檢修門組件及其制作方法
【專利摘要】提供一種用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件。所述檢修門組件具有帶有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣（404）的檢修門（402）。所述檢修門組件還具有帶有至少一個(gè)有支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣（422）的支撐結(jié)構(gòu)（420）。所述檢修門組件還具有附接到所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)的倍增器元件（436）。所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣被設(shè)計(jì)為與檢修門非線性邊緣交錯(cuò)以形成用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件，所述檢修門組件具有交錯(cuò)的非線性邊緣界面（478）。相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的倍增器元件（436）的直徑優(yōu)選地減小，以致減小的直徑優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件和檢修門組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
【專利說明】檢修門組件及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一般涉及用于附接到結(jié)構(gòu)的面板和檢修門組件，并且更具體地，涉及一種用于附接到交通工具如飛機(jī)的結(jié)構(gòu)框架以及其他結(jié)構(gòu)的具有獨(dú)特的封邊條的檢修門組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在許多應(yīng)用中，面板和檢修門可通過用一行或多行的緊固件如鉚釘、螺栓、螺釘或其他緊固件將面板機(jī)械地緊固在一起且將檢修門的多部分機(jī)械地緊固在一起，通過用粘合劑或另一個(gè)化學(xué)結(jié)合元件將面板化學(xué)結(jié)合在一起并且將檢修門的多部分化學(xué)結(jié)合在一起，或通過在本領(lǐng)域中已知的連接或緊固的另一種手段而組裝。這種面板組件和/或檢修門組件可附接到結(jié)構(gòu)框架或其他結(jié)構(gòu)或各種運(yùn)輸交通工具如飛機(jī)、宇宙飛船、旋翼飛機(jī)、船艦、汽車、卡車、公共汽車或其他運(yùn)輸交通工具的部件，或建筑結(jié)構(gòu)如建筑物、橋梁的部件，或其他結(jié)構(gòu)。
[0003]具體地，飛機(jī)機(jī)身或機(jī)體可以用多行緊固件如金屬鉚釘周向和縱向地機(jī)械地緊固在一起的多種蒙皮面板制造。這種蒙皮面板可以用來形成為結(jié)構(gòu)的整流裝置，以減少阻力，并且產(chǎn)生飛機(jī)的平滑的輪廓和外形。整流裝置，如機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置，提供機(jī)翼和飛機(jī)的機(jī)身或機(jī)體之間的空氣動(dòng)力學(xué)外殼以形成飛機(jī)的外蒙皮。已知的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件通常具有帶線性或直線邊緣的面板，線性或直線邊緣在附接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架的兩個(gè)相鄰的面板之間。
[0004]已知的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的示意圖在圖2A-2C以及圖3-4中示出。圖2A是由分別具有線性或直線邊緣34a、34b (還參見圖2C)的面板元件32a、32b形成的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件30的內(nèi)側(cè)透視圖的示意圖。如圖2A-2C所示，面板元件32a、32b可以分別具有可以或可以不附接到其他面板元件的側(cè)36a、36b;具有封邊條寬度54的封邊條38a、38b (參見圖2B)并且具有一行或多行面板開口 44a、44b (參見圖2B)的每個(gè)封邊條38a、38b ;具有傾斜部分41a、41b的蜂窩狀芯體部分40a、40b (參見圖2A);內(nèi)表面50a、50b (參見圖2A);以及，外表面52a、52b (參見圖2C)。所述面板元件32a、32b可以通常由復(fù)合材料和/或金屬材料制成，并且封邊條38a、38b，雖然在寬度上比所述蜂窩狀芯體部分40a、40b更窄，由于在蜂窩狀芯體部分40a、40b較輕重量的材料的使用和在封邊條38a、38b中較重材料的使用，通常比蜂窩狀芯體部分40a、40b更重。
