可擴(kuò)展廚房的制作方法
【專利摘要】一種可擴(kuò)展廚房(10)包括提供在所述飛機(jī)廚房(10)的主體(12)中的手推車裝載間(14)，其中所述主體(12)的壁(24)包括第一區(qū)段(22)和第二區(qū)段(26)，所述第一區(qū)段(22)為所述手推車裝載間(14)定界限。所述手推車裝載間(14)能夠在第一操作狀態(tài)和第二操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，在所述第一操作狀態(tài)，所述手推車裝載間(14)適于容納第一數(shù)量的手推車(18)，在所述第二操作狀態(tài)，所述手推車裝載間(14)適于容納第二數(shù)量的手推車(18、18a)。所述第二數(shù)量的手推車(18、18a)多于所述第一數(shù)量的手推車(18)。
【專利說明】
可擴(kuò)展廚房

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括手推車裝載間的飛機(jī)廚房。本發(fā)明進(jìn)一步涉及操作這種類型的飛機(jī)廚房的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代飛機(jī)的客艙通常被配備有多個(gè)廚房，該多個(gè)廚房被定位為靠近飛機(jī)門且與通道以及飛機(jī)的入口區(qū)域中的過道相鄰。在0210200602304784或…778011482中描述的廚房包括主體，該主體被分隔成適于容納例如咖啡機(jī)、烤箱等的廚房插件的多個(gè)隔間以及適于容納所謂的標(biāo)準(zhǔn)單元的隔間，該標(biāo)準(zhǔn)單元可被裝有待向飛機(jī)上的乘客供應(yīng)的物品或者乘務(wù)員在飛行期間所需要的物品。進(jìn)一步，廚房包括手推車裝載間，即被布置在廚房的與飛機(jī)機(jī)艙的地板相鄰的區(qū)段中并且適于容納預(yù)訂數(shù)量的手推車的隔間。廚房布局，即各個(gè)隔間的尺寸和數(shù)量適應(yīng)于機(jī)艙布局，即適應(yīng)于飛機(jī)上的乘客的最大數(shù)量，以及通道和與廚房相鄰地延伸的過道所需的空間。
[0003]在現(xiàn)代客機(jī)的操作中，機(jī)艙布局的靈活性變得越來越重要，因?yàn)閷w機(jī)操作為在例如假期的某些時(shí)間具有較大數(shù)量的經(jīng)濟(jì)艙座位而在例如假期之外的其它時(shí)間具有較大數(shù)量的商務(wù)艙座位對(duì)于航空公司而言在經(jīng)濟(jì)上是有價(jià)值的。此外，對(duì)于航空公司而言，可能期望根據(jù)例如用途或航線來改變飛機(jī)客艙中座位的總數(shù)量。飛機(jī)用途的優(yōu)化因此不僅要求盡可能靈活地定位乘客座位且將飛機(jī)客艙分成商務(wù)艙區(qū)域和經(jīng)濟(jì)艙區(qū)域，而且要求調(diào)節(jié)廚房容量以適應(yīng)飛機(jī)上乘客數(shù)量的改變。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)廚房，該飛機(jī)廚房允許容易地調(diào)節(jié)廚房容量來適應(yīng)飛機(jī)上乘客數(shù)量的改變。本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于提供一種操作這種類型的飛機(jī)廚房的方法。
[0005]這些目的分別通過具有如下特征的飛機(jī)廚房和具有如下的特征的操作飛機(jī)廚房的方法而被實(shí)現(xiàn)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)廚房包括提供在該飛機(jī)廚房的主體中的手推車裝載間。飛機(jī)廚房的主體可由多個(gè)面板形成，該多個(gè)面板可例如具有三明治結(jié)構(gòu)并且可被牢固地彼此附接，從而限定飛機(jī)廚房的總體結(jié)構(gòu)。除了手推車裝載間之外，飛機(jī)廚房的主體還可包括多個(gè)隔間，該多個(gè)隔間可適于容納諸如咖啡機(jī)、烤箱等的廚房插件，或者適于容納所謂的標(biāo)準(zhǔn)單元，所謂的標(biāo)準(zhǔn)單元可被裝有待供應(yīng)給飛機(jī)上的乘客的物品或者在飛行期間機(jī)艙乘務(wù)員所需的物品。優(yōu)選地，手推車裝載間被布置在主體的下部中，即當(dāng)飛機(jī)廚房安裝在飛機(jī)機(jī)艙中時(shí)主體的與飛機(jī)機(jī)艙的地板相鄰的部分。這允許手推車被簡單地推入手推車裝載間中。飛機(jī)廚房可進(jìn)一步被提供具有緊固機(jī)構(gòu)，其允許將容納在手推車裝載間中的手推車緊固就位。
[0007]主體的壁包括第一區(qū)段和第二區(qū)段，第一區(qū)段為手推車裝載間定界限。主體的壁可為主體的后壁。壁的第一區(qū)段于是形成手推車裝載間的后邊界。壁的為手推車裝載間定界限的第一區(qū)段形成壁的下區(qū)段，即當(dāng)飛機(jī)廚房被安裝在飛機(jī)機(jī)艙中時(shí)，壁的被設(shè)置為與艙室地板相鄰的區(qū)段。壁的第二區(qū)段可形成壁的上區(qū)段。然而，壁的第二區(qū)段還可包括相對(duì)于第一區(qū)段橫向延伸的部分，即與飛機(jī)廚房的主體的側(cè)面板相鄰延伸的部分。
