一種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及飛機(jī)的檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種起落架收放時(shí)間的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]準(zhǔn)確的飛機(jī)起落架收放時(shí)間是飛機(jī)駕駛員判斷起落架狀態(tài)是否正常一個(gè)重要依據(jù)，在飛行手冊(cè)和培訓(xùn)大綱中均有體現(xiàn)。
[0003]飛機(jī)起落架一般包含左右主起、前起，在起落架狀態(tài)正常時(shí)，其收放時(shí)間一般為10秒以內(nèi)。收放狀態(tài)一般在駕駛艙內(nèi)大部分由飛機(jī)著陸信號(hào)器上的起落架收放狀態(tài)指不燈在面板上標(biāo)識(shí)，指示燈分紅色和綠色兩種，起落架的在收起、放下動(dòng)作時(shí)啟動(dòng)時(shí)燈亮，動(dòng)作完成時(shí)燈滅，指示燈僅能顯示收起與放下的不同狀態(tài)，并不能直接顯示其起落架收放所需要的準(zhǔn)確時(shí)間。目前國(guó)內(nèi)大部分機(jī)型對(duì)這個(gè)參數(shù)的測(cè)量是依據(jù)人眼視覺及秒表，即在駕駛艙內(nèi)看著儀表盤上的指示燈，根據(jù)收放時(shí)不同的指示燈狀態(tài)，按秒表以確定收放動(dòng)作的時(shí)間，這種測(cè)量方法的準(zhǔn)確性和精度較低、人為影響因素較大。
[0004]隨著國(guó)際化趨勢(shì)大流，適航要求飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)逐漸趨于統(tǒng)一并對(duì)測(cè)量要求越來(lái)越高，更加準(zhǔn)確的測(cè)量起落架收放時(shí)間成為必須，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)測(cè)量要求，就必須改良或重新尋找起落架收放時(shí)間的測(cè)量方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本申請(qǐng)的目的是提供一種能精確測(cè)量起落架收放時(shí)間的裝置，該裝置可以根據(jù)指示燈狀態(tài)，判斷并精確記錄起落架的收放時(shí)間。
[0006]為達(dá)到以上目的，本申請(qǐng)采取如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]—種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置，包括安裝在飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上的起落架狀態(tài)指示燈、避光腔體、光敏開關(guān)和控制系統(tǒng)，避光腔體為一面開口的密閉盒型件，其內(nèi)部被分割成不同形狀的多個(gè)單元隔，每個(gè)單元隔開口面與盒型件一致；每個(gè)單元隔開口位置與一個(gè)起落架狀態(tài)指示燈位置相對(duì)應(yīng)；光敏開關(guān)安裝在每個(gè)單元隔內(nèi)，并靠近開口面一端；控制系統(tǒng)安裝在避光腔體的外部并與每個(gè)單元隔內(nèi)的光敏開關(guān)相連，避光腔體開口面與飛機(jī)著陸信號(hào)器面板連接；光敏開關(guān)通過起落架指示燈的明滅感應(yīng)起落架收放的不同狀態(tài)，并發(fā)出不同的狀態(tài)信號(hào)到控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)計(jì)算并記錄起落架收放時(shí)間并提供給飛行員?？刂葡到y(tǒng)包括PLC (邏輯編程控制器)、HMI (觸摸顯示屏)，光敏開關(guān)通過光敏開斷特性感知飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上起落架狀態(tài)指示燈的明滅，將開斷信號(hào)傳送至PLC，通過邏輯計(jì)算后將起落架收起、放下時(shí)間及左右主起時(shí)間差等變量值在HMI上顯示。
[0008]本申請(qǐng)的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)了由飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上的起落架狀態(tài)指示燈測(cè)量起落架收放時(shí)間，對(duì)于在駕駛艙內(nèi)準(zhǔn)確檢測(cè)起落架收放時(shí)間具有普遍適用性。并且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1飛機(jī)著陸信號(hào)器與起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置連接關(guān)系圖；
[0010]圖2飛機(jī)著陸信號(hào)器面板示意圖；
[0011 ]圖3起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖1?圖2中:1、飛機(jī)著陸信號(hào)器面板；2、檢測(cè)裝置；4、起落架狀態(tài)指示燈；5、單兀隔；6、避光腔體；7、海綿橡I父；8、光敏開關(guān)；
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見圖2，飛機(jī)著陸信號(hào)器在駕駛艙可觀察部分由飛機(jī)著陸信號(hào)器面板1(以下簡(jiǎn)稱面板I)、起落架狀態(tài)指示燈4(以下指示燈4)。
