一種小型航母艦載飛機(jī)降落輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)，小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)包括三套沿飛機(jī)跑道方向并排設(shè)置的阻攔裝置，分別為第一套阻攔裝置、第二套阻攔裝置和第三套阻攔裝置，每套阻攔裝置包括阻攔索、飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置、左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)于跑道兩側(cè)，阻攔索兩端分別與左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，跑道上沿與跑道垂直方向設(shè)有阻攔索隱藏槽，阻攔索設(shè)于該隱藏槽內(nèi)，隱藏槽具有前側(cè)面和后側(cè)面兩個(gè)側(cè)面，前側(cè)面為斜面，后側(cè)面為豎直面。本發(fā)明通過增加了飛機(jī)降落位置的主動(dòng)檢測(cè)和將阻攔索隱藏在甲板內(nèi)，大大縮小了飛機(jī)降落所需要的空間，同時(shí)進(jìn)一步提高了艦載機(jī)降落的安全性。
【專利說明】一種小型航母艦載飛機(jī)降落輔助系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)降落【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種小型航母艦載飛機(jī)降落輔助系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)今航母阻攔索是固定在甲板上的，判斷是否被阻攔索捕獲的裝置只有飛機(jī)阻攔勾上的傳感器，如果傳感器檢測(cè)到飛機(jī)已經(jīng)被阻攔索所捕獲，便會(huì)減速，如果此時(shí)阻攔索斷裂，那么飛機(jī)將會(huì)墜下跑道?，F(xiàn)在的設(shè)計(jì)為了防止這樣的情況產(chǎn)生，設(shè)置了三條到四條阻攔索的冗余，這樣的冗余主要是為飛機(jī)提供更多的降落區(qū)間，并不能保證飛機(jī)能夠勾上全部的阻攔索。
[0003]另外，對(duì)于小型航母來說，由于空間受到限制，上述設(shè)置占據(jù)較大空間，十分不利于艦面上的操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有航母的阻攔索結(jié)構(gòu)，提供一種艦載飛機(jī)降落輔助裝置，解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0006]一種小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)包括三套沿飛機(jī)跑道方向并排設(shè)置的阻攔裝置，分別為第一套阻攔裝置、第二套阻攔裝置和第三套阻攔裝置，每套阻攔裝置包括阻攔索、飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置、左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)于跑道兩側(cè)，阻攔索兩端分別與左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，跑道上沿與跑道垂直方向設(shè)有阻攔索隱藏槽，阻攔索設(shè)于該隱藏槽內(nèi)，所述隱藏槽具有前側(cè)面和后側(cè)面兩個(gè)側(cè)面，前側(cè)面為斜面，后側(cè)面為豎直面。
[0007]本發(fā)明的原理為:飛機(jī)著艦時(shí)，如果后輪尚未通過第一套阻攔裝置，飛機(jī)向前滑行，第一套阻攔裝置的飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置檢測(cè)到飛機(jī)后輪，則艦船上的PLC系統(tǒng)控制左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)拉緊阻攔索，阻攔索沿隱藏槽的斜面滑動(dòng)至跑道上方，以與飛機(jī)尾鉤結(jié)合，這樣便有三道阻攔索進(jìn)行阻攔，即能夠迅速停止飛機(jī)，也能防止某根阻攔索斷裂造成的危險(xiǎn)；即使飛機(jī)著艦時(shí)后輪已通過第一套阻攔裝置，還有兩道阻攔裝置，同樣能保證飛機(jī)著艦的安全性；若飛機(jī)著艦時(shí)后輪已通過第二套阻攔裝置，則PLC系統(tǒng)控制第三套阻攔裝置不啟動(dòng)，而直接向飛機(jī)發(fā)出復(fù)飛的指令。
[0008]本發(fā)明主要是面向小型船艦，當(dāng)然也可用于大型通過增加了飛機(jī)降落位置的主動(dòng)檢測(cè)和將阻攔索隱藏在甲板內(nèi)，大大縮小了飛機(jī)降落所需要的空間，同時(shí)進(jìn)一步提高了艦載機(jī)降落的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明小型航母艦載飛機(jī)降落輔助系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為隱藏槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例:
[0012]如圖1、圖2所示的本發(fā)明的小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)，小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)包括三套沿飛機(jī)跑道方向并排設(shè)置的阻攔裝置，分別為第一套阻攔裝置100、第二套阻攔裝置200和第三套阻攔裝置300，第一套阻攔裝置包括阻攔索110、飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置120、左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)130和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)140，飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置120設(shè)于左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)130上阻攔索前側(cè)并與艦上的控制左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)130和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)140的PLC系統(tǒng)電連接，左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)130和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)140分別設(shè)于跑道400兩偵牝阻攔索110兩端分別與左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)130和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)140連接，跑道上沿與跑道垂直方向設(shè)有阻攔索隱藏槽150,阻攔索110設(shè)于該隱藏槽150內(nèi)，隱藏槽150具有前側(cè)面151和后側(cè)面152兩個(gè)側(cè)面，前側(cè)面151為斜面，后側(cè)面152為豎直面，第二套阻攔裝置200和第三套阻攔裝置300具有與第一套阻攔系統(tǒng)相同的結(jié)構(gòu)，不再贅述。
[0013]圖中箭頭所指為飛機(jī)降落時(shí)的方向，上述“前”和“后”中，“后”為箭頭所指方向，“前”反之。
[0014]以上為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，但本發(fā)明不應(yīng)該局限于該實(shí)施例所公開的內(nèi)容。所以凡是不脫離本發(fā)明所公開的精神下完成的等效或修改，都落入本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述小型航母艦載機(jī)降落輔助系統(tǒng)包括三套沿飛機(jī)跑道方向并排設(shè)置的阻攔裝置，分別為第一套阻攔裝置、第二套阻攔裝置和第三套阻攔裝置，每套阻攔裝置包括阻攔索、飛機(jī)后輪位置檢測(cè)裝置、左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)于跑道兩側(cè)，阻攔索兩端分別與左液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)和右液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，跑道上沿與跑道垂直方向設(shè)有阻攔索隱藏槽，阻攔索設(shè)于該隱藏槽內(nèi)，所述隱藏槽具有前側(cè)面和后側(cè)面兩個(gè)側(cè)面，前側(cè)面為斜面，后側(cè)面為豎直面。
【文檔編號(hào)】B64F1/02GK104002981SQ201310056192
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】李道雨, 吳國(guó)華 申請(qǐng)人:上海市南洋模范中學(xué)