[0008]手推車裝載間能夠在第一操作狀態(tài)和第二操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變。在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，手推車裝載間適于容納第一數(shù)量的手推車。在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，手推車裝載間適于容納第二數(shù)量的手推車。第二數(shù)量的手推車多于第一數(shù)量手推車。因此，飛機(jī)廚房包括可擴(kuò)展手推車裝載間，可擴(kuò)展手推車裝載間在其第二操作狀態(tài)提供比其第一操作狀態(tài)更多的空間來容納手推車。在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)能夠容納在飛機(jī)廚房中的附加手推車可裝有待供應(yīng)給飛機(jī)上的乘客的附加物品。結(jié)果，飛機(jī)廚房的布局能夠根據(jù)要求而被調(diào)節(jié)以適應(yīng)飛機(jī)機(jī)艙中提供的座位數(shù)量并且因此適應(yīng)飛機(jī)上的乘客數(shù)量。飛機(jī)廚房因此允許特別容易地調(diào)節(jié)廚房容量以適應(yīng)飛機(jī)上乘客的數(shù)量改變的需求。
[0009]在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，壁的第一區(qū)段優(yōu)選與壁的第二區(qū)段共面地延伸。換言之，當(dāng)手推車裝載間處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，壁的第一區(qū)段和第二區(qū)段優(yōu)選在相同的平面內(nèi)延伸，并且因此共同限定飛機(jī)廚房的主體的連續(xù)壁表面，例如后壁。而在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，手推車裝載間的后側(cè)可由壁的第一區(qū)段界定，手推車裝載間的橫向邊界可由主體的側(cè)面板和/或隔間分隔面板限定，隔間分隔面板特別地基本平行于主體的側(cè)面板在飛機(jī)廚房的主體內(nèi)延伸。
[0010]在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，壁的第一區(qū)段可在與壁的第二區(qū)段相距一距離的平面內(nèi)延伸。具體地，在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，壁的第一區(qū)段可基本平行于壁的第二區(qū)段延伸。因此，在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，壁的第一區(qū)段仍然可限定手推車裝載間的后邊界，其中壁的第一區(qū)段和第二區(qū)段之間的距離可確定處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間的附加容積部。在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，手推車裝載間因此可包括仍然被完全布置在飛機(jī)廚房的主體內(nèi)的容積部分，然而處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間的附加容積部可被布置在主體的外部，并且在后端側(cè)僅由壁的相對(duì)于壁的第二區(qū)段偏移地延伸的第一區(qū)段界定。
[0011]頂壁可被連接到壁的第一區(qū)段。在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，頂壁可被容納在主體內(nèi)。具體地，在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，頂壁可被布置在飛機(jī)廚房的主體內(nèi)且在分隔面板的下方并基本平行于分隔面板，分隔面板在主體內(nèi)延伸并且只要手推車裝載間處于其第一操作狀態(tài)時(shí)就提供手推車裝載間的上界限。相反，在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，頂壁可提供手推車裝載間的局部上界限。特別地，頂壁可用作上界限，即用于處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間的附加容積部的蓋板，然而完全布置在飛機(jī)廚房的主體內(nèi)的手推車裝載間的容積部分仍然可由在手推車裝載間處于第一操作狀態(tài)時(shí)提供手推車裝載間的上界限的分隔面板覆蓋。因此，在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，頂壁覆蓋并因此保護(hù)容納在處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間的附加容積部中的手推車。
