本發(fā)明涉及螺旋槳組件和螺旋槳葉片保持組件。

背景技術：

當代的海陸空飛行器(airandsurfacesea-craft)螺旋槳組件可以具有可直線移除(line-removable)葉片的特征?？芍本€移除葉片可以通過各種裝置，例如螺栓和夾具附接到轂的外側。

技術實現要素：

在一個方面中，本發(fā)明的實施例涉及一種螺旋槳組件，該螺旋槳組件具有：轂，該轂具有至少一個接收器開口；接收器，該接收器定位在接收器開口內并且具有限定葉片開口的第一軸環(huán)(collar)；葉片，該葉片具有第二軸環(huán)和突出部，其中第二軸環(huán)抵靠第一軸環(huán)并且突出部被接收在葉片開口內；第一保持器，該第一保持器包括位于第一軸環(huán)和第二軸環(huán)中的對準開口以及通過對準開口的螺栓；以及第二保持器，該第二保持器包括止動器和可移動撞入部(strike)，止動器包括形成于突出部和接收器中的一個中的捕獲部，該可移動撞入部形成于突出部和接收器中的另一個中，其中為了將葉片組裝至接收器，突出部被插入到葉片開口中，直到第二軸環(huán)抵靠第一軸環(huán)，螺栓通過對準開口，并且撞入部移動至捕獲部中。

在另一個方面中，本發(fā)明的實施例涉及一種用于與具有轂、接收器、和螺旋槳葉片的螺旋槳組件一起使用的螺旋槳葉片保持組件，該螺旋槳葉片保持組件具有用于可操作地將螺旋槳葉片聯接到轂的第一保持器以及用于可操作地將螺旋槳葉片聯接到接收器的第二保持器，其中第二保持器在第一保持器故障時可操作地將螺旋槳葉片聯接到接收器，并且第二保持器、接收器、和螺旋槳葉片被構造成允許螺旋槳葉片在第一保持器故障時移動。

附圖說明

在附圖中：

圖1是包括轂和葉片的螺旋槳組件的示意圖。

圖2是螺旋槳組件的一部分的透視圖。

圖3是來自圖1的螺旋槳組件轂和葉片的剖視圖。

圖4是接收器和葉片的橫截面圖，其中示出了處于解鎖位置的第二保持器。

圖5是接收器和葉片的橫截面圖，其中示出了處于鎖定位置的第二保持器。

圖6是示出了在第二保持器處于鎖定位置的同時葉片的徑向地移動的部分的橫截面圖。

具體實施方式

圖1示出了螺旋槳組件10，該螺旋槳組件10包括轂12和若干葉片14。圖2示出了包括轂12和葉片14的螺旋槳組件10的一部分的一個例子。轂12具有圍繞螺旋槳軸線旋轉的大體圓柱形形狀并且提供裝置以固定多個葉片14。轂12可以由任何合適的材料形成，包括金屬或復合材料。轂12可以以任何合適的方式形成并且可以固定任何數量的葉片14。典型地，螺旋槳葉片14形成扭曲翼型形狀并且可以由任何合適的材料構成，例如金屬或復合材料。葉片14將旋轉運動轉化成推進力。葉片14可以是可直線移除的(line-removable)，以提供成本和維護優(yōu)勢。可直線移除葉片可以從外部安裝于轂12的外側(outboard)并且必須在其旋轉期間被充分限制。術語“可直線移除”表示葉片14可以現場被移除和更換。

圖3通過剖視圖示出了轂12和葉片14，允許觀察轂12的接收器開口16。轂12可以包括一個或多個接收器開口16。接收器18可以定位在接收器開口16內并且可以具有限定葉片開口22的第一軸環(huán)20。

接收器18的葉片開口22可以提供用于葉片14被插入其中的接收部(receptacle)。更具體地，葉片14也已被進一步示為具有第二軸環(huán)24和突出部26并且該突出部26可以被接收在葉片開口22內。當這種情況發(fā)生時，葉片14的第二軸環(huán)24可以抵靠接收器18的第一軸環(huán)20。第一軸環(huán)20和第二軸環(huán)24二者可以包括對準開口28，螺栓30可以被設置成通過所述對準開口28以緊固第一軸環(huán)20和第二軸環(huán)24。多個對準開口28和相應的螺栓30可以用于緊固第一軸環(huán)20和第二軸環(huán)24。第一保持器32可以由位于第一軸環(huán)20和第二軸環(huán)24中的對準開口28以及通過對準開口28的螺栓30形成。第一保持器32可以起到初級保持系統的作用，以可操作地將葉片14聯接到轂12。

