專利名稱：海活鮮火車運(yùn)輸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海鮮產(chǎn)品的?；钸\(yùn)輸設(shè)備，尤其適合于蝦類海鮮產(chǎn)品的火車運(yùn)輸。
現(xiàn)在對?；铛r產(chǎn)品的運(yùn)輸一般采用空運(yùn)和公路運(yùn)輸?？者\(yùn)的費(fèi)用高，公路運(yùn)輸時間長，一次運(yùn)量也較少。另外，長途運(yùn)輸中海產(chǎn)品?；顔栴}一直沒有很好解決。
現(xiàn)有的活魚運(yùn)輸裝置，通常由貯魚箱、水循環(huán)系統(tǒng)、增氧系統(tǒng)、水凈化過濾系統(tǒng)、排污系統(tǒng)構(gòu)成。其中的增氧及供水系統(tǒng)一般采用導(dǎo)氣管及導(dǎo)水管直接由貯魚箱的上部將水及空氣導(dǎo)入水中。這種方式容易使魚蝦的排污物沉積在箱底，從而污染水質(zhì)；空氣在短時間內(nèi)也難在水中分布均勻。
現(xiàn)有的活魚運(yùn)輸裝置的水質(zhì)凈化處理一般采用單層凈化的方式，只能對水中較大的雜物進(jìn)行處理。但由于魚蝦在長距離密度運(yùn)輸中，水少魚多，所排出的代謝物積累非常迅速，不斷污染水質(zhì)，若不進(jìn)行快速有效處理，這些排泄物在水中經(jīng)分解、氧化等反應(yīng)，不斷產(chǎn)生氨氮等有害物質(zhì)，當(dāng)其達(dá)到一定濃度時，魚鰓受損，呼吸受阻，血液載氧能力下降，盡管水中含氧量較高，依然會很快導(dǎo)致魚的死亡。
本實用新型的目的在于提供一種使?；铛r產(chǎn)品運(yùn)輸途中的生存條件良好、供氣供氧充分、水溫適中、水質(zhì)清潔干凈的海活鮮火車運(yùn)輸設(shè)備。
本實用新型是通過以下方式來實現(xiàn)的這種海活鮮火車運(yùn)輸設(shè)備包括?；铛r放置箱、水循環(huán)再生箱、以及由水泵、氣泵、閥門、管路和海水冷暖機(jī)組成的聯(lián)接上述兩箱的水循環(huán)調(diào)控裝置。海活鮮放置箱的底部安置有進(jìn)水口，進(jìn)水口上安置進(jìn)水緩沖板，在?；铛r放置箱的底部四角安置供氧頭。海活鮮放置置與水循環(huán)再生箱之間通過一根集中回水管相連，水循環(huán)再生箱內(nèi)有三級過濾層對水質(zhì)進(jìn)行過濾第一級采用超細(xì)過濾棉或海棉濾去雜物，第二層采用珊瑚石及氟石吸附?；铛r本身所帶濁液，第三級采用活性炭吸附并分解水中的氨氮。
具有以上結(jié)構(gòu)的本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點采用底部分散強(qiáng)力供氣增氧，并與供水同步由下至上進(jìn)行，使?；铛r能充分吸氧并帶走其排泄物，使有害物從下至少流到水循環(huán)再生箱。在循環(huán)再生箱內(nèi)分三級對水中雜質(zhì)及魚蝦排泄物進(jìn)行過濾處理，使過濾效果大大提高，保證了水質(zhì)的循環(huán)利用。
下面結(jié)構(gòu)附圖及實施例對本實用新型進(jìn)行詳述。


圖1是本實用新型一套能獨(dú)立工作的?；铛r運(yùn)輸設(shè)備的示意圖。
請參見
圖1，本實用新型?；铛r火車運(yùn)輸設(shè)備有能制冷制熱的海水冷暖機(jī)5，它能使?；铛r保持在適宜的水溫中生存，溫度適中且經(jīng)過了凈化過濾的海水通過供水管路6由海水冷暖機(jī)5流向?；铛r放置箱1，其中進(jìn)水口7設(shè)計在箱體的底部，為了避免水沖死弱小的蝦類，特在進(jìn)水口7上安置有進(jìn)水緩沖板3，為了使氣泵8輸出的空氣能快速均勻地分布到海水中，在箱體底部的四角都安置有供氧頭4。帶有魚蝦排泄物的海水通過一根集中回水管9流至水循環(huán)再生箱2之內(nèi)，在這里完成水質(zhì)的凈化再生。水循環(huán)再生箱2采用三級過濾方式讓過濾材料充分吸附和清除?；铛r排泄物，而達(dá)到凈化海水的目的。第一級采用超細(xì)過濾棉或海綿12，將它們置于篩板上，這一級可起到濾去海水中的雜物的作用；之后海水流到由珊瑚石及氟石13組成的第二級上，這一級可以吸附水中?；铛r本身所帶濁液；之后海水通過隔板10下的開口浸到由活性炭14構(gòu)成的第三級；這一級可分解水中的氨氮。渾濁的海水經(jīng)過三級過濾處理，得到了凈化再生，由水泵11抽人海水冷暖5內(nèi)。
