專利名稱：半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)載工具，具體涉及運(yùn)載工具的載貨平臺(tái)的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置。
背景技術(shù)：
載貨工具的種類很多，側(cè)簾式半掛車(chē)就是其中的一種?，F(xiàn)有的側(cè)簾式半掛車(chē)升降式載貨平臺(tái)的支撐裝置，一般包括開(kāi)有多個(gè)定位孔的立柱及根據(jù)載貨平臺(tái)需要的高度位置插入相應(yīng)定位孔的鎖銷(xiāo)和固定于載貨平臺(tái)角部的勾板。當(dāng)載貨平臺(tái)需要升降時(shí)，先用叉車(chē)將載貨平臺(tái)抬起，使勾板脫離鎖銷(xiāo)，操作者分別拔出四件鎖銷(xiāo)，插入到所需位置相應(yīng)的定位孔中，降低載貨平臺(tái)直至勾板勾住鎖銷(xiāo)。此結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但操作很煩瑣，載貨平臺(tái)升或降，均需要兩個(gè)或多個(gè)操作者參與，操作環(huán)節(jié)多且不安全。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，使載貨平臺(tái)的升降操作簡(jiǎn)單，提高工作效率和操作安全性。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，用來(lái)鎖止和支撐載貨平臺(tái)，包括半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和帶有導(dǎo)向及支撐板的立柱，所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷(xiāo)軸和可隨所述銷(xiāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變位移的鎖止部，所述鎖止部與所述立柱的導(dǎo)向及支撐板配合。
在上述半自動(dòng)鎖止和支撐裝置中，所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括掛設(shè)在所述銷(xiāo)軸上的扳手。
在上述半自動(dòng)鎖止和支撐裝置中，所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿將位于所述載貨平臺(tái)兩側(cè)的兩件半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)相連。
在上述半自動(dòng)鎖止和支撐裝置中，所述載貨平臺(tái)的前后兩端設(shè)有用來(lái)防止載貨平臺(tái)水平移動(dòng)的尼龍滑塊。
由于采用了上述技術(shù)方案，在載貨平臺(tái)升起的過(guò)程中，通過(guò)本身機(jī)構(gòu)的動(dòng)作可以實(shí)現(xiàn)載貨平臺(tái)高度的分級(jí)升高和自動(dòng)可靠鎖止；在載貨平臺(tái)下降的過(guò)程中，通過(guò)任一側(cè)的簡(jiǎn)單地手動(dòng)操控，即可解除支撐裝置的鎖止，實(shí)現(xiàn)載貨平臺(tái)的自由降低，簡(jiǎn)化了載貨平臺(tái)的升降操作，克服了以往此類載貨平臺(tái)的升降需要雙側(cè)操作的缺點(diǎn)，使操作簡(jiǎn)便快捷，提高了調(diào)整載貨平臺(tái)高度的工效和操作安全性。


圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置應(yīng)用在側(cè)簾式半掛車(chē)上的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
圖2為圖1的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置處的局部放大圖。
圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的安裝簡(jiǎn)圖。
圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的安裝爆炸圖。
圖5為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的尼龍滑塊的安裝簡(jiǎn)圖。
圖6為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置上升狀態(tài)下的截面圖。
圖7為本實(shí)用新型第一實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置下降狀態(tài)下的截面圖。
圖8為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置鎖止?fàn)顟B(tài)下的截面圖。
圖9為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置上升狀態(tài)下的截面圖。
圖10為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置下降狀態(tài)下的截面圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型第一實(shí)施例中的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置應(yīng)用在側(cè)簾式半掛車(chē)上以鎖止和支撐載貨平臺(tái)20，但其也可應(yīng)用在全掛車(chē)、載貨汽車(chē)及集裝箱等其他運(yùn)載工具上。
