本發(fā)明涉及一種飛行工具，特別涉及一種使用受電器系統(tǒng)的載人半封閉低空飛行器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，人民的生活水平、生活質(zhì)量得到了進(jìn)一步的提高，與此而來的，越來越多的人開始購買屬于自己的汽車。地面的車輛因此越來越多，導(dǎo)致交通壓力越來越大，為了緩和地面交通壓力，人們將目光集中在飛行領(lǐng)域，因此研發(fā)一種新型的飛行載人交通工具顯得更為重要。

低空飛行器的面世，使得目前擁堵的交通得到了一定的減緩，然而低空飛行器如果采用內(nèi)燃機(jī)，其噪音太大，會(huì)極大的影響居民居住體驗(yàn)，因此現(xiàn)有的低空飛行器越來越多的使用電動(dòng)機(jī)來作為動(dòng)力源。但是，電動(dòng)載人低空飛行器，由于其耗能巨大，通常運(yùn)行不了多久就需要充電，這導(dǎo)致低空飛行器飛行范圍受到了很大的影響，同時(shí)現(xiàn)有低空飛行器充電無法利用環(huán)保電能，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種使用受電器系統(tǒng)的載人半封閉低空飛行器，其飛行范圍廣，節(jié)能環(huán)保并且可以緩解地面交通壓力。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種受電器系統(tǒng)，由y形滑軌1、球形受電器2、彈性導(dǎo)線3組成；y形滑軌1的滑槽11內(nèi)側(cè)兩面上對(duì)稱設(shè)有磁鐵12、金屬導(dǎo)線13；金屬導(dǎo)線13固定在磁鐵12上，滑槽11內(nèi)側(cè)兩面上磁鐵12磁極不同；

球形受電器2由絕緣柱體21、第一固定球體22、第二固定球體23、第一磁性半球24、第二磁性半球25組成；絕緣柱體21一面與第一固定球體22通過螺釘固定連接，另一面與第二固定球體23通過螺釘固定連接；第一固定球體22一面與絕緣柱體21固定連接，另一面上設(shè)有用于固定的第一螺紋軸承221；第二固定球體23一面與絕緣柱體21固定連接，另一面上設(shè)有用于固定的第二螺紋軸承231；第一磁性半球24的球面上內(nèi)嵌設(shè)有第一磁鐵圈241，第二磁性半球25的球面上內(nèi)嵌設(shè)有第二磁鐵圈251，磁鐵圈241、251的磁極不同；磁性半球24、25平面上凹設(shè)有螺紋凹槽26，螺紋軸承221、231與螺紋凹槽26配合，將固定球體22、23與磁性半球24、25固定；絕緣柱體21上還設(shè)有導(dǎo)電萬向環(huán)27，導(dǎo)電萬向環(huán)27由螺絲固定在絕緣柱體21上，底座分別嵌于第一固定球體22與第一磁性半球24、第二固定球體23與第二磁性半球25之間。

彈性導(dǎo)線3由彈性絕緣包層31、導(dǎo)線32組成；導(dǎo)線32由彈性絕緣包層31包裹，在彈性絕緣包層31內(nèi)呈螺旋狀，一端與球形受電器2的導(dǎo)電萬向環(huán)27連接，另一端與用電器連接。

y形滑軌1的滑槽11底部還設(shè)有用于排出雨水的排水孔15。

y形滑軌1的滑槽11外表面下還設(shè)有太陽能板16，太陽能板16與水平面呈一定角度。

y形滑軌1的滑槽11外表面下還設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)14。

太陽能板16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)14與金屬導(dǎo)軌通過導(dǎo)線連接。

一種使用受電器系統(tǒng)的載人半封閉低空飛行器，包括飛行器4，飛行器4的電動(dòng)機(jī)41與受電器系統(tǒng)的球形受電器2通過彈性導(dǎo)線3電連接；彈性導(dǎo)線3纏繞在設(shè)置于飛行器4尾部的牽引裝置5上，其一端與電動(dòng)機(jī)41電連接，另一端與受電器系統(tǒng)的球形受電器2電連接；

