復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空制造領(lǐng)域，特別是一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界，隨著科技高速發(fā)展，能源環(huán)境問題日益突出，為此世界各國正從各個(gè)領(lǐng)域加大了對(duì)能源消耗的控制力度。航空航天工業(yè)領(lǐng)域，減重程度將成為衡量其飛行器總體性能的重要指標(biāo)之一。碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高剛度、優(yōu)良的減震性、耐疲勞和耐腐蝕等優(yōu)異性能而廣泛應(yīng)用。
[0003]目前國外碳纖維復(fù)合材料在大飛機(jī)制造方面的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不僅能夠完全保證強(qiáng)度，而且密度只有鋁合金材料的60%左右，重量的減輕可以大大節(jié)省燃油、降低排放，從而增大航程、大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但是在國內(nèi)，復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件方面應(yīng)用處于起步時(shí)期，左風(fēng)門殼體作為機(jī)腹部位重要的結(jié)構(gòu)件之一，在確保其使用功能及性能的基礎(chǔ)上，采用復(fù)合材料成型技術(shù)以實(shí)現(xiàn)其輕量化和一體化，對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)飛機(jī)的節(jié)能策略具有非常重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置。
[0005]本實(shí)用新型是按如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置，由復(fù)合材料風(fēng)門殼體、風(fēng)門組件、風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)、臺(tái)階處開螺孔、弧面板組成；所述風(fēng)門組件、所述風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)通過所述臺(tái)階處開螺孔采用螺栓連接的方式，固定在所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體上；所述風(fēng)門組件安裝于所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)部；所述風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)安裝于所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體外部，通過圓孔伸入所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)與所述風(fēng)門組件螺栓連接；所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體外側(cè)還設(shè)有所述弧面板。
[0006]本實(shí)用新型的積極效果是:確保左風(fēng)門殼體一體化結(jié)構(gòu)，保證飛機(jī)風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位的高度可靠性。殼體尺寸精極效果:本裝置為一體化結(jié)構(gòu)。保證左、右風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位度控制在0.5_內(nèi)。夾心泡沫材料的孔隙率達(dá)到要求。良好的可裝配性。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的膜層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的整體輪廓結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]如圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置，由復(fù)合材料風(fēng)門殼體3、風(fēng)門組件、風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)、臺(tái)階處開螺孔4、弧面板5組成。風(fēng)門組件、風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)通過臺(tái)階處開螺孔4采用螺栓連接的方式，固定在復(fù)合材料風(fēng)門殼體3上。風(fēng)門組件安裝于復(fù)合材料風(fēng)門殼體3內(nèi)部。風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)安裝于復(fù)合材料風(fēng)門殼體3外部，通過圓孔I伸入復(fù)合材料風(fēng)門殼體3內(nèi)與風(fēng)門組件螺栓連接。復(fù)合材料風(fēng)門殼體3外側(cè)還設(shè)有弧面板5。
[0011]如圖1所示，復(fù)合材料風(fēng)門殼體包括依次設(shè)置的內(nèi)蒙皮31、泡沫32和外蒙皮33。
[0012]本實(shí)用新型的積極效果是:確保左風(fēng)門殼體一體化結(jié)構(gòu)，保證飛機(jī)風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位的高度可靠性。殼體尺寸精極效果:本裝置為一體化結(jié)構(gòu)。保證左、右風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位度控制在0.5_內(nèi)。夾心泡沫材料的孔隙率達(dá)到要求。良好的可裝配性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置，其特征在于，由復(fù)合材料風(fēng)門殼體、風(fēng)門組件、風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)、臺(tái)階處開螺孔、弧面板組成；所述風(fēng)門組件、所述風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)通過所述臺(tái)階處開螺孔采用螺栓連接的方式，固定在所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體上；所述風(fēng)門組件安裝于所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)部；所述風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)安裝于所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體外部，通過圓孔伸入所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)與所述風(fēng)門組件螺栓連接；所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體外側(cè)還設(shè)有所述弧面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置，其特征在于，所述復(fù)合材料風(fēng)門殼體包括依次設(shè)置的內(nèi)蒙皮、泡沫和外蒙皮。
【專利摘要】一種復(fù)合材料飛機(jī)風(fēng)門裝置，風(fēng)門組件、風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)通過臺(tái)階處開螺孔采用螺栓連接的方式，固定在復(fù)合材料風(fēng)門殼體上；風(fēng)門組件安裝于復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)部；風(fēng)門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)安裝于復(fù)合材料風(fēng)門殼體外部，通過圓孔伸入復(fù)合材料風(fēng)門殼體內(nèi)與風(fēng)門組件螺栓連接；復(fù)合材料風(fēng)門殼體外側(cè)還設(shè)有弧面板。本裝置確保左風(fēng)門殼體一體化結(jié)構(gòu)，保證飛機(jī)風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位的高度可靠性。殼體尺寸精極效果：本裝置為一體化結(jié)構(gòu)。保證左、右風(fēng)門組件總體力學(xué)性能和連接過渡部位度控制在0.5mm內(nèi)。夾心泡沫材料的孔隙率達(dá)到要求。良好的可裝配性。
【IPC分類】B64C7-00
【公開號(hào)】CN204368410
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420868459
【發(fā)明人】路帆
【申請(qǐng)人】嘉興市隆鑫碳纖維制品有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日