一種收放作動(dòng)筒的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明一種收放作動(dòng)筒屬于飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種雙余度的作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)。其特征在于：包括一個(gè)由接頭（1）、外筒（4）、端蓋（6）組成的作動(dòng)筒外殼，接頭（1）上設(shè)置有管嘴（2）和管嘴（3），并延伸出一段細(xì)長(zhǎng)管；端蓋（6）與外筒（4）通過(guò)螺紋連接，端蓋（6）上設(shè)置有管嘴（5）；外筒（4）與接頭（1）通過(guò)螺紋連接，并在外筒（4）內(nèi)壁與接頭（1）的細(xì)長(zhǎng)管外壁間形成一個(gè)環(huán)形腔，在該環(huán)行腔內(nèi)裝有一個(gè)帶活塞（8）的活塞桿（7），活塞桿（7）由端蓋（6）的中心孔伸出。本發(fā)明布置緊湊，在不增加作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的情況下，滿足作動(dòng)筒的雙余度設(shè)計(jì)，占用空間小、重量輕，且不存在膠圈被割傷風(fēng)險(xiǎn)。
【專利說(shuō)明】一種收放作動(dòng)筒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種雙余度的作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)作動(dòng)筒雙余度設(shè)計(jì)主要有作動(dòng)筒串列設(shè)計(jì)、或增加浮動(dòng)活塞兩種方案。
[0003]作動(dòng)筒串列設(shè)計(jì)一般是在外筒中布置兩個(gè)串列分布的活塞桿(如圖1)，每個(gè)活塞桿實(shí)現(xiàn)相同的行程，一般是在小型作動(dòng)筒中采用，如大型作動(dòng)筒采用這樣的設(shè)計(jì)必然大大增加作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，增加作動(dòng)筒重量，給結(jié)構(gòu)布置帶來(lái)很大困難。如在作動(dòng)筒中增加浮動(dòng)活塞，則浮動(dòng)活塞通過(guò)管嘴B時(shí)極易劃傷膠圈，從而令作動(dòng)筒出現(xiàn)漏油失效故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:本發(fā)明提出一種并聯(lián)式作動(dòng)筒一體化設(shè)計(jì)，在不增加作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的情況下，滿足作動(dòng)筒的雙余度設(shè)計(jì)。該作動(dòng)筒布置了三個(gè)相互獨(dú)立的封閉腔，包含兩個(gè)活塞桿伸長(zhǎng)腔，一個(gè)活塞桿收回腔，可利用兩套獨(dú)立液壓源驅(qū)動(dòng)活塞桿伸長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒雙余度設(shè)計(jì)，且密封圈不會(huì)經(jīng)過(guò)管嘴，從而避免發(fā)生因膠圈切傷的漏油故障。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種收放作動(dòng)筒，其特征在于:包括一個(gè)由接頭1、外筒4、端蓋6組成的作動(dòng)筒外殼，接頭I上設(shè)置有管嘴2和管嘴3，并延伸出一段細(xì)長(zhǎng)管；端蓋6與外筒4通過(guò)螺紋連接，端蓋6上設(shè)置有管嘴5 ;外筒4與接頭I通過(guò)螺紋連接，并在外筒4內(nèi)壁與接頭I的細(xì)長(zhǎng)管外壁間形成一個(gè)環(huán)形腔，在該環(huán)行腔內(nèi)裝有一個(gè)帶活塞8的活塞桿7，活塞桿7由端蓋6的中心孔伸出。
[0006]活塞桿7在活塞8處向內(nèi)開(kāi)有一細(xì)長(zhǎng)盲孔，活塞桿7通過(guò)該盲孔套在接頭I的細(xì)長(zhǎng)管外側(cè)裝入外筒4內(nèi)。在接頭I的細(xì)長(zhǎng)管端頭與活塞桿7之間設(shè)置有密封圈，該細(xì)長(zhǎng)管與活塞桿7的內(nèi)孔共同形成與管嘴2相通的C腔。
[0007]活塞8與外筒4之間通過(guò)密封圈密封，將上述環(huán)形腔分隔成與管嘴3相通的A腔和與管嘴5相通的B腔。
[0008]在接頭I與外筒4之間、端蓋6與外筒4和活塞桿7之間分別設(shè)置有密封圈，保證A腔、B腔與外界的密封性。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
[0010]本發(fā)明布置緊湊，在不增加作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的情況下，滿足作動(dòng)筒的雙余度設(shè)計(jì)，占用空間小、重量輕，且不存在膠圈被割傷風(fēng)險(xiǎn)。安裝在某飛機(jī)起落架收放機(jī)構(gòu)上，在滿足起落架正常收放和應(yīng)急放使用相對(duì)獨(dú)立液壓源要求的同時(shí)，克服了無(wú)法布置兩個(gè)作動(dòng)筒的困難，并經(jīng)收放功能試驗(yàn)驗(yàn)證其原理可靠、實(shí)施方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為串列式作動(dòng)筒設(shè)計(jì)不意圖
[0012]圖2為作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)布置圖[0013]圖3為接頭I零件示意圖
[0014]圖4為作動(dòng)筒全伸長(zhǎng)位置圖
