一種飛機(jī)起落架舉升機(jī)構(gòu)及舉升方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)維修設(shè)備領(lǐng)域，具體來說，是指一種飛機(jī)起落架舉升機(jī)構(gòu)及舉升方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)起落架是飛機(jī)下部用于起飛降落或地面(或水面)滑行時(shí)支撐航空器并用于地面(或水面)移動(dòng)的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機(jī)的部件，因此它是飛機(jī)不可分缺的一部份；沒有它，飛機(jī)便不能在地面移動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛后，可以視飛機(jī)性能而收回起落架。
[0003]在起落架發(fā)生故障時(shí)，為了避免出現(xiàn)意外，需要對(duì)其進(jìn)行維修時(shí)，現(xiàn)有的方式通常是采用千斤頂將其支撐起來，再進(jìn)行進(jìn)一步維修。但是在飛機(jī)處于跑道上時(shí)，直接在跑道上進(jìn)行維修，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用跑道，影響機(jī)場(chǎng)調(diào)度，起落架失靈時(shí)，又無法實(shí)現(xiàn)飛機(jī)移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)起落架舉升機(jī)構(gòu)及舉升方法，能夠用于舉升飛機(jī)起落架并利用其下部的萬向輪，實(shí)現(xiàn)替代起落架方便飛機(jī)移動(dòng)。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種飛機(jī)起落架舉升機(jī)構(gòu)，包括底座及固定連接在底座上部的殼體，所述殼體中部為中空的腔體，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊為分別設(shè)置在殼體內(nèi)四個(gè)頂角的4塊，4塊所述的支撐塊之間設(shè)置有壓縮彈簧，在所述殼體上設(shè)置有4個(gè)液壓缸，4個(gè)所述的液壓缸的伸縮桿分別與4塊所述的支撐塊相連接，所述的支撐塊上設(shè)置有楔形面，4個(gè)所述的支撐塊的楔形面均面向所述殼體的中軸線，所述的支撐塊與楔形面相鄰的面均分別與底座和殼體的內(nèi)壁相貼合，在所述底座下部設(shè)置有4個(gè)萬向輪，在所述殼體一側(cè)壁中部設(shè)置有凹槽，所述凹槽的底部的高度大于所述支撐塊的高度。
[0006]本發(fā)明通過設(shè)置四個(gè)設(shè)有楔形面的支撐塊，將飛機(jī)起落架輪胎置于四個(gè)支撐塊上的楔形面上，從四個(gè)方向上將起落架輪胎支撐起來之后，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的移動(dòng)。
[0007]本發(fā)明通過設(shè)置四個(gè)支撐塊，能夠方便將起落架輪胎支撐起來，通過與支撐塊相連接的液壓缸實(shí)現(xiàn)推動(dòng)支撐塊移動(dòng)，能有效節(jié)省人力，同時(shí)，起落架輪胎在四個(gè)支撐塊中部也不容易出現(xiàn)相對(duì)移動(dòng)，進(jìn)而能夠使整個(gè)結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)定；
本發(fā)明通過在底座下部設(shè)置萬向輪，能夠方便其移動(dòng)，使本發(fā)明能夠替代飛機(jī)起落架，利用牽引裝置牽引底座，即可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的移動(dòng)，方便及時(shí)將起落架出故障的飛機(jī)移出跑道;
本發(fā)明通過設(shè)置凹槽，能夠方便將起落架置于殼體內(nèi)，進(jìn)而可以不用采用大量人力將起落架支撐到殼體上端的高度，方便整體設(shè)備的安裝；
本發(fā)明通過在相鄰支撐塊之間設(shè)置壓縮彈簧，在常規(guī)狀態(tài)下，使壓縮彈簧處于自然狀態(tài)，在支撐塊受到液壓缸推力移動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧受到壓縮，在將液壓缸撤回時(shí)，支撐塊會(huì)在壓縮彈簧的彈力作用下歸位，進(jìn)而方便本結(jié)構(gòu)的重復(fù)使用。