尾部牽引裝置5由線輪支架51、收放線輪52、收線電機(jī)53、放線電機(jī)54、壓力感應(yīng)器55組成；線輪支架51與飛行器4尾部固定連接，與收放線輪52滾動(dòng)連接，收放線輪52與線輪支架51滾動(dòng)連接的兩端上分別設(shè)有收線電機(jī)53、放線電機(jī)54，收放線輪52與線輪支架51滾動(dòng)連接的一端上還設(shè)有壓力感應(yīng)器55。

飛行器4上還設(shè)有plc控制器42，plc控制器42與尾部牽引裝置5電連接。

plc控制器42與收線電機(jī)53、放線電機(jī)54、壓力感應(yīng)器55電連接，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力大于設(shè)定額定壓力時(shí)，plc控制器42控制放線電機(jī)54轉(zhuǎn)動(dòng)放線，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力小于設(shè)定額定壓力時(shí)，plc控制器42控制收線電機(jī)53轉(zhuǎn)動(dòng)收線。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的低空飛行器可以減緩交通擁堵，噪音小，鋪設(shè)的滑軌占用道路面積小，同時(shí)可以利用太陽能，風(fēng)能等綠色能源，具有很高的環(huán)保意義；并且本低空飛行器飛行范圍廣，無需專門充電，可飛行時(shí)間長，滿足了人們短程、長程旅行郊游的需求。

附圖說明

圖1是球形受電器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是y形滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明使用受電器系統(tǒng)的低空飛行器示意圖；

圖4是受電器系統(tǒng)與尾部牽引裝置連接示意圖。

具體實(shí)施例

為更好的說明本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

本發(fā)明的一種受電器系統(tǒng)，由y形滑軌1、球形受電器2、彈性導(dǎo)線3組成。

y形滑軌1底部支柱固定在水平地面上，每隔一定距離的滑槽11下方，設(shè)置支柱支撐滑槽11，支柱的設(shè)置使得滑槽11固定在預(yù)定高度不移動(dòng)，同時(shí)也減少了y形滑軌1占用地面面積，滑槽11兩壁端部與側(cè)壁呈一定角度，減少飛行器4在飛行過程中，彈性導(dǎo)線3與環(huán)槽11壁的摩擦。y形滑軌1的滑槽11內(nèi)側(cè)兩面上對(duì)稱設(shè)有磁鐵12、金屬導(dǎo)線13；金屬導(dǎo)線13固定在磁鐵12上，滑槽11內(nèi)側(cè)兩面上磁鐵12磁極不同。在低空飛行器飛行時(shí)，球形受電器2在滑槽11內(nèi)被磁鐵12緊緊吸在其表面，金屬導(dǎo)線13與球形受電器2表面接觸，將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)41中。金屬導(dǎo)線13可以與交流電源連通，也可以與太陽能板16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)14連通。

球形受電器2由絕緣柱體21、第一固定球體22、第二固定球體23、第一磁性半球24、第二磁性半球25組成。固定球體22、23將磁性半球24、25緊緊固定，不會(huì)因?yàn)榛瑒?dòng)而導(dǎo)致松開。磁性半球22、23由導(dǎo)電材料制成，電流可以通過其表面。磁性半球22、23與磁鐵12磁極相反，被吸于磁鐵12表面。

絕緣柱體21一面與第一固定球體22通過螺釘固定連接，另一面與第二固定球體23通過螺釘固定連接；第一固定球體22一面與絕緣柱體21固定連接，另一面上設(shè)有用于固定的第一螺紋軸承221；第二固定球體23一面與絕緣柱體21固定連接，另一面上設(shè)有用于固定的第二螺紋軸承231；第一磁性半球24的球面上內(nèi)嵌設(shè)有第一磁鐵圈241，第二磁性半球25的球面上內(nèi)嵌設(shè)有第二磁鐵圈251，磁鐵圈241、251的磁極不同；磁性半球24、25平面上凹設(shè)有螺紋凹槽26，螺紋軸承221、231與螺紋凹槽26配合，將固定球體22、23與磁性半球24、25固定；絕緣柱體21上還設(shè)有導(dǎo)電萬向環(huán)27，導(dǎo)電萬向環(huán)27由螺絲固定在絕緣柱體21上，底座分別嵌于第一固定球體22與第一磁性半球24、第二固定球體23與第二磁性半球25之間，電流通過磁性半球24、25經(jīng)由導(dǎo)電萬向環(huán)27底座傳送出。

