專利名稱：一種加油接頭膠管聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油加油裝置，特別是一種適用于飛機(jī)加油接頭的膠管聯(lián)接裝置。
在正常的飛機(jī)加油過程中，飛機(jī)加油接頭的所在部位油料的壓力為0.35～0.4兆帕(Mpa)，但在突然停泵關(guān)閥或緊急情況油路自動關(guān)閉時，該部位的瞬時壓力可達(dá)1.5兆帕，這樣大的壓力，若沒有可靠的聯(lián)接方法，會使飛機(jī)加油接頭的膠管聯(lián)接器與膠管之間的連接松脫，造成噴油乃至發(fā)生著火事故?，F(xiàn)有的飛機(jī)加油接頭膠管聯(lián)接器1與膠管2的聯(lián)接，采用捆綁連接方式，即將膠管2套在具若干環(huán)狀凹槽10的聯(lián)接器1上，然后用兩條鋼帶3將其捆綁在聯(lián)接器1上，達(dá)到聯(lián)接的目的。采用這種聯(lián)接方式，存在下列缺陷1、安裝難度大，需要至少兩人操作；2、可靠性低，容易松脫而造成事故；3、有時為了防止松脫，將鋼帶3拉得過緊，容易損傷膠管2，造成膠管2脫層，甚至斷裂。
4、膠管2具導(dǎo)靜電功能的外表層4與金屬制的膠管聯(lián)接器1之間，沒有形成靜電導(dǎo)通，不能及時導(dǎo)走在加油接頭處產(chǎn)生的靜電，常因此而造成靜電著火事故。
本實(shí)用新型的目的，在于提供一種聯(lián)接操作方便、聯(lián)接效果可靠而安全的加油接頭的膠管聯(lián)接裝置。
本實(shí)用新型的上述目的是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種特別適用于飛機(jī)加油接頭的膠管聯(lián)接裝置，由金屬制造的膠管聯(lián)接器1′和卡箍5兩部分組成，其中膠管聯(lián)接器1′由連成一體的接頭座6′和膠管接頭7′構(gòu)成，接頭座6′的結(jié)構(gòu)與公知的膠管聯(lián)接器上的接頭座6無異，但膠管接頭7′則有改進(jìn)，其中在與接頭座6的連接處，依次有一環(huán)狀定位槽8和一環(huán)狀凸臺9；卡箍5由完全對稱的上、下兩部分組成，每一部分的兩端各有一相互對稱的螺栓座11，在每一螺栓座11上，有兩個螺孔12，在每一部分的兩螺栓座11的中間，是與其連成一體的拱形箍體13，每個箍體13的外側(cè)有一向里凸的定位卡圈14，定位卡圈14的寬度略小于環(huán)狀定位槽8的寬度，在拱形箍體13的中部，有數(shù)量與膠管聯(lián)接器1′上環(huán)狀凹槽10′相同，位置與之相對應(yīng)的向里凸的增摩圈15。安裝時，將膠管聯(lián)接器1′的膠管接頭7插進(jìn)膠管2中，直到膠管2頂住環(huán)狀凸臺9為止，然后將上、下兩部分箍體13相對地夾在膠管2外，并將箍體13上的定位卡圈14，卡在膠管接頭7上的環(huán)狀定位槽8里，最后，用螺栓16通過螺孔12，將兩部分箍體13收緊。這時，由于箍體13上的向里凸的各條增摩圈15與膠管接頭7上的環(huán)狀凹槽10相對應(yīng)，使膠管2產(chǎn)生彈性變形，從而增加兩者間的摩擦力，使膠管2牢牢地固定在膠管接頭7′上。此外，由于金屬制的箍體13，一方面與膠管2的具導(dǎo)靜電功能的外表層4緊密接觸，另一方面，位于箍體13外側(cè)的定位卡圈14又緊緊地卡住膠管接頭7′上的環(huán)狀定位槽8，使加油過程中在加油接頭處產(chǎn)生的靜電能及時而順利地通過膠管外表層4導(dǎo)走。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果如下1、經(jīng)測試，使用本實(shí)用新型，油管接頭在靜壓為2.5兆帕的條件下，膠管不松脫，膠管外表層無裂痕。用萬能表進(jìn)行電阻值測試結(jié)果，在4.0×103～2.8×105Ω/m之間，完全符合國標(biāo)GB10543～89中輸油膠管電阻值應(yīng)在1.0×103～1.0×106Ω/m之間的要求。