請(qǐng)一同參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型半自動(dòng)鎖止和支撐裝置包括焊有多個(gè)導(dǎo)向及支撐板12的立柱10和滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30，所述載貨平臺(tái)20通過(guò)裝在其兩端的滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30與立柱10可靠聯(lián)接，所述滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30裝設(shè)于所述載貨平臺(tái)20的邊梁21內(nèi)。所述立柱10的作用是支撐載貨平臺(tái)20，焊在立柱10內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向及支撐板18一方面是用于支撐整個(gè)載貨平臺(tái)20，另一方面每件導(dǎo)向及支撐板18形成一個(gè)載貨平臺(tái)20的高度調(diào)整檔位。整個(gè)立柱10內(nèi)焊有的多件導(dǎo)向及支撐板18，提供了載貨平臺(tái)20多個(gè)高度調(diào)整檔位，使得載貨平臺(tái)20可以在任何檔位停住以合理調(diào)整載貨空間。另外，通過(guò)安裝一個(gè)或一個(gè)以上的載貨平臺(tái)20，可以形成兩個(gè)或兩個(gè)以上的載貨空間，載貨平臺(tái)20的升高或降低，可用叉車(chē)作為升降動(dòng)力。
所述滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30包括滑塊31、滑塊導(dǎo)向管32、連桿33、驅(qū)動(dòng)柄34、帶有外六角頭的銷(xiāo)軸35、回位彈簧36、限位銷(xiāo)38及限位板37。所述驅(qū)動(dòng)柄34一端與所述帶六角頭的銷(xiāo)軸35相連并可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)柄34的另一端與所述連桿33的一端鉸接。所述回位彈簧36的一端固定在所述驅(qū)動(dòng)柄34與連桿33鉸接處的連接銷(xiāo)軸330上，另一端位于所述帶外六角頭的銷(xiāo)軸35下方，并固定在載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21上。所述連桿33的另一端與所述滑塊31鉸接，所述滑塊31可在連桿33的作用下自由伸縮地設(shè)置在所述滑塊導(dǎo)向管32中，所述滑塊導(dǎo)向管32固定在所述載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21內(nèi)。所述限位板37設(shè)置在所述滑塊31的下方并與所述滑塊導(dǎo)向管32相鄰接，其上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽(未圖示)，所述定位銷(xiāo)38設(shè)置在所述滑塊31后端的底部，并可以在所述限位板37的長(zhǎng)槽中滑動(dòng)，所述長(zhǎng)槽可以限制所述滑塊31滑動(dòng)的最大行程。所述滑塊31的前端開(kāi)有缺口310，相鄰兩件導(dǎo)向及支撐板18之間焊接時(shí)留有凸臺(tái)180，以在一定程度上防止滑塊6在所述滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)脫出立柱10。
請(qǐng)一同參照?qǐng)D3，所述滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30的銷(xiāo)軸35的外六角頭裸露在所述載貨平臺(tái)20的邊梁21外側(cè)，所述邊梁21外側(cè)設(shè)有定位銷(xiāo)22和可旋轉(zhuǎn)的擋板23，一扳手24掛設(shè)在所述銷(xiāo)軸35的外六角頭和所述定位銷(xiāo)22上，擋板23抵擋在所述扳手24上以防所述扳手24脫落出來(lái)，若要拿下扳手24需將擋板23向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。所述扳手24的作用一方面可以用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)帶有外六角頭的銷(xiāo)軸35以解除滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30的鎖止，另一方面扳手24若處于圖3所示位置就可以防止滑塊3 1退入載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21而導(dǎo)致鎖止失效，起到保險(xiǎn)的作用，所以當(dāng)載貨平臺(tái)20升降時(shí)，須將此扳手24拿下。
因?yàn)檩d貨平臺(tái)20前后兩端的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置結(jié)構(gòu)及安裝方式相同，圖4只繪制了半自動(dòng)鎖止和支撐裝置在載貨平臺(tái)20后端的安裝爆炸圖。如圖4所示，載貨平臺(tái)20兩側(cè)的滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30之間最好設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿39，所述聯(lián)動(dòng)桿39使在載貨平臺(tái)20的任何一側(cè)的操作均可使另一側(cè)滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30同步動(dòng)作，從而簡(jiǎn)化了載貨平臺(tái)20的升降操作，但沒(méi)有設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿39的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置也可以使用。
