本發(fā)明涉及一種飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元，特定來(lái)說(shuō)涉及一種被配置成用于減少在安裝于飛機(jī)座艙的天花板時(shí)需要的空間的飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元。

飛機(jī)乘客座艙通常配備有乘客頭頂服務(wù)單元(psu)，其包括和/或支撐例如閱讀燈、氧氣面罩、出風(fēng)口、揚(yáng)聲器、光學(xué)標(biāo)志、開(kāi)關(guān)等功能組件。當(dāng)今的乘客服務(wù)單元覆蓋飛機(jī)座艙的天花板的大量空間，且因此不允許布置于乘客頭頂服務(wù)單元下方的乘客座椅的密集布置。

因此將有益的是提供一種改進(jìn)的乘客頭頂服務(wù)單元，其需要比常規(guī)的乘客頭頂服務(wù)單元少的空間，同時(shí)仍至少提供相同功能性。

本發(fā)明的示例性實(shí)施方案包含一種飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元，其被配置成放置于飛機(jī)座艙內(nèi)的乘客座椅上方，且包括：至少一個(gè)腔，其用于容納至少一個(gè)氧氣面罩；以及至少一個(gè)可移除式蓋。所述至少一個(gè)腔包括面對(duì)乘客座椅的開(kāi)口，且所述至少一個(gè)可移除式蓋被配置成至少部分地覆蓋所述開(kāi)口。所述可移除式蓋進(jìn)一步被配置成用于容納和/或支撐所述飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的至少一個(gè)功能組件。所述至少一個(gè)功能組件特定來(lái)說(shuō)可以包括閱讀燈、出風(fēng)口、揚(yáng)聲器和視覺(jué)標(biāo)志中的至少一者。

通過(guò)將所述飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的至少一個(gè)功能組件集成到覆蓋所述至少一個(gè)氧氣面罩的所述至少一個(gè)可移除式蓋中，所述飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元所需的空間且特定來(lái)說(shuō)乘客座椅上方由飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元占據(jù)的天花板區(qū)域的面積相當(dāng)大地減少。此減少允許提供于飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元下方的乘客座椅的較密集布置。此較密集座椅配置允許在同一飛機(jī)座艙內(nèi)輸送更多乘客，且因此增強(qiáng)操作飛機(jī)的效率。由于較小的飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元比較大的飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元更容易處置，因此其也促進(jìn)了改變乘客座椅的布局。這允許通過(guò)按不同需要調(diào)整座艙的布局來(lái)更靈活地使用飛機(jī)。

在一個(gè)實(shí)施方案中，至少一個(gè)閱讀燈由所述至少一個(gè)可移除式蓋支撐和/或容納。包含出風(fēng)口、揚(yáng)聲器和/或視覺(jué)標(biāo)志中的至少一者的額外組件靠近所述至少一個(gè)可移除式蓋布置于飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元中。通常為相對(duì)輕的組件的閱讀燈良好地適于集成到可移除式蓋中。

在一個(gè)實(shí)施方案中，可移除式蓋容納和/或支撐多個(gè)閱讀燈。特定來(lái)說(shuō)，可移除式蓋可以容納和/或支撐2個(gè)或3個(gè)閱讀燈。

在一個(gè)實(shí)施方案中，當(dāng)飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元安裝于所述座椅上方時(shí)，由所述至少一個(gè)可移除式蓋支撐的所述至少一個(gè)功能組件布置于可移除式蓋的面對(duì)乘客座椅的側(cè)上。氧氣面罩容納于形成于所述至少一個(gè)可移除式蓋的背對(duì)乘客座椅的另一相對(duì)側(cè)上的腔內(nèi)。換句話說(shuō)，所述至少功能組件通過(guò)可移除式蓋與所述至少一個(gè)氧氣面罩分離。此配置防止功能組件與可移除式蓋之間的任何干擾。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述至少一個(gè)可移除式蓋內(nèi)提供至少一條供應(yīng)線。所述供應(yīng)線可以包含一條或多條電線，用于將電力提供到功能組件，例如閱讀燈、揚(yáng)聲器和/或視覺(jué)標(biāo)志。所述供應(yīng)線也可以包含信號(hào)線，用于向功能組件提供信號(hào)，例如用于閱讀燈的調(diào)光命令和/或用于揚(yáng)聲器的音頻信號(hào)。所述至少一個(gè)可移除式蓋還可以包括通風(fēng)道或空氣軟管，用于將空氣遞送到由可移除式蓋支撐的出風(fēng)口。

在一個(gè)實(shí)施方案中，當(dāng)飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元布置于乘客座椅上方的其正常操作位置時(shí)，所述至少一個(gè)可移除式蓋可旋轉(zhuǎn)地安裝到基本上水平延伸(即，平行于飛機(jī)座艙的地板)的軸。所述軸特定來(lái)說(shuō)可以在飛機(jī)座艙的縱向方向上延伸。在替代實(shí)施方案中，所述軸可以正交于縱向方向或成對(duì)角地延伸，即相對(duì)于縱向方向成0°與90°之間的角度，同時(shí)仍在水平平面內(nèi)延伸。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述至少一個(gè)可移除式蓋的第一側(cè)上的區(qū)域可旋轉(zhuǎn)地固定到基本上水平延伸的軸，而位于所述至少一個(gè)可移除式蓋的另一相對(duì)側(cè)處的第二區(qū)域以可移除方式固定到飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的固定件。為了提供對(duì)所述至少一個(gè)氧氣面罩的接達(dá)，釋放可移除式蓋的相對(duì)側(cè)處的第二區(qū)域，使得此側(cè)將下落，同時(shí)可移除式蓋圍繞基本上水平延伸的軸樞轉(zhuǎn)。因此，可移除式蓋將從軸懸擺，從而允許所述至少一個(gè)氧氣面罩落出腔。此結(jié)構(gòu)提供極簡(jiǎn)單、可靠且快速的機(jī)構(gòu)用于在緊急情況下打開(kāi)所述至少一個(gè)可移除式蓋。

在一個(gè)實(shí)施方案中，當(dāng)飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元布置于乘客座椅上方的其正常操作位置時(shí)，所述至少一個(gè)可移除式蓋能夠圍繞基本上豎直延伸(即，正交于飛機(jī)座艙的地板)的軸旋轉(zhuǎn)。特定來(lái)說(shuō)可允許所述至少一個(gè)可移除式蓋不僅圍繞基本上豎直延伸的軸旋轉(zhuǎn)，而且沿著所述軸的長(zhǎng)度(即，在基本上豎直方向上)滑動(dòng)。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述至少一個(gè)可移除式蓋的與所述軸間隔開(kāi)的區(qū)域固定到飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的固定件。為了提供對(duì)所述至少一個(gè)氧氣面罩的接達(dá)，釋放固定到所述固定件的區(qū)域。因此，可移除式蓋通過(guò)沿著軸的長(zhǎng)度線性移動(dòng)而下落。可以提供彈性元件，即螺旋彈簧，其被配置成致使可移除式蓋在其已沿著軸的長(zhǎng)度向下移動(dòng)之后圍繞基本上豎直延伸的軸旋轉(zhuǎn)。通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，可移除式蓋移動(dòng)遠(yuǎn)離所述腔的開(kāi)口，從而提供對(duì)容納于所述腔內(nèi)的所述至少一個(gè)氧氣面罩的接達(dá)。氧氣面罩將從腔落出且可以由就座于飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元下方的乘客抓住且使用。在此配置中，所述至少一個(gè)可移除式蓋在其打開(kāi)位置未從天花板向下懸掛，且因此所述至少一個(gè)可移除式蓋將撞到乘客頭部的風(fēng)險(xiǎn)是極低的。

在一個(gè)實(shí)施方案中，飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元包括多個(gè)腔，且所述腔中的每一者被配置成用于容納單個(gè)氧氣面罩。因此，為就座于在飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元下方提供的多個(gè)座椅中的多個(gè)乘客提供多個(gè)氧氣面罩。在單獨(dú)腔中容納每一氧氣面罩防止氧氣面罩彼此阻擋。其進(jìn)一步減少了使每一氧氣面罩與對(duì)應(yīng)氧氣源連接的柔性軟管纏結(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，所述纏結(jié)可能阻止氧氣面罩從腔落出或者使其功能性降級(jí)。

在一個(gè)實(shí)施方案中，單個(gè)可移除式蓋覆蓋多個(gè)腔。為多個(gè)腔提供僅單個(gè)可移除式蓋簡(jiǎn)化了飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的結(jié)構(gòu)，特定來(lái)說(shuō)分別需要提供僅單個(gè)開(kāi)口和鎖定機(jī)構(gòu)。這增強(qiáng)了操作可靠性且減少了飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的成本。

