專利名稱：多驅(qū)動器的輸送器系統(tǒng)的制作方法
背景技術(shù)：
輸送器系統(tǒng)通常用來處理和輸送位于局限實體空間內(nèi)并在設(shè)施的遠程區(qū)段內(nèi)的上游和下游目的地之間的產(chǎn)品。這種在很長距離上運動特別是沉重產(chǎn)品的產(chǎn)品的系統(tǒng)在輸送過程中經(jīng)受過大負載力。另外，通常和輸送器結(jié)合使用以便存儲和堆積產(chǎn)品的產(chǎn)品堆積系統(tǒng)采用輸送器和輸送器系統(tǒng)，根據(jù)承載和可以堆積的產(chǎn)品數(shù)量，堆積系統(tǒng)同樣經(jīng)受來自輸送負載的過大重量。
在正常處理過程中，采用長產(chǎn)品輸送表面和產(chǎn)品堆積裝置的系統(tǒng)在正常操作期間經(jīng)受相當大的負載。當處理的產(chǎn)品開始很重時，輸送器表面經(jīng)受附加的過大力。非常重要的是假設(shè)在系統(tǒng)操作期間不超過輸送器及其輸送器鏈條或類似部件的工作強度。
處理過大負載和堆積產(chǎn)品的現(xiàn)有技術(shù)方法通常采用具有以給定位置隔開的多個驅(qū)動器的非常長的輸送器通路以便輸送負載并確保輸送器系統(tǒng)連續(xù)運動而不超過輸送器大部件的工作強度。其他現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)考慮到采用具有多個驅(qū)動器的多個輸送器，形成運動和堆積產(chǎn)品的長通路。
多個驅(qū)動器系統(tǒng)通常使用由鏈條回路部件形成的輸送器。輸送器上的鏈條包括將要輸送的產(chǎn)品從原始點運動到目的地點的承載表面。但是，對于運動負載很長距離并堆積沉重負載的鏈條能力來說具有物理限制。如果給定鏈條上的負載超過鏈條的設(shè)計極限，鏈條和輸送器將過早失效。因此，必須采取措施以減小給定應(yīng)用中鏈條必須承受的負載大小。作為實例，如果輸送器需要運動產(chǎn)品100英尺并且對于給定鏈條傳聲器的可接收負載表明的最大長度只可以是70英尺，那么輸送器必須劃分并安裝兩個驅(qū)動器，基本上將系統(tǒng)從單個輸送器改變成兩個輸送器系統(tǒng)，其中每個輸送器能夠在輸送器鏈條部件的設(shè)計極限內(nèi)輸送特定負載。
這種輸送器系統(tǒng)通常包括支承輸送器鏈條的框架，使其上部或產(chǎn)品承載表面沿著所需路徑運動。通過在框架下面運行并再次運動到承載表面上，該框架還提供鏈條返回的路徑。
在輸送器的尾端或供料端，支承鏈輪的軸和軸承用作從返回路徑到輸送器的承載表面的過渡區(qū)段。沒有功率施加到自由轉(zhuǎn)動的鏈輪、軸和軸承組件上。鏈條從返回路徑到產(chǎn)品承載表面的運動造成鏈輪轉(zhuǎn)動。
在輸送器的驅(qū)動或排出端，具有帶有軸承支承軸的驅(qū)動鏈輪組件，其機械地連接到動力傳遞源上。該源將動力傳遞給驅(qū)動組件，轉(zhuǎn)動鏈輪，由此在輸送器的框架長度上拉動鏈條。當鏈條離開驅(qū)動鏈輪組件時，在與鏈輪脫開的鏈條的任何特定鏈節(jié)上沒有負載。當鏈條返回到返回路徑并開始滑動通過該路徑時，出現(xiàn)負載形成的第一點。所形成的負載大小是鏈條重量、鏈條長度、鏈條和返回路徑材料之間摩擦系數(shù)以及鏈條必須拉過返回路徑的彎曲程度的函數(shù)。
當鏈條完成其通過返回軌道的路徑并圍繞鏈輪的尾端卷繞時，鏈條作為產(chǎn)品或負載承載表面開始其路徑。承載側(cè)上的負載量是鏈條長度、鏈條重量、鏈條和承載軌道之間摩擦系數(shù)、產(chǎn)品重量、輸送器上產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品和鏈條之間的摩擦系數(shù)、當產(chǎn)品支承在輸送器上時產(chǎn)品和鏈條之間出現(xiàn)滑動次數(shù)以及承載表面必須經(jīng)歷以便達到下游目的地的彎曲次數(shù)的函數(shù)。
負載通過以下順序計算，從驅(qū)動器開始，通過返回并接著通過承載表面，直到接合鏈輪的第一齒為止。輸送器的整個負載必須通過與鏈條的第一鏈節(jié)接合的鏈輪齒來拉動以便與驅(qū)動鏈輪接合。這是確定鏈條工作強度的因素。鏈條和鏈輪構(gòu)成的材料是確定組合工作強度的因素。
如上所述，為了確保所輸送的負載不超過輸送器系統(tǒng)的工作強度，通常使用多個動力驅(qū)動器在連續(xù)路徑上分配負載，一個或多個輸送器進行劃分并通過多個動力裝置驅(qū)動以便確保不超過設(shè)計極限。但是，這種現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)不利地需要大量物理空間并不容易和有效地制造和組裝。特別是對于大量所需的返回路徑來說，這種系統(tǒng)還需要額外的部件，其包括輸送器鏈條、框架和連接部件。這種龐大系統(tǒng)同樣難以進行維護、清理和清潔。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)輸送和堆積系統(tǒng)的限制和缺陷。
