專利名稱：一種高頻漸加速滑躍彈射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛機(jī)彈射器，尤其涉及一種高頻漸加速滑躍彈射器。
背景技術(shù)：
目前實(shí)際應(yīng)用的航空母艦彈射器是美國(guó)的C-13系列蒸汽彈射器，電磁彈射器處于測(cè)試階段；這兩種彈射器都存在不足之處:蒸汽彈射器重量大、占用空間大、維護(hù)工作量大，彈射起動(dòng)段過(guò)載大、后段推力小，對(duì)彈射器末端沖擊大，彈射次數(shù)和頻率受限制，能耗大、效率低；電磁彈射器對(duì)溫度敏感，對(duì)彈射器末端沖擊大，能耗高，造價(jià)高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種高頻漸加速滑躍彈射器的技術(shù)方案。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種高頻漸加速滑躍彈射器，安裝在滑躍方式起飛飛機(jī)的艦船飛行甲板中，包括彈射卷盤(pán)、彈射帶、滑車、復(fù)位拉線、隨行拖令、彈射驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置、動(dòng)力裝置；所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈射卷盤(pán)以盤(pán)繞方式拉動(dòng)所述彈射帶，在彈射帶上設(shè)有彈射帶掛桿，在所述滑車下端設(shè)有彈射帶掛鉤，滑車安裝在所述飛行甲板上的一條彈射滑軌中、并由所述彈射帶掛桿通過(guò)所述彈射帶掛鉤拉動(dòng)沿飛機(jī)起飛路徑運(yùn)行，在滑車上設(shè)有載機(jī)掛鉤，所述載機(jī)掛鉤掛接一只用于牽引飛機(jī)的牽引鉤，在所述彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有電磁鐵和側(cè)壓制動(dòng)板，在所述彈射滑軌的末端設(shè)有脫鉤坡以及緩釋滑車沖擊力的氣活塞和位于所述氣活塞之后的緩沖彈簧；用于使滑車復(fù)位的所述復(fù)位拉線的一端與所述彈射帶連接，復(fù)位拉線的另一端連接一個(gè)復(fù)位卷筒，所述復(fù)位卷筒通·過(guò)一個(gè)液力耦合器與一臺(tái)復(fù)位電機(jī)連接；在彈射卷盤(pán)與復(fù)位卷筒之間的復(fù)位拉線穿過(guò)所述隨行拖令，隨行拖令中設(shè)有電磁拉線鎖緊器，隨行拖令在滑車下方沿滑車運(yùn)行路徑在一條拖令滑軌上運(yùn)行，在拖令滑軌上設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)和一個(gè)前行停止擋塊，當(dāng)滑車運(yùn)行至彈射滑軌中滑躍起點(diǎn)處時(shí)、隨行拖令觸碰所述限位開(kāi)關(guān)并碰撞所述前行停止擋塊；在所述彈射滑軌的兩側(cè)壁設(shè)有多個(gè)滑車復(fù)位助力輪，彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有側(cè)壓制動(dòng)板；在彈射卷盤(pán)的同軸線上設(shè)有一個(gè)安裝有壓帶輪的搖臂，所述壓帶輪壓在彈射帶的上面，所述搖臂通過(guò)拉線和滑輪連接一只壓帶油缸，所述壓帶油缸的內(nèi)腔通過(guò)一只調(diào)速閥連接一個(gè)油壓蓄能器。所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)缸、導(dǎo)繩器、雙向卷筒、倒順車變速器；所述驅(qū)動(dòng)缸通過(guò)閥門(mén)與動(dòng)力裝置連接，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿頂端設(shè)有滑輪，所述滑輪推動(dòng)一條帶動(dòng)所述雙向卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的絞拉鋼繩，所述絞拉鋼繩穿過(guò)所述導(dǎo)繩器，所述導(dǎo)繩器設(shè)有一支聯(lián)接一只導(dǎo)繩氣缸的導(dǎo)繩軸，所述導(dǎo)繩氣缸的腔體通過(guò)管道連接一個(gè)低壓蓄能器；所述雙向卷筒通過(guò)一個(gè)卷筒離合器帶動(dòng)所述倒順車變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述倒順車變速器通過(guò)一對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器和一個(gè)卷盤(pán)離合器驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0009]更進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)缸是油缸或氣缸中的一種。所述動(dòng)力裝置包括動(dòng)力機(jī)、主壓力泵、輔壓力泵、蓄能器、調(diào)速閥、溢流閥；所述動(dòng)力機(jī)是電機(jī)、柴油機(jī)或其它艦船動(dòng)力設(shè)備，所述主壓力泵和輔壓力泵輸出的壓力源通過(guò)設(shè)有所述溢流閥的壓力管道連接所述蓄能器，蓄能器通過(guò)設(shè)有所述調(diào)速閥的壓力管道連接所述驅(qū)動(dòng)缸。本實(shí)用新型的有益效果是:重量輕，占用空間小，維護(hù)簡(jiǎn)單，彈射過(guò)載適中，對(duì)滑軌末端沖擊小，彈射次數(shù)多，彈射頻率高，能量利用率高，無(wú)電磁泄漏，并可實(shí)現(xiàn)滑躍起飛彈射。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型平面結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1，一種高頻漸加速滑躍彈射器，安裝在滑躍方式起飛飛機(jī)的艦船飛行甲板中，包括彈射卷盤(pán)35、彈射帶37、滑車69、復(fù)位拉線51、隨行拖令52、彈射驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置；所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈射卷盤(pán)以盤(pán)繞方式拉動(dòng)所述彈射帶，在彈射帶上設(shè)有彈射帶掛桿42，在所述滑車下端設(shè)有彈射帶掛鉤71，滑車安裝在所述飛行甲板上的一條彈射滑軌68中、并由所述彈射帶掛桿通過(guò)所述彈射帶掛鉤拉動(dòng)沿飛機(jī)起飛路徑運(yùn)行，在滑車上設(shè)有載機(jī)掛鉤70，所述載機(jī)掛鉤掛接一只用于牽引飛機(jī)的牽引鉤95，在所述彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有電磁鐵76和側(cè)壓制動(dòng)板77，在所述彈射滑軌的末端設(shè)有脫鉤坡82以及緩釋滑車沖擊力的氣活 塞85和位于所述氣活塞之后的緩沖彈簧88 ；用于使滑車69復(fù)位的所述復(fù)位拉線51的一端與彈射帶37連接，復(fù)位拉線的另一端連接一個(gè)復(fù)位卷筒62，所述復(fù)位卷筒通過(guò)一個(gè)液力耦合器64與一臺(tái)復(fù)位電機(jī)65連接；在彈射卷盤(pán)35與復(fù)位卷筒62之間的復(fù)位拉線51穿過(guò)所述隨行拖令52，隨行拖令中設(shè)有電磁拉線鎖緊器(圖中未標(biāo)出)，隨行拖令52在滑車69下方沿滑車運(yùn)行路徑在一條拖令滑軌53上運(yùn)行，在拖令滑軌上設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)60和一個(gè)前行停止擋塊61，當(dāng)滑車運(yùn)行至彈射滑軌中滑躍起點(diǎn)處時(shí)、隨行拖令觸碰所述限位開(kāi)關(guān)60并碰撞所述前行停止擋塊61停止前行；在所述彈射滑軌的兩側(cè)壁設(shè)有多個(gè)滑車復(fù)位助力輪89，彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有側(cè)壓制動(dòng)板77 ；在所述彈射滑軌的兩側(cè)壁設(shè)有滑車復(fù)位助力輪89 ；在彈射卷盤(pán)的同軸線上設(shè)有一個(gè)安裝有壓帶輪43的搖臂44，所述壓帶輪壓在彈射帶的上面，所述搖臂通過(guò)拉線和滑輪47連接一只壓帶油缸46，所述壓帶油缸的內(nèi)腔通過(guò)一只調(diào)速閥49連接一個(gè)油壓蓄能器50。