專利名稱：集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備。更具體的涉及集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，不但外觀美觀簡潔、保證集裝箱凹凸面垂直斜度的同時，還防止出現(xiàn)標(biāo)記紙開起或撕裂現(xiàn)象。
背景技術(shù)：
為了更好地保管貨物，集裝箱表面應(yīng)非常堅固，因此一般都為凹凸?fàn)?，并為了提示搬運公司或搬運商品，凹凸面上還用各種文字、圖案及徽標(biāo)(以下稱為廣告案)做上標(biāo)記。
粘貼廣告案的方法有兩種。一種方法是直接將廣告紙貼于集裝箱凹凸面上，另一種方法是撕開由印有廣告且后面有強力膠的雙面印刷紙、保護強力膠的雙面保護紙(以下稱‘后紙’)及印有上述廣告的保護印刷面的表面保護紙(以下稱‘前紙’)構(gòu)成的標(biāo)記紙上的雙面保護紙，將其粘貼在凹凸面后，將前紙與印刷紙上的廣告案拆除，并在對應(yīng)的廣告案上自由自如地涂覆各種彩色涂料即可。
但是不管是在凹凸面上粘貼廣告案或標(biāo)記紙，不但需要大量時間和人力，為了將廣告案紙完整地貼于凹凸面，還需要熟練的技術(shù)人員。但是，就算是技術(shù)人員粘貼，有時也會出現(xiàn)標(biāo)記紙的開起或起皺現(xiàn)象。
因上述各種原因，本申請人一直不斷改良標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，例如韓國專利第100654、專利申請?zhí)?0-1996-0059408、專利申請?zhí)?0-1997-0036417發(fā)明專利。而且，于2000年12月27日，申請了改良上述韓國專利申請?zhí)柎a為10-1997-0036417的發(fā)明，其專利申請?zhí)柎a為10-2000-0082563的發(fā)明。
可以通過圖1、2觀察韓國專利申請?zhí)柎a為10-2000-0082563的發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
即，原有的集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備是由驅(qū)動部、機體部及壓輥構(gòu)成其基本結(jié)構(gòu)。
驅(qū)動部是由位于底部(10)下方的軸承支撐。它是由軸兩端的可安裝于導(dǎo)向鐵軌(13)上的一對驅(qū)動輪、安裝了可接受軸一側(cè)動力的鏈輪齒的驅(qū)動軸(12)、具備可利用上述驅(qū)動軸(12)傳達(dá)動力的鏈輪齒的驅(qū)動器(11)及可將從上述驅(qū)動器接受的動力穩(wěn)定地傳達(dá)到驅(qū)動軸的減速器(14)構(gòu)成。
機體部都包括用一定的力度將標(biāo)記紙及后紙輥固定于以一定距離安裝于底部左側(cè)的上/下板上的卡盤(25，26，27，28)、位于上板及下板之間，給標(biāo)記紙賦予彈力的多個輔助輥、為了在一定的時間段內(nèi)利用流體的力度，上下移動紙樣輥固定卡盤(25，27)及后紙輥固定卡盤(26，28)而安裝于上板的紙樣輥及后紙輥固定卡盤(25，26)上的氣缸(21，22)、為了通過與紙樣輥的逆向旋轉(zhuǎn)進行粘貼操作，也為給已粘貼的標(biāo)記紙賦予初始壓力而安裝于上述下板的紙樣輥固定卡盤(27)上的紙樣驅(qū)動器(30)、內(nèi)部設(shè)有固定于上述下板的上部而驅(qū)動可回卷從標(biāo)記紙盒內(nèi)分離出的后紙的后紙固定卡盤(28)，而且可防止在停止粘貼操作的情況下標(biāo)記紙從紙樣輥及輔助輥中自動脫落現(xiàn)象的剎車的后紙輥驅(qū)動器(29)、安裝于與上述后紙輥驅(qū)動器(29)連接的后紙輥固定卡盤(28)spin的剎車、由可維持紙樣輥或后紙輥卷放壓力的下板卡盤(27，28)分體離