四支撐件41可以包括長條形的支撐板411和連接于該支撐板411上的兩個第四支撐腿412 ;其中，第四支撐腿412的一端均與第三橫梁15可拆卸連接，第四支撐腿412的另一端與支撐板411固定連接。第四支撐件41主要用于支撐車身底板前端縱梁處。
[0048]兩個第五支撐件42與第二橫梁14可拆卸連接，另兩個第五支撐件42與第四橫梁16可拆卸連接。具體地，每個第五支撐件42均包括第五支撐腿422和固定連接于第五支撐腿422 —端的方形的第五支撐板421 ;其中，兩個第五支撐件42的第五支撐腿422的另一端與第二橫梁14可拆卸連接，另兩個第五支撐件42的第五支撐腿422的另一端與第四橫梁16可拆卸連接。
[0049]本實(shí)施例中，通過一個第四支撐件41和四個第五支撐件42來支撐第三類車身。
[0050]參見圖2、圖10和圖11，為了支撐第四類車身，例如康瑞K車身，上述實(shí)施例還可以增設(shè)第四支撐組件。其中，第四支撐組件可以包括:一個第六支撐件51、兩個結(jié)構(gòu)相同的第七支撐件52和八個結(jié)構(gòu)相同的第八支撐件53。
[0051]對應(yīng)地，底座I還可以包括第五橫梁17、第六橫梁18和第七橫梁19。其中，第五橫梁17、第六橫梁18和第七橫梁19均連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間，并按照圖2所示由右至左的方向依次布置，以及，第五橫梁17、第六橫梁18和第七橫梁19均置于第三橫梁15和第一橫梁13之間。
[0052]第四支撐組件中的第六支撐件51與第七橫梁19可拆卸連接。參見圖11，第六支撐件51包括一個支架、一個第一 U型支撐部511和兩個結(jié)構(gòu)相同第二 U型支撐部512 ;其中，支架包括兩個支腿513和連接于兩個支腿513之間的橫梁(圖中未標(biāo)出)，兩個第二 U型支撐部512分別連接于兩個支腿513的頂部(圖11所示的上部)，第一 U型支撐部511置于兩個第二 U型支撐部512之間，并且，第一 U型支撐部511與橫梁相連接，兩個支腿513均與第七橫梁19可拆卸連接。第六支撐件51 —般用于支撐車身底板前端。
[0053]兩個結(jié)構(gòu)相同的第七支撐件52，其中，一個第七支撐件52與第一橫梁13可拆卸連接；另一個第七支撐件52置于第二橫梁14和第七橫梁19之間，并且，第七支撐件52的兩端分別與第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁可拆卸連接；第七支撐件52的具體結(jié)構(gòu)參見圖8，與第四支撐件41結(jié)構(gòu)相似，具體實(shí)施時，第七支撐件52的兩端分別與第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁之間的可拆卸連接可以為:在第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有柱狀插接孔，第七支撐件52上設(shè)置有插接部，第七支撐件52上的插接部插接在該插接孔內(nèi)，也可以再通過頂緊螺栓等對插接部和插接孔作進(jìn)一步固定。
[0054]本實(shí)施例中設(shè)置有八個結(jié)構(gòu)相同的第八支撐件53 ;其中，第四橫梁16、第五橫梁17和第六橫梁18上分別可拆卸連接有兩個第八支撐件53，剩余的兩個第八支撐件53置于第四橫梁16的外側(cè)，且分別與第一縱梁11和第二縱梁12的內(nèi)側(cè)壁可拆卸連接。第八支撐件53可以用于支撐K車身的駕駛室。
[0055]本實(shí)施例中，一個第七支撐件52、四個第八支撐件53和第六支撐件51相配合，可以用于支撐康瑞K車身，可以看出，本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)可以同時支撐兩個康瑞K車身。
[0056]參見圖12，為了支撐第五類車身，例如馭菱V5車身，上述各實(shí)施例中，還可以增設(shè)第五支撐組件。其中，第五支撐組件可以包括:三個結(jié)構(gòu)相同的第九支撐件61和四個結(jié)構(gòu)相同的第十支撐件62。
[0057]對應(yīng)地，底座I還可以包括:連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間的第八橫梁6A、第九橫梁6B和第十橫梁6C。其中，第八橫梁6A置于第四橫梁16的外側(cè)，第九橫梁6B置于第二橫梁14和第三橫梁15之間，第十橫梁6C置于第一橫梁13和第五橫梁17之間。
