專利名稱：多車集中卸輸料設施的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及多輛汽車同時卸輸料裝置，尤其是冶金行業(yè)用礦粉原料場的多汽車集中卸輸料裝置，屬裝卸技術領域。
背景技術：
鋼鐵企業(yè)每天要消耗大量的礦粉，這些礦粉一般由汽車運輸至原料場，原料場一般設有由受料槽和給料機組成的卸料裝置，此種裝置適應翻斗式汽車卸料，翻斗翻轉時、將原料傾入受料槽內(nèi)，槽內(nèi)原料達到一定量時給料機運轉將原料經(jīng)皮帶輸送至堆料機，再由堆料機將原料輸送至料堆上。此種單車間歇式卸料裝置即便是在同一原料場內(nèi)設置多個，也難以實現(xiàn)多輛汽車同時到達料場時的集中卸料及輸料，故常常出現(xiàn)載料汽車直接開至料堆上自行卸料的情況，這雖免去了多輛汽車排隊等待卸料的不便，但同時卻帶來了下述弊病1.載料汽車直接爬至堆料上，卸一層、壓一層，料堆由松散狀變?yōu)閴簩崰?，給下步單斗取料機的取料造成困難，尤其在冬季，被壓實的原料堅硬難破，取料極為困難；2.取料困難導致取料機工作負荷增大，取料斗磨損加劇，使用壽命大大縮短，取料機頻繁出現(xiàn)故障，每臺取料機的維修費用高達每年數(shù)十萬元；3.因取料機故障檢修影響原料供應，降低燒結及高爐生產(chǎn)作業(yè)率；4.自行卸料作業(yè)不規(guī)范，料堆高度遠達不到設計高度，使原料場儲料量難以達到設計要求，影響了原料場使用效率；5.汽車爬至高料堆卸料，存有多種不安全隱患，同時，卸料現(xiàn)場混亂，不易管理。
因此，如何解決多輛汽車同時卸輸料的問題，是中小型鋼鐵原料場急待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可用于多車集中卸輸料的設施，實現(xiàn)多車連續(xù)卸、輸料。
本實用新型的目的是以如下技術方案實現(xiàn)的一種多車集中卸輸料設施，其構成包括受料槽1、漏板車道2、支撐3和輸送帶4，漏板車道架于支撐上、其上布有漏孔，受料槽數(shù)量若干、順序排列于漏板車道下，輸送帶位于受料槽下，其入口對應漏板車道、其出口對應輸送帶。
上述多車集中卸輸料設施，所述漏板車道上設有兩條實心車輪道5，兩條實心車輪道分別對應汽車的左、右車輪。
上述多車集中卸輸料設施，所述漏板車道為直線形，漏板車道由多塊漏板連接組成。
上述多車集中卸輸料設施，所述受料槽為矩形漏斗狀，其內(nèi)表面鋪敷耐磨襯板6。
上述多車集中卸輸料設施，所述受料槽，其矩形漏斗斜角a為50°-70°，其出口寬度為300-400MM。
本實用新型采用在一定長度漏板車道下排列受料槽，在受料槽下設輸送帶的設計，省去了現(xiàn)有受料槽下的給料機，使多輛載料車可同時在漏板車道上一同卸料，卸下的原料由漏孔、受料槽經(jīng)輸送帶被連續(xù)輸送走，從而解決了多車集中連續(xù)卸輸料的技術問題。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型取得了以下顯著效果1.徹底摒棄了載料汽車等開至料堆卸料所帶來的壓實料堆、取料困難、取料機故障率高、影響生產(chǎn)、難于管理，作業(yè)不安全等弊病；2.漏板車道可按場地設計成直線形，圓弧線形等，其長度、寬度可根據(jù)車型及數(shù)量選定，形式多樣、適應范圍廣；3.輸送帶可任意延伸，可方便地與堆料機對接，相對原單車間歇卸料裝置，無需給料機，結構更趨簡單，耗能低，可實現(xiàn)連續(xù)卸輸料作業(yè)；
4.通過選取受料槽的漏斗斜角，可使不同粗細的礦粉沿適宜的傾斜角自由滑落；控制受料槽的出口寬度可控制料流的速度，可防止卸料過程中的堵塞、棚料等現(xiàn)象，使用性能好；5.在受料槽內(nèi)表面上鋪敷耐磨襯板，可延長受料槽使用壽命，并方便維修更換。