[0012]至少在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，頂壁可基本垂直于壁的第一區(qū)段和第二區(qū)段中的至少一個(gè)延伸。當(dāng)手推車裝載間處于其第二操作狀態(tài)時(shí)，頂壁于是可被用于不同的裝載選擇，例如用作衣帽架或雜志架，或者用作用于機(jī)艙乘務(wù)員的附加工作面。通常，頂壁可被固定地附接到壁的第一區(qū)段。在這種布置中，頂壁在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)也可基本垂直于壁的第一區(qū)段和第二區(qū)段中的至少一個(gè)延伸。然而，還可想到將頂壁能樞轉(zhuǎn)地連接到壁的第一區(qū)段。在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，頂壁于是可與壁的第一部分相鄰地且平行地延伸。
[0013]至少一個(gè)側(cè)壁可被連接到壁的第一區(qū)段。在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，至少一個(gè)側(cè)壁可被容納在主體內(nèi)。在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，至少一個(gè)側(cè)壁可提供手推車裝載間的附加容積部的橫向界限。在飛機(jī)廚房的優(yōu)選實(shí)施例中，兩個(gè)側(cè)壁被連接到壁的第一區(qū)段，在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，該兩個(gè)側(cè)壁被容納在主體內(nèi)，并且在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，該兩個(gè)側(cè)壁提供手推車裝載間的附加容積部的橫向界限。如果兩個(gè)側(cè)壁被連接到壁的第一區(qū)段，則這兩個(gè)側(cè)壁可如下所述的那樣被構(gòu)造。
[0014]至少在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，至少一個(gè)側(cè)壁可基本垂直于頂壁和壁的第一區(qū)段中的至少一個(gè)延伸。于是至少一個(gè)側(cè)壁與壁的第一區(qū)段以及優(yōu)選還與頂壁一起限定特別適于容納手推車的手推車裝載空間的立方體形附加容積部?？商娲鼗蛄硗獾兀辽僖粋€(gè)側(cè)壁可基本平行于主體的側(cè)面板并且特別地與主體的側(cè)面板共面地延伸。僅平行于主體的側(cè)面板延伸的側(cè)壁可允許特別有效地利用飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的可用空間。與主體的側(cè)面板共面地延伸的側(cè)壁與主體的側(cè)面板一起可限定飛機(jī)廚房的連續(xù)橫向邊界，該連續(xù)橫向邊界具有令人愉悅的視覺外觀。
[0015]側(cè)壁可被能樞轉(zhuǎn)地連接到壁的第一區(qū)段，使得在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，側(cè)壁適于被容納在主體內(nèi)并與壁的第一區(qū)段相鄰和平行。在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，側(cè)壁于是提供對(duì)壁的第一區(qū)段的加固并且同時(shí)不限制手推車裝載間在橫向方向上的尺寸，即手推車裝載間在與壁的第一區(qū)段平行的方向上的尺寸。
[0016]可替代地或另外地，側(cè)壁可包括第一部分和被樞轉(zhuǎn)地連接到第一部分的第二部分，使得在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，側(cè)壁的第二部分適于被容納在主體內(nèi)并與側(cè)壁的第一部分相鄰和平行。如果側(cè)壁被能樞轉(zhuǎn)地連接到壁的第一區(qū)段且包括能樞轉(zhuǎn)地連接的第一部分和第二部分，則在手推車裝載間的第一操作狀態(tài)，側(cè)壁可被容納在主體中的一位置中，在該位置，側(cè)壁的第一部分和第二部分彼此相鄰和平行地延伸且與壁的第一區(qū)段相鄰和平行地延伸。在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁部分可布置成被樞轉(zhuǎn)狀態(tài)，即彼此平行和相鄰，從而提供手推車裝載間的小附加容積部的橫向界限。然而，在手推車裝載間的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁部分還可被布置為彼此共面和彼此并排，從而限定手推車裝載間的較大的附加容積部的擴(kuò)大的橫向界限。
[0017]飛機(jī)廚房可進(jìn)一步包括鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)適于將手推車裝載間鎖定在第一操作狀態(tài)或第二操作狀態(tài)。因此無論手推車裝載間處于第一操作狀態(tài)還是第二操作狀態(tài)均能夠確保手推車的牢固和可靠的容納。大致而言，第一鎖定機(jī)構(gòu)可被提供，其適于將手推車裝載間鎖定在第一操作狀態(tài)，第二鎖定機(jī)構(gòu)可被提供，其適于將手推車裝載間鎖定在第二操作狀態(tài)。然而，優(yōu)選地，相同的鎖定機(jī)構(gòu)適于根據(jù)需要將手推車裝載間鎖定在第一操作狀態(tài)或者第二操作狀態(tài)。