本實用新型可由多個該類設(shè)備裝入一個車箱內(nèi)構(gòu)成一個機(jī)組。各設(shè)備之間通過并聯(lián)式管路連通，管路與箱體及水循環(huán)調(diào)控裝置之間采用軟管接頭聯(lián)接，以防止運(yùn)輸途中的顛簸。機(jī)組有總閥門，各設(shè)備有分閥門，各設(shè)備可集中工作，也可分散獨(dú)立工作。
經(jīng)過檢驗，本實用新型能使?；铛r在長達(dá)25小時的火車運(yùn)輸中存活率達(dá)到95％以上。
權(quán)利要求1.一種?；铛r火車運(yùn)輸設(shè)備，包括?；铛r放置箱(1)、水循環(huán)再生箱(2)、以及由水泵、氣泵、閥門、管路和海水冷暖機(jī)組成的聯(lián)接上述兩箱的水循環(huán)調(diào)控裝置，其特征在于所述的?；铛r放置箱(1)底部安置有進(jìn)水口，進(jìn)水口上安置進(jìn)水緩沖板(3)，在?；铛r放置箱(1)的底部的四角安置有供氧頭(4)；?；铛r放置箱(1)與水循環(huán)再生箱(2)之間通過一根集中回水管(9)相連，水循環(huán)再生箱(2)內(nèi)有三級過濾層對水質(zhì)進(jìn)行過濾第一級采用超細(xì)海棉或海棉濾去雜物，第二級采用珊瑚及氟石吸附?；铛r本身所帶濁液，第三級采用活性炭吸附并分解水中的氨氮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種?；铛r火車運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于由獨(dú)立工作的兩組以上該設(shè)備構(gòu)成的機(jī)組通過并聯(lián)式管路連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種?；铛r火車運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于所述機(jī)組有一個總閥門，而各獨(dú)立工作的設(shè)備上配置分閥門，管路與箱體及水循環(huán)調(diào)控裝置之間采用軟管接頭聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及一種?；铛r產(chǎn)品的火車運(yùn)輸裝置,它由?；铛r放置箱,水循環(huán)再生箱以及水泵、氣泵、管路、閥門、海水冷暖機(jī)等組成的聯(lián)接上述兩箱的水循環(huán)系統(tǒng)構(gòu)成。其中?；铛r放置箱的底部設(shè)置進(jìn)水口,底部四角布設(shè)供氧頭,水循環(huán)再生箱內(nèi)采用三級過濾對水質(zhì)進(jìn)行處理;第一級采用超細(xì)過濾棉或海綿濾去雜物,第二級采用珊瑚石及氟石,吸附水中?；铛r本身所帶濁液,第三級采用活性炭吸附并分解水中的氨氮。本實用新型能對海活鮮在運(yùn)輸途中提供良好的生存環(huán)境,對水質(zhì)進(jìn)行及時高效的處理,大大提高了魚蝦的存活率。
文檔編號B65D85/50GK2422257SQ0022436
公開日2001年3月7日 申請日期2000年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月15日
發(fā)明者易志宏 申請人:易志宏