本發(fā)明涉及飛機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)維修塢。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的飛機(jī)維修塢是通過(guò)各種方管組合而成，方管之間通過(guò)連接板進(jìn)行焊接連接，一般是將方管運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，然后在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接，從而將方管連接起來(lái)，形成完整的飛機(jī)維修塢。但方管加工復(fù)雜，管材內(nèi)部防腐處理及維護(hù)很難做好，存在安全隱患，且飛機(jī)維修塢需要焊接的位置很多，需要人工焊接，焊接工作量大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，工作效率低，人工操作精度無(wú)法控制，導(dǎo)致焊接效果差，產(chǎn)品質(zhì)量低。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種更好的飛機(jī)維修塢，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種采用螺栓連接，取消焊接，型材及螺栓孔可自動(dòng)化加工，節(jié)省人力，提高組裝效率和精確度的飛機(jī)維修塢。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種飛機(jī)維修塢，由多個(gè)型材相拼接形成立方體框架，飛機(jī)維修塢包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的型材相拼接的部位形成節(jié)點(diǎn)，所述型材在所述節(jié)點(diǎn)處通過(guò)螺栓與另一型材直接連接或通過(guò)連接件連接，任一型材在所述節(jié)點(diǎn)處與所述連接件或其它型材均通過(guò)所述螺栓連接。

進(jìn)一步，所述型材為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼。

進(jìn)一步，所述連接件為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼。

進(jìn)一步，所述立方體框架的頂面四條邊均為槽鋼，所述槽鋼的槽口朝向頂面中心，所述槽鋼將與其連接的其它所述型材包裹在所述槽口內(nèi)。

進(jìn)一步，相鄰所述槽鋼其中之一的端部進(jìn)入另一槽鋼的槽口內(nèi)，且外壁與所述槽口的內(nèi)壁貼合，通過(guò)螺栓將相貼合的表面固定。

進(jìn)一步，所述立方體框架的頂面及側(cè)面上設(shè)有分隔型材，所述分隔型材與所述立方體框架的邊相平行。

進(jìn)一步，所述立方體框架的頂面及側(cè)面均設(shè)有至少一加強(qiáng)型材，所述加強(qiáng)型材斜向的連接在同一表面相對(duì)的兩個(gè)所述型材上。

進(jìn)一步，所述連接件包括連接板及固定于所述連接板上的直角角鋼，通過(guò)螺栓將所述直角角鋼及所述連接板固定在所述立方體框架的其中一條邊上，多個(gè)所述加強(qiáng)型材的端部通過(guò)螺栓固定在所述連接板或所述直角角鋼上。

進(jìn)一步，所述加強(qiáng)型材的一端通過(guò)螺栓直接固定于所述型材，另一端與所述連接件一體設(shè)置，所述連接件通過(guò)所述螺栓固定于相對(duì)的所述型材上。

進(jìn)一步，所述立方體框架的頂面或側(cè)面中間型材壁上固定有方管或槽鋼或角鋼。

本發(fā)明的有益效果：

采用槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼等各種型材拼接成立方體框架，這些型材可以方便且可持續(xù)的進(jìn)行防腐處理及維護(hù)，保證飛機(jī)維修塢的安全性，且采用螺栓在節(jié)點(diǎn)處連接各型材及連接件，取消了焊接，使得維修塢易于在現(xiàn)場(chǎng)安裝，各型材或連接件均可自動(dòng)化加工，節(jié)省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明飛機(jī)維修塢的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中多個(gè)加強(qiáng)型材安裝到同一連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1—型材、2—立方體框架、3—槽鋼、4—槽口、5—加強(qiáng)型材、6—連接件、7—連接板、8—直角角鋼、9—螺栓、10—方管、11—分隔型材、12—地腳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明，本發(fā)明實(shí)施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。

如圖1，本發(fā)明提供一種飛機(jī)維修塢，由多個(gè)型材1相拼接形成立方體框架2，其中兩個(gè)或兩個(gè)以上的型材1相拼接的部位形成節(jié)點(diǎn)，型材1在節(jié)點(diǎn)處通過(guò)螺栓9與另一型材1直接連接或通過(guò)連接件6連接，任一型材1在節(jié)點(diǎn)處與連接件6或其它型材1均通過(guò)螺栓9連接。