[0018]優(yōu)選地，鎖定機(jī)構(gòu)包括適于與座椅導(dǎo)軌相互作用的至少一個(gè)鎖定兀件。座椅導(dǎo)軌可被提供在安裝有飛機(jī)廚房的飛機(jī)機(jī)艙的機(jī)艙地板中。鎖定機(jī)構(gòu)因此利用已經(jīng)存在的固定機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，鎖定元件可與座椅導(dǎo)軌在不同的位置相互作用，從而允許壁的第一區(qū)段在不同的位置被附接到機(jī)艙地板。結(jié)果，手推車裝載間可以特別靈活的方式在第一操作狀態(tài)與第二操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，其中處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間可具有不同的裝載容積。在飛機(jī)廚房的優(yōu)選實(shí)施例中，鎖定元件被布置在壁的第一區(qū)段的邊緣的區(qū)域中，當(dāng)飛機(jī)廚房被安裝在飛機(jī)機(jī)艙中時(shí)，該邊緣面對(duì)飛機(jī)機(jī)艙的地板。
[0019]飛機(jī)廚房可進(jìn)一步包括布置在壁的第一區(qū)段的外表面上的把手。術(shù)語“外表面”在上下文中應(yīng)該表示壁的第一區(qū)段的背向主體內(nèi)部的表面。把手可在使用者向壁的第一區(qū)段施加拉力時(shí)由使用者抓持，從而移位壁的第一區(qū)段，直到手推車裝載間如下面將要描述的那樣處于其第二操作狀態(tài)為止。
[0020]在操作如上所述的飛機(jī)廚房的方法的第一實(shí)施例中，通過將手推車推入手推車裝載間中直到手推車鄰接壁的第一區(qū)段的內(nèi)表面，并且通過進(jìn)一步推動(dòng)手推車抵靠壁的第一區(qū)段的內(nèi)表面以使壁的第一區(qū)段移位直到手推車裝載間處于其第二操作狀態(tài)為止，手推車裝載間被從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。術(shù)語“內(nèi)表面”在上下文中應(yīng)該表示壁的第一區(qū)段的面向主體內(nèi)部的表面。因此通過簡單地將手推車推入手推車裝載間中抵靠壁的第一區(qū)段的內(nèi)表面并且通過利用手推車移位壁的第一區(qū)段，手推車裝載間可被擴(kuò)展。
[0021]在操作如上所述的飛機(jī)廚房的可替代方法中，通過向壁的第一區(qū)段的外表面施加拉力以使壁的第一區(qū)段移位直到手推車裝載間處于其第二操作狀態(tài)為止，手推車裝載間從其第一操作狀態(tài)被轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。使用者可抓持布置在壁的第一區(qū)段的外表面上的把手，并且根據(jù)需要盡可能遠(yuǎn)的移位壁的第一區(qū)段。
[0022]可想到上面的操作飛機(jī)廚房的可替代方法的組合。例如，飛機(jī)廚房可被構(gòu)造為通過手推車與壁的第一區(qū)段的內(nèi)表面的相互作用并且通過向壁的第一區(qū)段的外表面施加手動(dòng)拉力而允許手推車裝載間從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。進(jìn)一步，可通過向壁的第一區(qū)段的外表面施加推力而將手推車裝載間從其第二操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變回到其第一操作狀態(tài)。該推力可手動(dòng)施加。
[0023]如果飛機(jī)廚房包括適于將手推車裝載間鎖定在第一操作狀態(tài)或第二操作狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，則優(yōu)選在將手推車裝載間從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)之前將鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定。當(dāng)手推車裝載間處于其第二操作狀態(tài)時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)可被再次鎖定。當(dāng)然，也可在將手推車裝載間從其第二操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第一操作狀態(tài)之前，將鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定，并且一旦手推車裝載間處于其第一操作狀態(tài)就再次將鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。