合器(31，32)構(gòu)成的標(biāo)記紙防松設(shè)備、固定彈性部件(51)與輔助輥卡盤(52)一端的第一底板(53)、通過壓迫第一底板的一側(cè)給彈性部件施加初始壓力，從而將第一底板固定于一定位置上的固定部件(54)、第一底板受到作用于輔助輥的標(biāo)記紙的壓力時，支撐彈性部件一端的第一擋板(55)、固定上述固定部件的第2部件(56)、引導(dǎo)第一底板的一方向直線運動，且支撐第一底板所受重量的引導(dǎo)部件(57)、由通過引導(dǎo)部件將第一底板所受到的重量傳達(dá)給下板(20)的第2底板(58)構(gòu)成，并位于一個或兩個以上輔助輥上部及下部的一方向流動設(shè)備構(gòu)成。
沒有進行說明的符號23、24為可以利用氣缸(21，22)將紙樣輥及后紙輥固定卡盤(25，26)上升，并固定紙樣輥及后紙輥后，再下降紙樣輥及后紙輥而進行固定的空氣閥門。60，61為安裝一方向流動設(shè)備的流動軸輔助輥。
壓輥組由將后紙已分離的標(biāo)記紙壓貼于集裝箱凹凸面上的壓輥(41)、由為最小化壓輥的變形而安裝在壓輥周圍的支撐輥(42，43)構(gòu)成的壓輥錢部、由引導(dǎo)壓輥前部的直線往返運動且支撐重量的支撐板(45)與將壓輥前部的重量傳達(dá)到支撐板(45)的同時在支撐板上滾動的滾動輥(46)構(gòu)成的壓輥前部支撐架、固定上述壓輥(41)的固定架(44)、貼上減壓器而在壓輥隨著集裝箱表面向后推時也維持氣缸內(nèi)一定壓力，并為給壓輥(41)施加壓力，安裝固定于機體部一側(cè)面上的多個氣缸(15)構(gòu)成。
為了克服因生產(chǎn)現(xiàn)場地板的水平度及集裝箱本身的垂直度而出現(xiàn)的標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備與集裝箱的斜度而安裝的斜度修補設(shè)備由為懸掛機體而安裝在驅(qū)動部第1底板(10)與第2底板(20)兩側(cè)的懸掛架(62，63)、可以連接各個懸掛架的鉸鏈連接部件(64)及安裝于第1底板上與第2底板的底部相接觸的彈性部件(65)構(gòu)成。
標(biāo)記紙安裝設(shè)備如圖4所示，由包括安裝于輔助輥上/下端的鏈輪齒(100a，100b)(101a，101b)(102a，102b)(103a，103b)與安裝在流動軸輔助輥(60，61)上/下端周圍的鏈輪齒(111a，111b)(112a，112b)(113a，113b)(114a，114b)及上/下部鏈輪齒(70a，70b)構(gòu)成的卷帶電動設(shè)備、連接卷帶設(shè)備的卡盤(73)、連接在卡盤一端的鏈輪齒驅(qū)動機(74)、為防止當(dāng)上/下部齒輪(70a，70b)特定部位到達(dá)所定位置時驅(qū)動器(74)的驅(qū)動的受限開關(guān)(75)、維持上/下部齒輪(70a，70b)一定的壓力，并一端具備鏈輪齒(120a，120b)的彈簧粘貼氣缸(76a，76b)及用一定強度的部件上下連接上/下齒輪(70a，70b)的特定部分，并使上述部件可以根據(jù)需要拆裝的標(biāo)記紙長度(77)構(gòu)成。
如上所述，原有的集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備由驅(qū)動部、機體部及壓輥組基本結(jié)構(gòu)與斜度修補設(shè)備及標(biāo)記紙安裝設(shè)備等構(gòu)成。
但是，上述原有斜度修補設(shè)備存在如下問題。
第一，如圖4所示，集裝箱凹凸面不太垂直而集裝箱與標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備之間存在一定的角度時，壓輥(41)的下端先與集裝箱凹凸面接觸的同時，其對應(yīng)的力度(F)互相作用于對方，標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備以鉸鏈為中心產(chǎn)生力矩，并靠著此力矩旋轉(zhuǎn)，最終與集裝箱凹凸面平行。但在這種情況下，其平行過程不太順利，細(xì)微的斜度也無法修補，因此會出現(xiàn)已粘貼標(biāo)記紙的起皺或被夾現(xiàn)象。如果在這種狀態(tài)下在廣告案上涂上涂料，則廣告案將有些凌亂。