請(qǐng)一同參照?qǐng)D5，所述載貨平臺(tái)20的前后兩端均設(shè)有尼龍滑塊25，用來(lái)保證所述載貨平臺(tái)20在升降時(shí)限止載貨平臺(tái)向兩側(cè)面水平方向的位移。所述尼龍滑塊25由聯(lián)接螺栓251、基座252、鉚釘253及尼龍摩擦片254組成；所述聯(lián)接螺栓251把所述基座252固定在載貨平臺(tái)20前后兩端，所述尼龍摩擦片254由所述鉚釘253緊固在基座上。所述尼龍摩擦片254與立柱10之間留有一定間隙，這樣即使載貨平臺(tái)20兩端的滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30解除鎖止，所述載貨平臺(tái)20也只能上下移動(dòng)而不能水平移動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)聯(lián)接螺栓251把尼龍滑塊25拆除時(shí)，再解除滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30的鎖止，載貨平臺(tái)20就可以整體拆出進(jìn)行維修或更換，尼龍摩擦片254由尼龍制作，是為了避免載貨平臺(tái)20升降時(shí)與立柱10之間的摩擦刮傷立柱10表面的油漆。
下面結(jié)合滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)進(jìn)一步說(shuō)明。
本實(shí)用新型半自動(dòng)鎖止和支撐裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，如圖2所示，此時(shí)滑塊式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)30的滑塊31伸出在載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21外側(cè)并置于立柱10內(nèi)的導(dǎo)向及支撐板12上。圖3中扳手24未取下，帶有外六角頭的銷(xiāo)軸35無(wú)法繞軸線A1轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊31不能退回到矩形邊梁5內(nèi)部，而且在滑塊31前端開(kāi)有缺口310，相鄰兩件導(dǎo)向及支撐板12之間焊接時(shí)留有凸臺(tái)120，在一定程度上可以防止滑塊31脫出立柱10，載貨平臺(tái)20自重及其上的載荷(未圖示)將滑塊31壓在導(dǎo)向及支撐板12上，鎖止可靠。
載貨平臺(tái)20需要上升時(shí)，首先取下扳手24，帶有外六角頭的銷(xiāo)軸35即可繞軸線A1自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示，載貨平臺(tái)20上升時(shí)滑塊31接觸到立柱內(nèi)導(dǎo)向及支撐板12斜面的狀態(tài)，隨著載貨平臺(tái)20的上升，滑塊31接觸導(dǎo)向及支撐板12的斜面后，將沿著該斜面滑動(dòng)而自動(dòng)退入到滑塊導(dǎo)向管32內(nèi)，此時(shí)滑塊31在回位彈簧拉力F的作用下仍保持著向外彈出的趨勢(shì)。載貨平臺(tái)20繼續(xù)上升，使當(dāng)滑塊31接觸到導(dǎo)向及支撐板12的外側(cè)平面時(shí)，滑塊31停止退入到滑塊導(dǎo)向管32內(nèi)，并且在回位彈簧拉力F的作用下，仍保持著向外彈出的趨勢(shì)。載貨平臺(tái)20繼續(xù)上升，滑塊31將離開(kāi)導(dǎo)向及支撐板12外側(cè)平面，此時(shí)在回位彈簧拉力F的作用下滑塊31將自動(dòng)彈出，直到限位銷(xiāo)38碰到滑塊導(dǎo)向管32。載貨平臺(tái)20繼續(xù)上升，滑塊式支撐裝置將重復(fù)上述動(dòng)作，當(dāng)載貨平臺(tái)20上升到所需檔位時(shí)，適當(dāng)下降，將滑塊31放置在導(dǎo)向及支撐板12上，完成鎖止，最后將扳手24放回原位，載貨平臺(tái)20的上升操作結(jié)束。
載貨平臺(tái)20需要下降時(shí)，首先取下扳手24，將載貨平臺(tái)20稍稍抬起，使滑塊31前端的缺口310與所述導(dǎo)向及支撐板12的凸臺(tái)120脫離。再把扳手24套在銷(xiāo)軸35的六角頭上，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)扳手24，克服了回位彈簧拉力F所產(chǎn)生的逆時(shí)針?lè)聪蛄睾螅瑤в型饬穷^的銷(xiāo)軸35將帶動(dòng)與之相連的驅(qū)動(dòng)柄34一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)柄34帶動(dòng)連桿33，連桿33拉動(dòng)滑塊31，滑塊31就退入到滑塊導(dǎo)向管32內(nèi)。當(dāng)回位彈簧拉力F的方向通過(guò)軸線A1處時(shí)，既為此機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手24越過(guò)此死點(diǎn)位置，此時(shí)回位彈簧拉力F將產(chǎn)生順時(shí)針的正向力矩，此正向力矩可以使驅(qū)動(dòng)柄34自動(dòng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到限位銷(xiāo)38滑到限位板37上長(zhǎng)槽的盡頭，并保持在此位置，這樣滑塊31完全退入滑塊導(dǎo)向管32內(nèi)，鎖止完全解除。此時(shí)即可將載貨平臺(tái)20下降至所需檔位處，再用扳手24逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶有外六角頭的銷(xiāo)軸35、通過(guò)驅(qū)動(dòng)柄34、連桿33的傳動(dòng)，當(dāng)回位彈簧拉力F的方向越過(guò)機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置后，滑塊31將自動(dòng)彈出到上述鎖止位置，將扳手24放回原位，載貨平臺(tái)20的下降操作結(jié)束。
