專利名稱：空難飛機救生設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空難飛機救生設(shè)備。
目前，普通供人們乘坐的飛機(特別是民航機)都認(rèn)為是十分安全的，可是全球幾乎每年都要發(fā)生多次不幸的空難墜機事故。因而，實際上這種“安全”的觀念或心理只不過錯覺幻想、自我安慰和僥幸冒險，這種“安全”實際上是沒有保證的。隨著人類的進(jìn)步，空中交通頻繁，空難也增多了。雖然飛機上已裝備有救生設(shè)備，但還尚沒有提供空難飛機救生設(shè)備。
本發(fā)明的目的是為了盡量挽救空難飛機的生命財產(chǎn)，使之安全降落，這樣就能減少或避免增加航空史上的慘事悲劇，造福人類，而提供一種空難飛機救生設(shè)備。
為完成本發(fā)明目的的措施是提供一種空難飛機救生設(shè)備，其特征在于包括降落傘、拉傘器、保護(hù)傘具的外罩以及細(xì)鋼索所組成，該設(shè)備安裝在機身背部或側(cè)部或機翼上;當(dāng)飛機在空中失事的緊急狀況時，可由機長按電鈕或拉保險桿或依靠自動控制來迅速彈出所述的降落傘，利用外面強大氣流把它張開，借以使飛機緩慢安全降落。
最好，所述的降落傘可為單個或多個降落傘組成，傘布從頂視呈長方形、方形、圓形或多角形、并以傘帶或繩綁在多個與飛機骨架相連的固定裝置上，借以分散與提高應(yīng)力效果。
最好，所述的拉傘器用適當(dāng)?shù)暮辖鸹蛴菜芰现瞥傻陌l(fā)射筒、塞柱及其上部呈十字形的錐形凸板，利用火藥推動借以沖破保護(hù)傘具之外罩以及帶動繩子拉出降落傘。
所述的保護(hù)傘具有的外罩最好利用輕質(zhì)合金薄板或塑料制成，帶有呈流線形之頭部及尾部與橫截面呈倒U形的中間部分，都設(shè)有幾道順氣流方向凹凸槽或凸邊，借以加強其剛性;所述的保護(hù)傘具的外殼設(shè)有縱橫方向的V形溝或凹痕，以便被拉傘器沖破，讓降落傘有效迅速地拉出來。
所述的細(xì)鋼索與保險桿、拉傘器的底火之擊發(fā)板機和機頭、機尾、機身及機翼相連，借以構(gòu)成用手操作或自動控制放出降落傘。
下面結(jié)合附圖及實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖中

圖1是空難飛機張開降落傘后之正視圖;
圖2是空難飛機張開降落傘后之側(cè)視圖;
圖3是空難飛機救生設(shè)備的實施例，示出了沿圖4中A-A線的剖視圖;
圖4是空難飛機救生設(shè)備的實施例，示出了沿圖3中B-B線的剖視圖。
裝有本發(fā)明救生設(shè)備的飛機上都設(shè)置了多組降落傘，在本發(fā)明的一個實施例中有五組降落傘組(1，2，3，4，5)，這樣能使空難飛機能安全和穩(wěn)定地降落。為了減少應(yīng)力，發(fā)揮較好的受力效果，本救生設(shè)備采用長方形或圓形的傘布6和跨過其上面的縱橫加強尼龍帶(繩)8和7，分別綁在機身背部的固定裝置上，在本實施例中該固定裝置為機身背部幾乎每一骨架上的左右兩排倒U形螺栓9和10及與其配合的焊接在機身骨架上的環(huán)形金屬板17，還有配合墊片18用螺帽19固定在機身骨架33，在金屬板17與飛機外皮34之間可放一橡皮墊圈，用來防止機艙內(nèi)的壓力空氣外泄。加強板20可用焊接或鉚釘21固定在骨架33上，以便固定U形螺栓的另一腳。上述之長方形或圓形傘布能滿足飛機的要求，因為傘繩較長，故而傘布面積可以較大，并且這種形狀之傘布可用傘繩操作，以便使失事的飛機可選擇地降落。橫向的兩邊傘帶(繩)7之夾角15以不小于60度和不大于90度為宜。
用來保護(hù)傘具免遭風(fēng)曬雨淋的外罩32由前后部13，14和橫剖面為倒U形的中間部分組成。該外罩兩邊具有向外翻的固定邊，利用強力膠及螺釘固定在機身背部。該外罩宜用輕質(zhì)合金薄板(如可口可樂罐之類的材料)，在板上設(shè)置幾道順著氣流方向之凹凸槽即可變成適合的具剛性的外罩此外，也可塑料制造，須具有適當(dāng)?shù)暮穸?、剛性、脆性與韌性，并要噴漆，防止老化。在飛機外皮34及機架33之間填有保溫材料。
本設(shè)備還包括與擊發(fā)底火裝置(圖上未示出)相連的拉傘器，其基座22設(shè)置在折疊傘布的前端及兩傘之間，并有螺釘固定在基座22的上部。當(dāng)飛機在空中失事時，需要緊急的安全降落，由機長按電鈕、拉保險桿或由自動控制來擊發(fā)底火35，引燃發(fā)射筒23里的火藥27(該火藥量需進(jìn)行計算配制)把塞柱24向上推出，利用其上部十字形錐形凸板(緣)25配合外罩內(nèi)側(cè)縱橫的V形溝29和30，順勢的沖破外罩32，使其裂開成左右兩半11和12，但并不會脫落，另一端則與前后方的傘頂繩相連接，借以拉出并使折在外罩內(nèi)的傘具張開。擊發(fā)底火有兩種方法(1)用手操作由機長視情況需要而按電鈕或拉保險桿以達(dá)到目的，適用于普通失事原因，諸如在起飛后或飛行途中發(fā)生失速，發(fā)動機故障或與其它飛機擦撞，又沒有地方可迫降時使用，(2)自動控制，適用于緊急狀況的突發(fā)事件，例如在空中，因構(gòu)造不良或遭爆炸或?qū)椀墓?，?dǎo)致機翼或機頭與機身分開的時候，都會觸動細(xì)鋼索而自動的擊發(fā)拉傘器的底火，能瞬間彈出降落傘;此外，還可以在客機上裝置一種重心平衡器，如果當(dāng)飛機遭到雷電、風(fēng)暴或其它原因，超過某一傾斜角度降落或翻滾的墜落時，都會自動的彈出降落傘使飛機能安全降落。