本發(fā)明的目的在于提供一種輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用圓盤輸送器路徑配置以便有效并有利地輸送和堆積過多負載。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用運行通過多個動力驅(qū)動器的單個連續(xù)回路路徑，以便分配產(chǎn)品負載。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效并有利地承載大量負載，而不超過輸送器部件的工作強度。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)消除輸送器系統(tǒng)的返回區(qū)段的大量部件并總體上減小整個系統(tǒng)的尺寸。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常使用較少的部件并因此制造和組裝成本較低。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可構(gòu)造在相對小的物理空間內(nèi)。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)使得便于維護、清理和清潔。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)在輸送產(chǎn)品過程中相對安靜地操作。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效并有利地放置動力驅(qū)動器，由此克服與輸送和堆積過大重量的產(chǎn)品相關(guān)的過載問題。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括多個動力驅(qū)動器，該驅(qū)動器即使在不平衡負載條件下也可在產(chǎn)品輸送期間相互自動同步并平衡。
本發(fā)明的這些和其他目的通過本發(fā)明來實現(xiàn)，其包括具有連續(xù)路徑輸送器的輸送器系統(tǒng)。輸送器可由鏈條元件的連續(xù)回路形成。輸送器路徑包括兩個或多個產(chǎn)品承載區(qū)段和相應(yīng)的偏置返回路徑區(qū)段。輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在它輸入并變成返回路徑區(qū)段的位置處圍繞動力驅(qū)動鏈輪纏繞。從中該路徑引導(dǎo)到由另一動力裝置驅(qū)動的自由轉(zhuǎn)動尾鏈輪上并與其對準，其中它再次變成返回路徑區(qū)段，引導(dǎo)到尾鏈輪上并作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。以此方式，輸送器鏈條的負載在每個驅(qū)動鏈輪組件卸載，由此增加該系統(tǒng)的所得工作距離。
認為是本發(fā)明特征的新穎特征在所附權(quán)利要求中特別提出。但是當參考附圖閱讀以下詳細說明時可很好地理解本發(fā)明本身的機構(gòu)、構(gòu)造和使用及其附加特征和優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明產(chǎn)品輸送器系統(tǒng)的頂視圖，表示該系統(tǒng)內(nèi)部件的定向運動。
具體實施例方式
輸送器系統(tǒng)1包括單個回路連續(xù)路徑輸送器2，該輸送器可以安裝在地面上，例如在升高的框架3上，如該工業(yè)常用那樣。輸送器2構(gòu)造成從標號4的上游位置到標號6的下游位置運動和堆積產(chǎn)品，例如瓶子100。輸送器2包括產(chǎn)品承載區(qū)段8、10和偏置返回路徑區(qū)段12、14。料想到輸送器2的這些區(qū)段可構(gòu)造成互鎖鏈條部段，這在本領(lǐng)域是公知的。區(qū)段8、10、12和14形成連續(xù)輸送器2。所有這些輸送器區(qū)段位于相同的橫向平面內(nèi)。
當構(gòu)成產(chǎn)品承載區(qū)段8的鏈條部段到達標號16的位置時，它們與驅(qū)動鏈輪組件18相互連接，該組件包括支承鏈輪22的軸承支承軸20。軸20機械地連接到動力單元上，例如AC驅(qū)動馬達24，該單元輸出動力以便通過軸驅(qū)動鏈輪組件18。這繼而轉(zhuǎn)動鏈輪22，在箭頭26所示的方向上圍繞框架3并在其下面拉動輸送器2的區(qū)段8。輸送器2的返回路徑區(qū)段12經(jīng)由偏置路徑在箭頭26所示的方向上運行，該路徑可以是“s”形返回構(gòu)造，直到遇到尾鏈輪組件28為止。尾鏈輪組件28包括支承鏈輪32的軸承支承軸30。通過鏈輪32上的輸送器2的鏈條用作從返回路徑區(qū)段12到產(chǎn)品承載區(qū)段10的過渡部分。尾鏈輪組件28是自由轉(zhuǎn)動的鏈輪、軸和沒有動力供應(yīng)其上的軸承組件。鏈條從路徑區(qū)段12到產(chǎn)品承載區(qū)段10的運動造成鏈輪組件28轉(zhuǎn)動。
輸送器2的產(chǎn)品承載區(qū)段10的鏈條部段繼續(xù)在箭頭34所示的方向上運動直到其到達位置36為止。這里，它們與驅(qū)動鏈輪組件38相互連接，該組件包括支承鏈輪42的軸承支承軸40。軸40機械地連接到例如AC驅(qū)動馬達44的動力單元上，該單元輸出動力以便通過軸驅(qū)動鏈輪組件38。這繼而轉(zhuǎn)動鏈輪42，在箭頭46輸送的方向上圍繞輸送器系統(tǒng)1的框架3并在其下面拉動輸送器2的區(qū)段10。輸送器2的返回路徑區(qū)段14接著在箭頭46的方向上經(jīng)由偏置路徑運行，該路徑類似于路徑區(qū)段12可以是“s”形返回構(gòu)造，直到其遇到尾鏈輪組件48為止。尾鏈輪組件48包括軸承鏈輪52的軸承支承軸50。通過鏈輪52上的輸送器2的鏈條用作從返回路徑區(qū)段14到產(chǎn)品承載區(qū)段8的過渡部分。尾鏈輪組件48是類似于尾鏈輪組件28并沒有動力供應(yīng)其上的自由轉(zhuǎn)動的鏈輪、軸和軸承組件。鏈條從返回路徑區(qū)段14到產(chǎn)品承載區(qū)段8的運動造成鏈輪組件48轉(zhuǎn)動。