彈性導(dǎo)線3由彈性絕緣包層31、導(dǎo)線32組成；導(dǎo)線32由彈性絕緣包層31包裹，在彈性絕緣包層31內(nèi)呈螺旋狀，一端與球形受電器2的導(dǎo)電萬向環(huán)27連接，另一端與用電器連接。

y形滑軌1的滑槽11底部還設(shè)有用于排出雨水的排水孔15。

一種使用受電器系統(tǒng)的載人半封閉低空飛行器，包括飛行器4，飛行器4的電動(dòng)機(jī)41與受電器系統(tǒng)的球形受電器2通過彈性導(dǎo)線3電連接；彈性導(dǎo)線3纏繞在設(shè)置于飛行器4尾部的牽引裝置5上，其一端與電動(dòng)機(jī)41電連接，另一端與受電器系統(tǒng)的球形受電器2電連接。

尾部牽引裝置5由線輪支架51、收放線輪52、收線電機(jī)53、放線電機(jī)54、壓力感應(yīng)器55組成；線輪支架51與飛行器4尾部固定連接，與收放線輪52滾動(dòng)連接，收放線輪52與線輪支架51滾動(dòng)連接的兩端上分別設(shè)有收線電機(jī)53、放線電機(jī)54，收放線輪52與線輪支架51滾動(dòng)連接的一端上還設(shè)有壓力感應(yīng)器55。

飛行器4上還設(shè)有plc控制器42，plc控制器42與尾部牽引裝置5電連接。

plc控制器42與收線電機(jī)53、放線電機(jī)54、壓力感應(yīng)器55電連接。

人可以事先在plc控制器42設(shè)定額定壓力值，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力大于設(shè)定額定壓力時(shí)，plc控制器42控制放線電機(jī)54轉(zhuǎn)動(dòng)放線，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力小于設(shè)定額定壓力時(shí)，plc控制器42控制收線電機(jī)53轉(zhuǎn)動(dòng)收線。也可以人事先在plc控制器42設(shè)定額定壓力值，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力大于設(shè)定額定壓力時(shí)，提示使用者通過操作開關(guān)控制放線電機(jī)54轉(zhuǎn)動(dòng)放線，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力小于設(shè)定額定壓力時(shí)，提示使用者通過操作開關(guān)控制收線電機(jī)53轉(zhuǎn)動(dòng)收線。當(dāng)飛行器4垂直滑槽11方向偏移時(shí)，收放線輪52與線輪支架51滾動(dòng)連接處壓力增大，當(dāng)壓力感應(yīng)器55處監(jiān)測到的壓力大于設(shè)定額定壓力時(shí)，plc控制器42控制放線電機(jī)54放線或者通知使用者通過操作開關(guān)控制放線，保證飛行器4不會(huì)因?yàn)槔^大而造成危險(xiǎn)。

實(shí)施例1

在y形滑軌1的滑槽11外表面下還設(shè)有太陽能板16，太陽能板16與水平面呈一定角度，保證能接收更多的太陽能。

太陽能板16與金屬導(dǎo)線13連通，將吸收的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，以供飛行器4使用。

實(shí)施例2

在y形滑軌1的滑槽11外表面下還設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)14，風(fēng)力發(fā)電機(jī)14與水平面垂直。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)14與金屬導(dǎo)線13連通，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，以供飛行器4使用。

實(shí)施例3

在y形滑軌1的滑槽11外表面下還設(shè)有太陽能板16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)14，太陽能板16與水平面呈一定角度，保證能接收更多的太陽能，風(fēng)力發(fā)電機(jī)14與水平面垂直。

太陽能板16、風(fēng)力發(fā)電機(jī)14與金屬導(dǎo)線13連通，將吸收的太陽能、風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，以供飛行器4使用。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。