本發(fā)明屬于飛機(jī)的零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及座艙框架，尤其涉及輕型飛機(jī)的座艙框架。

背景技術(shù)：

輕型飛機(jī)的機(jī)身座艙段一般會(huì)承載大部分的重量，但機(jī)身座艙段開(kāi)設(shè)了座艙門(mén)和前視鏡，大幅減少了承力面積，這就要求增強(qiáng)機(jī)身座艙段的結(jié)構(gòu)來(lái)加大承載能力。現(xiàn)有技術(shù)中，通常是在機(jī)身座艙段處增設(shè)膠粘航空板和安裝五金結(jié)構(gòu)件來(lái)增強(qiáng)機(jī)身座艙段的承載強(qiáng)度，在生產(chǎn)作業(yè)中，這種結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)作業(yè)往往較復(fù)雜，保持工藝的一致性較困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的輕型飛機(jī)的座艙框架，安裝這種座艙框架到輕型飛機(jī)上方便簡(jiǎn)單，節(jié)省作業(yè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種輕型飛機(jī)的座艙框架，所述座艙框架為籠式結(jié)構(gòu)，由十二根框架桿相互連接而成，所述框架桿包括框架蒙皮和泡沫芯材，所述框架蒙皮圍成呈“U”形的凹槽，所述泡沫芯材填充于所述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述泡沫芯材的制作材料為PVC泡沫。

進(jìn)一步的，所述框架蒙皮的制作材料為復(fù)合材料。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明的輕型飛機(jī)的座艙框架為籠式結(jié)構(gòu)，由內(nèi)置泡沫芯材的十二根框架桿相互連接而成，一體化成型，因此這種座艙框架具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。采用膠接工藝能方便快速地將這種座艙框架膠接于輕型飛機(jī)的機(jī)身內(nèi)，因此本發(fā)明的座艙框架安裝于輕型飛機(jī)的機(jī)身上方便簡(jiǎn)單，節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的座艙框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A向視圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的框架桿的橫截面示意圖。

圖4是框架桿膠接于機(jī)身蒙皮的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是輕型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

座艙框架1、結(jié)構(gòu)膠2、機(jī)身蒙皮3、輕型飛機(jī)4；

框架桿11；

框架蒙皮111、泡沫芯材112；

座艙段41。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的輕型飛機(jī)的座艙框架，座艙框架1為籠式結(jié)構(gòu)，整體呈正方體形狀，由十二根框架桿11相互連接而成。在實(shí)際生產(chǎn)中，座艙框架1采用一體成型方式生產(chǎn)，采用這種方式生產(chǎn)出的座艙框架1無(wú)分裂點(diǎn)，有效保證了其強(qiáng)度。

參照?qǐng)D3，框架桿11包括框架蒙皮111和泡沫芯材112，框架蒙皮111圍成呈“U”形的凹槽，泡沫芯材112填充于凹槽內(nèi)，從而形成框架桿11。優(yōu)選設(shè)計(jì)，泡沫芯材112的制作材料為PVC泡沫，框架蒙皮111的制作材料為復(fù)合材料。

參照?qǐng)D5，將座艙框架1安裝于輕型飛機(jī)4的座艙段41內(nèi)時(shí)，座艙框架1與輕型飛機(jī)4的機(jī)身進(jìn)行膠接固定，參照?qǐng)D4，膠接時(shí)座艙框架1的框架桿11與機(jī)身的機(jī)身蒙皮3進(jìn)行交接，膠接結(jié)構(gòu)為：座艙框架1的框架桿11的一面涂上結(jié)構(gòu)膠2，然后該面與機(jī)身的機(jī)身蒙皮3相貼合，結(jié)構(gòu)膠2固化后，座艙框架1固定于機(jī)身上，此時(shí)框架蒙皮111、泡沫芯材112和機(jī)身蒙皮3形成三明治結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增加了機(jī)身的座艙段41的整體強(qiáng)度。

目前，輕型飛機(jī)通常包括上單翼輕型飛機(jī)和下單翼輕型飛機(jī)，座艙框架1適用于這兩種輕型飛機(jī)，座艙框架1膠接于這兩種輕型飛機(jī)的方法分別是：

1、座艙框架1膠接于上單翼輕型飛機(jī)。上單翼輕型飛機(jī)的機(jī)身通常是由上機(jī)身和下機(jī)身合體膠接而成，座艙框架1先與其中一個(gè)機(jī)身膠接，上、下機(jī)身合體膠接的同時(shí)座艙框架1與另一個(gè)機(jī)身進(jìn)行膠接。

2、座艙框架1膠接于下單翼輕型飛機(jī)。下單翼輕型飛機(jī)通常是由左機(jī)身和右機(jī)身合體膠接而成，座艙框架1先與一邊機(jī)身膠接，左、右機(jī)身合體膠接的同時(shí)座艙框架1與另一邊機(jī)身膠接。

本發(fā)明的輕型飛機(jī)的座艙框架為籠式機(jī)構(gòu)，其框架桿內(nèi)置泡沫芯材，一體化成型，這種座艙框架具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，座艙框架膠接于輕型飛機(jī)的機(jī)身上方便簡(jiǎn)單，大大節(jié)省了作業(yè)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。