本技術(shù)涉及系留氣球起吊領(lǐng)域，特別是涉及一種載重可拆卸組合式柱形系留氣球。

背景技術(shù)：

1、系留氣球是一種無動力氣球飛行器。氣球用系纜與地面設(shè)施連接，球體內(nèi)充氦氣，依靠浮力懸停在空中。一個系留氣球系統(tǒng)一般由球體、系纜、錨泊設(shè)施、測控、供電等主要部分組成。球體為全柔性結(jié)構(gòu)，由多功能柔性復(fù)合材料制成，外形一般采用流線型。球體尾部的尾翼多采用十字布局或倒y形布局。球體內(nèi)部分成充有氦氣的主氣室和充有空氣的副氣囊兩部分，氣球的浮力由主氣室提供，副氣囊則用于調(diào)節(jié)球體的壓力，使球體始終保持較好的剛性。

2、系留氣球的工作高度取決于氣球體積、載荷重量和系纜重量等因素，一般從幾百米至3000米。系留氣球的抗風(fēng)能力與球體的氣動特性、布局、凈浮力和體積大小有關(guān)。小型系留氣球的抗風(fēng)能力一般為5、6級，大型氣球可達(dá)8級以上。

3、與其他高低空飛行器相比，系留氣球具有滯空時間長，連續(xù)滯空的時間是幾天至一個月，耐候性強(qiáng)，部署簡單靈活，造價和維護(hù)費用低廉等特點。

4、現(xiàn)有技術(shù)一

5、國外多使用直升飛機(jī)進(jìn)行山區(qū)立塔起吊，由螺旋載重直升機(jī)下方使用高強(qiáng)度纜繩通過固定連接吊點，對立塔進(jìn)行起吊。

6、現(xiàn)有技術(shù)一的缺點

7、使用成本很高昂，載重直升機(jī)的租金和油耗都很高，平均每基立塔耗費40w以上；每基立塔只能單一使用一臺載重直升機(jī)進(jìn)行起吊，且吊點位置不易更改，且爭對不同重量的塔形無法做到多樣化的起吊方案；山區(qū)地形復(fù)雜，載重直升機(jī)需要一個較大的空曠區(qū)域進(jìn)行起降，在山區(qū)砍伐樹木滿足施工條件，這樣也不符合環(huán)保施工的先進(jìn)理念；載重直升機(jī)無法保持長時間進(jìn)行立塔工作，拉低了連續(xù)施工的效率；

8、現(xiàn)有技術(shù)二

9、使用球形或橢圓形系留氣球進(jìn)行載重運輸，

10、現(xiàn)有技術(shù)二的缺點

11、進(jìn)行大載重的球形或橢圓形系留氣球不論是未充氣狀態(tài)還是未充氣狀態(tài)均需要占用非常大的空間，如遇大型車輛也無法進(jìn)入的山區(qū)作業(yè)時，大載重的系留氣球就無法使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種載重可拆卸組合式柱形系留氣球及立塔起吊方法，解決了在起吊時占用空間較大、施工效率低等問題。

2、本實用新型提供的技術(shù)方案如下：

3、一種載重可拆卸組合式柱形系留氣球，包括組合式柱形系留氣球、輔助絞車/卷揚機(jī)、主絞車和塔架；所述組合式柱形系留氣球連接主絞車，數(shù)個所述輔助絞車/卷揚機(jī)沿圓周方向圍繞主絞車和塔架的外側(cè)，所述主絞車的一側(cè)設(shè)置塔架。

4、優(yōu)選地，組合式柱形系留氣球包括柱形系留氣球和中央連接件；

5、柱形系留氣球包括第一載荷帶連接件、第二載荷帶連接件和留氣球，第一載荷帶連接件設(shè)置于留氣球的頂部，第二載荷帶連接件設(shè)置于留氣球的底部，第一載荷帶連接件包括連接件、連接滑塊和自鎖掛鉤；連接件底部設(shè)置連接滑塊，連接滑塊底部設(shè)置自鎖掛鉤，第一載荷帶連接件與第二載荷帶連接件結(jié)構(gòu)一樣。