所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)缸10、導(dǎo)繩器19、雙向卷筒21、倒順車變速器30 ;所述驅(qū)動(dòng)缸通過(guò)閥門(mén)與動(dòng)力裝置連接，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿頂端設(shè)有增速滑輪15，所述增速滑輪推動(dòng)一條帶動(dòng)所述雙向卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的絞拉鋼繩17，所述絞拉鋼繩穿過(guò)所述導(dǎo)繩器，所述導(dǎo)繩器設(shè)有一支聯(lián)接一只導(dǎo)繩氣缸99的導(dǎo)繩軸，所述導(dǎo)繩氣缸的腔體通過(guò)管道連接一個(gè)低壓蓄能器100 ;所述雙向卷筒通過(guò)一個(gè)卷筒離合器25帶動(dòng)所述倒順車變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述倒順車變速器通過(guò)一對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器33和一個(gè)卷盤(pán)離合器34驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)缸是油缸或氣缸中的一種。所述動(dòng)力裝置包括動(dòng)力機(jī)1、主壓力泵2、輔壓力泵3、蓄能器8、調(diào)速閥9、溢流閥11;所述動(dòng)力機(jī)是電機(jī)、柴油機(jī)或其它艦船動(dòng)力設(shè)備，所述主壓力泵和輔壓力泵輸出的壓力源通過(guò)設(shè)有所述溢流閥的壓力管道5-1連接所述蓄能器，蓄能器通過(guò)設(shè)有所述調(diào)速閥的壓力管道5-2連接所述驅(qū)動(dòng)缸10。本實(shí)用新型的工作方式是:動(dòng)力機(jī)I驅(qū)動(dòng)主壓力泵2和輔壓力泵3產(chǎn)生壓力能，蓄能器換向閥6接通蓄能器8與壓力管道5-1，壓力能經(jīng)單向閥4和壓力管道5-1將壓力介質(zhì)(氣體或液體)壓入蓄能器8，彈射操作開(kāi)始時(shí)，蓄能器換向閥6與油缸換向閥7接通蓄能器8與驅(qū)動(dòng)缸10之間的壓力管道5-2，壓力能經(jīng)調(diào)速閥9進(jìn)入驅(qū)動(dòng)缸10。驅(qū)動(dòng)缸10推動(dòng)增速滑輪15拉動(dòng)絞拉鋼繩17，產(chǎn)生可精確控制速度的初始拖拽力；絞拉鋼繩經(jīng)導(dǎo)向滑輪18和導(dǎo)繩器19導(dǎo)向后拉動(dòng)雙向卷筒21以可控速率加速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)動(dòng)能經(jīng)傳動(dòng)軸24、卷筒離合器25傳遞至倒順車變速器30，所述卷筒離合器是正梯齒盤(pán)離合器；倒順車變速器以設(shè)定的傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向輸出動(dòng)力，通過(guò)一對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器33和卷盤(pán)離合器34驅(qū)動(dòng)彈射卷盤(pán)35旋轉(zhuǎn)，絞拉彈射帶37、拉動(dòng)滑車69，滑車上的載機(jī)掛鉤70掛接牽引鉤95，牽引鉤拉動(dòng)艦載機(jī)94在飛行甲板上滑跑；在彈射滑軌的末端，滑車的彈射帶掛鉤71與彈射帶的彈射掛桿在脫鉤坡82處的壓力作用下分離，艦載機(jī)在大于最小飛行速度、以設(shè)定的初始角度起飛；滑車69撞擊氣活塞85和緩沖彈簧88減速并反彈，在彈射滑軌的兩側(cè)壁的多個(gè)滑車復(fù)位助力輪89轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)與滑車側(cè)壁的摩擦力推動(dòng)滑車回到彈射滑軌68的起動(dòng)端，由側(cè)壓制動(dòng)板77制動(dòng)停下并由電磁鐵76吸附停在起動(dòng)位置，準(zhǔn)備下一次彈射。
彈射卷盤(pán)與彈射帶組合應(yīng)用于絞拉滑車，可實(shí)現(xiàn)滑車漸加速的效果；在緩沖彈簧及滑車復(fù)位助力輪的共同作用下，滑車可實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)位。在彈射過(guò)程中，需要使用壓帶輪43和隨行拖令52避免彈射帶37和復(fù)位拉線51與彈射滑軌68發(fā)生摩擦，設(shè)有電磁拉線鎖緊器的隨行拖令52具有鎖緊和釋放復(fù)位拉線51的功能；當(dāng)隨行拖令52在起動(dòng)端時(shí)，壓帶輪43和搖臂44處于最低位置并被鎖定，隨行拖令52鎖緊復(fù)位拉線51，彈射卷盤(pán)35絞拉掛有滑車69的彈射帶37，使隨行拖令隨復(fù)位拉線51沿拖令滑軌53向前運(yùn)行；在滑車69運(yùn)行至彈射滑軌68的滑躍起點(diǎn)處時(shí)，調(diào)速閥49打開(kāi)，由彈射帶37上的張力抬升壓帶輪43和搖臂44，搖臂44通過(guò)拉線和滑輪47壓動(dòng)壓帶油缸46，壓帶油缸中的油經(jīng)管道和調(diào)速閥49進(jìn)入油壓蓄能器50 ;壓帶輪43的抬升速率由調(diào)速閥49控制，在滑車69行至脫鉤坡82處之前壓帶輪43抬升至最高點(diǎn)；當(dāng)滑車69運(yùn)行至彈射滑軌中滑躍起點(diǎn)處時(shí)隨行拖令52觸碰限位開(kāi)關(guān)60，此時(shí)隨行拖令釋放復(fù)位拉線51，使復(fù)位拉線在隨行拖令中穿行；隨行拖令隨后碰撞所述前行停止擋塊61并停止前行；彈射帶37與滑車69在脫鉤坡82處分離后，彈射帶37上的張力減小，使油壓蓄能器50中的液壓油回流進(jìn)入壓帶油缸46，壓帶輪43回落，當(dāng)壓帶輪43回落至最低位置后調(diào)速閥49關(guān)閉，壓帶輪43的位置被鎖定；復(fù)位電機(jī)65起動(dòng)，通過(guò)液力耦合器64帶動(dòng)復(fù)位滾筒62轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位滾筒62絞拉復(fù)位拉線51，隨行拖令52回到彈射滑軌的起動(dòng)端。在滑躍起飛甲板上，壓帶輪和隨行拖令可避免彈射帶和復(fù)位拉線與彈射滑軌發(fā)生摩擦，在水平起飛甲板上可不安裝壓帶輪和隨行拖令以及相關(guān)的設(shè)備?；?9與彈射帶37分離后，在慣性勢(shì)能作用下雙向卷筒21和相關(guān)軸系仍在旋轉(zhuǎn)，雙向卷筒21在反方向纏繞絞拉鋼繩17，經(jīng)增速滑輪15和導(dǎo)向滑輪18壓縮驅(qū)動(dòng)缸10，以驅(qū)動(dòng)缸10放油的方式緩釋絞拉鋼繩17的沖擊并使雙向卷筒21在短時(shí)間內(nèi)將轉(zhuǎn)速平緩降至2轉(zhuǎn)/秒以下；卷筒離合器25、卷盤(pán)離合器34分離，制動(dòng)器26制動(dòng)倒順車變速器30，離合器28接合，卷筒伺服電機(jī)27帶動(dòng)齒輪對(duì)29轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向卷筒21纏繞絞拉鋼繩17復(fù)位。驅(qū)動(dòng)缸10完成一次彈射的推動(dòng)后，蓄能器換向閥6與油缸換向閥7關(guān)閉蓄能器8與驅(qū)動(dòng)缸10的連接，油缸換向閥7連通驅(qū)動(dòng)缸10與放油管道5-3，驅(qū)動(dòng)缸10放油、活塞回收，并同時(shí)起到緩沖減振作用。