另外，如圖1，2所示，因為修補設(shè)備占了自動粘貼設(shè)備左/右側(cè)的一定空間，自動粘貼設(shè)備的大小、重量、組裝工作及配件數(shù)有所增加，隨著也存在費用增加的問題。因這些原因，其設(shè)計也并不美觀簡潔。
原有的壓輥順著集裝箱凹凸面的下坡下降時其速度較快，但是順著上坡上升時其速度變慢，壓輥與集裝箱接觸面的壓力也隨之增大，并因為這樣的摩擦很可能出現(xiàn)標(biāo)記紙的開起及撕裂現(xiàn)象。為了避免這些現(xiàn)象，安裝了可維持標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備一定的速度的減速器(14)與氣缸(15)內(nèi)的壓力維持設(shè)備，但是因上述速度與壓輥在凹凸面升降時氣缸的反應(yīng)速度并不一致，無法理想地防止標(biāo)記紙的開起及撕裂現(xiàn)象。
應(yīng)通過輔助輥之間，將纏在紙樣輥上的標(biāo)記紙拉到壓輥上。但上述的原有標(biāo)記紙安裝設(shè)備的目的為減少通過輔助輥之間的過程而提高敏感性、迅速性(立刻反應(yīng)性)及生產(chǎn)性。即，1)只有通過輔助輥之間的過程是自動化的過程，工作人員將標(biāo)記紙拉到壓輥上的工作還沒有被自動化。2)通過輔助輥的標(biāo)記紙在輔助輥之間沒有被完全展開，而且也會出現(xiàn)標(biāo)記紙下垂的情況，因此，實際上敏感性、迅速性及生產(chǎn)性并沒有提高，而是更加降低了。
為了如上述內(nèi)容部分自動化標(biāo)記紙安裝設(shè)備，需要多個鏈輪齒及具備有上下部齒輪的卷帶電動設(shè)備、鏈輪齒驅(qū)動器、受限開關(guān)、氣缸及多個配件的標(biāo)記紙長度等各種配件，組裝過程及制作費用大大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述各種問題而提出。其目的為解除斜度修補設(shè)備及標(biāo)記紙安裝設(shè)備，簡化自動粘貼設(shè)備的設(shè)計的同時，提供可提高敏感性、迅速性及生產(chǎn)性，通過節(jié)減生產(chǎn)費用最小化制造成本，并適當(dāng)維持集裝箱凹凸面上壓輥的壓力而防止標(biāo)記紙的開起及撕裂現(xiàn)象的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備。
本發(fā)明的特征為具備由底板(10)下部的軸承支撐，并安裝在軸兩端的導(dǎo)向鐵軌(13)上的一對驅(qū)動輪。而且，對集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備而言，它不但包括由軸兩端可安裝于導(dǎo)向鐵軌(13)上的一對驅(qū)動輪、可安裝軸的一側(cè)接受動力的鏈輪齒的驅(qū)動軸(12)、具備可利用上述驅(qū)動軸(12)傳達(dá)動力的鏈輪齒的驅(qū)動器(11)及可將從上述驅(qū)動器接受的動力穩(wěn)定地傳達(dá)到驅(qū)動軸的減速器(14)構(gòu)成的驅(qū)動部；由用一定的力度將標(biāo)記紙及后紙輥固定于以一定距離安裝于底部左側(cè)的上板及下板上的卡盤(25，26，27，28)、位于上板及下板之間，給標(biāo)記紙賦予彈力的多個輔助輥、為了在一定的時間段內(nèi)，利用流體的力度上下移動紙樣輥固定卡盤(25，27)及后紙輥固定卡盤(26，28)而安裝于上板的紙樣輥及后紙輥固定卡盤(25，26)上的氣缸(21，22)、