在一個(gè)實(shí)施方案中，飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元包括多個(gè)可移除式蓋，且所述多個(gè)可移除式蓋中的每一者被配置成用于覆蓋單個(gè)腔。在可移除式蓋中的每一者被配置成用于分別覆蓋僅單個(gè)腔的情況下，每一可移除式蓋可以小于被配置成用于覆蓋多個(gè)鄰近腔的可移除式蓋。通過(guò)提供較小的可移除式蓋，減少了擊中乘客頭部的風(fēng)險(xiǎn)。另外，較小可移除式蓋的重量通常小于較大可移除式蓋的重量。因此，甚至在可移除式蓋擊中乘客頭部的情況下，造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)也是低的。另外，在具有較小重量的可移除式蓋的情況下，所述軸和鎖也需要被配置成用于攜載較小重量。因此它們可以較低成本制造。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述多個(gè)可移除式蓋中的每一者支撐功能組件中的一者。在替代實(shí)施方案中，所述多個(gè)可移除式蓋中的每一者或至少一些支撐兩個(gè)或更多個(gè)功能組件。這允許按實(shí)際需要靈活地調(diào)整飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的布局。

在一個(gè)實(shí)施方案中，飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元包括單個(gè)腔，其被配置成用于容納多個(gè)氧氣面罩。包括單個(gè)腔的飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元具有簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，其可容易以低成本制造。

在一個(gè)實(shí)施方案中，飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元包括完全覆蓋單個(gè)腔的單個(gè)可移除式蓋。提供完全覆蓋單個(gè)腔的僅單個(gè)可移除式蓋簡(jiǎn)化了飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的結(jié)構(gòu)。特定來(lái)說(shuō)，僅需要提供用于打開(kāi)的單個(gè)機(jī)構(gòu)和用于鎖定蓋的單個(gè)機(jī)構(gòu)。這增強(qiáng)了操作可靠性且減少了飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的成本。

在一個(gè)實(shí)施方案中，飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元包括多個(gè)可移除式蓋，其中所述多個(gè)可移除式蓋中的每一者覆蓋所述單個(gè)腔的一部分。在提供分別覆蓋腔的僅一部分的多個(gè)可移除式蓋的情況下，每一可移除式蓋可以小于被配置成用于完全覆蓋腔的可移除式蓋。通過(guò)較小的可移除式蓋，減少了擊中乘客頭部的風(fēng)險(xiǎn)。另外，較小的可移除式蓋的重量通常小于較大的可移除式蓋的重量，且因此甚至在擊中乘客頭部的情況下，造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)也是低的。另外，在較輕的可移除式蓋的情況下，所述軸和鎖也需要被配置成用于攜載較小重量。因此它們可以較低成本制造。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述多個(gè)可移除式蓋組合地完全覆蓋所述腔的開(kāi)口。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述至少一個(gè)可移除式蓋基本上在第一平面內(nèi)延伸，且飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元進(jìn)一步包括在第二平面內(nèi)延伸的至少一個(gè)揚(yáng)聲器，其中所述第二平面相對(duì)于所述第一平面傾斜。當(dāng)揚(yáng)聲器的平面樞轉(zhuǎn)出飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的平面時(shí)，僅揚(yáng)聲器到飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的平面上的投影貢獻(xiàn)于由飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元的組件占據(jù)的乘客飛機(jī)座艙天花板的面積，且因此甚至進(jìn)一步減少所述面積。

在一個(gè)實(shí)施方案中，揚(yáng)聲器的第二平面相對(duì)于所述至少一個(gè)可移除式蓋的第一平面以45°與90°之間的角度定向。以此角度定向揚(yáng)聲器的平面相當(dāng)大地減少了由揚(yáng)聲器占據(jù)的乘客飛機(jī)座艙天花板的面積。

在一個(gè)實(shí)施方案中，當(dāng)飛機(jī)乘客頭頂服務(wù)單元安裝于飛機(jī)乘客座艙內(nèi)的其正常操作位置時(shí)，至少一個(gè)視覺(jué)標(biāo)志定位于揚(yáng)聲器下方，即揚(yáng)聲器的面對(duì)乘客座椅的側(cè)上。

在一個(gè)實(shí)施方案中，所述視覺(jué)標(biāo)志包括可由對(duì)應(yīng)光源照明的顯示面板。所述顯示面板在第三平面內(nèi)延伸，所述第三平面相對(duì)于所述第一平面和/或所述第二平面傾斜。所述第三平面特定來(lái)說(shuō)被定向成使得形成于顯示面板上且可由來(lái)自背面(即，來(lái)自顯示面板的與乘客相對(duì)的側(cè))的適當(dāng)光源照明的符號(hào)容易由所述乘客和/或由座艙服務(wù)人員辨識(shí)。

以下參考附圖更詳細(xì)描述本發(fā)明的示范性實(shí)施方案。

圖1示出了從乘客所見(jiàn)的常規(guī)乘客頭頂服務(wù)單元的示意圖。

圖2示出了穿過(guò)常規(guī)的乘客頭頂服務(wù)單元的示意性截面圖。

圖3描繪根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的穿過(guò)乘客頭頂服務(wù)單元的示意性截面圖。