本實用新型適宜在各種粉塵或小顆粒物料的存儲場所使用，適宜汽車或其它車輛的多車集中卸輸料，尤其適于在中小型冶金行業(yè)的原料場中使用。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖面放大視圖；圖4是受料槽槽壁放大視圖；具體實施方式
參閱圖1、2、3，圖示實施例中，漏板車道2為直線形，其上均布漏孔，漏孔可為圓形、方形、矩形等，漏板車道對應汽車左、右輪位置處設有兩條實心車輪道5，此部分為實心板，受料槽1數(shù)量若干、順序排列于漏板車道下，受料槽為矩形漏斗，漏斗入口的寬度對應漏板車道的寬度，受料槽可與漏板車道2固定連接，也可固定在與其緊鄰的支撐3上，圖示實施例中，停車位長度為6米，寬度為4米(此寬度既為漏板車道寬度)，受料槽的出口對應輸送帶4，出口寬度為350MM，受料槽的漏斗斜角a為65°；支撐3為矩形或圓形等支柱，每相鄰的兩受料槽之間設一支撐3，漏板車道懸空架在若干支撐3上；漏板車道2可由多塊漏板首尾連接組成，連接處落在支撐3上，便于支撐固定。漏板車道的兩端可設坡路連接，與方便汽車駛上或駛下，輸送帶有設傳動裝置7。
參閱圖4，圖中所示的漏斗狀受料槽1的內(nèi)表面上鋪敷有耐磨襯板6，耐磨襯板可一直鋪敷至入口，也可只鋪敷在漏斗下半部物料流速加劇的部位上，耐磨襯板可通過螺釘?shù)裙潭ㄔ谑芰喜鄣牟郾谏稀?br> 本實用新型使用時，若干輛載料汽車首尾相接行駛至漏板車道上，如為翻斗汽車，可直接將原料傾倒在漏板車道上，人工略加分播使原料由漏孔漏入受料槽內(nèi)；非翻斗車時，打開車廂左、右、后車廂板，人工將原料卸至汽車兩側或后面，正好對應落在實心車輪道中間或兩旁的漏板上。多輛汽車可同時進行卸料作業(yè)，輸送帶可將受料槽卸下的物料源源不斷地輸送走，卸畢，空車依次前行，駛出漏板車道，后面同等數(shù)量汽車開至漏板車道重復上述作業(yè)。圖示實施例可同時停泊25輛汽車。
權利要求1.一種多車集中卸輸料設施，其特征在于，它包括受料槽[1]、漏板車道[2]、支撐[3]和輸送帶[4]，漏板車道架于支撐上，其上布有漏孔，受料槽數(shù)量若干、順序排列于漏板車道下，輸送帶位于受料槽下，其入口對應漏板車道、其出口對應輸送帶。
2.根據(jù)權利要求1所述的多車集中卸輸料設施，其特征在于所述漏板車道上設有兩條實心車輪道[5]，兩條實心車輪道分別對應汽車的左、右車輪。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的多車集中卸輸料設施，其特征在于，所述漏板車道[2]為直線形，漏板車道[2]由多塊漏板連接組成。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的多車集中卸輸料設施，其特征在于，所述受料槽[1]為矩形漏斗狀，其表面鋪敷耐磨襯板[6]。
5.根據(jù)權利要求4所述的多車集中卸輸料設施，其特征在于，所述受料槽[1]的漏斗斜角a為50°-70°，其出口寬度為300-400MM。
專利摘要一種多車集中卸輸料設施，屬于冶金行業(yè)用礦粉原料場的多汽車集中卸輸料裝置技術領域。所要解決的技術問題是提供一種可用于多車集中卸輸料的設施，實現(xiàn)多車連續(xù)卸、輸料。其組成中包括受料槽、漏板車道、支撐和輸送帶，漏板車道架于支撐上，受料槽順序排列于漏板車道下，輸送帶位于受料槽下。本實用新型中的漏板車道上可同時停泊多輛載料汽車，可多車同時卸料，無需給料機，卸下的原料被輸送帶連續(xù)輸送走。結構更趨簡單，耗能低，可實現(xiàn)連續(xù)卸輸料作業(yè)。徹底摒棄了載料車開至料堆卸料所帶來的壓實料堆、取料困難、取料機故障率高等弊病，適宜在粉塵或小顆粒物料存儲場所使用，尤其適于在冶金行業(yè)的原料場中使用。
文檔編號B65G65/42GK2525069SQ0125896
公開日2002年12月11日 申請日期2001年8月31日 優(yōu)先權日2001年8月31日
發(fā)明者白志剛, 申增旺, 楊品清, 任強, 李巖 申請人:邯鄲鋼鐵股份有限公司