一種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包。本靜壓孔修形鼓包為：取輕型飛機(jī)原靜壓孔中心連線的中點(diǎn)o，o點(diǎn)向機(jī)身外垂直于飛機(jī)對(duì)稱面方向平移6mm生成鼓包頂點(diǎn)p，以o為圓心在機(jī)身表面做半徑為100mm的圓，取此圓在機(jī)身上的投影圓上的任一直徑的兩個(gè)端點(diǎn)a、b，取該投影圓上與該直徑相垂直的直徑的兩個(gè)端點(diǎn)c、d，以a、p、b三點(diǎn)做圓弧線apb，以c、p、d三點(diǎn)做圓弧線cpd，將圓弧線cpd以圓弧線apb為脊線掃略生成的幾何面與機(jī)身相交，即生成本靜壓孔修形鼓包。本靜壓孔修形鼓包可減小輕型飛機(jī)靜壓孔處壓差150pa，在飛行速度為120節(jié)時(shí)，指示空速與校正空速之差絕對(duì)值的減小量約為4節(jié)。
【專利說(shuō)明】一種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明飛機(jī)氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包。

【背景技術(shù)】
[0002]CCAR23.1323和1325條款對(duì)飛機(jī)空速系統(tǒng)的誤差限制是非常嚴(yán)格的。綜合考慮靜壓系統(tǒng)誤差和空速系統(tǒng)誤差，在速度大于100節(jié)時(shí)，指示空速與校正空速之差的絕對(duì)值需小于3節(jié)。某輕型飛機(jī)空速校準(zhǔn)飛行試驗(yàn)結(jié)果顯示，襟翼O度狀態(tài)下，指示空速小于校準(zhǔn)空速5到7節(jié)，不滿足適航要求。因此，需考慮調(diào)整靜壓孔位置或者在現(xiàn)有靜壓孔位置處進(jìn)行修形。。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題:
[0004]在輕型飛機(jī)靜壓孔位置處設(shè)計(jì)修形鼓包，使得靜壓測(cè)量位置突起，從而減小指示空速與校正空速之差的絕對(duì)值，以滿足CCAR23部規(guī)范要求，同時(shí)不必改動(dòng)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]結(jié)合現(xiàn)有飛行試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)CFD計(jì)算分析，在輕型飛機(jī)靜壓孔位置處設(shè)計(jì)符合使用要求的修形鼓包。
[0007]—種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包，本靜壓孔修形鼓包為:取輕型飛機(jī)原靜壓孔中心連線的中點(diǎn)ο, ο點(diǎn)向機(jī)身外垂直于飛機(jī)對(duì)稱面方向平移6_生成鼓包頂點(diǎn)P，以ο為圓心在機(jī)身表面做半徑為10mm的圓，取此圓在機(jī)身上的投影圓上的任一直徑的兩個(gè)端點(diǎn)a、b，取該投影圓上與該直徑相垂直的直徑的兩個(gè)端點(diǎn)c、d，以a、p、b三點(diǎn)做圓弧線apb，以C、P、d三點(diǎn)做圓弧線cpd,將圓弧線cpd以圓弧線apb為脊線掃略生成的幾何面與機(jī)身相交，即生成本靜壓孔修形鼓包。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
[0009]結(jié)合現(xiàn)有飛行試驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)氣動(dòng)分析和CFD計(jì)算分析結(jié)果表明，本靜壓孔修形鼓包可減小輕型飛機(jī)靜壓孔處壓差150pa，在飛行速度為120節(jié)時(shí)，指示空速與校正空速之差絕對(duì)值的減小量約為4節(jié)，可滿足CCAR23部規(guī)范要求，修形鼓包結(jié)構(gòu)形狀簡(jiǎn)單易實(shí)施，同時(shí)不必改動(dòng)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為靜壓孔修形鼓包位置示意圖；
[0011]圖2為靜壓孔修形鼓包示意圖；圖中，I為本靜壓孔修形鼓包，2為修形鼓包上的靜壓孔位置，3為鼓包范圍圓,其半徑為100mm, 4為原機(jī)身表面,5為鼓包頂點(diǎn),其距原機(jī)身表面 6mm。

【具體實(shí)施方式】
[0012]在某輕型飛機(jī)靜壓孔位置處加修形鼓包，可使得靜壓測(cè)量點(diǎn)突起，進(jìn)而減小該位置所測(cè)壓差，達(dá)到了減小飛機(jī)指示空速與校正空速之差絕對(duì)值的目的。本靜壓孔修形鼓包，頂點(diǎn)高度為6_，鼓包范圍圓半徑為100_，經(jīng)CFD計(jì)算分析可知，加修形鼓包后，可使得輕型飛機(jī)的指示空速與校正空速之差絕對(duì)值減小到I到3節(jié)，從而滿足CCAR23部規(guī)范要求。
【權(quán)利要求】
1.一種輕型飛機(jī)的靜壓孔修形鼓包，其特征是，本靜壓孔修形鼓包為:取輕型飛機(jī)原靜壓孔中心連線的中點(diǎn)O, O點(diǎn)向機(jī)身外垂直于飛機(jī)對(duì)稱面方向平移6_生成鼓包頂點(diǎn)P，以ο為圓心在機(jī)身表面做半徑為10mm的圓，取此圓在機(jī)身上的投影圓上的任一直徑的兩個(gè)端點(diǎn)a、b，取該投影圓上與該直徑相垂直的直徑的兩個(gè)端點(diǎn)c、d，以a、p、b三點(diǎn)做圓弧線apb,以C、p、d三點(diǎn)做圓弧線cpd,將圓弧線cpd以圓弧線apb為脊線掃略生成的幾何面與機(jī)身相交，即生成本靜壓孔修形鼓包。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK104340377SQ201310337568
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】喬偉, 韓德巍, 王洪偉, 王強(qiáng), 任陸兵 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司