專利名稱：集裝箱側(cè)簾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱的結(jié)構(gòu)，尤其是一種側(cè)開式集裝箱的結(jié)構(gòu)。
在集裝箱領(lǐng)域，有一種被稱為側(cè)開式集裝箱的特種集裝箱，它通常由一個(gè)平臺(tái)底架、帶壓型筋的頂板、帶壓型筋的相對(duì)的固定端墻(或一端帶固定端墻而另一端帶門)、纄布、頂側(cè)梁、抓槽或叉槽、角柱、角配件等所組成。每根角柱分別位于平臺(tái)底架四個(gè)角的位置，通過焊接與平臺(tái)底架相連。頂板焊接在頂側(cè)梁上，頂側(cè)梁和箱上其它構(gòu)件一同作用來保持箱體的剛性。側(cè)開式集裝箱的主要特點(diǎn)是，貨物裝卸從箱體的側(cè)部進(jìn)出，具有較大的操作位，便于提高裝卸效率，尤其便于裝卸一些尺寸較長(zhǎng)的貨物。
側(cè)開式集裝箱為了擴(kuò)大裝載貨物的規(guī)格種類和裝卸貨物的方便快捷，在箱的側(cè)面沒有設(shè)置固定支撐和側(cè)板，其防雨和遮蓋措施是將整個(gè)箱體用帆布遮蓋，裝卸操作十分煩瑣。
本實(shí)用新型的目的是提供一種側(cè)開式集裝箱側(cè)簾裝置，可以掛在側(cè)開式集裝箱的頂側(cè)梁上，進(jìn)行裝卸操作時(shí)，可將其滑到箱體的一端而將箱的側(cè)部打開；待裝卸操作完成后，可將其沿箱體側(cè)面展開并將其周邊與箱體其它部位固定連接，從而將集裝箱封閉，可很好地保護(hù)貨物并防止貨物淋雨。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種集裝箱側(cè)簾裝置，包括簾布，其特征在于，在所述簾布的上沿設(shè)有若干滾輪，在所述簾布的前端沿設(shè)有若干側(cè)簾鉤，在所述簾布的后端沿設(shè)有側(cè)簾張緊裝置。
如上所述的本實(shí)用新型側(cè)簾裝置可通過其滾輪掛在設(shè)于側(cè)開式集裝箱的頂側(cè)梁下部的滑軌上，并可沿滑軌展開而將箱體側(cè)面封住，以保護(hù)其中的貨物；也可沿滑軌移動(dòng)到一端，將箱體側(cè)部打開，以便進(jìn)行裝卸操作。其前端沿的側(cè)簾鉤可以鉤在設(shè)于箱體前角柱槽中的與之配合的固定鉤，以固定側(cè)簾裝置的前端。其后端的張緊裝置一方面可以固定側(cè)簾裝置的后端，另一方面還可將側(cè)簾裝置張緊。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型側(cè)簾裝置一個(gè)典型實(shí)施例的整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型側(cè)簾裝置安裝于集裝箱中的一個(gè)實(shí)例示意圖；圖3為側(cè)簾裝置與頂側(cè)梁連接關(guān)系示意圖；圖4為側(cè)簾裝置與前角柱連接關(guān)系示意圖；圖5為側(cè)簾裝置與后角柱連接關(guān)系示意圖；圖6為側(cè)簾張緊裝置與后角柱連接關(guān)系正視圖；圖7為側(cè)簾張緊裝置傳動(dòng)關(guān)系圖。
如
圖1所示的本實(shí)用新型集裝箱側(cè)簾裝置實(shí)施例，包括簾布1，其特征在于，在簾布1的上沿設(shè)有若干滾輪2，在簾布1的前端沿設(shè)有若干側(cè)簾鉤3，在簾布1的后端沿設(shè)有側(cè)簾張緊裝置4。
如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型側(cè)簾裝置通過其滾輪2掛在設(shè)于側(cè)開式集裝箱的頂側(cè)梁20下部的滑軌21上，可沿滑軌21展開而將箱體側(cè)面封住，以保護(hù)其中的貨物；也可沿滑軌21移動(dòng)到一端，將箱體側(cè)部打開，以便進(jìn)行裝卸操作。本實(shí)施例中，簾布1是通過豎直張緊帶25連接到滾輪2的中間隔板13上的，中間隔板13固定在滾輪軸上，中間隔板13的下端設(shè)有穿孔用于與張緊帶25相連接。
如圖4所示，本實(shí)用新型側(cè)簾裝置的前端沿的側(cè)簾鉤3可以鉤在設(shè)于箱體前角柱22槽中的與之配合的固定鉤23，以固定側(cè)簾裝置的前端。
如圖5所示，本實(shí)用新型側(cè)簾裝置后端的張緊裝置4一方面可以固定側(cè)簾裝置的后端，另一方面還可將側(cè)簾裝置張緊。張緊裝置4固定于集裝箱后角柱24的槽中。
如
圖1和圖2所示，本實(shí)施例在簾布1上設(shè)有縱橫相交的張緊帶5、25。一方面可加強(qiáng)側(cè)簾裝置的強(qiáng)度，另一方面其縱向張緊帶25通過設(shè)于其下端部的張緊鉤26可與設(shè)于集裝箱底側(cè)梁上的拉環(huán)相配合，將側(cè)簾裝置的下沿固定，并通過設(shè)于張緊帶25上的張緊扣27將張緊帶25收緊。
如圖6和圖7所示，側(cè)簾張緊裝置4包括殼體6、輸入軸頭7、側(cè)簾纏繞軸10及設(shè)于殼體6中并相互嚙合連接的蝸桿8、蝸輪9。輸入軸頭7設(shè)于蝸桿9的輸入端；蝸輪9的輸出端有一具有外四方形狀的輸出軸頭11；側(cè)簾纏繞軸10的下端帶有與輸出軸頭11對(duì)應(yīng)的內(nèi)四方的插孔12；簾布1的后端纏繞在側(cè)簾纏繞軸10上。