為了通過與紙樣輥的逆向旋轉(zhuǎn)進行粘貼操作，也為給已粘貼的標(biāo)記紙賦予初始壓力而安裝于上述下板的紙樣輥固定卡盤(27)上的紙樣驅(qū)動器(30)、內(nèi)部設(shè)有固定于上述下板的上部，驅(qū)動可回卷從標(biāo)記紙盒內(nèi)分離出的后紙的后紙固定卡盤(28)，而且可防止在停止粘貼操作的情況下標(biāo)記紙從紙樣輥及輔助輥中自動脫落的情況的剎車的后紙輥驅(qū)動器(29)、安裝于與上述后紙輥驅(qū)動器(29)連接的后紙輥固定卡盤(28)的剎車、由可維持紙樣輥或后紙輥卷放壓力的下板卡盤(27，28)分體離合器(31，32)構(gòu)成的標(biāo)記紙防松設(shè)備、固定彈性部件(51)與輔助輥卡盤(52)一端的第一底板(53)、通過壓迫第一底板的一側(cè)給彈性部件施加初始壓力，從而將第一底板固定于一定位置上的固定部件(54)、第一底板受到作用于輔助輥的標(biāo)記紙的壓力時，支撐彈性部件的一端的第一擋板(55)、固定上述固定部件的第2部件(56)、引導(dǎo)第一底板的一方向直線運動，且支撐第一底板所受重量的引導(dǎo)部件(57)、由通過引導(dǎo)部件將第一底板所受到的重量傳達(dá)給下板(20)的第2底板(58)構(gòu)成，并位于一個或兩個以上輔助輥上部及下部的一方向流動設(shè)備構(gòu)成的機體部，還包括由支撐輥支撐，并將標(biāo)記紙貼于凹凸面上的壓輥、當(dāng)壓輥在凹凸面滾動時啟動，并由在多個伸縮部件及凹凸面上滾動的導(dǎo)向輥構(gòu)成的標(biāo)記紙壓輥部、由水平轉(zhuǎn)動壓輥部的水平轉(zhuǎn)動部及垂直轉(zhuǎn)動壓輥部的垂直轉(zhuǎn)動部構(gòu)成的壓輥組及使上述壓輥組可以前/后進的驅(qū)動手段。


圖1為原有標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的正面2為原有標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的左側(cè)面3為原有流動軸輔助輥的側(cè)面4為原有斜度修補設(shè)備的概念5為原有標(biāo)記紙安裝設(shè)備結(jié)構(gòu)的斜視6為本發(fā)明中標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的正面7為本發(fā)明中標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的左側(cè)面8為本發(fā)明中壓輥組及其驅(qū)動部件的左側(cè)面9為本發(fā)明中集裝箱凹凸面垂直圖及斜面修補設(shè)備的平面10為圖示本發(fā)明中標(biāo)記紙粘貼狀態(tài)的簡要平面圖對圖片主要部分中符號的說明201壓輥204后紙分離輥205導(dǎo)向輥 205a，212水平鉸鏈釘206左側(cè)彈簧207右側(cè)彈簧208后側(cè)彈簧211垂直鉸鏈釘213支柱架 221氣缸231滾動輥 232滾動支撐板312后紙輥 313紙樣輥具體實施方式
參考本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)的附圖進行詳細(xì)說明如下。
圖6為本發(fā)明中標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的正面圖，圖7為自動粘貼設(shè)備的左側(cè)面圖，圖8為本發(fā)明中壓輥組與其驅(qū)動手段的左側(cè)面圖，圖9為圖示本發(fā)明中集裝箱凹凸部位的垂直圖及凹凸部位之間斜面修補設(shè)備的平面圖，圖10為圖示標(biāo)記紙粘貼情況的概略平面圖。