一旦通過尾鏈輪組件48，產(chǎn)品承載區(qū)段8在箭頭54和56所示的方向上繼續(xù)到目的地16，其中再次開始該過程。
試驗證明如果驅(qū)動傳動裝置的AC驅(qū)動馬達24和44連接到相同的動力源上，在相同頻率(每秒鐘的循環(huán))和電壓下，兩個驅(qū)動馬達直到同步并相互平衡。例如，通過增加另一個馬達的速度，來自動補償一個馬達內(nèi)的滑動。這可以出現(xiàn)在輸送器系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)不平衡負載的情況下。
通過此構(gòu)造，輸送器系統(tǒng)1的輸送器2的鏈條的過大負載在每個驅(qū)動鏈輪組件處卸載。因此，增加了系統(tǒng)的可得到的工作距離，而顯著減小返回路徑區(qū)段，同樣可以減小系統(tǒng)的總體尺寸。結(jié)果是可以獲得單個連續(xù)路徑輸送器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可有效、有利并經(jīng)濟地輸送并堆積過大負載，而不超過輸送器部件的工作強度。
輸送器系統(tǒng)的承載還造成更安靜地輸送產(chǎn)品，甚至是玻璃瓶產(chǎn)品。多個驅(qū)動器提供的連續(xù)平穩(wěn)操作輸送產(chǎn)品，同時使得在產(chǎn)品運動期間產(chǎn)品之間較少接觸。
盡管所示的輸送器系統(tǒng)1描述為雙動力裝置，可以采用另外的動力裝置并和該系統(tǒng)的輸送器一起配置，以便進一步增加輸送和堆積能力和系統(tǒng)的能力。
為了使得本發(fā)明的至少一個形式得以清楚，詳細描述了本發(fā)明的某些新穎特征和部件。但是，由于可以進行不同的變型和改型而不偏離本發(fā)明的精神，清楚理解到所披露的本發(fā)明不需要局限于所披露的準確形式和細節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)單個連續(xù)通路輸送器，所述輸送器包括多個單獨的產(chǎn)品承載區(qū)段和在輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段下面定位并運動的多個單獨的返回路徑區(qū)段，每個返回路徑區(qū)段包括輸送器在單個方向上運動的一個單個行程，每個單個行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段；以及(b)用于運動輸送器并運動產(chǎn)品承載區(qū)段上的產(chǎn)品的多個動力裝置，每個單獨的返回路徑區(qū)段具有作為其本身動力的多個動力裝置之一，以便大致在每個單獨的返回路徑區(qū)段處提供動力到輸送器上。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段都定位在單個橫向平面內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個動力裝置包括兩個動力傳遞裝置，一個動力裝置提供動力到一個返回路徑區(qū)段，而另一個動力傳遞裝置提供動力到第二返回路徑區(qū)段。
4.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段朝著多個動力裝置之一的方向運動。
5.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在多個動力裝置之一處變成輸送器的返回路徑區(qū)段。
6.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段大致在多個動力裝置之一處變成輸送器的返回路徑區(qū)段，并且輸送器的第二產(chǎn)品承載區(qū)段大致在多個動力裝置的第二個處變成輸送器的第二返回路徑區(qū)段。
7.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，返回路徑區(qū)段構(gòu)造成運動離開多個動力裝置之一。
8.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個動力裝置包括驅(qū)動馬達和動力傳遞系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個動力裝置通過使用相同的動力源相互自動同步。
10.如權(quán)利要求1所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，多個動力裝置包括兩個驅(qū)動裝置，一個驅(qū)動裝置運動一個返回路徑區(qū)段，另一個驅(qū)動裝置運動第二返回路徑區(qū)段。
11.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和在產(chǎn)品承載區(qū)段下面定位和運動的兩個單獨返回路徑區(qū)段的輸送器，每個返回路徑區(qū)段包括在一個單個方向上運動的所述的一個單個行程，每個單個行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個返回路徑區(qū)段形成單個連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個返回路徑區(qū)段處以便運動第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運動第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動力裝置。