型材1為槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼，連接件6也可以是槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼，相互垂直的型材1或連接件6之間通過(guò)螺栓直接連接。在本實(shí)施例中，立方體框架2的頂面四條邊及豎向邊均為槽鋼3，其中頂面四條邊的槽鋼3的槽口4朝向頂面中心，槽鋼3將與其連接的其它型材1包裹在槽口4內(nèi)。相鄰槽鋼3其中之一的端部進(jìn)入另一槽鋼3的槽口4內(nèi)，且外壁與槽口4的內(nèi)壁貼合，通過(guò)螺栓9將相貼合的表面固定，從而將相互垂直的兩根槽鋼3連接起來(lái)。立方體框架2的底邊則采用角鋼連接相鄰的豎向邊。

立方體框架2的頂面及側(cè)面上設(shè)有分隔型材11，分隔型材11與立方體框架2的邊相平行，以將立方體框架2分為多個(gè)區(qū)域。其中每個(gè)區(qū)域內(nèi)均設(shè)有一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)型材5，加強(qiáng)型材5斜向的連接在同一表面相對(duì)的兩個(gè)型材1上。一些加強(qiáng)型材5的一端通過(guò)螺栓9直接固定于型材1，另一端與連接件6一體設(shè)置，連接件6再通過(guò)螺栓9固定于相對(duì)的型材1上。還有一些加強(qiáng)型材5的兩端均通過(guò)螺栓9直接固定于相對(duì)的型材1上。如圖2，另有一些加強(qiáng)型材5通過(guò)螺栓9連接于連接件6上，連接件6包括連接板7及固定于連接板7上的直角角鋼8，通過(guò)螺栓9將直角角鋼8及連接板7固定在立方體框架2的其中一條邊上，多個(gè)加強(qiáng)型材5的端部通過(guò)螺栓9固定在連接板7或直角角鋼8上，通過(guò)這種連接件6可以將多個(gè)加強(qiáng)型材5及分隔型材11的端部固定到型材1的同一位置處。

立方體框架2的底部設(shè)有地腳12，地腳12通過(guò)螺栓9固定于地面的其它設(shè)備上，以將整個(gè)立方體框架2固定到使用位置處。立方體框架2的頂面或側(cè)面中間型材1壁上固定有方管或槽鋼或角鋼，提高整個(gè)立方體框架2的強(qiáng)度。

本發(fā)明采用槽鋼或角鋼或t型鋼或h型鋼等各種型材1拼接成立方體框架2，這些型材1可以方便且可持續(xù)的進(jìn)行防腐處理及維護(hù)，保證飛機(jī)維修塢的安全性，且采用螺栓9在節(jié)點(diǎn)處連接各型材1及連接件6，取消了焊接，使得維修塢易于在現(xiàn)場(chǎng)安裝，各型材1或連接件6均可自動(dòng)化加工，節(jié)省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種飛機(jī)維修塢，由多個(gè)型材相拼接形成立方體框架，飛機(jī)維修塢包括兩個(gè)或兩個(gè)以上的型材相拼接的部位形成節(jié)點(diǎn)，所述型材在所述節(jié)點(diǎn)處通過(guò)螺栓與另一型材直接連接或通過(guò)連接件連接，任一型材在所述節(jié)點(diǎn)處與所述連接件或其它型材均通過(guò)所述螺栓連接。采用槽鋼或角鋼或T型鋼或H型鋼等各種型材拼接成立方體框架，這些型材可以方便且可持續(xù)的進(jìn)行防腐處理及維護(hù)，保證飛機(jī)維修塢的安全性，且采用螺栓在節(jié)點(diǎn)處連接各型材及連接件，取消了焊接，使得維修塢易于在現(xiàn)場(chǎng)安裝，各型材或連接件均可自動(dòng)化加工，節(jié)省人力，提高加工及組裝效率和精確度。

技術(shù)研發(fā)人員：王興;徐忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈陽(yáng)寶通門(mén)業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.31
技術(shù)公布日：2017.09.22