本發(fā)明是在上述由驅(qū)動部與機體部構(gòu)成的集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備的基礎(chǔ)上，還包括將標(biāo)記紙壓貼于集裝箱凹凸面上的壓輥(201)、壓輥由在凹凸面上左右滾動的彈簧(206，207)構(gòu)成的伸縮部分、由彈簧(208)伸縮部件及導(dǎo)向輥(205)構(gòu)成的標(biāo)記紙壓貼部、由水平轉(zhuǎn)動壓貼部的垂直鉸鏈釘(211)與垂直轉(zhuǎn)動壓貼部的水平鉸鏈釘(212)及支撐架(213)構(gòu)成的壓輥組、貼上減壓器而在壓輥隨著集裝箱表面向后推時也維持氣缸內(nèi)一定壓力的氣缸(221)、由滑輪(222)與滑輪鐵軌(223)等導(dǎo)向部件構(gòu)成，并使壓輥組前后移動的驅(qū)動部分。
在這里，上述驅(qū)動部件應(yīng)安裝于壓輥組上/下一側(cè)。而且，下側(cè)安裝滾動輥(231)及滾動輥靠驅(qū)動部件的前后移動而轉(zhuǎn)動的滾動支撐板(232) 。
上述導(dǎo)向部件采用直線軸承用LM導(dǎo)向為最佳。
上述滾動輥(231)與滾動支撐板(232)不但起著緩和壓輥組前后移動的作用，還起著支撐壓輥而防止下垂的作用。
上述導(dǎo)向輥(205)為水平鉸鏈釘(205a)。在它與支撐架(205b)結(jié)合而接觸于集裝箱凹凸面時，如果凹凸面存在垂直斜度，則導(dǎo)向輥按照斜度垂直滾動，將標(biāo)記紙緊貼于凹凸面上。
上述壓輥(201)也是水平鉸鏈(212)。在它與支撐架(213)結(jié)合，靠氣缸(221)的力度與集裝箱凹凸面解除時，如果凹凸面上存在垂直斜度，則支撐架(213)將以上述水平鉸鏈釘(212)為中心起作用，使導(dǎo)向輥按照斜度垂直滾動，將標(biāo)記紙緊貼于凹凸面上。而且，標(biāo)記紙壓貼部也隨之垂直滾動，使壓輥(201)按照垂直斜度傾斜。
如圖7、8、9、10中圖示，在本發(fā)明的實施例子中，后紙分離輥(204)及多個標(biāo)記紙輔助輥(209)也可以統(tǒng)一為標(biāo)記紙壓貼部的組成部件，但是，如果能夠即時提供標(biāo)記紙，也可以將標(biāo)記紙緊貼于凹凸面上，并可以成功分離后紙，就是可以與標(biāo)記紙壓貼部分離，無需與壓貼部統(tǒng)一。
上述壓輥(201)比導(dǎo)向輥(205)先與集裝箱凹凸面接觸。即，因為壓輥(201)比導(dǎo)向(205)凸出，所以第一次先是壓輥與凹凸面接觸而擠壓后部的彈簧(208)，并將它推向后方的同時維持一定的壓力。然后，導(dǎo)向輥(205)再與凹凸面接觸而起支撐作用。
又如圖示，由上述彈簧(206，207，208)構(gòu)成的多個伸縮部件與導(dǎo)向輥(205)各自安裝在壓輥(201)的上/下部，當(dāng)壓輥與凹凸面接觸時，起平衡其上下部分的作用。上述左右彈簧(206，207)安裝于導(dǎo)向輥(205)支撐架(205b)兩側(cè)，在互相連接并有一方被擠壓時，另一方被伸長。上述后側(cè)彈簧(208)是由滑輪(241)與滑輪鐵軌(242)導(dǎo)向而伸縮。
可以制作一對如上結(jié)構(gòu)的標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，使另一個設(shè)備的卷紙方向與紙樣輥驅(qū)動器及后紙輥驅(qū)動器轉(zhuǎn)動方向相反，從而實現(xiàn)往返操作。
如上所述，本發(fā)明的驅(qū)動部與機體部與原來在2000年12月27日申請，專利號碼為10-2000-0082563的發(fā)明的驅(qū)動部及機體部一樣。但是，本發(fā)明中增加的是可以防止原有發(fā)明中的問題，如防止凹凸面上標(biāo)記紙的開起及撕裂、壓輥按照垂直斜度以適當(dāng)?shù)膲毫?biāo)記紙貼緊于凹凸面上的新型部件。
