飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)是影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)性能的重要因素，現(xiàn)有飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)比較輔助，不方便安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括相互連接的機(jī)身和機(jī)翼；
所述機(jī)翼設(shè)有:平置直條形機(jī)翼前主梁，以及平置直條形機(jī)翼后主梁；
所述機(jī)身設(shè)有:用于連接機(jī)翼前主梁的平置中央鋼架梁，以及用于連接機(jī)翼后主梁的外連接組件；
所述中央鋼架梁垂直于機(jī)身長(zhǎng)度方向，并貫穿機(jī)身；所述中央鋼架梁，在其位于機(jī)身外側(cè)的端部設(shè)有用于插接機(jī)翼前主梁的插接槽，該插接槽由中央鋼架梁上兩個(gè)相互平行的豎置夾板構(gòu)成；
所述機(jī)翼前主梁插入中央鋼架梁的插接槽，并通過(guò)緊固件與中央鋼架梁固定；所述夾板、機(jī)翼前主梁上分別設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔；
所述機(jī)翼后主梁，在其與機(jī)身連接的端部，設(shè)有用于與外連接組件連接的豎置連接環(huán)；
所述外連接組件位于機(jī)身外側(cè)，其由一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件組成；所述外連接件包括:固定于機(jī)身上的基板，以及由基板向外延伸的豎置支承板；
上述一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件，它們的支承板相互平行；上述機(jī)翼后主梁的連接環(huán)置于該對(duì)外連接件的支承板間，并通過(guò)緊固件與該對(duì)外連接件的支承板固定；該對(duì)外連接件的支承板上設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔。
[0005]優(yōu)選的，所述緊固件包括相互配合的銷(xiāo)和螺帽。
[0006]優(yōu)選的，所述機(jī)翼前主梁與插接槽的固定，銷(xiāo)貫穿機(jī)翼前主梁和夾板的安裝孔。
[0007]優(yōu)選的，所述連接環(huán)與支承板的固定，銷(xiāo)貫穿連接環(huán)的中心孔和支承板的安裝孔。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:提供一種飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。
[0009]本發(fā)明飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，機(jī)翼前主梁與中央鋼架梁可以方便固定，機(jī)翼后主梁與外連接組件也可以方便固定。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0012]本發(fā)明具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
如圖1所示，一種飛機(jī)翼2身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括相互連接的機(jī)身1和機(jī)翼2 ; 所述機(jī)翼2設(shè)有:平置直條形機(jī)翼前主梁21，以及平置直條形機(jī)翼后主梁22 ;
所述機(jī)身1設(shè)有:用于連接機(jī)翼前主梁21的平置中央鋼架梁11，以及用于連接機(jī)翼后主梁22的外連接組件12 ；
所述中央鋼架梁11垂直于機(jī)身1長(zhǎng)度方向，并貫穿機(jī)身1 ;所述中央鋼架梁11，在其位于機(jī)身1外側(cè)的端部設(shè)有用于插接機(jī)翼前主梁21的插接槽110，該插接槽110由中央鋼架梁11上兩個(gè)相互平行的豎置夾板111構(gòu)成；
所述機(jī)翼前主梁21插入中央鋼架梁11的插接槽110，并通過(guò)緊固件與中央鋼架梁11固定；所述夾板111、機(jī)翼前主梁21上分別設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔；
所述機(jī)翼后主梁22，在其與機(jī)身1連接的端部，設(shè)有用于與外連接組件12連接的豎置連接環(huán)220 ；
所述外連接組件12位于機(jī)身1外側(cè)，其由一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件組成；所述外連接件包括:固定于機(jī)身1上的基板121，以及由基板121向外延伸的豎置支承板122 ；
上述一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件，它們的支承板122相互平行；上述機(jī)翼后主梁22的連接環(huán)220置于該對(duì)外連接件的支承板122間，并通過(guò)緊固件與該對(duì)外連接件的支承板122固定；該對(duì)外連接件的支承板122上設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔。
[0013]所述緊固件包括相互配合的銷(xiāo)31、32和螺帽41、42。
[0014]所述機(jī)翼前主梁21與插接槽110的固定，銷(xiāo)31貫穿機(jī)翼前主梁21和夾板111的安裝孔。
[0015]所述連接環(huán)220與支承板122的固定，銷(xiāo)32貫穿連接環(huán)220的中心孔和支承板122的安裝孔。
[0016]
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括相互連接的機(jī)身和機(jī)翼； 所述機(jī)翼設(shè)有:平置直條形機(jī)翼前主梁，以及平置直條形機(jī)翼后主梁； 所述機(jī)身設(shè)有:用于連接機(jī)翼前主梁的平置中央鋼架梁，以及用于連接機(jī)翼后主梁的外連接組件； 所述中央鋼架梁垂直于機(jī)身長(zhǎng)度方向，并貫穿機(jī)身；所述中央鋼架梁，在其位于機(jī)身外側(cè)的端部設(shè)有用于插接機(jī)翼前主梁的插接槽，該插接槽由中央鋼架梁上兩個(gè)相互平行的豎置夾板構(gòu)成； 所述機(jī)翼前主梁插入中央鋼架梁的插接槽，并通過(guò)緊固件與中央鋼架梁固定；所述夾板、機(jī)翼前主梁上分別設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔； 所述機(jī)翼后主梁，在其與機(jī)身連接的端部，設(shè)有用于與外連接組件連接的豎置連接環(huán)； 所述外連接組件位于機(jī)身外側(cè)，其由一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件組成；所述外連接件包括:固定于機(jī)身上的基板，以及由基板向外延伸的豎置支承板； 上述一對(duì)對(duì)稱設(shè)置的外連接件，它們的支承板相互平行；上述機(jī)翼后主梁的連接環(huán)置于該對(duì)外連接件的支承板間，并通過(guò)緊固件與該對(duì)外連接件的支承板固定；該對(duì)外連接件的支承板上設(shè)有用于安裝緊固件的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件包括相互配合的銷(xiāo)和螺帽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)翼前主梁與插接槽的固定，銷(xiāo)貫穿機(jī)翼前主梁和夾板的安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接環(huán)與支承板的固定，銷(xiāo)貫穿連接環(huán)的中心孔和支承板的安裝孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括相互連接的機(jī)身和機(jī)翼；所述機(jī)翼設(shè)有：平置直條形機(jī)翼前主梁，以及平置直條形機(jī)翼后主梁；所述機(jī)身設(shè)有：用于連接機(jī)翼前主梁的平置中央鋼架梁，以及用于連接機(jī)翼后主梁的外連接組件。本發(fā)明飛機(jī)翼身連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，安裝方便。
【IPC分類(lèi)】B64C1/26
【公開(kāi)號(hào)】CN105253289
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510758449
【發(fā)明人】林章利, 晁向飛
【申請(qǐng)人】康福斯（蘇州）航空工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日