使用倒順車變速器和雙向卷筒可使卷筒單向旋轉(zhuǎn)一次完成驅(qū)動(dòng)彈射卷盤(pán)和回收纏繞絞拉鋼繩的操作，下一次驅(qū)動(dòng)彈射卷盤(pán)和回收纏繞絞拉鋼繩的操作反方向旋轉(zhuǎn)，由倒順車變速器使彈射卷盤(pán)以拉動(dòng)滑車的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而縮短了兩次彈射操作之間的準(zhǔn)備時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了高頻彈射?？梢栽谂灤w行甲板設(shè)置多于一條的彈射起飛跑道，倒順車變速器30的輸出軸可在兩端各驅(qū)動(dòng)一個(gè)彈射卷盤(pán)(如圖1，35和35-1)，構(gòu)成兩條彈射器；更進(jìn)一步，在雙向卷筒21的兩端各帶動(dòng)一個(gè)倒順車變速器，每個(gè)倒順車變速器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)彈射卷盤(pán)，可構(gòu)成最多四條彈射器，進(jìn)一步提聞彈射頻率。當(dāng)絞拉鋼繩17被拉動(dòng)時(shí)，絞拉鋼繩的的張力帶動(dòng)導(dǎo)繩器19的導(dǎo)繩軸隨絞拉鋼繩的位置伸縮移動(dòng)，推動(dòng)導(dǎo)繩氣缸99壓縮，被壓縮的氣體經(jīng)管道進(jìn)入低壓蓄能器100 ;當(dāng)彈射完成后，絞拉鋼繩17失去張力，低壓蓄能器100中的壓縮氣體沿管道回流至導(dǎo)繩氣缸99，導(dǎo)繩氣缸推動(dòng)導(dǎo)繩器19的導(dǎo)繩軸反向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)繩器引導(dǎo)絞拉鋼繩以螺旋線形式順序纏繞在雙向卷筒21上。本實(shí)用新型采用已 成熟的工業(yè)制造技術(shù)，制造難度低，造價(jià)低，并可應(yīng)用在娛樂(lè)設(shè)施上，如翻滾過(guò)山車。
權(quán)利要求1.一種高頻漸加速滑躍彈射器，安裝在滑躍方式起飛飛機(jī)的艦船飛行甲板中，包括彈射卷盤(pán)、彈射帶、滑車、復(fù)位拉線、隨行拖令、彈射驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置；其特征在于，所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈射卷盤(pán)以盤(pán)繞方式拉動(dòng)所述彈射帶，在彈射帶上設(shè)有彈射帶掛桿，在所述滑車下端設(shè)有彈射帶掛鉤，滑車安裝在所述飛行甲板上的一條彈射滑軌中、并由所述彈射帶掛桿通過(guò)所述彈射帶掛鉤拉動(dòng)沿飛機(jī)起飛路徑運(yùn)行，在滑車上設(shè)有載機(jī)掛鉤，所述載機(jī)掛鉤掛接一只用于牽引飛機(jī)的牽引鉤，在所述彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有電磁鐵和側(cè)壓制動(dòng)板，在所述彈射滑軌的末端設(shè)有脫鉤坡以及緩釋滑車沖擊力的氣活塞和位于所述氣活塞之后的緩沖彈簧； 用于使滑車復(fù)位的所述復(fù)位拉線的一端與所述彈射帶連接，復(fù)位拉線的另一端連接一個(gè)復(fù)位卷筒，所述復(fù)位卷筒通過(guò)一個(gè)液力耦合器與一臺(tái)復(fù)位電機(jī)連接；在彈射卷盤(pán)與復(fù)位卷筒之間的復(fù)位拉線穿過(guò)所述隨行拖令，隨行拖令中設(shè)有電磁拉線鎖緊器，隨行拖令在滑車下方沿滑車運(yùn)行路徑在一條拖令滑軌上運(yùn)行，在拖令滑軌上設(shè)有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)和一個(gè)前行停止擋塊，當(dāng)滑車運(yùn)行至彈射滑軌中滑躍起點(diǎn)處時(shí)、隨行拖令觸碰所述限位開(kāi)關(guān)并碰撞所述前行停止擋塊； 