也就是說，在原有的發(fā)明當(dāng)中，氣缸驅(qū)動壓輥(15)，且壓輥隨著標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備一定的速度及凹凸面的斜面上下移動時，因為氣缸(15)前后移動的反應(yīng)速度不均勻，尤其是因為壓斜面上坡時的壓力沒有調(diào)節(jié)好，很容易出現(xiàn)標(biāo)記紙的開起及撕裂等現(xiàn)象。但本發(fā)明中并不是直接由氣缸(15)前后驅(qū)動壓滾(41)，而是氣缸(221)前后驅(qū)動壓滾組，標(biāo)記紙壓貼部的壓滾(201)與反應(yīng)速度無關(guān)，由左右彈簧及后側(cè)彈簧伸縮部件驅(qū)動的同時，在凹凸面的凹凸部分上下移動時，根據(jù)上述伸縮部件的彈力，自然地維持適當(dāng)?shù)膲毫Γ瑥亩乐钩霈F(xiàn)上述現(xiàn)象。也就是說，氣缸(221)與導(dǎo)向輥(205)有關(guān)，壓輥(201)與彈簧伸縮部件有關(guān)。
在本發(fā)明中是由支撐架(213)與水平鉸鏈釘(212)起著斜度修補設(shè)備的作用。
如上所述，原有發(fā)明中為了操作的方便性與提高生產(chǎn)能力而安裝的標(biāo)記紙安裝設(shè)備，并沒有起到有效的作用，反而起了反作用，還浪費了不必要的制作費用，因此在本發(fā)明中將此設(shè)備解除。
以下將根據(jù)圖8、9、10，詳細(xì)說明本發(fā)明各個部件的作用。
本發(fā)明于2000年12月27日申請，其專利申請?zhí)柎a為10-2000-0082563。因為有關(guān)本發(fā)明中驅(qū)動部與機體部操作的詳細(xì)說明已公開，因此在這里不再詳細(xì)說明。
工作人員將標(biāo)記紙貼于紙樣固定卡盤(25)上，并通過輔助輥(209)與流動軸輔助輥(60、61)將紙拉到后紙分離輥(204)位置，之后分離由前紙(301)與印刷紙(302)構(gòu)成的標(biāo)記紙與后紙(303)。最后將標(biāo)記紙拉到壓輥(201)位置，后紙(303)拉到后紙排紙輥(311)位置后卷在后紙輥(312)而完成準(zhǔn)備工作。
緊接著，根據(jù)操作控制板上的按鈕使氣缸(221)工作，而滑輪(222)也開始在滑輪鐵軌(223)上滑動。隨著滾動輥(231)在其滾動支撐板(232)滾動，壓輥組與集裝箱凹凸面緊密接觸。此時，驅(qū)動器(11)被驅(qū)動，驅(qū)動輪在導(dǎo)向鐵軌(13)上滑動，從而如圖10，標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備在一個方向上粘貼標(biāo)記紙。
在自動粘貼設(shè)備進行工作的同時，紙樣輥驅(qū)動器(30)與后紙輥驅(qū)動器(29)被驅(qū)動。緊接著，標(biāo)記紙被松解，后紙(303)被卷取，通過前紙(301)與印刷紙(302)構(gòu)成的標(biāo)記紙被壓輥(201)粘貼到集裝箱凹凸面上。
下面將詳細(xì)說明本發(fā)明中自動粘貼設(shè)備在凹凸面上進行粘貼工作的具體情況。
與壓輥在凹凸面上的最初所在位置無關(guān)，下面從位于凸出部時開始說明之。如圖10所示圖10與圖9不同，壓輥(201)到達(dá)凸出部位時，后側(cè)彈簧(208)隨著滑輪(241)和滑輪鐵軌(242)滑動并被壓縮，從而向凹凸面施加粘貼標(biāo)記紙所需要的壓力。此時，標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備將向一個方向移動，并由上述壓輥(201)來完成標(biāo)記紙粘貼(300)。
接著，壓輥(201)隨著右側(cè)斜面(401)下降時，導(dǎo)向輥(205)也隨右側(cè)斜面(401)而下降。此時，氣缸(221)將帶著壓輥組一起前進，同時，上述壓輥(201)與導(dǎo)向輥(205)隨著右側(cè)斜面(401)下降。