圖8至圖10所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其與第一實(shí)施例中的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置不同點(diǎn)在于，第二實(shí)施例中半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)為翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40。下面主要結(jié)合翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40的結(jié)構(gòu)及其工作狀態(tài)對(duì)本實(shí)用新型第二實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其他結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，在此不再詳述。
請(qǐng)參照?qǐng)D8，所述翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40包括翻轉(zhuǎn)鎖塊41、回位彈簧42、帶有外六角頭的銷(xiāo)軸43、固定在所述翻轉(zhuǎn)鎖塊41前端的尼龍輪44及擋塊45。所述帶有外六角頭的銷(xiāo)軸43與翻轉(zhuǎn)鎖塊41相連且可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述回位彈簧42的一端與所述翻轉(zhuǎn)鎖塊41相連，另一端連接在所述載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21上；所述擋塊45設(shè)置在所述矩形邊梁21上，并位于所述翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40上方，用來(lái)保證所述翻轉(zhuǎn)鎖塊41在鎖止或解鎖狀態(tài)下保持在水平位置。另外，所述翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40也可以加裝第一實(shí)施例中的定位銷(xiāo)22、擋板23和扳手24，其作用與第一實(shí)施例相同，用扳手24轉(zhuǎn)動(dòng)帶有外六角頭的銷(xiāo)軸43就可以解除翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40的鎖止。
本實(shí)用新型半自動(dòng)鎖止和支撐裝置的第二實(shí)施例的鎖止?fàn)顟B(tài)如圖8所示，此時(shí)翻轉(zhuǎn)鎖塊41伸出在載貨平臺(tái)20的矩形邊梁21外側(cè)并置于立柱10內(nèi)的導(dǎo)向及支撐板120上。所述翻轉(zhuǎn)鎖塊41的前端設(shè)計(jì)有凸緣410，所述凸緣410與導(dǎo)向及支撐板12之間的凸臺(tái)120配合，在一定程度上可以防止翻轉(zhuǎn)鎖塊41脫出立柱10，載貨平臺(tái)20自重及其上的載荷將翻轉(zhuǎn)鎖塊41壓在所述導(dǎo)向及支撐板12上，鎖止可靠。
請(qǐng)一同參照?qǐng)D9，載貨平臺(tái)20上升時(shí)，尼龍輪44接觸到導(dǎo)向及支撐板12斜面后將沿著該斜面滾動(dòng)，并推動(dòng)翻轉(zhuǎn)鎖塊41繞軸線A2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)回位彈簧拉力F產(chǎn)生順時(shí)針力矩把翻轉(zhuǎn)鎖塊41前端的尼龍輪44始終壓緊在導(dǎo)向及支撐板12表面。所述尼龍輪44由尼龍制作而成，可以避免載貨平臺(tái)20上升時(shí)此件與立柱10內(nèi)導(dǎo)向及支撐板12之間的摩擦刮傷導(dǎo)向及支撐板12表面的油漆。載貨平臺(tái)20繼續(xù)上升，尼龍輪44將越過(guò)導(dǎo)向及支撐板12斜面接觸到導(dǎo)向及支撐板12外側(cè)平面，并沿著該平面繼續(xù)滾動(dòng)，此時(shí)翻轉(zhuǎn)鎖塊41不再繞軸線A2轉(zhuǎn)動(dòng)，但回位彈簧拉力F產(chǎn)生順時(shí)針力矩仍把尼龍輪44壓緊在導(dǎo)向及支撐板12表面。載貨平臺(tái)20繼續(xù)上升，尼龍輪41越過(guò)導(dǎo)向及支撐板外側(cè)平面，翻轉(zhuǎn)鎖塊41將在回位彈簧拉力F產(chǎn)生的順時(shí)針力矩的作用下繞軸線A2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)鎖塊41回到鎖止位置處，或尼龍輪44重新接觸到另一件導(dǎo)向及支撐板12表面。載貨平臺(tái)20再繼續(xù)上升，翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40將重復(fù)上述動(dòng)作，當(dāng)載貨平臺(tái)20上升到所需檔位時(shí)，適當(dāng)下降，將翻轉(zhuǎn)鎖塊41放置在導(dǎo)向及支撐板12上而完成鎖止，載貨平臺(tái)20的上升操作結(jié)束。
載貨平臺(tái)20需要下降時(shí)，首先將載貨平臺(tái)20稍稍抬起，用扳手24套在帶有外六角頭的銷(xiāo)軸43的六角頭上，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)扳手24，克服了回位彈簧拉力F所產(chǎn)生的順時(shí)針?lè)聪蛄睾?，帶?dòng)與之相連的翻轉(zhuǎn)鎖塊41一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)回位彈簧拉力F的方向通過(guò)軸線A2處時(shí)，既為此機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手越過(guò)此死點(diǎn)位置，此時(shí)回位彈簧拉力F將產(chǎn)生逆時(shí)針的正向力矩，此正向力矩可以使翻轉(zhuǎn)鎖塊41自動(dòng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到翻轉(zhuǎn)鎖塊41碰到擋塊17，并保持此狀態(tài)，如圖10所示，鎖止完全解除。