[0024]在飛機(jī)廚房被提供有被能樞轉(zhuǎn)地附接到壁的第一區(qū)段和丨或包括能樞轉(zhuǎn)地連接的部分的側(cè)壁時(shí)，側(cè)壁和/或側(cè)壁部分優(yōu)選被樞轉(zhuǎn)就位，從而當(dāng)將手推車裝載間從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)時(shí)在壁的第一區(qū)段已經(jīng)被移位到期望位置后形成手推車裝載間的附加容積部的橫向界限。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]現(xiàn)在將參照所附示意性附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其中:
[0026]圖1示出包括手推車裝載間的飛機(jī)廚房的三維視圖，其中手推車裝載間處于第一操作狀態(tài)；
[0027]圖2示出圖1中描繪的飛機(jī)廚房的局部剖切視圖；
[0028]圖3示出根據(jù)圖1的飛機(jī)廚房，其中手推車裝載間處于第二操作狀態(tài)；
[0029]圖4示出圖3中描繪的飛機(jī)廚房的局部剖切視圖；
[0030]圖5示出包括手推車裝載間的另一飛機(jī)廚房的三維視圖，其中手推車裝載間處于第一操作狀態(tài)；
[0031]圖6示出圖5中描繪的飛機(jī)廚房的后側(cè)視圖；
[0032]圖7示出圖5中描繪的飛機(jī)廚房的局部剖切視圖；
[0033]圖8示出根據(jù)圖5的飛機(jī)廚房的三維視圖，其中手推車裝載間處于第二操作狀態(tài)；
[0034]圖9示出圖8中描繪的飛機(jī)廚房的局部剖切視圖；
[0035]圖103至圖10(1示出操作根據(jù)圖1至圖4的飛機(jī)廚房的第一方法；和
[0036]圖113至圖11(1示出操作根據(jù)圖1至圖4的飛機(jī)廚房的第二方法。

【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖1至圖4中描繪的飛機(jī)廚房10包括由多個(gè)三明治結(jié)構(gòu)面板限定的主體12。手推車裝載間14被提供在主體12中。具體地，手推車裝載間14被布置在主體12的下部中，即主體12的與飛機(jī)機(jī)艙的地板16相鄰的部分。因此，如從圖2變得明顯的是，通過簡單地將手推車18推進(jìn)手推車裝載間14中，裝有待供應(yīng)給機(jī)上乘客的物品的手推車18可被舒適地容納在手推車裝載間14中。
[0038]在圖1和圖2中，飛機(jī)廚房10的手推車裝載間14處于第一操作狀態(tài)，其中手推車裝載間14適于容納四個(gè)手推車18。在其第一操作狀態(tài)，手推車裝載間14由主體12的第一側(cè)面板20、主體12的壁24的第一區(qū)段22、在主體12中基本平行于主體12的側(cè)面板20延伸且與側(cè)面板20相距對(duì)應(yīng)于壁24的第一區(qū)段22的寬度I的距離分隔面板(圖中未示出)、以及在主體12內(nèi)基本垂直于主體12的側(cè)面板20延伸的另一分隔面板(圖中未示出)定界限。在圖1至圖4中所示的飛機(jī)廚房的實(shí)施例中，壁24由主體12的后壁形成。
[0039]如由圖1和圖2與圖3和圖4的比較變得明顯的，飛機(jī)廚房10的手推車裝載間14能夠在圖1和圖2中描繪的第一操作狀態(tài)以及圖3和圖4中所示的第二操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變。在其第二操作狀態(tài)，手推車裝載間14具有附加容積部V，并因此適于容納的手推車的數(shù)量大于在手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)可容納的手推車的數(shù)量。具體地，在根據(jù)圖1和圖4的飛機(jī)廚房10中，當(dāng)手推車裝載間14處于其第二操作狀態(tài)時(shí)，四個(gè)全尺寸手推車18和四個(gè)半尺寸手推車1&!可被容納在手推車裝載間14內(nèi)。半尺寸手推車1&!和全尺寸手推車18可沿飛機(jī)廚房10的主體12的深度0的方向被布置為一個(gè)在另一個(gè)后方，使得均包括一個(gè)全尺寸手推車18和一個(gè)半尺寸手推車1&1的四對(duì)手推車18、1&1可以以并排布置方式布置在處于第二操作狀態(tài)的手推車裝載間14中。
[0040]當(dāng)手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，壁24的第一區(qū)段22與壁24的第二區(qū)段26共面地延伸。壁24的第二區(qū)段26形成壁24的與主體12的蓋板28相鄰的上部，并且包括沿著第一區(qū)段22的鄰近主體12的第二側(cè)面板29的邊緣橫向地延伸的部分。當(dāng)手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，壁24的第一區(qū)段22和第二區(qū)段26因此形成主體12的連續(xù)的后表面。然而，在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，壁24的第一區(qū)段22被布置為相對(duì)于壁24的第二區(qū)段26偏移，即平行于壁24的第二區(qū)段26相距距離八延伸。然而，壁24的第一區(qū)段22仍然提供手推車裝載間14的后邊界。