[0058]第五支撐組件中的三個結(jié)構(gòu)相同的第九支撐件61分別連接于第八橫梁6A、第五橫梁17和第六橫梁18。其中，第九支撐件61的結(jié)構(gòu)與第四支撐件41結(jié)構(gòu)相似。
[0059]四個結(jié)構(gòu)相同的第十支撐件62中的兩個連接于第九橫梁6B，另兩個第十支撐件62連接于第十橫梁6C。第十支撐件62的具體結(jié)構(gòu)參見圖13，包括第十支座621、第十支撐腿622和第十支撐部623 ;其中，第十支座621與第九橫梁6B固定連接，第十支撐腿622的一端與支座621通過兩個銷軸相連接，第十支撐腿622的另一端與第十支撐部623固定連接。可以看出，抽拔一個銷軸后，可放倒第十支撐件62上的第十支撐腿622和第十支撐部623，避免了將整個第十支撐件62從底座I上全部拆卸下來，節(jié)省操作時間。本實(shí)施例中第十支撐件62用于對駕駛室支架進(jìn)行左右方向的限位。
[0060]本實(shí)施例中的一個第九支撐件61和兩個第十支撐件62相配合，可以支撐馭菱V5的車型，可以看出，本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)可以同時支撐兩個馭菱V5的車身。
[0061 ] 參見圖14，為了支撐第六類車身，上述各實(shí)施例中還可以增設(shè)第六支撐組件。第六支撐組件可以包括:第十一支撐件71和八個結(jié)構(gòu)相同的第十二支撐件72。
[0062]對應(yīng)地，底座I還包括第十橫梁7A。其中，第十橫梁7A連接于第一縱梁11和第二縱梁12之間，第十橫梁7A置于第八橫梁6A和第四橫梁16之間。
[0063]第六支撐組件中的第十一支撐件71可拆卸連接于第十橫梁7A，并且，第十一支撐件71與第六支撐件51結(jié)構(gòu)相同，具體實(shí)施過程參見第六支撐件51即可，本實(shí)施例在此不再不贅述。
[0064]第二橫梁14、第四橫梁16、第五橫梁17和第六橫梁18分別可拆卸連接兩個第十二支撐件72。第十二支撐件72的結(jié)構(gòu)參見圖14，包括第十二支座721、第十二支撐腿722和第十二支撐部723 ;其中，第十二支撐件72與第十支撐件62的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處僅在于第十二支撐部723的形狀為U型?？梢钥闯?，第十二支座721通過兩個銷軸與第十二支撐腿722相連接，當(dāng)抽拔掉一個銷軸后，第十二支撐腿722和與第十二支撐腿722相連接的第十二支撐部723可相對于第十二支座721轉(zhuǎn)動一定的角度，放倒第十二支撐腿722和第十二支撐部723，避免了將整個第十二支撐件72從底座I上全部拆卸下來，節(jié)省操作時間。本實(shí)施例中，第十二支撐件72用于對駕駛室支架進(jìn)行限位。
[0065]本實(shí)施例中，第^ 支撐件71與四個第十二支撐件72相配合、第六支撐件51與其余的四個第十二支撐件72相配合，可以同時支撐兩個馭菱V2車身。
[0066]需要說明的是，本實(shí)施例中的各可拆卸連接，均可以通過可放倒連接或可伸縮連接來替換，當(dāng)然，各可放倒地連接，也可以采用可拆卸連接或可伸縮連接來替換，具體實(shí)施時，可以根據(jù)具體情況來確定具體的連接方式，本實(shí)施例對此不做任何限定，但需要注意的是，采用可放倒地連接時，要避免與其他部件發(fā)生干涉。
[0067]具體實(shí)施時，可拆卸連接、可放倒連接及可伸縮連接的實(shí)現(xiàn)方式多樣，本實(shí)用新型對此不做任何限定。
[0068]需要說明的是，本發(fā)明實(shí)施例中的各支撐腿均可以為截面為矩形的空心柱狀結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可有效防止支撐轉(zhuǎn)動，保證支撐的穩(wěn)定性。
[0069]具體實(shí)施時，本實(shí)施例中的各個部件均可以采用空心結(jié)構(gòu)，以降低整體重量，員工操作輕便，并且，底座的表面可以鍍玻璃鋼，以提高底座的防銹蝕能力。
[0070]上述各實(shí)施例中，第一支撐組件、第二支撐組件、第三支撐組件、第四支撐組件、第五支撐組件和第六支撐組件上均設(shè)置有不同顏色的涂覆層。具體地，對同一支撐組件中的所有部件涂上相同的顏色，以便于操作人員區(qū)分用于支撐不同車身的支撐組件。