此時(shí)即可將載貨平臺(tái)20下降至所需檔位處，再用扳手24順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶有外六角頭的銷(xiāo)軸43，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)鎖塊41轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)回位彈簧拉力F的方向越過(guò)機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置時(shí)，翻轉(zhuǎn)鎖塊41將在回位彈簧拉力F所產(chǎn)生順時(shí)針力矩的作用下自動(dòng)彈出到鎖止位置，再將載貨平臺(tái)20稍稍降下達(dá)到鎖止位置，載貨平臺(tái)20下降操作結(jié)束。本實(shí)施例中的載貨平臺(tái)20兩側(cè)的翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)之間可以設(shè)有聯(lián)動(dòng)桿39，所以在任何一側(cè)的操作均可使另一側(cè)翻轉(zhuǎn)式半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)40同步動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，用來(lái)鎖止和支撐載貨平臺(tái)，其特征在于具有半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和帶有導(dǎo)向及支撐板的立柱，所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的銷(xiāo)軸和可隨所述銷(xiāo)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)改變位移的鎖止部，所述鎖止部與所述立柱的導(dǎo)向及支撐板配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述鎖止部是滑塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述鎖止部是翻轉(zhuǎn)鎖塊，所述翻轉(zhuǎn)鎖塊與所述銷(xiāo)軸可同步轉(zhuǎn)動(dòng)地相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括滑塊導(dǎo)向管、連桿、驅(qū)動(dòng)柄及彈簧，所述驅(qū)動(dòng)柄與所述銷(xiāo)軸可同步轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，所述連桿的一端與所述驅(qū)動(dòng)柄鉸接，所述連桿的另一端與所述滑塊鉸接，所述彈簧將驅(qū)動(dòng)柄與連桿鉸接處的連接銷(xiāo)軸和載貨平臺(tái)邊梁相連，所述滑塊可在連桿的作用下自由伸縮地設(shè)置在所述滑塊導(dǎo)向管中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括限制滑塊移動(dòng)行程的限位板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括彈簧和設(shè)置在所述翻轉(zhuǎn)鎖塊上的尼龍輪，所述彈簧將所述翻轉(zhuǎn)鎖塊與所述載貨平臺(tái)邊梁相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述銷(xiāo)軸帶有外六角頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括掛設(shè)在所述銷(xiāo)軸上的扳手。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)一步包括聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿將位于所述載貨平臺(tái)兩側(cè)的兩件半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，其特征在于所述載貨平臺(tái)的前后兩端設(shè)有用來(lái)防止載貨平臺(tái)水平移動(dòng)的尼龍滑塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用來(lái)鎖止和支撐載貨平臺(tái)的半自動(dòng)鎖止和支撐裝置，包括焊有若干個(gè)導(dǎo)向和支撐板和設(shè)置在載貨平臺(tái)邊梁中的半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，所述半自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)向和支撐板相配合。采用本實(shí)用新型的掛車(chē)(包括半掛車(chē)和全掛車(chē))、載貨汽車(chē)、集裝箱的載貨平臺(tái)在升起的過(guò)程中，支撐裝置通過(guò)本身機(jī)構(gòu)的動(dòng)作可以實(shí)現(xiàn)載貨平臺(tái)分級(jí)升高和自動(dòng)可靠鎖止，在載貨平臺(tái)下降的過(guò)程中，只需通過(guò)任一側(cè)的簡(jiǎn)單手動(dòng)操作即可解除支撐裝置的鎖止，實(shí)現(xiàn)載貨平臺(tái)的自由降低，簡(jiǎn)化了載貨平臺(tái)的升降操作，克服了以往此類載貨平臺(tái)升降操作煩瑣的缺點(diǎn)，提高了調(diào)整載貨平臺(tái)高度的工效和操作安全性。
文檔編號(hào)B65G69/00GK2606733SQ0322561
公開(kāi)日2004年3月17日 申請(qǐng)日期2003年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月26日
發(fā)明者李子韜, 王曉毅, 謝良富 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司