本發(fā)明涉及空中加油技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)人空中加油裝置及加油方法，尤其適用于以下幾種情況：無(wú)空中加油機(jī)的情況、空中加油機(jī)不能達(dá)到加油區(qū)域的情況、尚未取得加油區(qū)域制空權(quán)的情況。

背景技術(shù)：

空中加油是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的一大支援力量，能擴(kuò)大飛機(jī)航程和作戰(zhàn)半徑，提高有效載荷，延長(zhǎng)留空時(shí)間，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況能力，增大攻擊突然性，提高攻擊成功率。

在島礁保衛(wèi)戰(zhàn)中，飛機(jī)長(zhǎng)途跋涉，作戰(zhàn)之后沒(méi)有足夠的燃油返航，需要進(jìn)行空中加油。但由于場(chǎng)地等條件的限制，很多島礁上沒(méi)有機(jī)場(chǎng)和空中加油機(jī)。即使有機(jī)場(chǎng)和空中加油機(jī)，但處于戰(zhàn)場(chǎng)前沿，無(wú)法安全地完成加油。

在遠(yuǎn)海戰(zhàn)斗中，戰(zhàn)艦呼叫岸上飛機(jī)遠(yuǎn)程支援后，支援戰(zhàn)機(jī)需要進(jìn)行空中加油，否則支援飛機(jī)將無(wú)油返航，而戰(zhàn)艦往往不具備常規(guī)的空中加油的條件，不能進(jìn)行空中加油。

對(duì)于高原等特殊區(qū)域，沒(méi)有加油機(jī)或者加油機(jī)不能及時(shí)到達(dá)。

鑒于以上幾種情況及其類似情況，需要發(fā)展一種非常規(guī)的、無(wú)跑道需求、不受環(huán)境條件限制、快速可靠的空中加油裝置及加油方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供了一種無(wú)人空中加油裝置及加油方法，能夠滿足遠(yuǎn)海支援、島礁作戰(zhàn)等復(fù)雜環(huán)境下的空中加油需求。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：一種無(wú)人空中加油裝置，包括副油箱和箭體，所述副油箱安裝在箭體上，所述箭體包括前端兩側(cè)的翼面、后端的舵面以及發(fā)動(dòng)機(jī)，所述副油箱上設(shè)置有加油連接裝置。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油裝置，所述翼面為可伸縮結(jié)構(gòu)或者可折疊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油裝置，所述副油箱安裝在箭體前端端部。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油方法，利用前述的一種無(wú)人空中加油裝置進(jìn)行加油，步驟如下：將副油箱通過(guò)箭體發(fā)射到空中，控制中心同時(shí)獲取飛機(jī)和加油裝置的飛行參數(shù)，進(jìn)而控制加油裝置飛臨飛機(jī)后，保持加油裝置與飛機(jī)具備相同的飛行狀態(tài)，再通過(guò)飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)與副油箱的連接裝置安全對(duì)接，實(shí)現(xiàn)空中加油。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油方法，加油裝置發(fā)射和飛行過(guò)程中，可伸縮或者可折疊的翼面處于收起狀態(tài)，加油裝置飛臨飛機(jī)時(shí)，調(diào)小發(fā)動(dòng)機(jī)推力，可伸縮或者可折疊的翼面處于打開(kāi)狀態(tài)。

本發(fā)明的一種無(wú)人空中加油方法，在加油裝置飛臨飛機(jī)下方且與飛機(jī)具備相同飛行狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)再與副油箱對(duì)接，實(shí)現(xiàn)將副油箱掛到機(jī)翼下方，控制中心控制箭體與副油箱脫離，飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)即可從副油箱中加油。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油方法，所述箭體與副油箱脫離后，若需回收箭體，調(diào)小發(fā)動(dòng)機(jī)推力一段時(shí)間，待飛機(jī)離開(kāi)后再回到正常狀態(tài)，控制回收；若不需回收箭體，則直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明任一項(xiàng)所述的一種無(wú)人空中加油方法，加油裝置飛臨飛機(jī)上前方，且與飛機(jī)具備相同的飛行參數(shù)后，采用軟式加油系統(tǒng)或者硬式加油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)加油機(jī)構(gòu)與副油箱連接裝置的連接并加油。

本發(fā)明所述的一種無(wú)人空中加油方法，加油完成后，飛機(jī)負(fù)功角飛離加油裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述技術(shù)方案的有益效果為：實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)?？罩屑佑停箲?zhàn)艦可在遠(yuǎn)海呼叫陸上空中支援后保證支援戰(zhàn)機(jī)具有足夠油料返航；島礁空中加油，為島礁保衛(wèi)戰(zhàn)的飛機(jī)提供返程燃油；特殊環(huán)境下的空中加油。同時(shí)，本空中加油裝置可在不同的環(huán)境條件下使用，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的箭體，使得加油裝置可在艦船上發(fā)射、陸地上發(fā)射和水下發(fā)射，無(wú)跑道需求，增強(qiáng)了其適用性；可全天候發(fā)射，能適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的加油需求；飛行時(shí)間短，加油響應(yīng)速度快；無(wú)人駕駛，無(wú)安全擔(dān)憂。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例1中加油裝置與飛機(jī)對(duì)接準(zhǔn)備示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例1中加油裝置與飛機(jī)對(duì)接示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1中箭體與副油箱脫離示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例2中加油裝置與飛機(jī)對(duì)接準(zhǔn)備示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例2中加油裝置與飛機(jī)對(duì)接示意圖；

圖7是本發(fā)明實(shí)施例2中飛機(jī)與加油裝置脫離示意圖。

附圖標(biāo)記：1為副油箱，2為箭體，3為翼面，4為舵面，5為發(fā)動(dòng)機(jī)，6為連接裝置,7為輸油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種無(wú)人空中加油裝置，包括副油箱1和箭體2，箭體2為圓柱形，副油箱1安裝在箭體2上，且位于箭體2前端端部，箭體2內(nèi)部設(shè)置有控制系統(tǒng)（圖中未示出），與控制系統(tǒng)配套設(shè)置有控制中心（圖中未示出），控制中心可遠(yuǎn)程連接控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油裝置飛行狀態(tài)的控制調(diào)節(jié)，控制中心可設(shè)置在地面，同時(shí)配備地面操作人員，由操作人員操作，或者，控制中心可直接設(shè)置在需要加油的飛機(jī)上，由飛行員直接操作，箭體2包括固定設(shè)置在其前端兩側(cè)的翼面3、后端的舵面4以及后端的發(fā)動(dòng)機(jī)5，具體地，前端兩側(cè)各固定設(shè)置一塊翼面3，兩側(cè)的翼面3相對(duì)于箭體2軸線對(duì)稱，后端的舵面4固定設(shè)置為4塊，且在箭體2后端的外圓周面上均布，發(fā)動(dòng)機(jī)5設(shè)置在箭體2后端內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)5為加油裝置的飛行提供動(dòng)力，舵面4可調(diào)節(jié)飛行方向，前端兩側(cè)的翼面3對(duì)稱設(shè)置，尾端兩側(cè)的舵面4對(duì)稱設(shè)置，副油箱1上設(shè)置有加油連接裝置6，進(jìn)一步地，翼面3為可伸縮結(jié)構(gòu)或者可折疊結(jié)構(gòu)，使得翼面3的長(zhǎng)度可調(diào)，如此設(shè)置可方便地控制飛機(jī)與副油箱1對(duì)接，在發(fā)射和飛行過(guò)程中，可伸縮或者可折疊的翼面3收起，加油裝置高速飛行，在接近飛機(jī)后，降低發(fā)動(dòng)機(jī)5推力的同時(shí)打開(kāi)可伸縮或者可折疊的翼面3，使得加油裝置減速至安全的加油速度，控制中心可遠(yuǎn)程控制翼面3的伸縮或者收展，發(fā)動(dòng)機(jī)5的推力可通過(guò)控制中心遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。