這樣隨著右側(cè)斜面(401)下降時，由壓輥組與垂直鉸鏈釘(211)構(gòu)成的水平轉(zhuǎn)動部按照上述右側(cè)斜面(401)向右轉(zhuǎn)動設(shè)有壓輥組、后紙分離輥(204)及輔助輥(209)等的支撐板(500)。
也就是說，因為凹凸面上的斜面為右側(cè)斜面(401)時，從左側(cè)受到壓力，所以支撐板(500)向右側(cè)轉(zhuǎn)動的同時，右側(cè)彈簧(207)被壓，通過導(dǎo)向輥(205)支撐架與上述右側(cè)彈簧連接的左側(cè)彈簧(206)被伸長。
壓輥(201)在經(jīng)過右側(cè)斜面(401)時粘貼標(biāo)記紙之后，停留于凹凸面的凹部。此時，原來向右轉(zhuǎn)動的支撐板(500)將繼續(xù)把標(biāo)記紙粘貼于凹部。當(dāng)壓輥到達(dá)左側(cè)斜面(402)時，氣缸(221)將后進，也因為減速器(未圖示)將氣缸(221)內(nèi)的壓力維持到一定數(shù)值，氣缸將更自然地完成后進步驟。隨著，壓輥組也跟著后進的同時，上述壓輥(201)與導(dǎo)向輥(205)也順著左側(cè)斜面(402)上升。
即，上述支撐板(500)因為受到右側(cè)壓力，所以將根據(jù)斜面(402)的角度向左側(cè)轉(zhuǎn)動左側(cè)彈簧(206)也按照上述左側(cè)斜面(402)維持適當(dāng)?shù)膲毫Φ耐瑫r被壓縮，通過導(dǎo)向輥(205)支撐架(205b)與上述右側(cè)彈簧相連的右側(cè)彈簧(207)被伸長。
如上所述，壓輥(201)是在凹凸面凹凸位置的左右斜面(401、402)上，通過左/右彈簧(206、207)與后側(cè)彈簧(208)，給凹凸面施加適當(dāng)?shù)膲毫?，并將?biāo)記紙粘貼在凹凸面上。
通過左/右彈簧與后側(cè)彈簧的作用，壓輥(201)給凹凸面施加適當(dāng)?shù)膲毫?。尤其是壓?201)從右側(cè)斜面下降時凹凸面受到的壓力比從左側(cè)斜面上升時更大，但是因為在自動粘貼設(shè)備的粘貼速度與氣缸(221)前后進反映速度不一致的情況下，也是在自然停頓后再上升，所以不會出現(xiàn)開起或撕裂現(xiàn)象。
到現(xiàn)在為止對導(dǎo)向輥(205)水平鉸鏈釘(205a)、壓輥(201)的左/右側(cè)彈簧(206、207)、后側(cè)彈簧(208)及水平轉(zhuǎn)動標(biāo)記紙壓貼部的垂直鉸鏈釘(211)在升/降凹凸面時的工作情況進行了說明。但是，如果存在凹凸面垂直斜度，則水平鉸鏈釘(212)會進行如下修補工作。如圖8所示，氣缸(221)前進而粘貼于凹凸面時，如果凹凸面上存在垂直斜度，則支撐架(213)以水平轉(zhuǎn)動部水平鉸鏈釘(212)為中心旋轉(zhuǎn)。
如果以集裝箱下部凹進的形態(tài)(/)，凹凸面向下傾斜時，下部氣缸(221)的前進距離比上部氣缸(221)更大。而且，支撐架(213)以上述水平鉸鏈釘(212)為中心、按照垂直斜度轉(zhuǎn)動，隨之，壓輥與凹凸面完全接觸。
如果以集裝箱上部凹進的形態(tài)(/)，凹凸面向上傾斜時，上部氣缸(221)的前進距離比下部氣缸(221)更大。而且，支撐架(213)以上述水平鉸鏈釘(212)為中心、按照垂直斜度轉(zhuǎn)動，隨之，壓輥與凹凸面完全接觸。
如上所述，因為支撐架(213)以上述水平鉸鏈釘(212)為中心流動，所以可以代替原有斜度修補設(shè)備。