2、安裝操作簡單，只用一人即可。
以下結(jié)合對附圖的說明和實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。


圖1為公知的膠管聯(lián)接器(接管狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的膠管聯(lián)接器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為卡箍主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為卡箍右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型(接管狀態(tài))的結(jié)構(gòu)示意圖。
一種飛機(jī)加油接頭膠管聯(lián)接裝置，由膠管聯(lián)接器1′和卡箍5組成，其中膠管聯(lián)接器1′用LY12合金鋁制造，由連成一體的接頭座6′和膠管接頭7′構(gòu)成，接頭座6′的結(jié)構(gòu)與公知的膠管聯(lián)接器1上的接頭座6無異，但膠管接頭7′，除四條環(huán)狀凹槽10與公知膠管聯(lián)接器1相同外，在與接頭座6′連接處，依次還有一環(huán)狀定位槽8和一環(huán)狀凸臺9；卡箍5用ZY104合金鋁制造，由完全對稱的上下兩部分組成，每一部分皆有對稱的一對螺栓座11，在每一螺栓座11上各有兩個螺孔12，在每一部分的兩個螺栓座11的中間，是與其連成一體的拱形箍體15，每個箍體13的相對應(yīng)的外側(cè)，有一向里凸的定位卡圈14，定位卡圈14的寬度正好能插入環(huán)狀定位槽8中，在箍體13的中部，有四條與環(huán)狀凹槽10′的位置相對應(yīng)的向里凸的增摩圈15。
權(quán)利要求1.一種加油接頭膠管聯(lián)接裝置，由膠管聯(lián)接器(1′)和能使膠管固定在其上的構(gòu)件組成，膠管聯(lián)接器(1′)由連成一體的接頭座(6′)和膠管接頭(7′)構(gòu)成，在膠管接頭(7′)的中下部，有若干條環(huán)狀凹槽(10′)，其特征在于在膠管聯(lián)接器(1′)上的膠管接頭(7)上，依次有一環(huán)狀定位槽(8)和一環(huán)狀凸臺(9)，能使膠管固定在其上的構(gòu)件是用金屬制造的卡箍(5)，卡箍(5)由完全對稱的上下兩部分組成，每一部分皆有對稱的一對螺栓座(11)，每一螺栓座(11)上各有兩個螺孔(12)，在每一部分的兩個螺栓座(11)的中間，是與其連成一體的拱形箍體(13)，每部分箍體(13)的相對應(yīng)的外側(cè)，各有一向里凸的定位卡圈(14)，定位卡圈(14)的寬度略小于環(huán)狀定位槽(8)的寬度，在箍體(13)的中部，有若干條與環(huán)狀凹槽(10)的位置相對應(yīng)的向里凸的增摩圈(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加油接頭膠管聯(lián)接裝置，其特征在于增摩圈(15)的數(shù)量為四條。
專利摘要一種特別適用于飛機(jī)加油接頭的膠管聯(lián)接裝置，由膠管聯(lián)接器和卡箍組成，其特點(diǎn)是在膠管聯(lián)接器的膠管接頭上，依次有一環(huán)狀定位槽和環(huán)狀凸臺，在卡箍上有向里凸的一條環(huán)狀定位卡圈和四條增摩圈，安裝時將膠管聯(lián)接器插入膠管后，用卡箍壓上，收緊螺栓，使定位卡圈卡住定位槽，增摩圈壓向膠管，使其形成彈性變形，增大摩擦力，并能及時導(dǎo)走加油過程中形成的靜電，使用本實(shí)用新型，能有效地防止膠管松脫和避免靜電起火事故。
文檔編號B64F1/28GK2263057SQ95216778
公開日1997年9月24日 申請日期1995年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月17日
發(fā)明者林奕, 朱金興 申請人:中國航空油料中南公司, 武進(jìn)縣航空設(shè)備配件廠