本技術(shù)涉及飛行設(shè)備，特別是涉及一種機載電池應(yīng)急拋放裝置。

背景技術(shù)：

1、飛行器電池是飛行器的重要部件，尤其是純電動飛機如evtol的更是核心動力部件。然而，現(xiàn)有飛行器在電池的安全設(shè)計上主要靠監(jiān)控和應(yīng)急時的消防措施來控制，缺乏應(yīng)急拋放功能。這一缺失使得電池在出現(xiàn)異常情況時，如短路、高溫甚至起火，無法迅速、有效地與飛行器分離。電池作為易燃易爆品，一旦出現(xiàn)故障，其潛在的危險性將直接威脅到飛行器的整體安全。此外，沒有應(yīng)急拋放功能也意味著在緊急情況下，飛行員可能面臨更加復(fù)雜的操作挑戰(zhàn)和更高的風(fēng)險。

2、因此，如何在緊急情況下拋放異常電池是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述背景技術(shù)中提到的至少一個問題，本實用新型提供了一種機載電池應(yīng)急拋放裝置，能夠在突發(fā)情況下迅速、安全地處理電池問題，從而保障飛行器安全。

2、為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

3、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N機載電池應(yīng)急拋放裝置，應(yīng)用于飛行器，所述機載電池包括供電線纜，所述飛行器包括電源線纜，所述裝置包括：

4、多個第一磁吸組件，每一所述機載電池通過所述第一磁吸組件與所述飛行器連接；

5、多個第二磁吸組件，所述供電線纜通過所述第二磁吸組件與所述電源線纜連接；

6、控制單元，所述控制單元控制所述第一磁吸組件及所述第二磁吸組件的磁力大小。

7、在其中一個實施例中，所述裝置還包括電池組件，所述電池組件包括電池倉及多個電池盒，所述電池倉與所述飛行器連接，所述機載電池置于所述電池盒內(nèi)，所述電池盒通過所述第一磁吸組件與所述電池倉底面磁吸連接，并且所述電池盒與所述第一磁吸組件一一對應(yīng)。

8、在其中一個實施例中，所述第一磁吸組件包括至少一組第一磁吸件及第一吸引件，所述第一磁吸件設(shè)置在所述電池倉底面，所述第一吸引件設(shè)置在所述電池盒靠近所述電池倉的端面上，所述第一磁吸件與所述第一吸引件的位置相對應(yīng)。

9、在其中一個實施例中，所述裝置還包括多個連接組件，所述連接組件包括第一連接件及第二連接件，所述第一連接件與所述電源線纜連接，所述第二連接件與所述供電線纜連接，所述第一連接件通過所述第二磁吸組件與所述第二連接件磁吸連接。

10、在其中一個實施例中，所述第二磁吸組件包括至少一組第二磁吸件及第二吸引件，所述第二磁吸件設(shè)置在所述第二連接件上，所述第二吸引件設(shè)置在所述第一連接件上，所述第二磁吸件與所述第二吸引件的位置相對應(yīng)。

11、在其中一個實施例中，所述第一連接件包括絕緣基座及第一導(dǎo)電體，所述第一導(dǎo)電體設(shè)置在所述絕緣基座上并與所述電源線纜連接；所述第二連接件包括絕緣殼體及第二導(dǎo)電體，所述第二導(dǎo)電體置于所述絕緣殼體內(nèi)并與所述供電線纜連接。

12、在其中一個實施例中，所述第二磁吸件設(shè)置在所述絕緣殼體靠近所述絕緣基座的端面上，所述第二吸引件設(shè)置在所述絕緣基座靠近所述絕緣殼體的端面上。

13、在其中一個實施例中，所述第一導(dǎo)電體具有容置腔，所述第二導(dǎo)電體與所述容置腔相匹配，當所述第一導(dǎo)電體與所述第二導(dǎo)電體卡嵌連接時，所述第二磁吸件與所述第二吸引件的位置重合。