[0008]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述底座上設(shè)置有滑槽，在所述支撐塊上設(shè)置有能夠沿滑槽滑動(dòng)的滑塊。
[0009]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述殼體內(nèi)設(shè)置有限位塊，所述限位塊為4塊，且分別設(shè)置在4塊所述支撐塊上方，在所述殼體側(cè)壁上設(shè)置有與4塊所述限位塊相連接的液壓缸。
[0010]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述限位塊上設(shè)置有楔形面，4塊限位塊的楔形面均面向殼體中軸線，所述限位塊與楔形面相鄰的兩個(gè)面貼合在所述殼體內(nèi)壁上。
[0011]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的限位塊的楔形面上設(shè)置有防滑橡膠。
[0012]進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的支撐塊和限位塊均為不銹鋼制成。
[0013]本發(fā)明還公開了一種起落架舉升方法，包括以下步驟:
S1:采用千斤頂將起落架頂起，使起落架輪胎底部的高度高于凹槽的底部；
52:移動(dòng)底座:通過萬向輪移動(dòng)底座，使起落架輪胎置于凹槽內(nèi)，繼續(xù)推動(dòng)底座，撤出千斤頂，使起落架輪胎完全置于殼體內(nèi)；
53:啟動(dòng)支撐塊后部的液壓缸，使液壓缸伸縮桿推動(dòng)殼體兩側(cè)的支撐塊相向運(yùn)動(dòng)，支撐塊將起落架輪胎頂起，使起落架輪胎完全固定在4個(gè)支撐塊形成的中部凹陷部位；
54:固定起落架輪胎:當(dāng)高度達(dá)到要求時(shí)，啟動(dòng)設(shè)置在限位塊后部的液壓缸，使液壓缸推動(dòng)限位塊，使限位塊上的防滑橡膠完全貼合在起落架輪胎表面；
55:牽引底座:通牽引裝置牽引底座，帶動(dòng)起落架輪胎運(yùn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:101.底座，102.殼體，103.支撐塊，104.壓縮彈簧，105.液壓缸，106.萬向輪，107.凹槽，108.滑槽，109.滑塊，110.限位塊，111.防滑橡膠。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例1:
如圖1所示，一種飛機(jī)起落架舉升機(jī)構(gòu)，包括底座101及固定連接在底座101上部的殼體102，所述殼體102中部為中空的腔體，在所述殼體102內(nèi)設(shè)置有支撐塊103，所述支撐塊103為分別設(shè)置在殼體102內(nèi)四個(gè)頂角的4塊，4塊所述的支撐塊103之間設(shè)置有壓縮彈簧104，在所述殼體102上設(shè)置有4個(gè)液壓缸105，4個(gè)所述的液壓缸105的伸縮桿分別與4塊所述的支撐塊103相連接，所述的支撐塊103上設(shè)置有楔形面，4個(gè)所述的支撐塊103的楔形面均面向所述殼體102的中軸線，所述的支撐塊103與楔形面相鄰的面均分別與底座101和殼體102的內(nèi)壁相貼合，在所述底座101下部設(shè)置有4個(gè)萬向輪106，在所述殼體102 —側(cè)壁中部設(shè)置有凹槽107，所述凹槽107的底部的高度大于所述支撐塊103的高度。
[0019]利用千斤頂將飛機(jī)起落架頂起，將本發(fā)明設(shè)置在殼體102側(cè)壁上的凹槽107嵌入到起落架的輪胎上，向輪胎方向推動(dòng)底座101，使起落架輪胎完全置于殼體102內(nèi)，調(diào)整位置使輪胎位于四個(gè)支撐塊103的楔形面上，利用四個(gè)支撐塊103的楔形面將輪胎支撐起來，此時(shí)，啟動(dòng)位于支撐塊103后部的液壓缸105，使液壓缸105推動(dòng)支撐塊運(yùn)動(dòng)，支撐塊103在受到液壓缸105推力下向殼體102中部移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)位于支撐塊103上方的輪胎沿著楔形面上移，此時(shí)通過牽引底座101，使底座101下部的萬向輪106移動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明替代飛機(jī)起落架。
[0020]為了使支撐塊103能夠沿固定軌跡移動(dòng)，優(yōu)選地，在所述底座101上設(shè)置有滑槽108，在所述支撐塊103上設(shè)置有能夠沿滑槽108滑動(dòng)的滑