專利名稱：一種垃圾切割分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種處理垃圾的設(shè)備，尤其是一種可與圾垃壓縮機、可卸式垃圾壓縮箱配合使用的垃圾切割分離裝置。
目前，常見的一種與垃圾壓縮機分離的垃圾壓縮箱，在裝滿垃圾后，壓縮機不跟隨垃圾箱運輸，這樣省去壓縮機的垃圾車，可以把垃圾箱容積加大，以運輸更多的垃圾。但是，由于這種垃圾箱后門的垃圾填裝口門蓋是人工操作的板狀門，往往在垃圾填滿垃圾箱后，此門無法關(guān)閉。為解決關(guān)門問題，只好把垃圾用壓縮機的推板通過填裝口壓進(jìn)箱內(nèi)較長一段距離后才退出來，這段距離要滿足垃圾自然反彈出來后不能達(dá)到后門填裝口，才能關(guān)門。這樣，在箱體的后部下方垃圾是松散的，其上方是空的，垃圾箱內(nèi)腔沒有得到充分利用，減少了垃圾的裝載量。
本實用新型的目的是提供一種在垃圾充分壓縮滿箱的情況下把垃圾箱的后門填裝口關(guān)閉并把殘留垃圾切除掉，能有效提高垃圾箱的裝載量，且操作方便的垃圾切割分離裝置。
本裝置包括垃圾壓縮機、可卸式垃圾箱、液壓動力箱、提升機構(gòu)、鎖箱機構(gòu)、箱體移動機構(gòu)。帶鋸齒狀的副閘門安裝在垃圾壓縮機的壓裝口一側(cè)的矩形導(dǎo)軌內(nèi)，其工作動力由副閘門油缸供給；帶刀狀的主閘門安裝于垃圾箱的后門的燕尾形導(dǎo)軌內(nèi)，其工作動力由主閘門油缸供給，工作時主副閘門的刀刃面是相對貼合的。
由于采用上述方案，垃圾壓縮機既可以與可卸式垃圾箱接合，壓裝垃圾，又能在垃圾壓裝滿箱的狀態(tài)下把填裝口關(guān)閉，同時把關(guān)閉后殘留在閘門處的垃圾切除掉，有效提高了垃圾箱的裝載量和裝運效率，操作方便，工作效率高，非常適合于垃圾轉(zhuǎn)運站和環(huán)衛(wèi)部門使用。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型的外形圖。
圖2為本實用新型的局部剖視圖。
圖3為本實用新型的圖2中A-A剖視圖。
圖4為本實用新型的B-B剖視圖。
圖5為本實用新型的副閘門正面圖。
圖6為本實用新型的主閘門正面圖。
圖7為本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。
在圖中1、擠壓板油缸2、壓縮機架3、頂架4、副閘門油缸5、主閘門油缸6、后門舉升油缸7、可卸式垃圾箱8、鎖鉤9、鎖緊油缸10、弧形擠壓板11、刮板油缸12、刮板13、副閘門14、下刀體15、主閘門16、垃圾箱后門17、主閘門導(dǎo)軌18、副閘門導(dǎo)軌19、多路閥20、油泵。
在垃圾壓縮站的車位(
圖1)左端地坑上安裝著垃圾壓縮機架2，在其兩側(cè)安裝有擠壓板油缸1，其活塞桿耳環(huán)與弧形擠壓板10鉸接，弧形擠壓板10的迥轉(zhuǎn)中心是與壓縮機架2鉸接，刮板12與弧形擠壓板10鉸接，到板油缸11一端與刮板12鉸接，另一端與壓縮機架2鉸連。在壓縮機架2右側(cè)焊裝有矩形的副閘門導(dǎo)軌18，副閘門13即裝在其內(nèi)，其上的耳環(huán)與兩個副閘門油缸4鉸接，副閘門油缸4與主閘門油缸5均安裝在頂架3上。在可卸式垃圾箱7的后門16上焊裝有燕尾形的主閘門導(dǎo)軌17，其內(nèi)裝有在主閘門油缸5作用下可上下移動的具有刀狀的主閘門15。在垃圾箱后門16的下部對應(yīng)于主閘門刀刃平面焊裝有下刀體14。在壓縮機架2兩側(cè)安裝有鎖鉤8和鎖緊油缸9。用以鎖緊壓縮機與垃圾箱的相對位置?？尚妒嚼?的升降和在地面上的縱向移動，與壓縮機接合后及分離，由車位上的液壓機構(gòu)實現(xiàn)(圖中末表示出來)。
液壓動力箱的動力是380V的交流電動機，它驅(qū)動油泵工作，以提供各液壓工作裝置的液壓能。
