有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機鉚接裝配技術(shù)，涉及有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機裝配中，有一些具有互換性要求的大型復(fù)材件。例如:上部滑動罩為具有完全類互換要求的大型復(fù)材件，是機體結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分之一。要求上部滑動罩滑動部分要滿足裝配后無階差、干涉、間隙符合圖紙，可在任意機身上互換，而不能在機身上再做調(diào)整。而上部滑動罩的固定部分則要滿足在安裝滑動罩滑動部分前要完成安裝調(diào)整的工作，要求在安裝上部滑動罩滑動部分時，所有固定部分相互之間協(xié)調(diào)一致，不能再做調(diào)整。
[0003]傳統(tǒng)工藝需要將上部滑動罩安裝在機身結(jié)構(gòu)上多次比對調(diào)整，并通過比對結(jié)果返修上部滑動罩，勞動量非常大，消耗時間難以估計，嚴重影響整機交付周期。而且所有調(diào)整工作都必須在封閉、狹窄的空間內(nèi)進行，導(dǎo)致工人操作困難，嚴重影響操作者的工作積極性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種高效、準確的用于飛機大型且具有互換性要求的復(fù)材件的裝配方法。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法，其特征為:所述方法采用數(shù)字化測量坐標值協(xié)助檢驗工裝調(diào)整復(fù)材件上的固定部分，保證復(fù)材件互換性交點的位置要求；通過數(shù)字化測量坐標值調(diào)整復(fù)材件上的互換部分至符合圖紙要求；采用數(shù)字化測量技術(shù)結(jié)合飛機機體的模擬工裝，定位復(fù)材件的固定部分和互換部分之間的相對位置關(guān)系的理論位置。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法，采用數(shù)字化測量方法調(diào)整復(fù)材上的固定件，解決了其交點定位控制困難、不易滿足互換性要求等關(guān)鍵問題。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】的裝配示意圖；
[0008]圖2為圖1所示中A部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為圖1所示B部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4為圖1所示C部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5為圖1所示D部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6為圖1所示E部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中，1-上部滑動罩；2_C型材支撐件；3-后孔類互換件；4_銷類固定件I ;5-后滑輪類互換件；6-導(dǎo)軌類固定件I ;7_中孔類互換件；8-銷類固定件II ;9_前滑輪類互換件；10_導(dǎo)軌類固定件II ；11-前孔類互換件；12_銷類固定件III。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做進一步說明。
[0015]參見圖1，其為本發(fā)明一種【具體實施方式】用于飛機機體上部滑動罩的裝配示意圖，參見圖中所標的A、B、C、D、E部分。圖2到圖6分別為圖1中所標的A、B、C、D、E部分的局部放大圖。
[0016]本發(fā)明的思路是:通過對上部滑動罩成形及裝配工藝方法調(diào)整互換件，采用數(shù)字化測量方法調(diào)整上部滑動罩固定件，解決上部滑動罩交點定位控制困難，不易滿足互換性要求等關(guān)鍵問題。本發(fā)明通過數(shù)字化測量坐標值調(diào)整交點公差符合設(shè)計要求，至上部滑動罩可滿足完全互換。
[0017]本發(fā)明一種【具體實施方式】用于飛機機體上部滑動罩的裝配方法步驟如下:
[0018]I)定位上部滑動罩I。通過產(chǎn)品數(shù)模建立飛機坐標系，結(jié)合數(shù)字化測量坐標值將上部滑動罩固定在檢驗工裝上，定位前滑動罩X方向、和Y方向和Z方向。
[0019]2)預(yù)裝、檢驗上部滑動罩C型材。安裝C型材支撐件2。檢驗C型材支撐件2與檢驗工裝之間的實際間隙值。所有間隙需通過塞尺測量，并記錄(理論間隙值為2_)。
[0020]3)調(diào)整上部滑動罩C型材。根據(jù)記錄結(jié)合數(shù)字化測量坐標值。通過檢驗調(diào)節(jié)上部滑動罩的位置，支撐上部滑動罩，調(diào)整C型材支撐件2外形輪廓與外形卡板間的間隙至符合理論要求。
