四軸農(nóng)用飛行器起落架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，底管（1）為直通管，左右兩根底管（1）相互平行，在兩根底管（1）的上方設(shè)有前后兩根相互平行的支撐管（2），所述支撐管（2）由中間的水平段（2A）和左右兩邊的傾斜段（2B）組成，所述傾斜段（2B）的下端與對應(yīng)的底管（1）相焊接固定，傾斜段（2B）的上端與水平段（2A）相連，且相連處通過圓弧過渡，所述傾斜段（2B）與水平面之間具有夾角a，該夾角a為70～80°。本實(shí)用新型不但造型簡單、加工制作容易、生產(chǎn)成本較低，而且重量較輕、支撐整個(gè)農(nóng)用飛行器的穩(wěn)定性好，能有效防止整機(jī)晃動(dòng)，具有設(shè)計(jì)新穎、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。
【專利說明】四軸農(nóng)用飛行器起落架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于農(nóng)用飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及四軸農(nóng)用飛行器上的起落架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，科技的進(jìn)步，農(nóng)田大范圍地噴灑農(nóng)藥、施肥等工作逐步由無人飛行器來完成。現(xiàn)有的農(nóng)用無人飛行器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、重量較重，嚴(yán)重制約了其大規(guī)模地推廣應(yīng)用。以起落架為例，起落架是農(nóng)用飛行器上的重要部件，對農(nóng)用飛行器起到穩(wěn)固支撐的作用。但現(xiàn)有的農(nóng)用飛行器起落架不但造型較為復(fù)雜、加工制作難度較大、所耗費(fèi)的生產(chǎn)成本較高，而且重量較大、支撐整個(gè)農(nóng)用飛行器的穩(wěn)定性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種加工制作容易、支撐效果好的農(nóng)用飛行器起落架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，底管(I)為直通管，左右兩根底管(I)相互平行，在兩根底管(I)的上方設(shè)有前后兩根相互平行的支撐管(2 )，所述支撐管(2 )由中間的水平段(2A)和左右兩邊的傾斜段(2B )組成，所述傾斜段(2B )的下端與對應(yīng)的底管(I)相焊接固定，傾斜段(2B)的上端與水平段(2A)相連，且相連處通過圓弧過渡，所述傾斜段(2B)與水平面之間具有夾角a，該夾角a為70?80°。
[0005]本實(shí)用新型通過兩根底管和兩根支撐管組成框架式結(jié)構(gòu)，兩根支撐管的水平段共同對農(nóng)用飛行器的機(jī)殼進(jìn)行固定支撐，不但造型簡單、加工制作容易、生產(chǎn)成本較低，而且重量較輕、支撐整個(gè)農(nóng)用飛行器的穩(wěn)定性好。支撐管傾斜段與水平面之間的夾角確定在70?80°之間，既使得整個(gè)起落架造型美觀、大方，又進(jìn)一步確保了支撐整機(jī)的穩(wěn)定性，能有效防止整機(jī)晃動(dòng)。
[0006]作為優(yōu)選，所述傾斜段(2B)與水平面之間的夾角為75°。
[0007]為了選材方便，所述底管(I)和支撐管(2)的外徑均為28mm。
[0008]為了在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)盡可能地節(jié)約生產(chǎn)成本，所述底管(I)和支撐管(2)的壁厚均為I?1.5mm。
[0009]所述底管(I)和支撐管(2)均由航空鋁管制成，這樣重量輕、強(qiáng)度可靠。
[0010]為了美化外觀、增強(qiáng)耐磨性，在所述底管(I)和支撐管(2 )的外表面通過噴塑形成有防護(hù)層。
[0011]為了在保證性能的同時(shí)節(jié)約生產(chǎn)成本，所述底管(I)和支撐管(2)外表面的防護(hù)層的厚度為0.1-0.15mm。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型不但造型簡單、加工制作容易、生產(chǎn)成本較低，而且重量較輕、支撐整個(gè)農(nóng)用飛行器的穩(wěn)定性好，能有效防止整機(jī)晃動(dòng)，具有設(shè)計(jì)新穎、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由底管I和支撐管2構(gòu)成。其中，底管I為直通管，并由航空鋁管制成。左右兩根底管I相互平行，在兩根底管I的上方設(shè)有前后兩根相互平行的支撐管2，所述支撐管2也由航空鋁管制成，該支撐管2通過彎折成型，由中間的水平段2A和左右兩邊的傾斜段2B組成，所述傾斜段2B的下端焊接在對應(yīng)側(cè)底管I的管身上，該傾斜段2B與水平面之間具有夾角a，該夾角a為70?80°，本實(shí)施例優(yōu)選為75°。所述傾斜段2B的上端與水平段2A的對應(yīng)端相連，且相連處通過圓弧過渡，前后兩根支撐管2的水平段2A共同對農(nóng)用飛行器的機(jī)殼進(jìn)行固定支撐。
[0017]如圖1、圖2所示,所述底管I和支撐管2的管壁厚度均為I?1.5mm,底管I和支撐管2的外徑均為28_，在所述底管I和支撐管2的外表面通過噴塑形成有防護(hù)層，該防護(hù)層的厚度為0.1-0.15mm,并可根據(jù)實(shí)際情況具體確定,可以優(yōu)選為0.1mm或0.12mm。
【權(quán)利要求】
1.一種四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:底管(I)為直通管，左右兩根底管(I)相互平行，在兩根底管(I)的上方設(shè)有前后兩根相互平行的支撐管(2 )，所述支撐管(2 )由中間的水平段(2A)和左右兩邊的傾斜段(2B)組成，所述傾斜段(2B)的下端與對應(yīng)的底管(I)相焊接固定，傾斜段(2B)的上端與水平段(2A)相連，且相連處通過圓弧過渡，所述傾斜段(2B)與水平面之間具有夾角a，該夾角a為70?80°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:所述傾斜段(2B)與水平面之間的夾角為75°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:所述底管(I)和支撐管(2)的外徑均為28mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:所述底管(I)和支撐管(2)的壁厚均為I?1.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:所述底管(I)和支撐管(2)均由航空鋁管制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:在所述底管(I)和支撐管(2)的外表面通過噴塑形成有防護(hù)層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四軸農(nóng)用飛行器起落架總成，其特征在于:所述底管(I)和支撐管(2)外表面的防護(hù)層的厚度為0.1-0.15mm。
【文檔編號】B64C25/06GK203461106SQ201320520353
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】戴相超 申請人:重慶金泰航空工業(yè)有限公司