[0071]本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)需要對馭菱V2車身需進(jìn)行電泳時，首先將用于支撐馭菱V2的相應(yīng)支撐件固定在底座上，并將其他不需要的支撐件放倒或拔除；將車身慢慢落到豎起的支撐件上，馭菱V2車身支撐點(diǎn)前端為車身縱梁前段，共計(jì)2個支撐點(diǎn)，后端為駕駛室支撐，分單排/排半/雙排，共計(jì)4個支撐點(diǎn)，將車身落放牢固后，前泳吊具下落將底座I吊起，隨著流水線轉(zhuǎn)動進(jìn)行電泳線進(jìn)行電泳，一個底座I可同時拖掛兩個相同或不同車身，電泳結(jié)束后吊具自動打開，將底座I放置于地板鏈上，隨流水線轉(zhuǎn)移到下道工序。其他車身前泳上線過程與馭菱V2車身上線過程相同，僅將與該車身相匹配的支撐件豎起或插入，其他支撐件放倒或拔除即可。
[0072]可以看出，當(dāng)某一種車身需要上線裝配時，將相應(yīng)地支撐該車身所需要的支撐件安裝在底座上，其他無關(guān)的支撐件放倒或拆除，然后將車身平穩(wěn)的放在支撐上，最后用吊具將該車身支撐裝置吊起進(jìn)入電泳線即可；此外，前泳吊具可直接連接在底座上，不需要與車身直接接觸，解決了由于磕碰而造成的車身變形的問題。
[0073]綜上，本實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了六種車身的前泳上線，通用型強(qiáng)，并且，在各種組合支撐上又標(biāo)記不同的顏色帶，方便員工切換不同的組合，節(jié)省了時間提高前泳上線效率。
[0074]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車身支撐裝置，其特征在于，包括: 底座⑴; 第一支撐組件，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座(I)，所述第一支撐組件用于支撐第一類車身； 第二支撐組件，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述底座(I)，所述第二支撐組件用于支撐第二類車身。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身支撐裝置，其特征在于， 所述底座(I)包括:兩個平行布置的第一縱梁(11)和第二縱梁(12)、以及連接于第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間的第一橫梁(13)和第二橫梁(14); 所述第一支撐組件包括: 結(jié)構(gòu)相同的兩個第一支撐件(21)，均與所述第一橫梁(13)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接； 兩個相對布置且結(jié)構(gòu)相同的第二支撐件(22)，分別與所述第一縱梁(11)和所述第二縱梁(12)的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身支撐裝置，其特征在于，所述第二支撐組件包括: 六個結(jié)構(gòu)相同的第三支撐件(31)，其中，兩個所述第三支撐件(31)均與所述第二橫梁(14)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另外四個所述第三支撐件(31)兩兩相對布置，且置于所述第一橫梁(13)和所述第二橫梁(14)之間，以及分別與所述第一縱梁(13)和第二縱梁(14)的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括:第三支撐組件，用于支撐第三類車身； 所述底座(I)還包括:第三橫梁(15)和第四橫梁(16)，均連接于所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間，并且，所述第三橫梁(15)置于所述第一橫梁(13)和所述第二橫梁(14)之間，所述第四橫梁(16)置于所述第二橫梁(14)的外側(cè)； 所述第三支撐組件包括: 第四支撐件(41)，與所述第三橫梁(15)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接； 四個結(jié)構(gòu)相同的第五支撐件(42);其中，兩個所述第五支撐件(42)與所述第二橫梁(14)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接，另兩個所述第五支撐件(42)與所述第四橫梁(16)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括:第四支撐組件，用于支撐第四類車身； 