本發(fā)明主要涉及安全帶領(lǐng)域，具體涉及一種安全帶拉緊器。

背景技術(shù)：

1、安全帶是運(yùn)用在設(shè)備上的安全件，乘坐飛機(jī)等飛行器，或在高空作業(yè)與進(jìn)行技藝表演時(shí)，為保障安全所用的帶子。主要原料是滌綸、丙綸、尼龍。安全帶不單指織帶，除了織帶，安全帶還有其它零件組裝而成；

2、其中安全帶拉緊器用于對(duì)安全帶進(jìn)行固定。

3、發(fā)明人在具體的實(shí)施例操作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了以下缺陷：

4、在“202223090180.6”公開(kāi)了一種安全帶拉緊器，但是在三點(diǎn)式安全帶通過(guò)拉緊器進(jìn)行固定時(shí)，三條安裝條插入拉緊器的內(nèi)部，需要通過(guò)三個(gè)連接裝置將安全帶與拉緊器進(jìn)行固定，造成安全帶在通過(guò)拉緊器固定時(shí)較為繁瑣。

5、需要說(shuō)明的是，上述內(nèi)容屬于發(fā)明人的技術(shù)認(rèn)知范疇，由于本領(lǐng)域的技術(shù)內(nèi)容浩如煙海、過(guò)于龐雜，因此本申請(qǐng)的上述內(nèi)容并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題：

2、本發(fā)明提供了一種安全帶拉緊器，用以解決上述背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。

3、2.技術(shù)方案：

4、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種安全帶拉緊器，包括殼體，所述殼體的外壁開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁設(shè)置有安全帶本體，所述安全帶本體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位孔，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有摩擦結(jié)構(gòu)，所述殼體外壁的中間開(kāi)設(shè)有連接槽，所述殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)絲桿，所述傳動(dòng)絲桿的外壁設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)；

5、將安全帶本體穿過(guò)旋轉(zhuǎn)軸，然后手動(dòng)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)絲桿，傳動(dòng)絲桿帶動(dòng)限位結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)插入到定位孔的內(nèi)部對(duì)安全帶本體進(jìn)行固定，同時(shí)限位結(jié)構(gòu)推動(dòng)摩擦結(jié)構(gòu)向外移動(dòng)與安全帶本體的外壁貼合對(duì)安全帶本體進(jìn)行二次固定。

6、進(jìn)一步的，所述摩擦結(jié)構(gòu)，其包括貼合環(huán)與旋轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)連接，所述貼合環(huán)的一側(cè)設(shè)置有推動(dòng)桿，所述推動(dòng)桿的一端設(shè)置有輔助環(huán)，所述推動(dòng)桿與殼體之間設(shè)置有彈簧推桿。

7、進(jìn)一步的，所述貼合環(huán)設(shè)置為弧形，所述貼合環(huán)的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，三個(gè)所述貼合環(huán)環(huán)形陣列于殼體的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步的，所述限位結(jié)構(gòu)，其包括升降環(huán)，所述升降環(huán)的中間開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔與傳動(dòng)絲桿相互配合，所述升降環(huán)的頂部設(shè)置有支架條，所述支架條，所述支架條的外壁設(shè)置有推動(dòng)條。

9、進(jìn)一步的，所述推動(dòng)條與輔助環(huán)滑動(dòng)連接，所述推動(dòng)條為傾斜設(shè)置。

10、進(jìn)一步的，所述支架條的頂部設(shè)置有輔助架，所述輔助架的一端底部設(shè)置有插桿，所述插桿外壁的兩側(cè)設(shè)置有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位條，所述限位條與插桿之間設(shè)置有彈簧伸縮桿。

11、3.有益效果：

12、采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

13、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的可以向下移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，使限位結(jié)構(gòu)與安全帶本體內(nèi)部的定位孔卡合，從而可以對(duì)多個(gè)位置的安全帶進(jìn)行固定，同時(shí)限位結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)的過(guò)程中還會(huì)推動(dòng)摩擦結(jié)構(gòu)向外移動(dòng)，使摩擦結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸之間相互配合對(duì)安全帶本體進(jìn)行二次夾緊，從而可以對(duì)安全帶進(jìn)行拉緊和固定。

技術(shù)特征：

1.一種安全帶拉緊器，其特征在于：包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶拉緊器，其特征在于：所述摩擦結(jié)構(gòu)，其包括貼合環(huán)（6）與旋轉(zhuǎn)軸（3）滑動(dòng)連接，所述貼合環(huán)（6）的一側(cè)設(shè)置有推動(dòng)桿（7），所述推動(dòng)桿（7）的一端設(shè)置有輔助環(huán)（9），所述推動(dòng)桿（7）與殼體（1）之間設(shè)置有彈簧推桿（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶拉緊器，其特征在于：所述貼合環(huán)（6）設(shè)置為弧形，所述貼合環(huán)（6）的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，三個(gè)所述貼合環(huán)（6）環(huán)形陣列于殼體（1）的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶拉緊器，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)（12），其包括升降環(huán)（1201），所述升降環(huán)（1201）的中間開(kāi)設(shè)有螺紋孔（1202），所述螺紋孔（1202）與傳動(dòng)絲桿（11）相互配合，所述升降環(huán)（1201）的頂部設(shè)置有支架條（1203），所述支架條（1203），所述支架條（1203）的外壁設(shè)置有推動(dòng)條（1204）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全帶拉緊器，其特征在于：所述推動(dòng)條（1204）與輔助環(huán)（9）滑動(dòng)連接，所述推動(dòng)條（1204）為傾斜設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全帶拉緊器，其特征在于：所述支架條（1203）的頂部設(shè)置有輔助架（1205），所述輔助架（1205）的一端底部設(shè)置有插桿（1206），所述插桿（1206）外壁的兩側(cè)設(shè)置有滑槽（1207），所述滑槽（1207）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位條（1208），所述限位條（1208）與插桿（1206）之間設(shè)置有彈簧伸縮桿（1209）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種安全帶拉緊器，包括殼體，所述殼體的外壁開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的外壁設(shè)置有安全帶本體，所述安全帶本體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有定位孔，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有摩擦結(jié)構(gòu)，所述殼體外壁的中間開(kāi)設(shè)有連接槽。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，通過(guò)設(shè)置的可以向下移動(dòng)的限位結(jié)構(gòu)，使限位結(jié)構(gòu)與安全帶本體內(nèi)部的定位孔卡合，從而可以對(duì)多個(gè)位置的安全帶進(jìn)行固定，同時(shí)限位結(jié)構(gòu)向下移動(dòng)的過(guò)程中還會(huì)推動(dòng)摩擦結(jié)構(gòu)向外移動(dòng)，使摩擦結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)軸之間相互配合對(duì)安全帶本體進(jìn)行二次夾緊，從而可以對(duì)安全帶進(jìn)行拉緊和固定。

技術(shù)研發(fā)人員：錢(qián)欣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：郎溪飛馬工業(yè)織品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19