需要說(shuō)明的是，控制中心遠(yuǎn)程連接加油裝置上的控制系統(tǒng)，并通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)加油裝置飛行狀態(tài)的控制調(diào)節(jié)，以及各種動(dòng)作的遠(yuǎn)程控制調(diào)節(jié)，均可通過(guò)比較成熟的現(xiàn)有控制技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此本申請(qǐng)并未對(duì)具體的控制過(guò)程進(jìn)行公開(kāi)描述。

實(shí)施例1

如圖1至4所示，一種無(wú)人空中加油方法，利用上述無(wú)人空中加油裝置進(jìn)行加油，箭體2和副油箱1通過(guò)機(jī)械裝置（圖中未示出）連接在一起，且控制中心可遠(yuǎn)程控制箭體2與副油箱1分離，步驟如下：控制中心啟動(dòng)尾端發(fā)動(dòng)機(jī)5，將副油箱1通過(guò)箭體2發(fā)射到空中，控制中心同時(shí)獲取飛機(jī)和加油裝置的飛行參數(shù)，進(jìn)而控制加油裝置飛臨飛機(jī)后，保持加油裝置與飛機(jī)具備相同的飛行狀態(tài)，再通過(guò)飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)（圖中未示出）與副油箱1的連接裝置6安全對(duì)接，實(shí)現(xiàn)空中加油；具體地，加油裝置發(fā)射和飛行過(guò)程中，可伸縮或者可折疊的翼面3處于收起狀態(tài)，使得加油裝置可高速飛行，在更短時(shí)間內(nèi)接近飛機(jī)，加油裝置飛臨飛機(jī)時(shí)，控制中心調(diào)小發(fā)動(dòng)機(jī)5推力，可伸縮或者可折疊的翼面3處于打開(kāi)狀態(tài)，使得加油裝置減速并穩(wěn)定達(dá)到安全加油速度；在加油裝置飛臨飛機(jī)下方且與飛機(jī)具備相同飛行狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)再與副油箱1上的連接裝置6穩(wěn)固對(duì)接，實(shí)現(xiàn)將副油箱1掛到飛機(jī)機(jī)翼下方，進(jìn)一步地，此處連接裝置6位于副油箱1上端中部，然后控制中心控制箭體2與副油箱1脫離，飛機(jī)加速飛離箭體2，飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)即可從副油箱1中加油。

進(jìn)一步地，箭體2與副油箱1脫離后，若需回收箭體2，調(diào)小發(fā)動(dòng)機(jī)5推力一段時(shí)間，待飛機(jī)離開(kāi)后再回到正常狀態(tài)，控制回收；若不需回收箭體2，則直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)5。

實(shí)施例2

如圖1、5-7所示，一種無(wú)人空中加油方法，利用上述無(wú)人空中加油裝置進(jìn)行加油，步驟如下：控制中心啟動(dòng)尾端發(fā)動(dòng)機(jī)5，將副油箱1通過(guò)箭體2發(fā)射到空中，控制中心同時(shí)獲取飛機(jī)和加油裝置的飛行參數(shù)，進(jìn)而控制加油裝置飛臨飛機(jī)后，保持加油裝置與飛機(jī)具備相同的飛行狀態(tài)，再通過(guò)飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)（圖中未示出）與副油箱1的連接裝置6安全對(duì)接，實(shí)現(xiàn)空中加油；具體地，加油裝置飛臨飛機(jī)上前方，且與飛機(jī)具備相同的飛行參數(shù)后，采用軟式加油系統(tǒng)或者硬式加油系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)加油機(jī)構(gòu)與副油箱1的連接裝置6的連接并加油，進(jìn)一步地，此處連接裝置6位于副油箱1下端，具體地，控制中心遠(yuǎn)程控制副油箱1上的連接裝置6放出輸油管7，飛機(jī)上的加油機(jī)構(gòu)伸出加油管（圖中未示出），加油管與輸油管7穩(wěn)固對(duì)接，即可進(jìn)行加油操作。

進(jìn)一步地，加油完成后，飛機(jī)負(fù)功角飛離加油裝置。

本發(fā)明并不局限于前述的具體實(shí)施方式。本發(fā)明擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組合。如果本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神所做的非實(shí)質(zhì)性改變或改進(jìn)，都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)的范圍。