[0041]頂壁30被連接到壁24的第一區(qū)段22。在根據(jù)圖1至圖4的飛機(jī)廚房10的實(shí)施例中，頂壁30被固定地附接到壁24的第一區(qū)段22。當(dāng)手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，頂壁30被容納在主體12內(nèi)，并且基本平行于主體12的蓋板28且平行于并在另一分隔面板下方延伸，該另一分隔面板在手推車裝載間14處于第一操作狀態(tài)時(shí)提供手推車裝載間14的上界限。在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，頂壁30提供手推車裝載間14的附加容積部V的上界限，即覆蓋容納在手推車裝載間14的附加容積部V內(nèi)的手推車18、18&。
[0042]頂壁30基本垂直于壁24的第一區(qū)段22和第二區(qū)段26延伸。因此，頂壁30的上表面可被用于不同的裝載目的，例如可被用作衣帽架或雜志架，或可形成可被機(jī)艙乘務(wù)員使用的附加工作面，例如用于準(zhǔn)備飲料或餐食。
[0043]進(jìn)一步，兩個(gè)側(cè)壁32、34被連接到壁24的第一區(qū)段22。在圖1至圖4中描繪的飛機(jī)廚房10的實(shí)施例中，側(cè)壁32、34被固定地附接到壁24的第一區(qū)段22。當(dāng)手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，側(cè)壁32、34被容納在飛機(jī)廚房10的主體12內(nèi)，并且其中側(cè)壁34平行于且鄰近主體12的側(cè)面板20延伸，并且側(cè)壁34平行于且鄰近當(dāng)處于手推車裝載間14的第一操作狀態(tài)時(shí)在主體12內(nèi)延伸且提供手推車裝載間14的橫向界限的分隔面板延伸。
[0044]在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁32、34提供手推車裝載間14的附加容積部V的橫向界限。進(jìn)一步，側(cè)壁32、34基本垂直于壁24的第一區(qū)段22和頂壁30延伸，因此與壁24的第一區(qū)段22和頂壁30 —起限定手推車裝載間14的特別適于容納手推車18、18^的立方形附加容積部V。
[0045]飛機(jī)廚房10進(jìn)一步包括鎖定機(jī)構(gòu)36，其用于將手推車裝載間14鎖定在第一操作狀態(tài)或第二操作狀態(tài)。具體地，鎖定機(jī)構(gòu)36包括被布置在壁24的第一區(qū)段22的邊緣40的區(qū)域中的兩個(gè)鎖定元件38^381邊緣40面對(duì)飛機(jī)機(jī)艙的地板16。每個(gè)鎖定元件38^3?適于與安裝在飛機(jī)機(jī)艙的地板16中的座椅導(dǎo)軌42^4213相互作用。特別地，通過鎖定元件383、3油與座椅導(dǎo)軌42^4213的相互作用，壁24的第一區(qū)段22以及因此手推車裝載間14可被鎖定在不同的位置，即壁24的第一區(qū)段22可被鎖定在與壁24的第二區(qū)段26相距不同的距離八處。結(jié)果，手推車裝載間14的附加容積部V的尺寸可以以特別靈活的方式適應(yīng)于容納飛機(jī)上的手推車18、183的空間需求。
[0046]最后，把手44被布置在壁24的第一區(qū)段22的外表面上。如將在下面更詳細(xì)地描述的那樣，把手44可在將手推車裝載間14在其第一和第二操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)由使用者抓持。
[0047]圖5至圖9示出飛機(jī)廚房10的可替代實(shí)施例，其與根據(jù)圖1至圖4的廚房的不同之處在于，手推車裝載間14的側(cè)壁32、34不再被固定地附接到壁24的第一區(qū)段22，而是被能樞轉(zhuǎn)地連接到壁24的第一區(qū)段22。進(jìn)一步，每個(gè)側(cè)壁32、34包括第一部分32^3?和第二部分321341其中第二部分321346被能樞轉(zhuǎn)地連接到第一部分323、343。
[0048]如圖5和圖6中所描繪那樣，在手推車裝載間14的第一操作狀態(tài)，側(cè)壁32、34可被與壁24的第一區(qū)段22相鄰且平行地容納在主體12內(nèi)，其中每個(gè)側(cè)壁32、34的第一部分323、3如和第二部分32^3413被設(shè)置為彼此平行和相鄰。當(dāng)手推車裝載間14處于其第一操作狀態(tài)時(shí)，側(cè)壁32、34因此提供手推車裝載間14的附加背襯。
[0049]然而，在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁32、34基本垂直于頂壁30和壁24的第一區(qū)段22延伸，并且提供了手推車裝載間的附加容積部V的橫向界限，見圖8和圖9。另外，根據(jù)圖5至圖9的飛機(jī)廚房10的結(jié)構(gòu)和功能對(duì)應(yīng)于圖1至圖4中描繪的飛機(jī)廚房10的結(jié)構(gòu)和功能。
[0050]圖103至圖10(1描繪操作根據(jù)圖1至圖10的飛機(jī)廚房的第一方法。如從圖中變得明顯的，通過首先將鎖定機(jī)構(gòu)36解除鎖定并且隨后將手推車18推入手推車裝載間14中直到手推車18鄰接壁24的第一區(qū)段22的內(nèi)表面為止，手推車裝載間14可從其第一操作狀態(tài)被轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。之后，手推車18被進(jìn)一步推動(dòng)抵靠壁24的第一區(qū)段22的內(nèi)表面，從而使壁24的第一區(qū)段22移位，直到手推車裝載間14處于其第二操作狀態(tài)為止。隨后通過使鎖定元件38^3?接合座椅導(dǎo)軌42^4213而將鎖定機(jī)構(gòu)36再次鎖定。最后，另外的半尺寸手推車183可被推入現(xiàn)在的擴(kuò)展后的手推車裝載間14中。