所述底座(I)還包括:依次布置的第五橫梁(17)、第六橫梁(18)和第七橫梁(19)，均連接于所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間，并且，所述第五橫梁(17)、第六橫梁(18)和第七橫梁(19)置于所述第三橫梁(15)和第一橫梁(13)之間； 所述第四支撐組件包括: 第六支撐件(51)，與所述第七橫梁(19)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接； 兩個結(jié)構(gòu)相同的第七支撐件(52)，其中，一個所述第七支撐件(52)與所述第一橫梁(13)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接；另一個所述第七支撐件(52)置于所述第二橫梁(14)和第七橫梁(19)之間，并且，另一個所述第七支撐件(52)的兩端分別與所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接； 八個結(jié)構(gòu)相同的第八支撐件(53)，其中，第四橫梁(16)、第五橫梁(17)和第六橫梁(18)上分別可拆卸地連接有兩個第八支撐件(53)，剩余的兩個所述第八支撐件(53)置于所述第四橫梁(16)的外側(cè)，且分別與所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)的內(nèi)側(cè)壁可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括:第五支撐組件，用于支撐第五類車身； 所述底座(I)還包括:連接于所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間的第八橫梁(6A)、第九橫梁^B)和第十橫梁^C);其中，所述第八橫梁(M)置于所述第四橫梁(16)的外側(cè)，所述第九橫梁(6B)置于所述第二橫梁(14)和所述第三橫梁(15)之間，所述第十橫梁(6C)置于所述第一橫梁(13)和所述第五橫梁(17)之間； 所述第五支撐組件包括: 三個結(jié)構(gòu)相同的第九支撐件(61)，分別可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第八橫梁(6A)、第五橫梁(17)和第六橫梁(18); 四個結(jié)構(gòu)相同的第十支撐件(62)，其中，兩個所述第十支撐件￠2)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第九橫梁(6B)，另兩個所述第十支撐件￠2)可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第十橫梁(6C)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身支撐裝置，其特征在于，所述第十支撐件￠2)包括第十支座￠21)、第十支撐腿(622)和第十支撐部￠23);其中， 所述第十支座(621)與所述第九橫梁^B)固定連接，所述第十支撐腿(622)的一端與所述支座(621)銷接，所述第十支撐腿(622)的另一端與所述第十支撐部(623)固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身支撐裝置，其特征在于，還包括:第六支撐組件，用于支撐第六類車身； 所述底座(I)還包括:連接于所述第一縱梁(11)和第二縱梁(12)之間的第十橫梁(7A)，所述第十橫梁(7A)置于所述第八橫梁m和第四橫梁(16)之間； 所述第六支撐組件包括: 第十一支撐件(71)，可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接于所述第十橫梁(7A); 八個結(jié)構(gòu)相同的第十二支撐件(72)，其中，第二橫梁(14)、第四橫梁(16)、第五橫梁(17)和第六橫梁(18)上分別可拆卸地、可放倒地或可伸縮地連接有兩個第十二支撐件(72)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身支撐裝置，其特征在于，上述各支撐件、各橫梁均為空心結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身支撐裝置，其特征在于，所述第一支撐組件、第二支撐組件、第三支撐組件、第四支撐組件、第五支撐組件和第六支撐組件上均設(shè)置有不同顏色的涂覆層。
【文檔編號】C25D13-00GK204281044SQ201420685648
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