[0005]圖2B是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件30的內(nèi)部正面透視圖的示意圖。圖2C是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件30的外部透視圖的示意圖。如圖2B所示，面板元件32a、32b可以經(jīng)由對(duì)應(yīng)于面板元件32a、32b的面板開口 44a、44b的框架開口 58a、58b連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46的具有J型輪廓48的第一末端邊緣42a、42b。面板元件32a、32b經(jīng)由穿過面板開口 44a、44b和相應(yīng)的框架開口 58a、58b插入的緊固件56 (參見圖2C、圖3)連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46，并且進(jìn)而彼此連接。
[0006]圖3是連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46的圖2A的已知的飛機(jī)機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件30的面板元件32a的外部部分的特寫透視圖的示意圖。如圖3所示，所述飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46還具有第二末端邊緣60和具有開口 64的機(jī)體62。
[0007]圖4是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件30的兩個(gè)相鄰的面板元件32a、32b之間的界面66的內(nèi)部透視圖的示意圖。界面66在線性邊緣或直線邊緣34a、34b之間形成。所述封邊條寬度54在封邊條38a的末端68和封邊條38b的末端70之間形成。
[0008]在如圖2A-2C和圖3-4所示的這種已知的面板組件的封邊條寬度中的雙行緊固件或多行緊固件的使用可增加封邊條寬度，并且進(jìn)而可增加可在封邊條中使用的較重的材料的量。這可導(dǎo)致面板組件和其附接的結(jié)構(gòu)的總重的增加。此外，在封邊條寬度中的雙行緊固件或多行緊固件的使用可增加組裝面板組件所需的緊固件的數(shù)量。這可進(jìn)一步導(dǎo)致面板組件和其附接的結(jié)構(gòu)的總重的增加。最后，借助于增加數(shù)量的緊固件的使用，由于安裝緊固件要求的增加的時(shí)間和勞力，制造所述面板組件的成本可增加。
[0009]可去除、無鉸鏈、已知的檢修門組件300的示意圖在圖15A-1?中示出。圖15A是已知的檢修門組件300的外部透視圖的示意圖。圖15B是帶有可移除檢修門302的圖15A的已知的檢修門組件300的外部透視圖的示意圖。圖15C是圖15A的已知的檢修門組件300的內(nèi)部透視圖的示意圖。圖MD帶有可移除檢修門302的圖15A的已知的檢修門組件300的內(nèi)部透視圖的示意圖。
[0010]如圖15A所示，已知的檢修門組件300具有帶圓形邊緣303 (可替換地，邊緣可以是線性的)的檢修門302、外側(cè)304、內(nèi)側(cè)306 (參見圖15C)，以及多個(gè)檢修門開口 308。如在圖15A中進(jìn)一步所示，已知的檢修門組件300具有與具有外側(cè)312、內(nèi)側(cè)314 (參見圖15C)以及多個(gè)支撐部分開口 316的檢修門302相鄰的支撐部分310。
[0011]如圖15B所示，已知的檢修門組件300還具有附接到支撐部分310的倍增器318并且具有外側(cè)320、內(nèi)側(cè)322 (參見圖15D)，以及雙行的多個(gè)倍增器開口部分324a、324b (參見圖15D)。檢修門302設(shè)計(jì)為適應(yīng)倍增器318上的凹陷邊緣部分326并且與支撐部分310的外側(cè)312齊平。
[0012]如圖3A所示，已知的檢修門組件300連接到結(jié)構(gòu)328，如具有外側(cè)332和內(nèi)側(cè)334(參見圖15D)的飛機(jī)結(jié)構(gòu)元件330。圖15B示出內(nèi)部開口 336的直徑(Cl1) 338，并且圖15D示出倍增器318的直徑(d2) 340。檢修門302可以連接到倍增器318，并且進(jìn)而，經(jīng)由穿過檢修門開口 308和相應(yīng)的倍增器開口部分324a (參見圖15B)插入的緊固件元件342 (參見圖15A)連接到結(jié)構(gòu)328。所述結(jié)構(gòu)部分310可經(jīng)由穿過支撐部分開口 316和相應(yīng)的倍增器開口 324b (參見圖15D)插入的緊固件元件342 (參見圖15A)附接到倍增器318。這導(dǎo)致在檢修門302 (參見圖15A)的圓形邊緣303的界面的每一側(cè)上的雙行的緊固件元件342。
[0013]在已知的檢修門組件如在圖15A-1?中所示的已知的檢修門組件300中的雙行或多行緊固件元件的使用可增加倍增器318的內(nèi)部的直徑(d2)340，并且，進(jìn)而，可增加在已知的檢修門組件300中使用倍增器材料的量。這可導(dǎo)致這種已知的檢修門組件300和其附接的結(jié)構(gòu)328的總重的增加。而且，在檢修門302的圓形邊緣303的界面的每一側(cè)上的雙行緊固件元件或多行緊固件元件的使用可以增加組裝已知檢修門組件300的所需要的緊固件元件的數(shù)量。這可進(jìn)一步導(dǎo)致已知的檢修門組件300和其附接的結(jié)構(gòu)328的總重的增加。最后，借助于增加數(shù)量的緊固件的使用，由于安裝緊固件元件要求的增加的時(shí)間和勞力，制造這種已知檢修門組件的成本可增加。[0014]因此，在本領(lǐng)域中需要提供超越已知的組件和方法的優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)的面板組件以及制作方法。