本發(fā)明的優(yōu)點如下本發(fā)明的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠且輕便，估計約增加飛機凈重的千分之一至二，換言之，100噸的飛機僅多出100-200公斤，只要減輕一些裝備或行李即可抵消其重量。因本發(fā)明的設(shè)備體積不大且安裝在機身的背部，故不影響座艙空間，又因為其外罩為流線型的，因此不影響飛機的美觀，也不影響飛機的速度。
本發(fā)明的設(shè)備造價便宜，但其在飛機碰到空難事故時將會減少人的傷亡及財產(chǎn)的損失。
本發(fā)明的設(shè)備應(yīng)用范圍廣，無論是高空、中空或低空均有效。同時，除了座艙發(fā)生大火，或被碰撞或爆炸成支離破碎外，對于發(fā)動機故障，構(gòu)造不良，機頭或機尾脫落，或遭受炸藥、導(dǎo)彈、雷電或風(fēng)暴與造成飛機失事時，均可借助本發(fā)明的設(shè)備迅出彈出降落傘，安全緩慢地把飛機降落下來。
本發(fā)明的設(shè)備帶有至少五個降落傘，放置于機身縱向的背部，有足夠大的傘面積且加工及收藏均很方便，降落傘以傘帶或繩綁住許多與飛機骨架相連之固定裝置上，借以分散與提高應(yīng)力效果;此外，也有利于操縱降落傘選擇適當(dāng)?shù)牡胤浇德洹?br> 在縱向中心線的機背上，傘布的兩端或兩傘部之間設(shè)置的拉傘器能從后到前依次把每個傘布拉出。只要有一個拉傘器的底火器被擊發(fā)，則所有的降落傘都會自動打開，因為它們彼此都有關(guān)連的，所以十分保險。
當(dāng)飛機在空中失事之初時，通常仍有很大的向前平飛的速度，所以當(dāng)飛機背上張開了型降落傘的初時還可以把飛機的位置拉高，然后才緩慢的降落，增加安全;此外，尚可適當(dāng)操作機上未發(fā)生故障的發(fā)動機及方向舵，使拖著巨傘的該機能選擇較好的地方降落。失事飛機在張開降落傘之后，即可發(fā)出各種緊急求救訊號，包括自動的警報器在內(nèi)，使地面人畜能及時避開，免受傷害。
權(quán)利要求
1.一種空難飛機救生設(shè)備，其特征在于該設(shè)備由降落傘、拉傘器，保護(hù)傘具的外罩以及細(xì)鋼傘所組成，該設(shè)備安裝在機身背部或側(cè)部或機翼上；當(dāng)飛機在空中失事的緊急狀況時，可由機長按電鈕或拉保險桿或自動控制來迅速彈出所述的降落傘，利用外面強大氣流把它張開，借以使飛機緩慢安全降落。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的救生設(shè)備，其特征在于所述的降落傘可為單個或多個，傘布從頂視呈長方形、方形或圓形或多角形，并以傘帶或繩綁住多個與飛機骨架相連的固定裝置，借以分散與提高應(yīng)力效果。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的救生設(shè)備，其特征在于所述的拉傘器是用適當(dāng)之合金或硬塑料制成的發(fā)射筒、塞柱及其上部呈十字形的錐形凸板，利用火藥推動借以沖破保護(hù)傘具的外罩并帶動繩子拉出降落傘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的救生設(shè)備，其特征在于所述的保護(hù)傘具外罩系利用輕質(zhì)合金薄板，如可口可樂罐之類材料或適合之塑料制造，其包括呈流線形之頭尾部與橫截面呈倒U形的中間部分，都設(shè)有幾道順氣流方向之凹凸槽或凸邊，借以加強其剛性;所述的保護(hù)傘具外罩設(shè)有縱橫方向的V形溝或凹痕，以便被拉傘器沖破，讓降落傘能有效迅速地拉出來。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的救生設(shè)備，其特征在于所述的細(xì)鋼索與保險桿、拉傘器的底火之擊發(fā)板機與機頭、機尾、機身及機翼相連、借以構(gòu)成用手操作或自動控制放出降落傘。
全文摘要
空難飛機的救生設(shè)備，由降落傘、拉傘器、保護(hù)傘具的外罩及細(xì)鋼索組成，安裝在機身，可自動或手動控制彈出降落傘。本設(shè)備造價便宜、重量輕，但對于挽救空難飛機及人身安全都有重要的作用。
文檔編號B64D17/00GK1047654SQ8910366
公開日1990年12月12日 申請日期1989年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1989年6月2日
發(fā)明者莫偉 申請人:莫偉