此外，第二保持器40可以被包括在螺旋槳組件10中并且已被示為包括止動器42和可移動撞入部46，止動器42具有形成于突出部26和接收器18中的一個中的捕獲部44，可移動撞入部46形成于突出部26和接收器18中的另一個中。在圖示的例子中，捕獲部44已被示為位于葉片14的突出部26中的凹槽48，并且可移動撞入部46已被形成于接收器18中。無論捕獲部44和可移動撞入部46定位在何處，可移動撞入部46都可以移動到捕獲部44中，以進一步將葉片14保持在轂12上。在圖示的例子中，可移動撞入部46已被示為可選擇性收縮的球50，該可選擇性收縮的球50可以在操作期間被保持在凹槽48中。然而，不必總是如此并且應當理解，可以使用任何合適的捕獲部和可移動撞入部，例如可移動撞入部可以包括節(jié)段型鎖、線型鎖等。突出部26和可移動撞入部46的尺寸能夠允許突出部26在葉片開口22內徑向移動。

能夠在鎖定位置與解鎖位置之間移動的鎖52也可以被包括在第二保持器40中。鎖52已被示為包括具有根切部(undercut)54的活塞，使得當鎖52處于解鎖位置時，可移動撞入部46和球50可以被接收在根切部54內?？梢栽谌~片14的操作期間將鎖52保持在鎖定位置的偏置元件56也可以被包括在第二保持器40中。偏置元件56可以是任何合適的裝置并且為了示例性的目的而已被示為彈簧。備選地，例如液壓和氣動的其它的偏置裝置或方法可以用于在操作期間將鎖52保持在鎖定位置。外殼部分58也可以被包括在第二保持器40中并且可以容納鎖52和偏置元件56。

圖4示出了處于解鎖位置的第二保持器40，其中葉片14能夠與轂12分開而不干擾第二保持器40的操作性以及保持可直線更換葉片的能力。液壓壓力可以通過外殼部分58被引入并且可以使鎖52和偏置元件56移動。更具體地，隨著液壓壓力填充外殼部分58，偏置元件56的力被克服并且鎖52被推向解鎖位置。當偏置元件56和鎖52移動至解鎖位置時，如圖所示，可移動撞入部46可以移動使得其被接收在鎖52的根切部54內。通過該方式，可移動撞入部46不被保持在凹槽48中并且葉片14不由第二保持器40保持。隨后，一旦第一保持器32分離，葉片14就可以通過葉片開口22從接收器18被移除。這也可以被認為是第二保持器40的保持位置。

圖5示出了處于鎖定位置的鎖52，其中葉片14通過第一保持器32和第二保持器40可操作地聯接到轂12。當鎖52處于鎖定位置時，可移動撞入部46可能不再被容納在根切部54內并且可移動撞入部46替代地由捕獲部44保持。這也可以被認為是第二保持器40的使用位置。

為了將葉片14組裝至接收器18，活塞52必須獲得能量，使得活塞52移向解鎖位置并且球50可以收縮且允許突出部26穿入葉片開口22中。突出部26隨后可以被插入到葉片開口22中，直到第二軸環(huán)24抵靠第一軸環(huán)20為止。螺栓30隨后可以通過對準開口16，以可操作地將葉片14聯接到轂12?；钊?2隨后去能并且可移動撞入部46隨后可以移動至捕獲部44中，以進一步可操作地將葉片14聯接到轂12。

通過該方式，第二保持器40可以提供次級保持系統，以可操作地將葉片14聯接到轂12。當第一保持器32故障時，第二保持器40仍然可以保證葉片14在其旋轉期間被充分地限制。第二保持器40可以提供用于保持葉片14的備選荷載路徑?？蛇x地，在初級保持系統故障的情況下，突出部26和可移動撞入部46的尺寸可以允許突出部26的徑向移動，從而造成偏離平衡狀況。例如，圖6示出了突出部26和止動器42尺寸確定成使得突出部26可以在第二保持器40處于鎖定位置時徑向移動。這可能造成偏離平衡狀況并且向飛行器的操作者提供振動反饋。明顯的振動可能向工作人員報警初級保持故障并且允許適當的動作，例如關閉發(fā)動機或將飛行器著陸。

上文所描述的實施例提供多種益處，包括第二保持器在第一保持器故障時可操作地將螺旋槳葉片聯接到接收器，并且第二保持器、接收器、和螺旋槳葉片被構造成在第一保持器故障時允許螺旋槳葉片移動，這可以產生能夠由飛行器工作人員檢測到的振動。這可以允許可直線更換葉片是有保證的。此外，上述實施例允許葉片繼續(xù)可直線更換并且不需要任何專門的工具來更換葉片。此外，葉片更換不影響轂或接收器的功能。此外，當代設計依賴在本領域內實施的軸承預加負荷，這使得需要使用必須能夠在世界上的多個地方獲得的笨重的工具以及難以準確控制的非常特別的張緊過程。

本書面描述使用例子對本發(fā)明進行了公開(其中包括最佳模式)，并且還使本領域技術人員能夠實施本發(fā)明(其中包括制造和使用任何裝置或系統并且執(zhí)行所包含的任何方法)。本發(fā)明的可專利范圍由權利要求限定，并且可以包括本領域技術人員能夠想到的其它的例子。如果這種其它的例子具有與權利要求的字面語言沒有區(qū)別的結構元件，或者如果這種其它的例子包括與權利要求的字面語言沒有實質區(qū)別的等同結構元件，則期望這種其它的例子落入權利要求的范圍內。