本實用新型涉及浮空器領域，并且具體地，涉及一種用于浮空器的拉絆。

背景技術：

浮空器一般是指比重輕于空氣的、依靠大氣浮力升空的飛行器。浮空器一般可以分為系留氣球和飛艇。系留氣球一般沒有動力系統(tǒng)，依靠系留纜繩與地面設備或站點相連接；飛艇有點動力，可在遙控或自動控制下自主飛行。若要將浮空器固定于地面或在其身上掛載吊艙、固定設備，往往需要配設能夠傳遞和分散載荷的結構件，而該結構件稱之為拉絆。

現(xiàn)有拉絆主要是由底部、承力條及連接環(huán)組成，固定于底布上的承力條對折成一對折疊段呈扇形分布在底布上，各承力條連接部設有金屬連接環(huán)，而此種形式的拉絆均沒有在底布的對稱方向設補強增強件。浮空器在飛行過程中懸掛設備經(jīng)常受到風載發(fā)生轉(zhuǎn)動，拉力的方向會發(fā)生一定的改變，此時拉絆的底布與囊體間可能會發(fā)生撕裂或分離，不能保障懸掛設備的安全。

技術實現(xiàn)要素：

針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于浮空器的拉絆，該拉絆包括固定在飛行器囊體上并且與底布的一部分連接的抗剝離增強件，當拉絆的底布與飛行器囊體之間發(fā)生撕裂或分離時，抗剝離增強件可將底布保持連接至飛行器囊體，從而進一步保障懸掛設備的安全。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種用于浮空器的拉絆，該用于浮空器的拉絆包括：固定在浮空器的囊體表面上的底布；承力條，固定在底布上且形成有供繩索穿過的承力條連接部；以及抗剝離增強件，抗剝離增強件固定在囊體表面上并且覆蓋并連接底布的一部分。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，抗剝離增強件覆蓋并連接底布的與承力條連接部位置相對應的區(qū)域。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，承力條折疊形成第一折疊段和第二折疊段，第一折疊段和第二折疊段的折疊處形成承力條連接部。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，其特征在于，第一折疊段與第二折疊段折疊形成V形形狀并且彼此對稱。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，在底布上設置有兩個承力條，兩個承力條的承力條連接部部分重疊，并且兩個承力條的所有第一折疊段和第二折疊段呈扇形排列。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所有第一折疊段和第二折疊段中每相鄰兩個折疊段之間的夾角相等。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，底布為具有與呈扇形排列的承力條整體的扇形圓心角相同的扇形輪廓。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，抗剝離增強件也具有扇形輪廓，且與底布為相似扇形，并且抗剝離增強件的鄰近于扇形圓心的端部與底布的鄰近于扇形圓心的端部部分重疊且相互固定。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，抗剝離增強件的扇形半徑小于底布的扇形半徑。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，用于浮空器的拉絆還包括安裝在承力條連接部上以將繩索連接至承力條連接部的連接環(huán)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，連接環(huán)包括與承力條連接部接合的直段和與繩索接合的V形彎折段。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，抗剝離增強件通過焊接與底布連接。

本實用新型的有益技術效果在于：本實用新型的用于浮空器的拉絆包括固定在飛行器囊體上并且與底布的一部分連接的抗剝離增強件，當拉絆的底布與飛行器囊體之間發(fā)生撕裂或分離時，抗剝離增強件可將底布保持連接至飛行器囊體，從而進一步保障懸掛設備的安全，避免囊體牽拉受損，增強了拉絆結構的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的用于浮空器的拉絆的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的承力條的示意圖；以及

圖3示出了根據(jù)本實用新型的另一個實例的用于浮空器的拉絆的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不意在限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，示出了根據(jù)本實用新型的用于浮空器的拉絆的一個實施例。在該實施例中，浮空器可為系留氣球，也可以為飛艇，其包括囊體，并且在囊體上設置有用于固定繩索的拉絆。由圖1可見，在該實施例中，用于浮空器的拉絆包括：固定在浮空器的囊體表面上的底布1；固定在底布1上的承力條2，并且承力條2形成有供繩索6穿過的承力條連接部3；以及固定在囊體表面上的抗剝離增強件4，其中，抗剝離增強件4覆蓋并連接底布1的一部分。