6、優(yōu)選地，留氣球包括外部涂層面料、內(nèi)部氣囊、載荷帶和副氣囊；外部涂層面料的頂部設(shè)置載荷帶，外部涂層面料的內(nèi)部設(shè)置內(nèi)部氣囊，副氣囊設(shè)置于內(nèi)部氣囊內(nèi)。

7、優(yōu)選地，中央連接件包括三聯(lián)柱形連接機(jī)構(gòu)和四聯(lián)柱形連接機(jī)構(gòu)；

8、三聯(lián)柱形連接機(jī)構(gòu)包括第一三聯(lián)柱形連接器、三聯(lián)柱形連接中心和第二三聯(lián)柱形連接器；第一三聯(lián)柱形連接器底部連接三聯(lián)柱形連接中心，三聯(lián)柱形連接中心底部連接第二三聯(lián)柱形連接器。

9、優(yōu)選地，四聯(lián)柱形連接機(jī)構(gòu)包括第一四聯(lián)柱形連接器、四聯(lián)柱形連接中心和第二四聯(lián)柱形連接器；第一四聯(lián)柱形連接器的底部連接四聯(lián)柱形連接中心，四聯(lián)柱形連接中心連接第二四聯(lián)柱形連接器。

10、本實用新型載重可拆卸組合式柱形系留氣球及立塔起吊方法的有益效果如下：

11、1.本實用新型與其他高低空飛行器相比，系留氣球具有滯空時間長，連續(xù)滯空的時間是幾天至一個月，耐候性強(qiáng)，部署簡單靈活，造價和維護(hù)費用低廉等特點。

12、2.本實用新型可以長時間的滯空，具有很高的經(jīng)濟(jì)性，每一次充氣完成后就可以至少連續(xù)工作數(shù)天，降低了平均每天每基的成本；而且保障了連續(xù)性作業(yè)，使得立塔工程效率得到顯著提升。

13、3.本實用新型耐候性強(qiáng)，系留氣球在較為惡劣的天氣下也能進(jìn)行施工，這樣能夠在提高安全性的同時，保障工程進(jìn)度。

14、4.本實用新型方便運輸，小的系留氣球運輸起來更方便。

15、5.本實用新型自適應(yīng)性強(qiáng)，根據(jù)要起吊的物品重量，選擇合適的系留氣球數(shù)量，組合拼裝起來提供動力。

16、6.本實用新型經(jīng)濟(jì)性高，造價和維護(hù)費用低廉。

17、7.本實用新型施工效率高，滯空時間長能夠長時間作業(yè)。

18、8.本實用新型安全性高，耐候性強(qiáng)，系留氣球在較為惡劣的天氣下也能進(jìn)行施工，這樣能夠在提高安全性的同時，保障工程進(jìn)度。

19、9.本實用新型的裝置部署簡單靈活，通過模塊化，在工程上應(yīng)用組裝，能夠有更多的組合，適用于更多起吊施工場景。

20、10.環(huán)保，本實用新型保留原有體積不變的情況下，減少橫向?qū)挾龋娱L縱向高度，不需要砍伐過多樹木來創(chuàng)造較大的施工區(qū)域。

技術(shù)特征：

1.一種載重可拆卸組合式柱形系留氣球，其特征在于，包括組合式柱形系留氣球（11）、輔助絞車/卷揚機(jī)（12）、主絞車（13）和塔架（14）；所述組合式柱形系留氣球連接主絞車（13），數(shù)個所述輔助絞車/卷揚機(jī)（12）沿圓周方向圍繞主絞車（13）和塔架（14）的外側(cè)，所述主絞車（13）的一側(cè)設(shè)置塔架（14）；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種載重可拆卸組合式柱形系留氣球，包括組合式柱形系留氣球、輔助絞車/卷揚機(jī)、主絞車和塔架；組合式柱形系留氣球連接主絞車，數(shù)個所述輔助絞車/卷揚機(jī)沿圓周方向圍繞主絞車和塔架的外側(cè)，主絞車的一側(cè)設(shè)置塔架；解決了在起吊時占用空間較大、施工效率低等問題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙星儼,范佳媛,呂俊杰,曾嶸,范榮全,張睿
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國網(wǎng)四川省電力公司眉山供電公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/26