[0021]4)安裝上部滑動罩C型材。當部分位置間隙值大于理論間隙值0.5mm時，可根據(jù)圖紙要求進行糊布補償。使用EA9396膠接C型材，室溫固化48小時或者65°C固化I小時后，固定C型材支撐件2。
[0022]5)預(yù)裝、檢驗上部滑動罩后孔類互換件3。使用檢驗工裝結(jié)合數(shù)字化測量坐標值預(yù)裝、檢驗后孔類互換件3。
[0023]6)調(diào)整、安裝上部滑動罩后孔類互換件3。使用檢驗工裝檢測后孔類互換件3的大體位置；結(jié)合數(shù)字化測量坐標值記錄實際位置與理論位置的差值。使用測量工具測量附近參照物與后孔類互換件3的距離。結(jié)合測量值調(diào)整后孔類互換件3的實際位置，達到理論位置后，將其鉚接在上部滑動罩上。
[0024]7)參照步驟5)和步驟6)安裝中孔類互換件7、前孔類互換件11。
[0025]8)預(yù)裝、檢驗上部滑動罩后滑輪類互換件5。使用檢驗工裝結(jié)合數(shù)字化測量坐標值預(yù)裝、檢驗后滑輪類互換件5。
[0026]9)調(diào)整、安裝上部滑動罩后滑輪類互換件5，使用檢驗工裝檢測后滑輪類互換件5的大體位置；結(jié)合數(shù)字化測量坐標值記錄實際位置與理論位置的差值。使用測量工具測量附近參照物與后滑輪類互換件5的距離。結(jié)合測量值調(diào)整后滑輪類互換件5的實際位置，達到理論位置后，將其鉚接在上部滑動罩上。
[0027]10)參照步驟8)和步驟9)安裝前滑輪類互換件9。
[0028]11)預(yù)安裝、調(diào)整上部滑動罩。通過飛機機體的模擬工裝結(jié)合數(shù)字化測量坐標值，通過各零件的調(diào)節(jié)裝置微調(diào)前孔類互換件3、中孔類互換件7、前孔類互換件11與模擬工裝的間隙(理論間隙為5 ± Imm)。調(diào)整C型材支撐件2與模擬工裝的間隙(理論間隙為5 土 lmm)至理論位置。調(diào)整后滑輪類互換件5、前滑輪類互換件9與模擬工裝的距離(理論距離為5±2mm)至理論位置，該尺寸為前罩完全閉合時滑輪軸心與滑軌端頭的距離(對所有滑輪有效)。
[0029]12)調(diào)整、安裝機體結(jié)構(gòu)上的銷類固定件I 4、銷類固定件II 8、銷類固定件III 12，預(yù)裝銷類固定件I 4、銷類固定件II 8、銷類固定件III12，結(jié)合數(shù)字化測量坐標值和步驟11)中模擬工裝上得出的測量值調(diào)整銷類固定件I 4、銷類固定件II 8、銷類固定件III12至合理位置，將其螺接在上機體結(jié)構(gòu)上。
[0030]13)調(diào)整、安裝機體結(jié)構(gòu)導(dǎo)軌類固定件I 6和導(dǎo)軌類固定件II 10，預(yù)裝導(dǎo)軌類固定件I 6和導(dǎo)軌類固定件II 10，結(jié)合數(shù)字化測量坐標值和步驟11)中模擬工裝上得出的測量值調(diào)整導(dǎo)軌類固定件I 6和導(dǎo)軌類固定件II 10至合理位置，將其螺接在上機體結(jié)構(gòu)上。
[0031]14)安裝上部滑動罩。
【主權(quán)項】
1.有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法，其特征為:所述方法采用數(shù)字化測量坐標值協(xié)助檢驗工裝調(diào)整復(fù)材件上的固定部分，保證復(fù)材件互換性交點的位置要求；通過數(shù)字化測量坐標值調(diào)整大型復(fù)材件上的互換部分至符合圖紙要求；采用數(shù)字化測量技術(shù)結(jié)合飛機機體的模擬工裝，定位復(fù)材件的固定部分和互換部分之間的相對位置關(guān)系的理論位置。
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機鉚接裝配技術(shù)，涉及有互換性要求的飛機復(fù)材件的裝配方法。本發(fā)明其特征為：所述方法采用數(shù)字化測量坐標值協(xié)助檢驗工裝調(diào)整復(fù)材件上的固定部分，保證復(fù)材件互換性交點的位置要求；通過數(shù)字化測量坐標值調(diào)整大型復(fù)材件上的互換部分至符合圖紙要求；采用數(shù)字化測量技術(shù)結(jié)合飛機機體的模擬工裝，定位復(fù)材件的固定部分和互換部分之間的相對位置關(guān)系的理論位置。本發(fā)明采用數(shù)字化測量方法調(diào)整復(fù)材上的固定件，解決了其交點定位控制困難、不易滿足互換性要求等關(guān)鍵問題。
【IPC分類】B64F5-00
【公開號】CN104670520
【申請?zhí)枴緾N201310628289
【發(fā)明人】任培毓, 李長鑫
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年12月2日