專利名稱：航空保生膽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)空難救生設(shè)施，尤其是一種航空保生膽。
一般飛機(jī)失事時(shí)，因猛烈碰撞及機(jī)身爆炸，機(jī)上人員的生還率極小，為防止碰撞等對(duì)乘客造成的傷害，公開(kāi)號(hào)為CN1090545A的中國(guó)發(fā)明專利給出了一種“飛機(jī)空難生命保障系統(tǒng)”，該系統(tǒng)由安裝在駕駛艙和客艙的事故傳感器和放置在每個(gè)座椅上、下的救生氣囊組成，發(fā)生嚴(yán)重空難時(shí)，傳感器發(fā)出信號(hào)，電點(diǎn)火器點(diǎn)火，使救生氣囊中的重力球內(nèi)的混合燃料迅速燃燒，產(chǎn)生氣體使氣囊瞬間膨脹，在乘客周?chē)纬梢槐Ｗo(hù)氣墊，從而使乘客免受傷害，但該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本亦高，且其傳感器及電點(diǎn)火裝置需經(jīng)常維護(hù)。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能在飛機(jī)失事時(shí)有效地保護(hù)乘客安全的航空保生膽。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，該航空保生膽為皮革制圓柱體，該圓柱體分里、中、外共三層兩格，兩格間為連通的封閉式氣層，充氣孔設(shè)置在外層上，在該航空保生膽上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方形門(mén)，該門(mén)亦為三層兩格結(jié)構(gòu)，并與整個(gè)圓柱體氣層相通，門(mén)內(nèi)、外兩側(cè)分別設(shè)有開(kāi)、關(guān)門(mén)的拉手，在內(nèi)側(cè)上還設(shè)有用于扣緊門(mén)的尼龍搭扣，在門(mén)的上方開(kāi)有一用于透光及通氣的目氣孔，圓柱體內(nèi)設(shè)有半圓形坐層，內(nèi)壁上設(shè)有拉帶，為便于移動(dòng)，在圓柱體外側(cè)面上還設(shè)有若干提手。
為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，該航空保生膽圓柱體的兩格氣層中，可放置相應(yīng)形狀的海綿層。
本實(shí)用新型的航空保生膽，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易，使用時(shí)通過(guò)充氣孔充足氣，人開(kāi)門(mén)進(jìn)入后扣上門(mén)，抓緊拉帶，一但飛機(jī)失事，該航空保生膽可吸收撞擊的能量，有效地保護(hù)了乘客的生命安全。
附圖
所示為航空保生膽整體結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖給出本實(shí)用新型的詳細(xì)實(shí)施例。如附圖所示。該航空保生膽為皮革制圓柱體，該圓柱體分外層(6)、中層(8)、內(nèi)層(10)共三層兩格，兩格(7)、(9)間為連通的封閉式氣層，通過(guò)底部通氣孔相通，充氣孔(1)設(shè)置在外層(6)上，在該航空保生膽上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方形門(mén)(2)，該門(mén)(2)亦為三層兩格結(jié)構(gòu)，并與整個(gè)圓柱體氣層(7)、(9)相通，門(mén)(2)內(nèi)、外兩側(cè)分別設(shè)有開(kāi)、關(guān)門(mén)的拉手，圖中(3)為開(kāi)門(mén)拉手，在內(nèi)側(cè)上還設(shè)有用于扣緊門(mén)(2)的尼龍搭扣，在門(mén)(2)的上方開(kāi)有一個(gè)用于透光及通氣的目氣孔(5)，圓柱體內(nèi)設(shè)有半圓形坐層(12)，內(nèi)壁上設(shè)有拉帶(11)，在圓柱體外表面還設(shè)有便于移動(dòng)該航空保生膽的若干提手(4)，在本實(shí)用新型中，可在圓柱體的兩格氣層中放置相應(yīng)形狀尺寸的海綿層，以增加其牢固性，更好地抵消撞擊力。
飛機(jī)失事機(jī)身下墜時(shí)，機(jī)艙內(nèi)數(shù)量眾多的航空保生膽產(chǎn)生較大的浮力，減小機(jī)身下墜的速度，當(dāng)機(jī)身與地面撞擊時(shí)，航空保生膽并沒(méi)有同時(shí)撞擊，若飛機(jī)斷裂落入水中，該航空保生膽則起到了“橡皮船”的作用。為更好地發(fā)揮航空保生膽的救生作用，可對(duì)機(jī)艙內(nèi)座位的設(shè)置作適當(dāng)?shù)母淖?，以便于航空保生膽的放置，另外，航空保生膽的外層表面上可涂以防火涂料，以避免飛機(jī)失事后發(fā)生火災(zāi)對(duì)人員的傷害。
權(quán)利要求1.一種航空保生膽，其特征在于該航空保生膽為皮革制圓柱體，該圓柱體分里層、中層、外層共三層兩格，兩格間為連通的封閉式氣層，充氣孔設(shè)置在外層上，在該航空保生膽上設(shè)有一個(gè)長(zhǎng)方形門(mén)，該門(mén)亦為三層兩格結(jié)構(gòu)，并與整個(gè)圓柱體氣層相通，門(mén)內(nèi)、外側(cè)分別設(shè)有開(kāi)、關(guān)門(mén)的拉手，在內(nèi)側(cè)上還設(shè)有用于扣緊門(mén)的尼龍搭扣，在門(mén)的上方開(kāi)有一用于透光及通氣的目氣孔，圓柱體內(nèi)設(shè)有半圓形坐層，內(nèi)壁上設(shè)有拉帶，在圓柱體外側(cè)還設(shè)有便于移動(dòng)用的若干提手。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空保生膽，其特征在于所述的圓柱體兩格氣層中設(shè)有相應(yīng)形狀的海綿層。
專利摘要一種救生用航空保生膽，為皮革制三層兩格圓柱體，兩格間為連通的封閉式氣層，充氣孔設(shè)置在外層上，在航空保生膽上設(shè)有一個(gè)同為三層兩格結(jié)構(gòu)并與圓柱體氣層相通的長(zhǎng)方形門(mén)，在門(mén)內(nèi)側(cè)上設(shè)有扣緊門(mén)用的尼龍搭扣，門(mén)上方開(kāi)有一用于透光及通氣的目氣孔，圓柱體內(nèi)設(shè)半圓形坐層，內(nèi)壁上設(shè)有拉帶。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，且需經(jīng)常維護(hù)的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)，能在飛機(jī)失事時(shí)有效地保護(hù)乘客的生命安全。
文檔編號(hào)B64D25/00GK2270018SQ96206378
公開(kāi)日1997年12月10日 申請(qǐng)日期1996年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月15日
發(fā)明者韓雪飛, 韓發(fā) 申請(qǐng)人:韓雪飛