本實用新型的工作過程為可卸式垃圾箱通過起重設(shè)備(圖中末表示)放置到垃圾轉(zhuǎn)運站車位后，通過車位的移箱液壓機構(gòu)(圖中未表示)使垃圾箱7與垃圾壓縮機接合，操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，使鎖緊油缸9拉動鎖鉤8，把垃圾壓縮箱7與壓縮機架2鎖緊，這時壓縮機的垃圾填裝口則與壓縮箱7的后門16上的填裝口對齊貼合，這時人工手動讓主閘門油缸5的活塞桿端鉸鏈(設(shè)計為快速離合型)與主閘門上方對應(yīng)鉸鏈接好，再操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，讓壓力油進(jìn)入主閘門油缸5的下腔(有桿腔)，提起主閘門15，操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，讓壓力油進(jìn)入副閘門油缸4的上腔(無桿腔)，把副閘門向下推離垃圾填裝口，這時壓縮機與可卸式垃圾箱后門上的填裝口對應(yīng)暢通，此狀態(tài)下即可收集壓裝垃圾。當(dāng)垃圾壓裝滿箱后，操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，讓壓力油進(jìn)入主閘門油缸5的上腔(無桿腔)，其活塞桿端壓緊主閘門15的鉸鏈，使主閘門15向下運動，其下端刀刃切入并分割垃圾，使大部分垃圾擠進(jìn)可卸式垃圾箱7內(nèi)，最后與下刀體14之間尚夾有少量的纖維狀垃圾，這時操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，讓壓力油進(jìn)入到副閘門油缸4的下腔，提起副閘門13，其帶鋸齒狀的刀刃即把殘留在主閘門15與下刀體14之間的垃圾切除掉。為使垃圾分割、切除更徹底，可操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，使副閘門13上提到最上點后，再提起主閘門15到最上點，然后再下閘到最下點，此時又放下副閘門到最下點，接著又上提，這樣交替反復(fù)多次，垃圾在填裝口處即被完全切割分離，垃圾壓縮箱7的后門主閘門15能完全關(guān)閉垃圾填裝口。這時，人工手動扳動主閘門油缸5桿端的活鉸鏈，讓其與主閘門15分離，再提起主閘門油缸5的活塞桿。接著操縱多路閥19的相應(yīng)手柄，使鎖緊油缸9、鎖鉤8與可卸式垃圾箱脫離，操縱移箱液壓機構(gòu)使垃圾箱與壓縮機脫離，可卸式垃圾箱即可提升安放到專用汽車底盤上運往垃圾處理場，一個工作循環(huán)結(jié)束。
本實用新型可配固定式垃圾壓縮機使用，也可配移動式壓縮機使用。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作效率高，非常適宜于環(huán)衛(wèi)部門推廣使用。
權(quán)利要求1.一種垃圾切割分離裝置，包括有垃圾壓縮機、可卸式垃圾箱、垃圾站車位、液壓動力箱和提升、移箱鎖緊機構(gòu)，其特征在于帶鋸齒狀的副閘門(13)安裝在垃圾壓縮機的壓裝口一側(cè)的矩形導(dǎo)軌(18)內(nèi)，其工作動力由副閘門油缸4供給；帶刀狀的主閘門(15)安裝于垃圾箱(7)的后門(16)的燕尾形導(dǎo)軌(17)內(nèi)，其工作動力由主閘門油缸(5)供給，工作時主副閘門的刀刃面是相對貼合的。
專利摘要本實用新型提供了一種可與垃圾壓縮機、可卸式垃圾壓縮箱配合使用的垃圾切割分離裝置,其主要由主副閘門、下刀體、主副閘門油缸、及主副閘門導(dǎo)軌組成。主閘門安裝在垃圾箱的后門導(dǎo)軌內(nèi),其上部的兩個鉸鏈與主閘門油缸連接,副閘門安裝在壓縮機導(dǎo)軌內(nèi),其上部的兩鉸鏈與副閘門油缸鉸接。該裝置在垃圾被壓緊的狀態(tài)下能把填裝口關(guān)閉,并把剩余垃圾切除后讓壓縮機與壓縮箱分離,使垃圾壓縮箱能完全裝滿壓縮的垃圾,提高裝載量和裝運效率,操作方便,適合環(huán)衛(wèi)部門推廣使用。
文檔編號B65F9/00GK2404851SQ0022922
公開日2000年11月8日 申請日期2000年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月2日
發(fā)明者李宇峰, 劉英華, 莫許钚, 譚樹生 申請人:廣西壯族自治區(qū)南寧專用汽車廠