065]第二主發(fā)電機(jī)，由第二發(fā)動機(jī)驅(qū)動并且耦接至電力分配系統(tǒng)，所述第一主發(fā)電機(jī)和所述第二主發(fā)電機(jī)具有小于多個加電負(fù)載的最大功率要求的組合輸出功率；
[0066]第一輔助發(fā)電機(jī)，由第一發(fā)動機(jī)驅(qū)動；
[0067]第二輔助發(fā)電機(jī)，由第二發(fā)動機(jī)驅(qū)動，第一輔助發(fā)電機(jī)和第二輔助發(fā)電機(jī)的組合輔助輸出功率大于所述第一主發(fā)電機(jī)和所述第二主發(fā)電機(jī)的結(jié)合輸出功率與多個加電負(fù)載的最大功率要求之間的差值；以及
[0068]電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，耦接至所述第一輔助發(fā)電機(jī)和所述第二輔助發(fā)電機(jī)，所述電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)被配置為將來自所述第一輔助發(fā)電機(jī)和第二輔助發(fā)電機(jī)的電力選擇性地耦接至電力分配系統(tǒng)。
[0069]項16.根據(jù)項15所述的電力系統(tǒng)，其中，所述電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括:
[0070]第一電力轉(zhuǎn)換器；
[0071]第二電力轉(zhuǎn)換器；以及
[0072]選擇器，連接在所述第一電力轉(zhuǎn)換器與所述第二電力轉(zhuǎn)換器之間以將所述第一輔助發(fā)電機(jī)和所述第二輔助發(fā)電機(jī)的電力選擇性地耦接至所述第一電力轉(zhuǎn)換器和所述第二電力轉(zhuǎn)換器。
[0073]項17.根據(jù)項16所述的電力系統(tǒng)，其中，所述第一電力轉(zhuǎn)換器包括第一整流器和第一逆變器，并且所述第二電力轉(zhuǎn)換器包括第二整流器和第二逆變器。
[0074]項18.根據(jù)項16所述的電力系統(tǒng)，其中，所述選擇器包括至少一個接觸器，所述至少一個接觸器被配置為將來自所述第一輔助發(fā)電機(jī)的電力選擇性地耦接至所述第一電力轉(zhuǎn)換器或所述第一電力轉(zhuǎn)換器和所述第二電力轉(zhuǎn)換器并且將來自所述第二輔助發(fā)電機(jī)的電力選擇性地耦接至所述第二電力轉(zhuǎn)換器或所述第一電力轉(zhuǎn)換器和所述第二電力轉(zhuǎn)換器。
[0075]項19.根據(jù)項16所述的電力系統(tǒng)，其中，所述第一主發(fā)電機(jī)耦接至所述電力分配系統(tǒng)的第一總線，所述第二主發(fā)電機(jī)耦接至所述電力分配系統(tǒng)的第二總線，所述第一電力轉(zhuǎn)換器的輸出選擇性地耦接所述第一總線，并且所述第二電力轉(zhuǎn)換器的輸出選擇性地耦接至所述第二總線。
[0076]項20.根據(jù)項15所述的電力系統(tǒng)，其中，所述第一電力轉(zhuǎn)換器和所述第二電力轉(zhuǎn)換器具有大于多個加電負(fù)載的預(yù)定子集的功率要求的組合輔助輸出功率。
[0077]對不同的有益實施方式的描述是為了示出和描述的目的而呈現(xiàn)，且不旨在詳盡或局限于以所公開的形式的實施方式。許多變形和變化對于普通技術(shù)人員顯而易見。此外，不同的有益實施方式與其他有益的實施方式相比可以提供不同的優(yōu)點(diǎn)。為了更好地說明實施方式的原理、實際應(yīng)用的原理并且能夠使其他本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員理解本公開內(nèi)容的由于適于具體的預(yù)期使用的各種變形的各種實施方式，選擇并描述了實施方式或所選的實施方式。本說明書使用實例公開了包括最優(yōu)模式的各種實施方式，其包括使使本領(lǐng)域的任何技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)這些實施例的最佳方式，包括制造和使用任何設(shè)備或者系統(tǒng)并且執(zhí)行任何結(jié)合的方法。具有專利性的范圍由權(quán)利要求限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其他實例。如果其他實例具有與本權(quán)利要求的文字語言相同的結(jié)構(gòu)元件，或者包括與本權(quán)利要求的文字語言無實質(zhì)區(qū)別的等價的結(jié)構(gòu)元件，則此種其他實例都旨在落入本權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用在飛機(jī)(602)中的輔助電力系統(tǒng)(400)，所述飛機(jī)(602)具有由第一發(fā)動機(jī)(314)驅(qū)動的第一主發(fā)電機(jī)(302)和由第二發(fā)動機(jī)(316)驅(qū)動的第二主發(fā)電機(jī)(304)，所述第一主發(fā)電機(jī)和所述第二主發(fā)電機(jī)被配置為向所述飛機(jī)中的電力分配系統(tǒng)(300)提供電力，所述輔助電力系統(tǒng)包括: 第一輔助發(fā)電機(jī)(336)，由所述第一發(fā)動機(jī)驅(qū)動； 第二輔助發(fā)電機(jī)(338)，由所述第二發(fā)動機(jī)驅(qū)動； 第一電力轉(zhuǎn)換器，包括耦接至所述第一輔助發(fā)電機(jī)的第一輸入(416)以及耦接至所述電力分配系統(tǒng)的第一輸出(421)； 第二電力轉(zhuǎn)換器，包括耦接至所述第二輔助發(fā)電機(jī)的第二輸入(418)以及耦接至所述電力分配系統(tǒng)的第二輸出(423);以及 選擇器(424)，連接在所述第一電力轉(zhuǎn)換器與所述第二電力轉(zhuǎn)換器之間以允許選擇連接所述第一輸入和所述第二輸入。