當(dāng)側(cè)簾纏繞軸10上的內(nèi)四方插孔套在輸出軸頭11的外四方上，并當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸頭7從而帶動(dòng)輸出軸頭11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就帶動(dòng)了側(cè)簾纏繞軸10一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而滑動(dòng)側(cè)簾裝置的簾布1的一端是通過鉚釘鉚接在側(cè)簾纏繞軸10上的，因此，當(dāng)側(cè)簾纏繞軸10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，簾布1就被纏繞在側(cè)簾纏繞軸10上，以使側(cè)簾裝置進(jìn)一步張緊。反之，當(dāng)反向轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸頭7時(shí)，簾布1將從側(cè)簾纏繞軸10上松開?？傊?，只要根據(jù)需要來轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸頭7，就可以方便地達(dá)到張緊或松開簾布的目的。
如
圖1所示，本實(shí)施例在側(cè)簾裝置下側(cè)的適當(dāng)部位設(shè)有抓槽護(hù)板28，該護(hù)板28的上方與豎直張緊帶25相連接，該護(hù)板28的下方連接有短張緊帶29，短張緊帶29的下端部連接有張緊鉤26。護(hù)板28的位置與集裝箱的底側(cè)梁上的抓槽位置相對(duì)應(yīng)，主要是為了防止在進(jìn)行抓舉操作時(shí)因操作不慎將側(cè)簾裝置的簾布弄壞。護(hù)板28可以采用鋼板等強(qiáng)度高的材料制作。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案不僅適用于獨(dú)立的側(cè)開式集裝箱，同時(shí)也適用于那些固定在集裝箱拖車及掛車上，與拖車及掛車聯(lián)成一體的集裝箱。
權(quán)利要求1.一種集裝箱側(cè)簾裝置，包括簾布(1)，其特征在于，在簾布(1)的上沿設(shè)有若干滾輪(2)，在簾布(1)的前端沿設(shè)有若干側(cè)簾鉤(3)，在簾布(1)的后端沿設(shè)有側(cè)簾張緊裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾裝置，其特征在于，在所述簾布(1)上設(shè)有縱橫相交的張緊帶(5、25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾裝置，其特征在于，所述的側(cè)簾張緊裝置包括殼體(6)、輸入軸頭(7)、側(cè)簾纏繞軸(10)及設(shè)于殼體(6)中并相互嚙合連接的蝸桿(8)、蝸輪(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求(3)所述的側(cè)簾裝置，其特征在于，所述的輸入軸頭(7)設(shè)于蝸桿(9)的輸入端；所述蝸輪(9)的輸出端有一具有外四方形狀的輸出軸頭(11)；所述側(cè)簾纏繞軸(10)的下端帶有與所述輸出軸頭(11)對(duì)應(yīng)的內(nèi)四方的插孔(12)；所述簾布(1)的后端纏繞在所述的側(cè)簾纏繞軸(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)簾裝置，其特征在于，所述的簾布(1)是通過豎直張緊帶(25)連接到滾輪(2)的中間隔板(13)上的；中間隔板(13)固定在滾輪軸上，其下端設(shè)有用于與張緊帶(25)相連接的穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)簾裝置，其特征在于，在所述側(cè)簾裝置下側(cè)的適當(dāng)部位設(shè)有抓槽護(hù)板(28)，該護(hù)板(28)的上方與所述的豎直張緊帶(25)相連接，該護(hù)板(28)的下方連接有短張緊帶(29)，短張緊帶(29)的下端部連接有張緊鉤(26)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱側(cè)簾裝置,包括簾布,其特征在于,在所述簾布的上沿設(shè)有若干滾輪,在所述簾布的前端沿設(shè)有若干側(cè)簾鉤,在所述簾布的后端沿設(shè)有側(cè)簾張緊裝置。這種側(cè)簾裝置可以掛在側(cè)開式集裝箱的頂側(cè)梁上,進(jìn)行裝卸操作時(shí),可將其滑到箱體的一端而將箱的側(cè)部打開;待裝卸操作完成后,可將其沿箱體側(cè)面展開并將其周邊與箱體其它部位固定連接,從而將集裝箱封閉,可很好地保護(hù)貨物并防止貨物淋雨。
文檔編號(hào)B65D90/58GK2411232SQ0020182
公開日2000年12月20日 申請(qǐng)日期2000年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月5日
發(fā)明者馬彬, 王石生 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司