[0014]在具體應(yīng)用中，參見圖3，一種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置，包括安裝在面板I上的起落架狀態(tài)指示燈、避光腔體6、光敏開關(guān)8和控制系統(tǒng)，避光腔體6為一面開口的密閉盒型件，其內(nèi)部被分割成不同形狀的多個(gè)單元隔5，每個(gè)單元隔5開口面與盒型件一致；每個(gè)單元隔5開口位置與一個(gè)起落架狀態(tài)指示燈位置相對(duì)應(yīng)；光敏開關(guān)8安裝在每個(gè)單元隔5內(nèi)，并靠近開口面一端；控制系統(tǒng)安裝在避光腔體6的外部并與每個(gè)單兀隔5內(nèi)的光敏開關(guān)8相連，避光腔體6開口面與面板I連接；光敏開關(guān)8通過起落架指示燈的明滅感應(yīng)起落架收放的不同狀態(tài)，并發(fā)出不同的狀態(tài)信號(hào)到控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)計(jì)算并記錄起落架收放時(shí)間并提供給飛行員。控制系統(tǒng)包括PLC(邏輯編程控制器)、HMI (觸摸顯示屏)，光敏開關(guān)通過光敏開斷特性感知飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上起落架狀態(tài)指示燈的明滅，將開斷信號(hào)傳送至PLC，通過邏輯計(jì)算后將起落架收起、放下時(shí)間及左右主起時(shí)間差等變量值在HMI上顯不O
[0015]其邏輯計(jì)算過程如下:
[0016]a、三個(gè)指示燈4有一個(gè)指示燈4亮的時(shí)間減去三個(gè)指示燈4全滅的時(shí)間等于起落架收起、放下時(shí)間；
[0017]b、左右兩個(gè)指示燈4亮的時(shí)間差等于起落架收上時(shí)間，左右指示燈4滅的時(shí)間差等于起落架放下時(shí)間。
[0018]該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，通過面板I上的指示燈4測(cè)量起落架收放時(shí)間，對(duì)于在駕駛艙內(nèi)準(zhǔn)確檢測(cè)起落架收放時(shí)間具有普遍適用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置，包括安裝在飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上的起落架狀態(tài)指示燈、避光腔體、光敏開關(guān)和控制系統(tǒng)，其特征在于所述的避光腔體為一面開口的密閉盒型件，所述的避光腔體內(nèi)部被分割成不同形狀的多個(gè)單元隔，每個(gè)單元隔開口面與盒型件一致；每個(gè)單元隔開口位置與一個(gè)所述起落架狀態(tài)指示燈位置相對(duì)應(yīng)；所述光敏開關(guān)安裝在每個(gè)單元隔內(nèi)，并靠近開口面一端；所述控制顯示器安裝在所述避光腔體外部并與每個(gè)單元隔內(nèi)的光敏開關(guān)相連，所述避光腔體開口面與飛機(jī)著陸信號(hào)器面板連接；所述光敏開關(guān)通過起落架指示燈的明滅感應(yīng)起落架收放的不同狀態(tài)，并發(fā)出不同的狀態(tài)信號(hào)到控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)計(jì)算并記錄起落架收放時(shí)間并提供給飛行員。2.一種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置，其特征在于所述的控制系統(tǒng)包括PLC (邏輯編程控制器),HMI (觸摸顯示屏)，所述光敏開關(guān)通過光敏開斷特性感知飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上起落架狀態(tài)指示燈的明滅，將開斷信號(hào)傳送至PLC，通過邏輯計(jì)算后將起落架收起、放下時(shí)間及左右主起時(shí)間差等變量值在HMI上顯示。3.一種起落架收放時(shí)間檢測(cè)裝置，其特征在于所述的光敏開關(guān)為光敏二極管。
【專利摘要】本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N起落架收放時(shí)間檢查裝置，該裝置可以根據(jù)指示燈狀態(tài)，判斷并精確記錄起落架的收放時(shí)間。安裝在飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上的起落架狀態(tài)指示燈、避光腔體、光敏開關(guān)和控制系統(tǒng)。本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了由飛機(jī)著陸信號(hào)器面板上的起落架狀態(tài)指示燈測(cè)量起落架收放時(shí)間，對(duì)于在駕駛艙內(nèi)準(zhǔn)確檢測(cè)起落架收放時(shí)間具有普遍適用性。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號(hào)】CN105015801
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510296389
【發(fā)明人】王守川, 牛博雅, 茶云坡, 侯卓兵, 趙金峰
【申請(qǐng)人】中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年6月2日