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述第一電力轉(zhuǎn)換器包括耦接在所述第一輸入(416)與所述第一輸出(421)之間的第一整流器(406)，并且所述第二電力轉(zhuǎn)換器包括耦接在所述第二輸入(418)與所述第二輸出(423)之間的第二整流器(406)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述選擇器(424)在所述第一整流器(406)與所述第一輸出(421)之間連接至所述第一電力轉(zhuǎn)換器，并且在所述第二整流器(406)與所述第二輸出(423)之間連接至所述第二電力轉(zhuǎn)換器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述選擇器(424)包括直流連結(jié)接觸器(426)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述第一電力轉(zhuǎn)換器包括耦接在所述第一整流器(406)與所述第一輸出(421)之間的第一逆變器(410)，并且所述第二電力轉(zhuǎn)換器包括耦接在所述第二整流器(406)與所述第二輸出(423)之間的第二逆變器(410)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述選擇器(424)在所述第一輸入(416)與所述第一輔助發(fā)電機(jī)(336)之間連接至所述第一電力轉(zhuǎn)換器，并且在所述第二輸入(418)與所述第二輔助發(fā)電機(jī)(338)之間連接至所述第二電力轉(zhuǎn)換器。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助電力系統(tǒng)(400)，其中，所述選擇器(424)包括耦接在所述第一輸入(416)與所述第一輔助發(fā)電機(jī)(336)之間的第一電路斷路器(502)，連接在所述第二輸入(418)與所述第二輔助發(fā)電機(jī)(338)之間的第二電路斷路器(504)以及耦接在所述第一電路斷路器與所述第二電路斷路器之間的交流電接觸器(506)。8.一種用于具有第一發(fā)電機(jī)(336)和第二發(fā)電機(jī)(338)的飛機(jī)中的電力系統(tǒng)的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(340)，所述電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括: 第一分支(402)，包括第一輸入(416)、第一電力轉(zhuǎn)換器以及被配置為耦接至飛機(jī)配電系統(tǒng)的第一輸出(421)； 第二分支(404)，包括第二輸入(418)、第二電力轉(zhuǎn)換器以及被配置為耦接至所述飛機(jī)配電系統(tǒng)的第二輸出(423);以及 選擇器(424)，耦接在所述第一分支與所述第二分支之間，所述選擇器被配置為將所述第一發(fā)電機(jī)選擇性地連接至所述第一分支或所述第二分支，并且將所述第二發(fā)電機(jī)選擇性地連接至所述第一分支或所述第二分支。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(430)，其中，所述第一電力轉(zhuǎn)換器包括第一逆變器(410)，所述第二電力轉(zhuǎn)換器包括第二逆變器(410)，所述第一分支(402)包括具有耦接至所述第一輸入(416)的輸入側(cè)和耦接至所述第一逆變器的輸出側(cè)的第一整流器(406)，并且所述第二分支(404)包括具有耦接至所述第二輸入(418)的輸入側(cè)和耦接至所述第二逆變器(410)的輸出側(cè)的第二整流器(406)。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(430)，其中，所述選擇器(424)包括耦接至所述第一整流器的輸入側(cè)的第一電路斷路器(502)、耦接至所述第二整流器的輸入側(cè)的第二電路斷路器(504)，以及耦接在所述第一整流器的輸入側(cè)與所述第二整流器的輸入側(cè)之間的交流電接觸器(506)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)輔助電力系統(tǒng)和方法。描述了一種用于飛機(jī)的輔助電力系統(tǒng)。描述了具有第一發(fā)電機(jī)(336)和第二發(fā)電機(jī)(338)的飛機(jī)中的電力系統(tǒng)的電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(340)的一個實例。電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括第一分支(402)、第二分支(404)以及選擇器(424)。第一分支具有第一輸入、第一電力轉(zhuǎn)換器以及被配置為耦接至飛機(jī)配電系統(tǒng)的第一輸出。第二分支包括第二輸入、第二電力轉(zhuǎn)換器以及被配置為耦接至飛機(jī)配電系統(tǒng)的第二輸出。選擇器耦接在第一分支與第二分支之間。選擇器被配置為將第一發(fā)電機(jī)選擇性地連接到第一分支或第一分支和第二分支。選擇器也被配置為將第二發(fā)電機(jī)選擇性地連接到第二分支或第一分支和第二分支。
【IPC分類】H02J9/08, B64D41/00
【公開號】CN105523190
【申請?zhí)枴緾N201510674515
【發(fā)明人】杰弗里·約瑟夫·懷特, 托馬斯·F·柯里爾
【申請人】波音公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月16日
【公告號】EP3010109A1, US20160107588