[0015]圖5為作動(dòng)筒全壓縮位置圖
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0017]參見(jiàn)圖2?圖5，一種收放作動(dòng)筒，其特征在于:包括一個(gè)由接頭1、外筒4、端蓋6組成的作動(dòng)筒外殼，如圖2所示。接頭I上設(shè)置有管嘴2和管嘴3，并延伸出一段細(xì)長(zhǎng)管(如圖3);端蓋6與外筒4通過(guò)螺紋連接，端蓋6上設(shè)置有管嘴5 ;外筒4與接頭I通過(guò)螺紋連接，并在外筒4內(nèi)壁與接頭I的細(xì)長(zhǎng)管外壁間形成一個(gè)環(huán)形腔，在該環(huán)行腔內(nèi)裝有一個(gè)帶活塞8的活塞桿7，活塞桿7由端蓋6的中心孔伸出。
[0018]活塞桿7在活塞8處向內(nèi)開(kāi)有一細(xì)長(zhǎng)盲孔，活塞桿7通過(guò)該盲孔套在接頭I的細(xì)長(zhǎng)管外側(cè)裝入外筒4內(nèi)。在接頭I的細(xì)長(zhǎng)管端頭與活塞桿7之間設(shè)置有密封圈，該細(xì)長(zhǎng)管與活塞桿7的內(nèi)孔共同形成與管嘴2相通的C腔，該腔一般用于實(shí)現(xiàn)應(yīng)急放功能；
[0019]活塞8與外筒4之間通過(guò)密封圈密封，將上述環(huán)形腔分隔成與管嘴3相通的A腔和與管嘴5相通的B腔，這兩腔一般用于實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒的正常收放功能；
[0020]在接頭I與外筒4之間、端蓋6與外筒4和活塞桿7之間分別設(shè)置有密封圈，保證A腔、B腔與外界的密封性。
[0021]由上述說(shuō)明可知作動(dòng)筒共有三個(gè)腔、三個(gè)管嘴，作動(dòng)筒各腔之間要保證密封性能并與外界保持密封，每個(gè)腔相互獨(dú)立，保證了作動(dòng)筒可以使用不同的液壓源實(shí)現(xiàn)不同的收放功能。
[0022]本發(fā)明的工作原理是:當(dāng)起落架正常放下時(shí)，油液由管嘴3進(jìn)入作動(dòng)筒A腔，推動(dòng)活塞桿伸出，使起落架放下；起落架正常收起時(shí)，油液由管嘴5進(jìn)入作動(dòng)筒B腔，推動(dòng)活塞桿收回，使起落架收上；當(dāng)起落架應(yīng)急放時(shí)，油液由管嘴2進(jìn)油進(jìn)入作動(dòng)筒C腔，推動(dòng)活塞桿伸出，使起落架放下。
[0023]某型飛機(jī)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，按照總體設(shè)計(jì)要求起落架能在主液壓源失效的情況下，另用一套獨(dú)立液壓源應(yīng)急放下起落架，該位置起落架艙空間緊張，難以布置兩個(gè)獨(dú)立作動(dòng)筒或一個(gè)串列活塞桿設(shè)計(jì)的作動(dòng)筒，如使用浮動(dòng)活塞設(shè)計(jì)則擔(dān)心其在使用過(guò)程中將膠圈切傷而失效。為解決上述問(wèn)題，大膽的提出了這種全新的作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)形式，在不增加作動(dòng)筒結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的情況下，滿足作動(dòng)筒的雙余度設(shè)計(jì)，且占用空間小。該設(shè)計(jì)方案成功的解決了某型飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，完全達(dá)到了總體使用要求，使用狀況良好。
【權(quán)利要求】
1.一種收放作動(dòng)筒，其特征在于:包括一個(gè)由接頭(I)、外筒(4)、端蓋(6)組成的作動(dòng)筒外殼，接頭(I)上設(shè)置有管嘴(2)和管嘴(3)，并延伸出一段細(xì)長(zhǎng)管；端蓋(6)與外筒(4)通過(guò)螺紋連接，端蓋(6)上設(shè)置有管嘴(5);外筒(4)與接頭(I)通過(guò)螺紋連接，并在外筒(4)內(nèi)壁與接頭(I)的細(xì)長(zhǎng)管外壁間形成一個(gè)環(huán)形腔，在該環(huán)行腔內(nèi)裝有一個(gè)帶活塞(8)的活塞桿(7)，活塞桿(7)由端蓋(6)的中心孔伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放作動(dòng)筒，其特征在于:活塞桿(7)在活塞(8)處向內(nèi)開(kāi)有一細(xì)長(zhǎng)盲孔，活塞桿(7)通過(guò)該盲孔套在接頭(I)的細(xì)長(zhǎng)管外側(cè)裝入外筒(4)內(nèi)。在接頭(I)的細(xì)長(zhǎng)管端頭與活塞桿(7)之間設(shè)置有密封圈，該細(xì)長(zhǎng)管與活塞桿(7)的內(nèi)孔共同形成與管嘴(2)相通的C腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放作動(dòng)筒，其特征在于:活塞(8)與外筒(4)之間通過(guò)密封圈密封，將上述環(huán)形腔分隔成與管嘴(3)相通的A腔和與管嘴(5)相通的B腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收放作動(dòng)筒，其特征在于:在接頭(I)與外筒(4)之間、端蓋(6)與外筒(4)和活塞桿(7)之間分別設(shè)置有密封圈，保證A腔、B腔與外界的密封性。
【文檔編號(hào)】B64C25/22GK103738494SQ201310662496
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】陳云, 李永潔, 張立軍, 任國(guó)賢 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所