進(jìn)一步地，在本領(lǐng)域中需要提供超越已知的組件和方法的優(yōu)點(diǎn)的改進(jìn)的檢修門組件及其制造方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]改進(jìn)的面板組件及其制造方法的這種需要被滿足。此外，改進(jìn)的檢修門組件及其制作方法的這種需要被滿足。如在下面的詳細(xì)描述中所討論的，改進(jìn)的面板組件及方法和改進(jìn)的檢修門組件及方法的實(shí)施例可以提供超越已知的組件和方法的顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0016]在本公開的實(shí)施例中，提供用于連接到結(jié)構(gòu)的面板組件。所述組件包括具有至少一個(gè)第一面板非線性邊緣的第一面板元件。所述組件還包括具有至少一個(gè)第二面板非線性邊緣的第二面板元件。第二面板非線性邊緣設(shè)計(jì)為與所述第一面板非線性邊緣交錯(cuò)，以形成帶有用于連接到結(jié)構(gòu)的交錯(cuò)的面板封邊條的面板組件。相比于相鄰的由具有線性邊緣的相鄰的面板元件形成的面板封邊條寬度，交錯(cuò)的面板封邊條寬度減小，并且減小的寬度導(dǎo)致面板組件和面板組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0017]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到結(jié)構(gòu)的面板組件的方法。該方法包括制造具有至少一個(gè)第一面板非線性邊緣的第一面板元件。該方法進(jìn)一步包括制造具有至少一個(gè)第二面板非線性邊緣的第二面板元件，其中第二面板非線性邊緣設(shè)計(jì)為與第一面板組件非線性邊緣交錯(cuò)。該方法進(jìn)一步包括將第一面板非線性邊緣與第二面板非線性邊緣交錯(cuò)以形成帶有交錯(cuò)的面板封邊條的面板組件。該方法進(jìn)一步包括將面板組件的交錯(cuò)的面板封邊條連接到結(jié)構(gòu)。相比于相鄰的由具有線性邊緣的相鄰的面板元件形成的面板封邊條寬度，交錯(cuò)的面板封邊條寬度減小。所述減小的寬度導(dǎo)致面板組件和面板組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0018]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到飛機(jī)的圓齒狀面板組件的方法。該方法包括制造每個(gè)具有包括多個(gè)圓形的圓齒狀突起的至少一個(gè)圓齒狀邊緣的多個(gè)面板元件，其中每個(gè)圓形的圓齒狀突起具有面板開口。該方法進(jìn)一步包括將面板元件交錯(cuò)在一起，以致每個(gè)面板元件的至少一個(gè)圓齒狀邊緣與一個(gè)或多個(gè)相鄰的面板元件的至少一個(gè)相鄰的圓齒狀邊緣交錯(cuò)和對(duì)應(yīng)，以形成帶有交錯(cuò)的圓齒狀封邊條的圓齒狀面板組件。該方法進(jìn)一步包括將圓齒狀面板組件的一個(gè)或多個(gè)交錯(cuò)的圓齒狀封邊條連接到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件。該方法進(jìn)一步包括穿過每個(gè)面板開口并穿過在飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件中提供的相應(yīng)的框架開口插入緊固件元件，以便將一個(gè)或多個(gè)交錯(cuò)的圓齒狀封邊條緊固到一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件。相比于相鄰的由具有線性邊緣的相鄰的面板元件形成的面板封邊條寬度，交錯(cuò)的圓齒狀封邊條寬度減小。所述減小的寬度導(dǎo)致圓齒狀面板組件和面板組件連接的一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件的總體減重。
[0019]在本公開的另一實(shí)施例中，提供用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件。所述檢修門組件包括含有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣的檢修門。所述檢修門組件還包括含有至少一個(gè)有支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣的支撐結(jié)構(gòu)。所述檢修門組件還包括附接到所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)的倍增器元件。所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣設(shè)計(jì)為與檢修門非線性邊緣交錯(cuò)以形成用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件，所述檢修門組件具有交錯(cuò)的非線性邊緣界面。相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的倍增器元件的直徑優(yōu)選地減小，以致減小的直徑優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件和檢修門組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0020]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種用于連接到飛機(jī)的飛機(jī)檢修門組件。