專利名稱：海上低空飛船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海上低空飛船，屬一種交通運輸工具。
輪船是水上的重要運輸工具。但因船體受到水的阻力較大，行駛速度慢。為了克服這一不足，目前出現(xiàn)了一種水翼船，其結(jié)構(gòu)特點是，在船體下裝有水翼，航行時利用水翼在水中產(chǎn)生的浮力將船體托出水面，消除了船體與水之間的阻力，提高了航行速度，但因船體較小，在風浪中的穩(wěn)定性和安全性都受到較大影響。
本實用新型的目的是，提供一種在行駛時可離開水面，能不受海浪影響，并能以超音速飛行；?？繒r，位于水上的海上低空飛船。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來達到的。它是用飛機改造而成的，它由船體9，位于船體尾部的轉(zhuǎn)向尾翼1，連接在轉(zhuǎn)向尾翼上的水平尾翼2、8，位于船體尾部兩側(cè)的噴氣發(fā)動機3、10，位于船體中后部兩側(cè)的機翼4、11，位于船體底的前部并通過支撐架18連接的前端浮筒15，通過支撐架16、19、17、20與船體底的中段兩側(cè)相連的浮筒6、13。其特殊之處是，在浮筒6的兩側(cè)壁上分別固定連接了浮翼5和浮翼7，在浮筒13的兩側(cè)壁上分別固定連接了浮翼12和浮翼14。它由鋁合金材料制造而成。浮翼與浮筒的連接形式最好為鉚接，這樣使連接部位牢固可靠。由于該船是用飛機改制的，故這里的船身9即是原來的飛機機身。它的整體形狀是，船身象飛機，兩側(cè)有機翼，船身下面是水上浮翼。所用的飛機，可以是新制造的飛機，也可以是退役的飛機。利用退役的飛機，能大大降低成本。因為，世界上退役的飛機，特別是客機，多數(shù)完好無損，它們雖已不適宜在萬米高空飛行，但用于海上低空飛行，能使安全系數(shù)由零提高到百分之百。用飛機改造這種飛船時，應(yīng)將飛機的起落架去掉。
其工作原理是，當飛船停泊時，靠浮翼支浮在水面上，航行時，發(fā)動機啟動并達到一定速度后，船身兩側(cè)機翼將船身提起，水中浮翼隨著由水中升出水面，此時水翼在空氣中產(chǎn)生第二升力，與船身機翼合力將其維持在海上一定高度，作高速向前飛行。
由于本實用新型采用了上述技術(shù)解決方案，使其與現(xiàn)有船只相比，具有航行速度快，不受海浪影響，安全、穩(wěn)定之優(yōu)點，是沿海地區(qū)在海上使用的新型交通運輸工具。
以下結(jié)合附圖給出本實用新型的實施例，用來進一步說明本技術(shù)解決方案。


圖1-本實用新型一個實施例的主視圖圖2-
圖1的俯視圖圖3-
圖1的側(cè)視圖參考
圖1-圖3。這種海上低空飛船由鋁合金材料制成。船身9的尾部鉚接了轉(zhuǎn)向尾翼1，該轉(zhuǎn)向尾翼中上部左右兩側(cè)分別鉚接了水平尾翼2、8，噴氣發(fā)動機3、10分別固定在船身尾部左、右兩側(cè)。機翼4、11分別鉚接在船體中后部的兩側(cè)壁上。前端浮筒15通過支架18與船體底的前部相連。浮筒6通過支架17、20連接在船體9上，它的左側(cè)鉚接了浮翼5，右側(cè)鉚接了浮翼7，浮筒13通過支架16、19連接在船體9上，它的左側(cè)鉚接了浮翼14，右側(cè)鉚接了浮翼12。
浮翼的大小及形狀，根據(jù)船體的形狀及重量而定。但總的原則是，既要保持船體的平衡，又要保證船體能漂浮在海上。
權(quán)利要求1.一種海上低空飛船，它由船體(9)，位于船體尾部的轉(zhuǎn)向尾翼(1)，連接在轉(zhuǎn)向尾翼上的水平尾翼(2)、(8)，位于船體尾部兩側(cè)的噴氣發(fā)動機(3)、(10)，位于船體中后部兩側(cè)的機翼(4)、(11)，位于船體底的前部并通過支撐架(18)連接的前端浮筒(15)，通過支撐架(16)、(19)、(17)、(20)與船體底的中段兩側(cè)相連的浮筒(6)、(13)，其特征是，在浮筒(6)的兩側(cè)壁上分別固定連接了浮翼(5)和浮翼(7)，在浮筒(13)的兩側(cè)壁上分別固定連接了浮翼(12)和浮翼(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種海上低空氣船，屬交通運輸領(lǐng)域。它由船體9、尾翼1、水平尾翼2、8，噴氣發(fā)動機3、10，機翼4、11，浮筒6、13、15構(gòu)成，其特點是，在浮筒6、13兩側(cè)連接了浮翼5、7、12、14。使其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有能離開水面航行，速度快，不受海浪影響，安全、穩(wěn)定的特點。
文檔編號B64C39/02GK2258855SQ9622805
公開日1997年8月6日 申請日期1996年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月2日
發(fā)明者任清海 申請人:任清海