專利名稱：飛機油箱用環(huán)形槽接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于飛機附件技術領域，涉及對飛機特別是直升機燃油油箱接頭的改進。
在民用飛機、直升機規(guī)范中，目前對燃油系統(tǒng)沒有提出抗墜毀要求，因此一般的油箱接頭與油箱外部的金屬輸油管通過硫化或用卡箍連接，然后再固定到飛機結構上。這種油箱接頭與油箱壁連接的部位呈L形截面。這種結構的接頭與油箱壁不能有大的位移，否則就會從根部撕裂。當飛機一旦出事墜毀時，在墜毀破壞力的作用下，一般的油箱接頭將不能承受過大的拉力載荷而發(fā)生撕裂、損壞，導致油箱漏油起火。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生墜機事故時，往往由于燃油的大量泄漏進而被點燃而導致起火甚至爆炸，使本來可以生存的乘員失去了逃生和被搶救的機會，同時也給地面的生命和財產(chǎn)帶來損失。
本實用新型的目的是提供一種具有抗墜毀能力的飛機油箱接頭，使飛機墜毀時，油箱接頭不會由于與油箱間的相對位移而造成撕裂、破壞，從而避免油箱漏油。
本實用新型的技術解決方案是一種飛機油箱用環(huán)形槽接頭，由厚度為A的橡膠材料制成，其特征在于，環(huán)形槽接頭包括一個長度為(D+E-R)、內徑為ΦC的圓柱形內管1和一個長度為(E-R)、同心地套在內管1外面的圓臺形外管2。外管2直徑較小的一端通過半徑為R的半圓弧3與內管1的一端連接，外管2直徑較大的一端帶有一個法蘭盤4，該法蘭盤4從油箱5的內部與油箱壁硫化成一體，使內管的一部分長度即D段長度伸出到油箱5的外面。內管1的另一端與外部輸油管路6連接，外管2的管壁與內管1的管壁形成一個楔角α，外管2與內管1之間形成一個長度為E的環(huán)狀U形槽。
上述各參數(shù)的取值范圍是橡膠材料厚度A＝2.5～4.5mm；內管1的內徑C＝8～100mm；外管2與內管1所形成的環(huán)狀U形槽的長度E＝30～45mm；法蘭盤4的的外徑B＝(70～120+C)mm；內管1伸出油箱5以外的長度D＝10～150mm；半圓弧3的半徑R＝2～4mm；楔角α＝2°～8°；外管2與法蘭盤4之間的過渡圓弧r＝2～3mm。
本實用新型的優(yōu)點是在正常使用情況下，本實用新型的接頭具有一定的強度，滿足正常使用的要求。在飛機墜毀時，油箱接頭會受到拉伸、扭轉等巨大破壞力，從而使油箱接頭與油箱產(chǎn)生相對位移。采用本實用新型環(huán)形槽接頭后，由于環(huán)狀U形槽提供了位移和變形的裕度，通過其拉伸變形與局部變形產(chǎn)生的位移來釋放破壞力，使油箱接頭不會受到破壞，從而防止了從油箱接頭處漏油。


。圖1是本實用新型油箱接頭結構圖。
以下結合附圖對本實用新型做詳細說明。參見圖1，環(huán)形槽接頭是由橡膠材料制成的。其厚度尺寸A為2.5～4.5mm。其圓形法蘭盤4與油箱5硫化成一體，使之成為油箱與外部輸油管路6連接的接頭。連接好的環(huán)形槽接頭的環(huán)狀U形槽凹進油箱5的內部，環(huán)狀U形槽的長度E為內管1向油箱外拉伸儲備了裕度。法蘭盤外徑尺寸B的取值范圍是(70～120+C)mm，其截面可以為楔形，從里向外逐漸減薄。C為內管1的內徑尺寸，其取值范圍是8～100mm。內管1與外部輸油管路6可以通過硫化固定或者用金屬卡箍連接。內管1伸出油箱以外的部分D的長度為10～150mm，根據(jù)所連接的外部輸油管路6的需要確定。環(huán)形槽接頭的關鍵結構是由內管1和外管2形成的環(huán)狀U型槽4，它提供了油箱接頭位移、變形需要的余量，其長度尺寸E的取值為30～45mm。U型槽底部是半圓弧3，其半徑R為2～4mm。為了便于內管1向外拉伸，環(huán)狀U形槽的剖面呈楔形，兩壁有一個2°～8°的夾角α。外管2與法蘭盤4連接的拐角處可以有個圓弧r＝2～3mm，以消除尖角。
采用本實用新型油箱環(huán)形槽接頭的飛機在墜毀時，當油箱受到拉伸，剪切，扭轉等巨大破壞力時，U型槽會打開變形幾十毫米，或局部變形45°來承受破壞力下的相對位移，緩解破壞力對油箱造成的威脅。
下表給出本實用新型三個具體設計實施例。例1的接頭位于油箱上壁，例2，例3位于油箱側壁，均與油箱硫化成一體。表中單位為mm

<p>在《軍用直升機抗墜毀要求》(GJB2681-96)規(guī)定的最大過載20g破壞力下，對環(huán)形槽接頭進行了破壞試驗，上述兩種參數(shù)的接頭其U型槽完全變形打開，能夠承受住過載而不會使油箱受到撕裂等損壞。試驗證明，環(huán)形槽接頭能很好地滿足飛機油箱接頭抗墜毀的要求。
權利要求1.一種飛機油箱用環(huán)形槽接頭，由厚度為A的橡膠材料制成，其特征在于，環(huán)形槽接頭包括一個長度為(D+E-R)、內徑為ΦC的圓柱形內管[1]和一個長度為(E-R)、同心地套在內管[1]外面的圓臺形外管[2]，外管[2]直徑較小的一端通過半徑為R的半圓弧[3]與內管[1]的一端連接，外管[2]直徑較大的一端帶有一個法蘭盤[4]，該法蘭盤[4]從油箱[5]的內部與油箱壁硫化成一體，使內管的一部分長度即D段長度伸出到油箱[5]的外面，內管[1]的另一端與外部輸油管路6連接，外管[2]的管壁與內管[1]的管壁形成一個楔角α，外管[2]與內管[1]之間形成一個長度為E的環(huán)狀U形槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的環(huán)形槽接頭，其特征在于，所述各參數(shù)的取值范圍是橡膠材料厚度A＝2.5～4.5mm；內管[1]的內徑C＝8～100mm；外管[2]與內管[1]所形成的環(huán)狀U形槽的長度E＝30～45mm；法蘭盤[4]的的外徑B＝(70～120+C)mm；內管[1]伸出油箱[5]以外的長度D＝10～150mm；半圓弧[3]的半徑R＝2～4mm；楔角α＝2°～8°；外管[2]與法蘭盤[4]之間的過渡圓弧r＝2～3mm。
專利摘要本實用新型涉及對飛機特別是直升機油箱接頭的改進。本實用新型由橡膠材料制成,有一個由圓柱形內管1和同心地套在內管1外面的圓臺形外管2形成的環(huán)狀U形槽。外管2通過一個法蘭盤4與油箱內壁硫化成一體,內管的一部分伸出到油箱5的外面,與外部輸油管路6連接。本實用新型的接頭滿足正常使用的要求。在飛機墜毀時,可以使油箱接頭免遭破壞,防止油箱接頭處漏油導致起火、爆炸。
文檔編號B64D37/00GK2397039SQ99254100
公開日2000年9月20日 申請日期1999年11月18日 優(yōu)先權日1999年11月18日
發(fā)明者關繼鳳, 張華 , 李玉柱 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)(集團)有限責任公司