在使用時，浮空器在飛行過程中懸掛設備經(jīng)常受到風載而發(fā)生轉(zhuǎn)動，因此拉力的方向會發(fā)生改變，此時拉絆的底布1與囊體間可能發(fā)生撕裂或分離，這時由于抗剝離增強件與底布1的一部分連接，因此可將底布1保持連接至飛行器囊體，從而進一步保障懸掛設備的安全，避免囊體牽拉受損，增強了拉絆結構的可靠性。

具體地，在本實用新型的一個示例性實施例中，為了使抗剝離增強件4實現(xiàn)最佳固定效果，抗剝離增強件4可覆蓋并連接在底布1的與承力條連接部3位置相對應的區(qū)域；例如在圖1所示的實施例中，抗剝離增強件4可覆蓋并連接在底布1的位于承力條連接部3下方的區(qū)域處，這是因為該區(qū)域距離容納繩索的承力條連接部3最近，因此受到的載荷最大，最容易與底布1撕裂或分離，因而將抗剝離增強件4連接在此區(qū)域可更有效地防止底布1與囊體撕裂。

接下來，繼續(xù)參照圖1和圖2，在根據(jù)本實用新型的一個可能的實施例中，承力條2折疊形成第一折疊段21和第二折疊段22，其中，第一折疊段21和第二折疊段22固定在底布1上，并且在第一折疊段21和第二折疊段22的折疊處形成有供繩索6穿過的承力條連接部3。

在一個優(yōu)選的實施例中，第一折疊段21和第二折疊段22折疊成V形形狀并且彼此對稱，以使承力條2受力后通過對稱的第一折疊段21和第二折疊段22將力均勻作用于囊體上。

在本實用新型的優(yōu)選實施例中，在底布1上可設置有兩個承力條2，其中，兩個承力條2的承力條連接部3部分地重疊，并且兩個承力條2的所有第一折疊段和第二折疊段呈扇形排列，以使所有承力條2在不同位置承受作用力。并進一步優(yōu)選地，所有第一折疊段和第二折疊段中每相鄰兩個折疊段之間的夾角相等，以使承力條2經(jīng)受的力通過折疊段均勻地作用于囊體。

在本實用新型的一個實施例中，如圖1所示，底布1具有扇形輪廓，并且底布1的扇形輪廓的扇形圓心角與呈扇形排列的承力條2整體的扇形圓心角相等。

此外，根據(jù)本實用新型的一個可能的實施例中，抗剝離增強件4也具有扇形輪廓，并且抗剝離增強件4的扇形輪廓與底布1的扇形輪廓為相似的扇形，此外，抗剝離增強件4的鄰近于扇形圓心的端部與底布1的鄰近于扇形圓心的端部部分重疊且相互固定。進一步地，在一個可能的實施例中，抗剝離增強件4的扇形輪廓的半徑小于底布1的扇形輪廓的半徑。

參照圖3，在本實用新型的另一個實施例中，在承力條連接部3上還安裝有連接環(huán)5，連接環(huán)5可將繩索6連接至承力條連接部3，從而有效地降低繩索6直接接觸承力條連接部3時對承力條22造成損傷的可能性。

在一個優(yōu)選的實施例中，連接環(huán)5可包括與承力條連接部3接合的直段和與繩索6接合的V形彎折段，連接環(huán)5的這種三角形環(huán)的構造有利于承力條連接部3、繩索6的定位固定。

另外，在本實用新型的一些實施例中，抗剝離增強件4可通過高頻焊接與底布1連接，并且也可同樣通過高頻焊接固定在浮空器囊體上。當然，應當理解的是，抗剝離增強件4還可通過其他合適的方式連接底布1和浮空器囊體，這需要根據(jù)具體情況而定，本實用新型不局限于此。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。