12.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，兩個產(chǎn)品承載區(qū)段定位在相同平面內(nèi)。
13.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第一動力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段。
14.如權(quán)利要求13所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第二動力裝置處變成第二返回區(qū)段。
15.如權(quán)利要求11所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二動力裝置通過使用相同的動力源自動同步。
16.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括位于相同橫向平面內(nèi)的兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個單獨返回路徑區(qū)段的輸送器，每個返回路徑區(qū)段包括輸送器在一個單個方向上運動的一個單個行程，每個單個行程直接相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個返回路徑區(qū)段形成單個連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個返回路徑區(qū)段處以便運動第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運動第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動力裝置。
17.如權(quán)利要求16所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第一動力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段。
18.如權(quán)利要求17所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第二動力裝置處變成第二返回區(qū)段。
19.如權(quán)利要求16所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二動力裝置通過使用相同的動力源自動同步。
20.一種輸送器系統(tǒng)，包括(a)包括兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個單獨返回路徑區(qū)段的輸送器，每個返回路徑區(qū)段包括輸送器在一個單個方向上運動的一個單個行程，每個單個行程相互連接相鄰的產(chǎn)品承載區(qū)段，兩個產(chǎn)品承載區(qū)段和兩個返回路徑區(qū)段形成單個連續(xù)的路徑；(b)大致定位在一個返回路徑區(qū)段處以便運動第一返回路徑區(qū)段和第一產(chǎn)品承載區(qū)段的第一動力裝置；以及(c)大致定位在第二返回路徑區(qū)段處以便運動第二返回路徑區(qū)段和第二產(chǎn)品承載區(qū)段的第二動力裝置，其中第一產(chǎn)品承載區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第一動力裝置處變成第一返回路徑區(qū)段，并且第二產(chǎn)品承載表面區(qū)段的運動方向改變，并且所述區(qū)段在第二動力裝置處變成第二返回區(qū)段。
21.如權(quán)利要求20所述的輸送器系統(tǒng)，其特征在于，產(chǎn)品承載區(qū)段都定位在相同橫向平面內(nèi)。
全文摘要
一種包括連續(xù)路徑輸送器的輸送器系統(tǒng)用于輸送和堆積過多負載。輸送器可由鏈條元件(8)的連續(xù)回路形成。輸送器路徑包括兩個或多個產(chǎn)品承載區(qū)段(10、54、34)和相應(yīng)的偏置返回路徑區(qū)段(26、24)。輸送器的產(chǎn)品承載區(qū)段在它輸入并變成返回路徑區(qū)段的位置處圍繞動力驅(qū)動鏈輪(16、18、20、22)卷繞。從中路徑引導(dǎo)到自由轉(zhuǎn)動的尾鏈輪上并與其對準，其中它作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。該區(qū)段接著輸入到由另一動力裝置(44)驅(qū)動的第二區(qū)段鏈輪(38、40、42)上，其中它再次變成返回路徑區(qū)段，引導(dǎo)到尾鏈輪上并作為產(chǎn)品承載區(qū)段返回。以此方式，輸送器鏈條的負載在每個驅(qū)動鏈輪組件處卸載，由此增加該系統(tǒng)的可得到的工作距離。
文檔編號B65G23/36GK1662435SQ03814340
公開日2005年8月31日 申請日期2003年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
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