該飛機(jī)檢修門組件包括含有圓齒狀邊緣配置和多個(gè)檢修門開口的檢修門。該飛機(jī)檢修門組件進(jìn)一步包括含有圓齒狀邊緣配置和多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)開口的支撐結(jié)構(gòu)。該飛機(jī)檢修門組件進(jìn)一步包括附接到支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)的倍增器元件，所述倍增器元件具有多個(gè)倍增器元件開口。所述檢修門的圓齒狀邊緣配置設(shè)計(jì)為與支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置交錯(cuò)，以形成用于連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)檢修門組件，飛機(jī)檢修門組件具有交錯(cuò)的圓齒狀界面。該飛機(jī)檢修門組件進(jìn)一步包括用于穿過檢修門開口插入并用于穿過對(duì)應(yīng)于檢修門的倍增器元件開口插入的多個(gè)緊固件，以便將將檢修門連接到倍增器元件并連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)。相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的已知檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的倍增器元件的直徑優(yōu)選地減小，以致減小的直徑優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件和檢修門組件連接的飛機(jī)結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0021 ] 在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件的方法。該方法包括制造具有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣的檢修門。該方法進(jìn)一步包括制造具有至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣的支撐結(jié)構(gòu)，其中支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣設(shè)計(jì)為與檢修門非線性邊緣交錯(cuò)。該方法進(jìn)一步包括將倍增器元件附接到所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。該方法進(jìn)一步包括將檢修門非線性邊緣與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣交錯(cuò)，以形成具有交錯(cuò)非線性邊緣界面的檢修門組件。該方法進(jìn)一步包括將檢修門組件連接到結(jié)構(gòu)。相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的倍增器元件的直徑優(yōu)選地減小，并且進(jìn)一步地，其中減小的直徑優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件和檢修門組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0022]已經(jīng)討論的特征、功能和優(yōu)點(diǎn)可以在本公開的各種實(shí)施例中獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)，或在可結(jié)合其他實(shí)施例參考下面的描述和附圖可見的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]本發(fā)明參考以下的結(jié)合示出優(yōu)選和示例性實(shí)施例的附圖的詳細(xì)描述可以更好地理解，但它們不一定按比例繪制，其中:
[0024]圖1是可并入本公開的面板組件的一個(gè)或多個(gè)有利的實(shí)施例的示例性的飛機(jī)的透視圖的圖解；
[0025]圖2A是已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的內(nèi)側(cè)透視圖的圖解；
[0026]圖2B是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的內(nèi)部正面透視圖的圖解；
[0027]圖2C是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的外部透視圖的圖解；
[0028]圖3是附接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件的圖2A的已知的飛機(jī)機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的面板元件的外部部分的特寫透視圖的圖解；