[0051]圖1匕至圖11(1中描繪了操作飛機(jī)廚房10的可替代方法。在將鎖定機(jī)構(gòu)36解除鎖定之后，通過向壁24的第一區(qū)段22的外表面上施加手動(dòng)拉力以使壁24的第一區(qū)段22移位直到手推車裝載間14處于其第二操作狀態(tài)為止，手推車裝載間14可從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槠涞诙僮鳡顟B(tài)。具體地，使用者可抓持提供在壁24的第一區(qū)段22的外表面上的把手44，并且拉動(dòng)壁24的第一區(qū)段22直到壁24的第一區(qū)段22到達(dá)與壁24的第二區(qū)段26相距期望的距離八的期望位置為止。隨后可將鎖定機(jī)構(gòu)36再次鎖定，并且手推車18、183可被容納在手推車裝載間14中。
[0052]通過向壁24的第一區(qū)段22的外表面手動(dòng)施加推力，手推車裝載間14可從其第二操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第一操作狀態(tài)。進(jìn)一步，在操作圖5至圖9中描繪的飛機(jī)廚房時(shí)，將手推車裝載間14從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)可包含將側(cè)壁32、34樞轉(zhuǎn)到圖8和圖9中描繪的期望位置。類似地，將手推車裝載間14從其第二操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第一操作狀態(tài)可包含將側(cè)壁32、34樞轉(zhuǎn)到圖5和圖6中所示的位置。
[0053]此外，可想到在將手推車裝載間14從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)時(shí)將壁24的第一區(qū)段22移位到中間位置，其中壁24的第一區(qū)段22與壁24的第二區(qū)段26之間的距離4小于圖3,4,8,9,100,10(1,110^ 11(1中描繪的距離，導(dǎo)致手推車裝載間14的較小的附加容積部V。在根據(jù)圖1至圖4的飛機(jī)廚房中，于是在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁32、34保持為被部分地容納在主體12中。在根據(jù)圖4至圖9的飛機(jī)廚房中，在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，側(cè)壁32、34可相對(duì)于壁24的第一區(qū)段22樞轉(zhuǎn)，從而將側(cè)壁32、34布置為垂直于頂壁30和壁24的第一區(qū)段22。然而，每個(gè)側(cè)壁32、34的第一部分32^3?和第二部分321346可保持折疊狀態(tài)，即即使在手推車裝載間14的第二操作狀態(tài)，也可彼此平行和相鄰地延伸。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)廚房(10)，包括提供在所述飛機(jī)廚房(10)的主體(12)中的手推車裝載間(14)，其中所述主體(12)的壁(24)包括第一區(qū)段(22)和第二區(qū)段(26)，所述第一區(qū)段(22)為所述手推車裝載間(14)定界限，并且其中所述手推車裝載間(14)能夠在第一操作狀態(tài)和第二操作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變，在所述第一操作狀態(tài)，所述手推車裝載間(14)適于容納第一數(shù)量的手推車(18)，在所述第二操作狀態(tài)，所述手推車裝載間(14)適于容納第二數(shù)量的手推車(18、18a)，所述第二數(shù)量的手推車(18、18a)多于所述第一數(shù)量的手推車(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，其中在所述手推車裝載間(14)的第一操作狀態(tài)，所述壁(24)的第一區(qū)段(22)與所述壁(24)的第二區(qū)段(26)共面地延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，其中在所述手推車裝載間(14)的第二操作狀態(tài)，所述壁(24)的第一區(qū)段(22)基本平行于所述壁(24)的第二區(qū)段(26)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，其中頂壁(30)被連接到所述壁(24)的第一區(qū)段(22)，在所述手推車裝載間(14)的第一操作狀態(tài)，所述頂壁(30)被容納在所述主體(12)內(nèi)，在所述手推車裝載間(14)的第二操作狀態(tài)，所述頂壁(30)提供所述手推車裝載間(14)的附加容積部的上界限。