如上所述，本發(fā)明解除了原有斜度修補設(shè)備與敏感性、迅速性、生產(chǎn)性較低的標(biāo)記紙安裝設(shè)備，從而設(shè)計美觀簡潔。不但如此，還用由壓輥、導(dǎo)向輥及伸縮部件構(gòu)成的標(biāo)記紙壓貼部與由水平轉(zhuǎn)動部及垂直轉(zhuǎn)動部構(gòu)成的壓輥組來修補凹凸面上的垂直斜度，代替了斜度修補設(shè)備。在凹凸面上將壓輥的壓力維持為一定的大小，最大限度地防止了標(biāo)記紙的開起及撕裂現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其包含驅(qū)動部及機體部，其特征在于還包含被支撐輥支撐，并將標(biāo)記紙壓貼于集裝箱凹凸面上的壓輥；由壓輥在凹凸面上下移動時被驅(qū)動的多個伸縮部件及在凹凸面上滾動的導(dǎo)向輥構(gòu)成的標(biāo)記紙壓貼部；由水平轉(zhuǎn)動壓貼部的水平轉(zhuǎn)動部及垂直轉(zhuǎn)動壓貼部的垂直轉(zhuǎn)動部構(gòu)成的壓輥組；及前/后進上述壓輥組的驅(qū)動部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于導(dǎo)向輥被水平鉸鏈釘(205a)釘于支撐架(205b)上而垂直轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于上述垂直轉(zhuǎn)動部是由設(shè)置壓貼部的支撐架(213)及其水平鉸鏈釘(212)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于所述導(dǎo)向輥與凹凸面接觸時，先是壓輥與凹凸面接觸，然后隨著壓輥后方伸縮部件的壓縮，后輥推向后面，導(dǎo)向輥與凹凸面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于伸縮部件是由壓輥升降凹凸面時被左右移動的伸縮部件與在凹凸面前后移動的伸縮部件構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征為左右移動的伸縮部件互相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于所述前后移動的伸縮部件是被滑輪及其滑輪鐵軌支撐而安裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于所述驅(qū)動部件由粘貼了減壓器(221)，并在壓輥(201)被推時也能維持氣缸內(nèi)一定壓力的氣缸(221)、被上述氣缸所滑動的滑輪(222)及其滑輪鐵軌(223)構(gòu)成，并安裝于壓輥組上/下部中的一側(cè)上，但是下部多了滾動輥(231)與滾動支撐板(232)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中的任何一個權(quán)利要求所述的集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備，其特征在于所述導(dǎo)向輥與伸縮部件是由支撐架(213)支撐，各自安裝于壓輥(205)上部與下部。
全文摘要
本發(fā)明涉及集裝箱凹凸面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備。由驅(qū)動部及機體部構(gòu)成的此集裝箱表面標(biāo)記紙自動粘貼設(shè)備包含被支撐輥支撐，并將標(biāo)記紙壓貼于集裝箱凹凸面上的壓輥、由壓輥在凹凸面上下移動時被驅(qū)動的多個伸縮部件及在凹凸面上滾動的導(dǎo)向輥構(gòu)成的標(biāo)記紙壓貼部、由水平轉(zhuǎn)動壓貼部的水平轉(zhuǎn)動部及垂直轉(zhuǎn)動壓貼部的垂直轉(zhuǎn)動部構(gòu)成的壓輥組，還有前/后進上述壓輥組的驅(qū)動部件。該設(shè)備采用上述結(jié)構(gòu)，無需原有的斜度修正設(shè)備，因此美觀簡潔，可將壓輥的壓力維持在一定大小上，最大限度地防止出現(xiàn)標(biāo)記紙開起與撕裂現(xiàn)象。
文檔編號B65C9/00GK1502526SQ02155469
公開日2004年6月9日 申請日期2002年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月26日
發(fā)明者閔孝根 申請人:株式會社多道