[0029]圖4是圖2A的已知的飛機(jī)的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板組件的面板元件的界面的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0030]圖5是本公開的面板組件的實(shí)施例之一的面板元件的界面的內(nèi)部透視圖的圖解；[0031]圖6是本公開的面板組件的實(shí)施例之一的外部視圖的圖解；
[0032]圖7是附接到結(jié)構(gòu)框架元件的本公開的面板組件的實(shí)施例之一的分解透視圖的圖解；
[0033]圖8是附接到結(jié)構(gòu)框架元件的本公開的面板組件的實(shí)施例之一的橫截面圖的圖解；
[0034]圖9A是本公開的面板組件的實(shí)施例之一的內(nèi)側(cè)透視圖的圖解；
[0035]圖9B是圖9A的面板組件的內(nèi)部正面透視圖的圖解；
[0036]圖9C是圖9A的面板組件的外部透視圖的圖解；
[0037]圖10是附接到結(jié)構(gòu)框架元件的圖9A的面板元件之一的外部部分的特寫透視圖的圖解；
[0038]圖1lA是示出四個(gè)交錯(cuò)的面板元件的本公開的面板組件的另一實(shí)施例的外部透視圖的圖解；
[0039]圖1lB是帶有一個(gè)分離的面板元件的圖1lA的面板組件的外部透視圖的圖解；
[0040]圖1lC是圖1lA的面板組件的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0041 ]圖12是本公開的方法的示例性實(shí)施例的流程圖的圖解；
[0042]圖13是本公開的方法的另一示例性實(shí)施例的流程圖的圖解；
[0043]圖14是可并入本公開的檢修門組件的一個(gè)或多個(gè)有利的實(shí)施例的示例性飛機(jī)的透視圖的圖解；
[0044]圖15A是已知的檢修門組件的外部透視圖的圖解；
[0045]圖15B是帶有可移除檢修門的圖15A的已知的檢修門組件的外部透視圖的圖解；
[0046]圖15C是圖15A的已知的檢修門組件的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0047]圖15D帶有可移除檢修門的圖15A的已知的檢修門組件的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0048]圖16A是本公開的檢修門組件的實(shí)施例之一的外部透視圖的圖解；
[0049]圖16B是帶有可移除檢修門的圖16A的檢修門組件的外部透視圖的圖解；
[0050]圖16C是圖16A的檢修門組件的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0051]圖16D是帶有可移除檢修門的圖16A的檢修門組件的內(nèi)部透視圖的圖解；
[0052]圖17A是檢修門具有定位標(biāo)簽部分的公開的檢修門組件的另一實(shí)施例的外部頂視圖的圖解；
[0053]圖17B是沿圖17A的線17B-17B截取的橫截面圖的圖解；
[0054]圖17C是沿圖17A的線17C-17C截取的橫截面圖的圖解；
[0055]圖18是檢修門具有定位標(biāo)簽部分的公開的檢修門組件的另一實(shí)施例的外部頂視圖的圖解；并且，
[0056]圖19是制作本公開的檢修門組件的實(shí)施例之一的方法的示例性實(shí)施例的流程圖的圖解。
【具體實(shí)施方式】
[0057]現(xiàn)在將參考附圖，在下文中更充分地描述公開的實(shí)施例，其中附圖示出一些，并非所有公開的實(shí)施例。事實(shí)上，可以提供幾個(gè)不同的實(shí)施例，并且不應(yīng)解釋為限于本文所闡述的實(shí)施例。相反，提供這些示例實(shí)現(xiàn)是為使本公開將全面并且完整，并且將充分地向本領(lǐng)域技術(shù)人員傳達(dá)本公開的范圍。
[0058]現(xiàn)在參考附圖，圖1是可并入本公開的面板組件100 (參見圖9A-9C)或圓齒狀面板組件150 (參見圖11A-11B)的一個(gè)或多個(gè)有利的實(shí)施例的示例性的飛機(jī)10的透視圖的示意圖。如圖1所示，飛機(jī)10包括機(jī)身或機(jī)體12、機(jī)頭14、座艙16、可操作地接合到機(jī)身或機(jī)體12的機(jī)翼18、一個(gè)或多個(gè)推進(jìn)器單元20、垂直尾翼22、一個(gè)或多個(gè)水平尾翼24以及帶有緊固件28的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置26。圖1示出并入機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置26的面板組件100。雖然在圖1中示出的飛機(jī)10 —般代表商用客機(jī)，面板組件100，以及面板組件150，也可以在其他類型的飛機(jī)中采用。更具體地，公開的實(shí)施例教導(dǎo)可以應(yīng)用到其他客機(jī)、貨機(jī)、軍用飛機(jī)、旋翼飛機(jī)以及其他類型的飛機(jī)或飛行器，以及宇航飛行器、衛(wèi)星、太空運(yùn)載火箭、火箭和其他宇航飛行器。可以理解的是，根據(jù)本公開的組件、方法和系統(tǒng)的實(shí)施例可在其他運(yùn)輸車輛如船和其他船舶、火車、汽車、卡車、公共汽車或其他合適的運(yùn)輸車輛中利用?？梢赃M(jìn)一步理解的是，根據(jù)本公開的組件、方法和系統(tǒng)的實(shí)施例可在其中面板可附接的結(jié)構(gòu)元件如建筑物、橋梁或其他合適的結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)中使用。