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)廚房，其中至少在所述手推車裝載間(14)的第二操作狀態(tài)，所述頂壁(30)基本垂直于所述壁(24)的第一區(qū)段(22)和第二區(qū)段(26)中的至少一個(gè)延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，其中至少一個(gè)側(cè)壁(32、34)被連接到所述壁(24)的第一區(qū)段(22)，在所述手推車裝載間(14)的第一操作狀態(tài)，所述至少一個(gè)側(cè)壁(32、34)被容納在所述主體(12)內(nèi)，在所述手推車裝載間(14)的第二操作狀態(tài)，所述至少一個(gè)側(cè)壁(32,34)提供所述手推車裝載間(14)的附加容積部的橫向界限。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)廚房，其中至少在所述手推車裝載間(14)的第二操作狀態(tài)，所述側(cè)壁(32、34)基本垂直于所述壁(24)的第一區(qū)段(22)和所述頂壁(30)中的至少一個(gè)延伸，和/或平行于所述主體(12)的側(cè)面板(20、29)且特別地與所述主體(12)的側(cè)面板(20、29)共面地延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)廚房，其中所述側(cè)壁(32、34)被能樞轉(zhuǎn)地連接到所述壁(24)的第一區(qū)段(22)，使得在所述手推車裝載間(14)的第一操作狀態(tài)，所述側(cè)壁(32、34)適于被容納在所述主體(12)內(nèi)并與所述壁(24)的第一區(qū)段(22)相鄰和平行。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)廚房，其中所述側(cè)壁(32、34)包括第一部分(32a)和被能樞轉(zhuǎn)地連接到所述第一部分(32a)的第二部分(32b)，使得在所述手推車裝載間(14)的第一操作狀態(tài)，所述側(cè)壁(32、34)的第二部分(32b)適于被容納在所述主體(12)內(nèi)并與所述側(cè)壁(32、34)的第一部分(32a)相鄰和平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，進(jìn)一步包括鎖定機(jī)構(gòu)(36)，該鎖定機(jī)構(gòu)(36)適于將所述手推車裝載間(14)鎖定在所述第一操作狀態(tài)或所述第二操作狀態(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛機(jī)廚房，其中所述鎖定機(jī)構(gòu)(36)包括適于與座椅導(dǎo)軌(42a、42b)相互作用的至少一個(gè)鎖定元件(38a、38b)，所述鎖定元件(38a、38b)特別地被布置在所述壁(14)的第一區(qū)段(22)的邊緣(40)的區(qū)域中，當(dāng)所述飛機(jī)廚房(10)被安裝在飛機(jī)機(jī)艙中時(shí)，所述邊緣(40)面對(duì)所述飛機(jī)機(jī)艙的地板(16)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房，進(jìn)一步包括把手(44)，該把手(44)被布置在所述壁(24)的第一區(qū)段(22)的外表面上。
13.一種操作根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房(10)的方法，其中通過將手推車(18)推入所述手推車裝載間(14)中直到所述手推車(18)鄰接所述壁(24)的第一區(qū)段(22)的內(nèi)表面為止，并且通過進(jìn)一步推動(dòng)所述手推車(18)抵靠所述壁(24)的第一區(qū)段(22)的內(nèi)表面以使所述壁(24)的第一區(qū)段(22)移位直到所述手推車裝載間(14)處于其第二操作狀態(tài)為止，所述手推車裝載間(14)從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。
14.一種操作根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廚房(10)的方法，其中通過向所述壁(24)的第一區(qū)段(22)的外表面施加拉力以使所述壁(24)的第一區(qū)段(22)移位直到所述手推車裝載間(14)處于其第二操作狀態(tài)為止，所述手推車裝載間(14)從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中在將所述手推車裝載間(14)從其第一操作狀態(tài)轉(zhuǎn)變到其第二操作狀態(tài)之前，所述鎖定機(jī)構(gòu)(36)被解除鎖定，并且其中當(dāng)所述手推車裝載間(14)處于其第二操作狀態(tài)時(shí)，所述鎖定機(jī)構(gòu)(36)被再次鎖定。
【文檔編號(hào)】B64D11/04GK104417755SQ201410457810
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月11日
【發(fā)明者】伯爾德·埃勒斯, 馬克·赫爾佐格, 斯蒂芬·貝倫斯 申請(qǐng)人:空中客車作業(yè)有限公司