圖4描繪根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案的穿過(guò)乘客頭頂服務(wù)單元的示意性截面圖。

圖1描繪從就座于乘客頭頂服務(wù)單元2下方的乘客側(cè)所見(jiàn)的常規(guī)乘客頭頂服務(wù)單元2的示意圖。

在圖1中左邊示出的所述側(cè)上，乘客頭頂服務(wù)單元2包括一行三個(gè)可調(diào)整的閱讀燈4，其在橫向方向上彼此靠近布置。

在閱讀燈4的右側(cè)提供六個(gè)電開(kāi)關(guān)6，閱讀燈4中的每一者分別靠近一對(duì)兩個(gè)開(kāi)關(guān)6。每一對(duì)開(kāi)關(guān)6中的一者可被配置成用于切換鄰近的閱讀燈4，而每一對(duì)中的第二開(kāi)關(guān)可被配置成用于觸發(fā)用于呼叫座艙服務(wù)人員的信號(hào)。

靠近開(kāi)關(guān)6提供布置于橫向方向上的一行三個(gè)鄰近的出風(fēng)口8。出風(fēng)口8個(gè)別地可樞轉(zhuǎn)，從而允許乘客根據(jù)乘客的個(gè)人需要而調(diào)整由出風(fēng)口8提供的空氣流。

靠近出風(fēng)口8存在可移除式蓋10，其覆蓋著容納至少三個(gè)氧氣面罩(未圖示)的腔。在座艙內(nèi)的失壓的情況下，可移除式蓋10將打開(kāi)，氧氣面罩將落出所述腔，且就座于乘客頭頂服務(wù)單元2下方的每一個(gè)乘客可以抓住所述氧氣面罩中的一個(gè)。氧氣面罩將被供應(yīng)氧氣，從而允許乘客持續(xù)正常呼吸。

在與出風(fēng)口8相對(duì)的側(cè)上，柵格12形成于乘客頭頂服務(wù)單元2內(nèi)?？梢杂糜谙虺丝瓦f送聲音通知的揚(yáng)聲器(未圖示)布置于所述柵格12后方。

靠近柵格12存在顯示面板15，其包括例如“禁止吸煙”或“扣緊您的安全帶”等多個(gè)視覺(jué)標(biāo)志(未圖示)，所述顯示面板可以從后方照明以便向就座于乘客頭頂服務(wù)單元2下方的乘客遞送視覺(jué)信息。

圖2示出了常規(guī)的乘客頭頂服務(wù)單元2的示意性截面圖。功能組件4、6、8、12、14布置的次序稍微不同于圖1中描繪的次序，但其功能性分別相同。特定來(lái)說(shuō)，在圖2中所示的配置中，容納氧氣面罩15的腔9未布置于出風(fēng)口8與揚(yáng)聲器11之間，但出風(fēng)口8、開(kāi)關(guān)6以及閱讀燈4布置于揚(yáng)聲器11與容納氧氣面罩15的腔9之間。

圖2進(jìn)一步描繪氧氣儲(chǔ)集器20，例如借助于柔性軟管18流體連接到氧氣面罩16的氧燭，用于在座艙內(nèi)失去空氣壓力的情況下將氧氣遞送到氧氣面罩16。

電(印刷)電路板(pcb)22靠近開(kāi)關(guān)6布置。電路板22借助于多條電線17電連接到乘客頭頂服務(wù)單元2的電組件，即揚(yáng)聲器11、閱讀燈4、開(kāi)關(guān)6以及由支撐結(jié)構(gòu)19支撐的視覺(jué)標(biāo)志14的光源13。

軸26提供于可移除式蓋10的第一側(cè)處。軸26在垂直于圖2的視平面的水平方向上延伸?？梢瞥缴w10被配置成圍繞所述軸26樞轉(zhuǎn)以用于打開(kāi)腔9的底部。這將允許儲(chǔ)存在腔9內(nèi)的氧氣面罩落出腔9。

防止可移除式蓋10在其正常鎖定狀態(tài)中圍繞軸26樞轉(zhuǎn)的可切換的鎖定機(jī)構(gòu)24提供于可移除式蓋10的與軸26相對(duì)的第二側(cè)處。在座艙內(nèi)的失壓的情況下，鎖定機(jī)構(gòu)24將打開(kāi)，從而允許可移除式蓋10圍繞軸26樞轉(zhuǎn)，提供對(duì)腔9的接達(dá)且釋放儲(chǔ)存在腔9內(nèi)的氧氣面罩16。

