航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,包括:保護(hù)罩主體,為一端封頭且內(nèi)表面設(shè)有保護(hù)內(nèi)襯的殼體;接合部,連接于保護(hù)罩主體的另一端,且該接合部在遠(yuǎn)離保護(hù)罩主體的一端構(gòu)造出從上到下、從保護(hù)罩主體到接合部的方向上順次連接的第二斜面、第一斜面和第三斜面,并開有用于迎角風(fēng)標(biāo)嵌入的縫隙;其中,第三斜面為匹配飛機(jī)蒙皮的接合面;而以水平面為基準(zhǔn),第一斜面的斜度同時(shí)小于第二斜面和第三斜面的斜度;固定帶,連接于接合部在第一斜面處的兩側(cè)。依據(jù)本實(shí)用新型使用方便且能夠有效保護(hù)航空器迎角風(fēng)標(biāo)。
【專利說明】航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于保護(hù)航空器外部傳感器的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]迎角傳感器是測量飛機(jī)迎角的裝置,又稱攻角傳感器。迎角傳感器由對稱剖面的翼型葉片(即風(fēng)標(biāo))、轉(zhuǎn)軸、角度變換器、配重等部分組成,且與精密電位計(jì)(或同步機(jī)或解析器)連接在一起,提供出一個(gè)表示相對于大氣空速管、攻角傳感器系統(tǒng)縱軸的空氣流方向的電信號。
[0003]單風(fēng)標(biāo)式迎角傳感器多裝于波音、空客、CRJ、ERJ等多種民用飛機(jī)機(jī)頭兩側(cè)。風(fēng)標(biāo)式迎角傳感器的結(jié)構(gòu)比較簡單,工作可靠,但對翼型葉片(即迎角風(fēng)標(biāo))的加工和表面光潔度的要求很高。在飛機(jī)定檢維護(hù)過程中,迎角風(fēng)標(biāo)很容易受外界污損、刮擦、碰撞,嚴(yán)重影響迎角風(fēng)標(biāo)的表面光潔度、氣動(dòng)外形、甚至意外損壞報(bào)廢。對飛機(jī)迎角的測量造成誤差,影響飛機(jī)的運(yùn)行安全。因此,在定檢維護(hù)的過程中有必要對迎角傳感器采取保護(hù)措施。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種使用方便且能夠有效保護(hù)航空器迎角風(fēng)標(biāo)的保護(hù)罩。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,包括:
[0007]保護(hù)罩主體,為一端封頭且內(nèi)表面設(shè)有保護(hù)內(nèi)襯的殼體;
[0008]接合部,連接于保護(hù)罩主體的另一端,且該接合部在遠(yuǎn)離保護(hù)罩主體的一端構(gòu)造出從上到下、從保護(hù)罩主體到接合部的方向上順次連接的第二斜面、第一斜面和第三斜面,并開有用于迎角風(fēng)標(biāo)嵌入的縫隙;其中,第三斜面為匹配飛機(jī)蒙皮的接合面;而以水平面為基準(zhǔn),第一斜面的斜度同時(shí)小于第二斜面和第三斜面的斜度;
[0009]固定帶,連接于接合部在第一斜面處的兩側(cè)。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu),殼體用于迎角風(fēng)標(biāo)的主體保護(hù),防止外部行為所產(chǎn)生的損傷,而內(nèi)襯則用于內(nèi)部保護(hù),防止外殼對迎角風(fēng)標(biāo)產(chǎn)生的損傷,進(jìn)而,通過接合部的斜面結(jié)構(gòu),配合固定帶,能夠?qū)ΡWo(hù)罩進(jìn)行可靠固定,防止松脫。依據(jù)上述結(jié)構(gòu)的保護(hù)罩,可以直接把迎角風(fēng)標(biāo)納入,然后通過固定帶綁扎,使用非常方便。
[0011]上述航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,所述外殼的表面設(shè)有標(biāo)識層。
[0012]上述航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,還包括連接于接合部上的警示飄帶。
[0013]上述航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,所述第一斜面與保護(hù)罩主體的垂直斷面的夾角不大于60度,且不小于45度;而第二斜面與保護(hù)罩主體的垂直斷面平行,第三斜面則與保護(hù)罩主體的垂直截面成20?30度夾角。
[0014]上述航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,所述保護(hù)罩本體為圓柱型結(jié)構(gòu),匹配的封頭結(jié)構(gòu)為半球封頭。[0015]上述航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,所述保護(hù)內(nèi)襯為發(fā)泡材料填充層。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為依據(jù)本實(shí)用新型的一種航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為保護(hù)罩內(nèi)部空隙結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為一種航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩與迎角風(fēng)標(biāo)安置狀態(tài)是示意圖。
[0019]圖中:1、固定帶,2、第一斜面,3、第二斜面,4、保護(hù)罩主體,5、封頭,6、警告飄帶,7、第二斜面,8、蒙皮。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照說明附圖1,迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩主要分為三部分:主保護(hù)罩、固定帶1、警告飄帶6。