在所述彈射滑軌的兩側(cè)壁設(shè)有多個(gè)滑車復(fù)位助力輪，彈射滑軌的起動(dòng)端設(shè)有側(cè)壓制動(dòng)板； 在彈射卷盤(pán) 的同軸線上設(shè)有一個(gè)安裝有壓帶輪的搖臂，所述壓帶輪壓在彈射帶的上面，所述搖臂通過(guò)拉線和滑輪連接一只壓帶油缸，所述壓帶油缸的內(nèi)腔通過(guò)一只調(diào)速閥連接一個(gè)油壓蓄能器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高頻漸加速滑躍彈射器，其特征在于，所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)缸、導(dǎo)繩器、雙向卷筒、倒順車變速器；所述驅(qū)動(dòng)缸與所述動(dòng)力裝置連接，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿頂端設(shè)有滑輪，所述滑輪推動(dòng)一條帶動(dòng)所述雙向卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)的絞拉鋼繩，所述絞拉鋼繩穿過(guò)所述導(dǎo)繩器，所述導(dǎo)繩器設(shè)有一支聯(lián)接一只導(dǎo)繩氣缸的導(dǎo)繩軸，所述導(dǎo)繩氣缸的腔體通過(guò)管道連接一個(gè)低壓蓄能器；所述雙向卷筒通過(guò)一個(gè)卷筒離合器帶動(dòng)所述倒順車變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，所述倒順車變速器通過(guò)一對(duì)萬(wàn)向聯(lián)軸器和一個(gè)卷盤(pán)離合器驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高頻漸加速滑躍彈射器，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)缸是油缸或氣缸中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高頻漸加速滑躍彈射器，其特征在于，所述動(dòng)力裝置包括動(dòng)力機(jī)、主壓力泵、輔壓力泵、蓄能器、調(diào)速閥、溢流閥；所述動(dòng)力機(jī)是電機(jī)、柴油機(jī)，所述主壓力泵和輔壓力泵輸出的壓力源通過(guò)設(shè)有所述溢流閥的壓力管道連接所述蓄能器，蓄能器通過(guò)設(shè)有所述調(diào)速閥的壓力管道連接所述驅(qū)動(dòng)缸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高頻漸加速滑躍彈射器，安裝在滑躍方式起飛飛機(jī)的艦船飛行甲板中，包括彈射卷盤(pán)、彈射帶、滑車、復(fù)位拉線、隨行拖令、彈射驅(qū)動(dòng)裝置；所述彈射驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述彈射卷盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，彈射卷盤(pán)以盤(pán)繞方式拉動(dòng)所述彈射帶，所述滑車安裝在所述飛行甲板上的一條彈射滑軌中由彈射帶拉動(dòng)沿飛機(jī)起飛路徑運(yùn)行，在滑車上設(shè)有載機(jī)掛鉤，所述載機(jī)掛鉤掛接一只用于牽引飛機(jī)的牽引鉤，在所述彈射滑軌的末端設(shè)有脫鉤坡、氣活塞和緩沖彈簧；本實(shí)用新型的有益效果是重量輕，占用空間小，維護(hù)簡(jiǎn)單，彈射過(guò)載適中，對(duì)滑軌末端沖擊小，彈射頻率高，能量利用率高，無(wú)電磁泄漏，并可實(shí)現(xiàn)滑躍起飛彈射。
文檔編號(hào)B64F1/06GK203094464SQ20132003536
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者周景誼, 郭雪飛 申請(qǐng)人:周景誼