如圖1和2中說(shuō)明使乘客頭頂服務(wù)單元2的不同功能組件4、6、8、12、14靠近彼此并排布置導(dǎo)致乘客頭頂服務(wù)單元2的相對(duì)大寬度l0，這防止座艙內(nèi)乘客的座椅的密集布置。

圖3描繪根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的穿過(guò)乘客頭頂服務(wù)單元2的示意性截面圖。

個(gè)別功能組件4、6、8、12、14基本上相同于圖2中所示的功能組件4、6、8、12、14且不再詳細(xì)描述保持不變的特征。

然而在圖3中所示的實(shí)施方案中，閱讀燈4未靠近容納氧氣面罩16的腔9安裝，而是安裝在可移除式蓋10內(nèi)。當(dāng)乘客頭頂服務(wù)單元2安裝于乘客座椅上方的其正常操作位置時(shí)，閱讀燈4特定來(lái)說(shuō)提供于可移除式蓋10的面對(duì)乘客座椅(未圖示)的外側(cè)上，即可移除式蓋10的底部處。

雖然在圖3中所示的實(shí)施方案中，僅閱讀燈4由可移除式蓋10支撐，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易了解，另外或替代地，其它功能組件6、8、12、14，即視覺(jué)標(biāo)志14、揚(yáng)聲器11、出風(fēng)口8和/或開(kāi)關(guān)6也可由可移除式蓋10支撐或與其集成。而且，由于圖3僅示出橫截面圖，因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員也了解，在圖3的繪制平面前方和/或后方，一個(gè)或多個(gè)額外的閱讀燈可以由可移除式蓋10支撐。

在可移除式蓋10內(nèi)布置功能組件4、6、8、12、14中的至少一者相當(dāng)大地減少了乘客頭頂服務(wù)單元2的寬度l1。因此，提供于乘客頭頂服務(wù)單元2下方的座椅(未圖示)可以允許更多乘客就座于飛機(jī)座艙內(nèi)的較密集配置來(lái)布置。

圖4描繪根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方案的穿過(guò)乘客頭頂服務(wù)單元3的示意性橫截面圖。

將不再詳細(xì)描述相同于圖3中所示的功能組件4、6、8、12、14的功能組件4、6、8、12、14。

圖4中所示的實(shí)施方案不同于圖3中所示的實(shí)施方案之處在于，揚(yáng)聲器11的前平面p2(第二平面)并不平行于乘客頭頂服務(wù)單元2的平面p1(第一平面)而定向，所述第一平面在圖3和4中所示的布置中是水平的。而是，揚(yáng)聲器11的前平面p2相對(duì)于乘客頭頂服務(wù)單元2的平面p1以角度α定向。所述角度α特定來(lái)說(shuō)可在45°與90°之間。

在圖4中所示的實(shí)施方案中，揚(yáng)聲器11與視覺(jué)標(biāo)志14成靠近組合而布置。揚(yáng)聲器11特定來(lái)說(shuō)布置于視覺(jué)標(biāo)志14的顯示面板15上方，從而形成由揚(yáng)聲器11、顯示面板15、柵格12以及光源13的支撐結(jié)構(gòu)19界定的中空空間21。顯示面板15在第三平面p3內(nèi)延伸，所述第三平面相對(duì)于乘客頭頂服務(wù)單元2的(第一)平面p1和/或揚(yáng)聲器11的(第二)平面p2傾斜。

此結(jié)構(gòu)導(dǎo)致極為緊湊的乘客頭頂服務(wù)單元2，從而允許甚至進(jìn)一步減少乘客頭頂服務(wù)單元2的寬度l2(l2<l1)。

因此，圖4中所示的根據(jù)示例性實(shí)施方案的乘客頭頂服務(wù)單元2具有極短的寬度l2，其允許乘客頭頂服務(wù)單元2下方的乘客座椅的極密集布置。

由于其減少的尺寸，因此乘客頭頂服務(wù)單元2容易處置。這促進(jìn)了乘客頭頂服務(wù)單元2的安裝和更換，從而允許通過(guò)移位和/或更換安裝于座艙內(nèi)的乘客頭頂服務(wù)單元2而更靈活地使用飛機(jī)。

雖然已經(jīng)參考示例性實(shí)施方案描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種改變且可用等效物代替本發(fā)明的元件。另外，在不脫離本發(fā)明的基本范圍的情況下可做出許多修改以使特定情形或材料適合于本發(fā)明的教示。因此，希望本發(fā)明不限于所公開(kāi)的特定實(shí)施方案，而且本發(fā)明包含屬于所附權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)的所有實(shí)施方案。