[0021]首先關(guān)于主保護(hù)罩,整體上有三個(gè)部分組成,整體的外殼可以理解為有兩個(gè)部分構(gòu)成,內(nèi)襯部分整體成型可以理解為一個(gè)部分,當(dāng)然,外殼部分也可以理解成一個(gè)部分。
[0022]主保護(hù)罩的外殼可以由硬塑料鑄造成末端密封,主體最好成型為圓柱型的中空外殼,如圖1所示的保護(hù)罩主體I。其內(nèi)部由防火耐熱的發(fā)泡材料填充,形成一個(gè)和迎角風(fēng)標(biāo)外形、大小一致的中空間隙,如圖2所示。
[0023]圓柱形結(jié)構(gòu)對迎角風(fēng)標(biāo)的形狀具有較好的適應(yīng)性,可以在其內(nèi)部構(gòu)造各種間隙,同時(shí),其外表面相對光滑,便于制作。
[0024]由于如圖2所示的結(jié)構(gòu),迎角風(fēng)標(biāo)整體為片型結(jié)構(gòu),因此,主保護(hù)罩的垂直斷面可以構(gòu)造為橢圓形。
[0025]主保護(hù)罩的前端,也就是與航空器的蒙皮8接合的一端,構(gòu)成接合部。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中,接合部的下邊和側(cè)面為保護(hù)罩主體4項(xiàng)前端延伸的結(jié)構(gòu),然后構(gòu)造有三個(gè)斜面。
[0026]在一個(gè)實(shí)施例中,第二斜面3與保護(hù)罩主體4的垂直截面平行,第一斜面2與保護(hù)罩主體4的垂直截面呈50度夾角,第三斜面7與保護(hù)罩主體4的垂直截面呈25度夾角。這樣,第一斜面2就可以形成綁扎部位,來外兩個(gè)斜面由于斜面斜度上的差異,形成一定的阻擋結(jié)構(gòu),不容易產(chǎn)生松脫。
[0027]由于上述結(jié)構(gòu)原理相對簡單,對于斜面的其他示例不再說明。
[0028]應(yīng)注意,由于迎角風(fēng)標(biāo)的位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),可以使用水平面來描述各個(gè)斜面之間的斜度關(guān)系。
[0029]主保護(hù)罩主要是保護(hù)迎角風(fēng)標(biāo)的本體。
[0030]硬塑料殼體有較高的強(qiáng)度和韌性,內(nèi)部填充的發(fā)泡材料質(zhì)地柔軟有彈性并可以將迎角風(fēng)標(biāo)緊密包裹,使保護(hù)罩具有防刮擦、防碰撞、防污染的作用。
[0031]迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩表面涂成紅黃相間或者其他的環(huán)型圖案,構(gòu)成警示層,具有很好的警示效果,提高視覺感知度,從而減少碰撞、刮擦的可能性。
[0032]關(guān)于固定帶1:主要是長條形的公母帶組成,方便快速連接。較長的公帶,也就是圖中標(biāo)號I所指引固定帶,一端固定在第一斜面2端口的一側(cè),并與該第一斜斜面2垂直。母帶固定在第一斜面2端口的另一側(cè),與公帶在同一條環(huán)線上。
[0033]使用時(shí),先將主保護(hù)罩安裝在迎角風(fēng)標(biāo)上之后,將公帶繞過第一斜面2拉緊扣在母帶上即可,防止保護(hù)罩脫落。
[0034]固定帶I還可以采用普通的條帶,采用搭扣或者扣扣連接。
[0035]進(jìn)一步地,關(guān)于警告飄帶6:在主保護(hù)罩的側(cè)面中間位置,裝有紅色警告飄帶,并在飄帶上印有“警告:起飛前取下”,引起強(qiáng)烈的視覺警示,減少碰撞刮擦的可能性同時(shí)防止飛機(jī)起飛前忘記取下迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩。
【權(quán)利要求】
1.一種航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,包括: 保護(hù)罩主體,為一端封頭且內(nèi)表面設(shè)有保護(hù)內(nèi)襯的殼體; 接合部,連接于保護(hù)罩主體的另一端,且該接合部在遠(yuǎn)離保護(hù)罩主體的一端構(gòu)造出從上到下、從保護(hù)罩主體到接合部的方向上順次連接的第二斜面、第一斜面和第三斜面,并開有用于迎角風(fēng)標(biāo)嵌入的縫隙;其中,第三斜面為匹配飛機(jī)蒙皮的接合面;而以水平面為基準(zhǔn),第一斜面的斜度同時(shí)小于第二斜面和第三斜面的斜度; 固定帶,連接于接合部在第一斜面處的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,所述殼體的表面設(shè)有標(biāo)識層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,還包括連接于接合部上的警示飄帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,所述第一斜面與保護(hù)罩主體的垂直斷面的夾角不大于60度,且不小于45度;而第二斜面與保護(hù)罩主體的垂直斷面平行,第三斜面則與保護(hù)罩主體的垂直截面成20-30度夾角。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,所述保護(hù)罩本體為圓柱型結(jié)構(gòu),匹配的封頭結(jié)構(gòu)為半球封頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的航空器迎角風(fēng)標(biāo)保護(hù)罩,其特征在于,所述保護(hù)內(nèi)襯為發(fā)泡材料填充層。
【文檔編號】B64D47/00GK203486146SQ201320568464
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】顧輝, 陳蘭英, 孔磊 申請人:山東太古飛機(jī)工程有限公司