14、在其中一個實施例中，所述第一導(dǎo)電體的高度高于所述絕緣基座。

15、另一方面，本申請還提供了一種飛行器，包括飛行器本體及上述任意一項的機載電池應(yīng)急拋放裝置。

16、本方案的有益效果：通過設(shè)計應(yīng)急拋放裝置，將機載電池通過第一磁吸組件吸附在飛行器上，同時采用第二磁吸組件連接機載電池的供電線纜和飛行器的電源線纜，為飛行器進行供電，確保在應(yīng)急情況下，可以通過控制單元使磁吸力消失，斷開線纜并使機載電池從飛行器迅速脫落，本裝置顯著提高了飛行器的安全性能和應(yīng)急響應(yīng)能力，有效避免電池故障對飛行器整體安全構(gòu)成的威脅，防止對飛行器其他關(guān)鍵部件造成損壞，延長飛行器的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種機載電池應(yīng)急拋放裝置，應(yīng)用于飛行器，所述機載電池包括供電線纜，所述飛行器包括電源線纜，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述裝置還包括電池組件，所述電池組件包括電池倉及多個電池盒，所述電池倉與所述飛行器連接，所述機載電池置于所述電池盒內(nèi)，所述電池盒通過所述第一磁吸組件與所述電池倉底面磁吸連接，并且所述電池盒與所述第一磁吸組件一一對應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第一磁吸組件包括至少一組第一磁吸件及第一吸引件，所述第一磁吸件設(shè)置在所述電池倉底面，所述第一吸引件設(shè)置在所述電池盒靠近所述電池倉的端面上，所述第一磁吸件與所述第一吸引件的位置相對應(yīng)，所述控制單元控制所述第一磁吸件的磁力大小。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述裝置還包括多個連接組件，所述連接組件包括第一連接件及第二連接件，所述第一連接件與所述電源線纜連接，所述第二連接件與所述供電線纜連接，所述第一連接件通過所述第二磁吸組件與所述第二連接件磁吸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第二磁吸組件包括至少一組第二磁吸件及第二吸引件，所述第二磁吸件設(shè)置在所述第二連接件上，所述第二吸引件設(shè)置在所述第一連接件上，所述第二磁吸件與所述第二吸引件的位置相對應(yīng)，所述控制單元控制所述第二磁吸件的磁力大小。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第一連接件包括絕緣基座及第一導(dǎo)電體，所述第一導(dǎo)電體設(shè)置在所述絕緣基座上并與所述電源線纜連接；所述第二連接件包括絕緣殼體及第二導(dǎo)電體，所述第二導(dǎo)電體置于所述絕緣殼體內(nèi)并與所述供電線纜連接，當所述第一連接件與所述第二連接件連接時，所述第一導(dǎo)電體與所述第二導(dǎo)電體電氣導(dǎo)通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第二磁吸件設(shè)置在所述絕緣殼體靠近所述絕緣基座的端面上，所述第二吸引件設(shè)置在所述絕緣基座靠近所述絕緣殼體的端面上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第一導(dǎo)電體具有容置腔，所述第二導(dǎo)電體與所述容置腔相匹配，當所述第一導(dǎo)電體與所述第二導(dǎo)電體卡嵌連接時，所述第二磁吸件與所述第二吸引件的位置重合。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置，其特征在于：所述第一導(dǎo)電體的高度高于所述絕緣基座。

10.一種飛行器，其特征在于：包括飛行器本體及權(quán)利要求1至9中任意一項所述的機載電池應(yīng)急拋放裝置。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種機載電池應(yīng)急拋放裝置，應(yīng)用于飛行器，所述機載電池包括供電線纜，所述飛行器包括電源線纜，所述裝置包括：多個第一磁吸組件，每一所述機載電池通過所述第一磁吸組件與所述飛行器磁吸連接；多個第二磁吸組件，所述供電線纜通過所述第二磁吸組件與所述電源線纜磁吸連接；控制單元，所述控制單元控制所述第一磁吸組件及所述第二磁吸組件的磁力大小。采用本裝置能夠在應(yīng)急情況下使機載電池從飛行器迅速脫落，顯著提高了飛行器的安全性能和應(yīng)急響應(yīng)能力，有效避免機載電池故障對飛行器整體安全構(gòu)成的威脅，防止對飛行器其他關(guān)鍵部件造成損壞，延長飛行器的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：叢超,韓金磊
受保護的技術(shù)使用者：上海多弗眾云航空科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/26