[0059]如圖9A-9C所示，在實(shí)施例之一中提供一種用于連接到結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116的面板組件100。結(jié)構(gòu)框架元件116可包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46 (參見圖2A)。結(jié)構(gòu)115優(yōu)選地具有至少一個(gè)面板化構(gòu)造部分101 (參見圖1)。結(jié)構(gòu)115可以包括飛機(jī)10 (參見圖1)、宇宙飛船、衛(wèi)星、旋翼飛機(jī)、船艦、船只、火車、汽車、卡車、公共汽車、拖拉機(jī)拖車、建筑物或其他建筑結(jié)構(gòu)或另一種合適的結(jié)構(gòu)。
[0060]圖9A是面板組件100的內(nèi)側(cè)透視圖的示意圖。圖9B是圖9A的面板組件100的內(nèi)部正面透視圖的示意圖。圖9C是圖9A的面板組件100的外部透視圖的示意圖。如圖9A所示，面板組件100包括具有至少一個(gè)第一面板的非線性邊緣部122a (參見圖9C)的第一面板元件102a。面板組件100進(jìn)一步包括具有至少一個(gè)第二面板非線性邊緣122b (參見圖9C)的第二面板元件102b。如圖9C所示，第一面板非線性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b優(yōu)選地各自分別具有包括多個(gè)圓齒狀突起125a、125b的圓齒狀或拉鏈狀邊緣配置123a、123b。每個(gè)圓形的圓齒狀突起125a、125b可以分別具有面板開口 114a、114b。
[0061]如圖9A所示，第一面板元件102a和第二面板元件102b各自分別包括可以或可以不附接到具有非線性邊緣的附加的面板元件的側(cè)106a、106b。第一面板元件102a和第二面板元件102b各自進(jìn)一步包括封邊條108a、108b (參見圖9A)。當(dāng)?shù)谝幻姘宸蔷€性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b交錯(cuò)時(shí)，第一面板非線性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b彼此相鄰，封邊條108a、108b形成封邊條寬度124 (參見圖9B、圖5)。如圖9A所示，第一面板元件102a和第二面板元件102b各自進(jìn)一步包括具有傾斜部分104a、104b的芯體部分IlOa和110b。第一面板元件102a和第二面板元件102b各自進(jìn)一步分別包括內(nèi)表面118a、118b (參見圖9A)，并且分別包括外表面120a、120b (參見圖9C)。
[0062]第一面板元件102a和第二面板元件102b可以優(yōu)選地由復(fù)合材料和/或金屬材料制成。封邊條108a、108b優(yōu)選地各自具有比各自具有更寬的或更大的寬度的芯體部分110a、IlOb更窄或更小的寬度。此外，封邊條108a、108b優(yōu)選地各自具有比各自具有更小的或更輕的重量的芯體部分IlOaUlOb更大或更重的重量。優(yōu)選地，芯體部分IlOaUlOb由比封邊條108a、108b更輕重量的材料組成。優(yōu)選地，封邊條108a、108b由比芯體部分110a、IlOb更重重量的材料組成。[0063]如圖9C所示，優(yōu)選地，第一面板元件102a的封邊條108a具有沿第一面板非線性邊緣122a的多個(gè)隔開的面板開口 114a。優(yōu)選地，第二面板元件102b的封邊條108b具有沿第二面板非線性邊緣122b的多個(gè)隔開的面板開口 114b。當(dāng)?shù)谝幻姘宸蔷€性邊緣122a與第二面板非線性邊緣122b交錯(cuò)并連接時(shí)，面板開口 114a、114b優(yōu)選地以基本對(duì)齊的圖案排列(參見圖6)。
[0064]如圖9A-9B和圖10所示，第一面板元件102a和第二面板元件102b可連接到結(jié)構(gòu)115，如結(jié)構(gòu)框架元件116。結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116可包括具有C輪廓112 (參見圖9A)和具有多個(gè)框架開口 128的第一末端邊緣126 (參見圖10)。結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116可進(jìn)一步包括第二末端邊緣130和具有開口 132的主體134。優(yōu)選地，框架開口 128對(duì)應(yīng)于面板元件102a、102b的面板開口 114a、114b。
[0065]面板組件100可進(jìn)一步包括多個(gè)緊固件元件138 (參見圖9C、圖10)。緊固件元件138可以包括已知的緊固件元件如鉚釘、螺母和螺栓、螺釘或其他合適的緊固件元件。每個(gè)緊固件元件138配置用于分別穿過第一面板元件102a和第二面板元件102b的面板開口114a、114b (參見圖9C、圖10)的插入。每個(gè)緊固件元件138配置用于穿過在結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116的第一末端邊緣126中提供的相應(yīng)的框架開口 128 (參見圖10)的進(jìn)一步插入。圖10是附接到結(jié)構(gòu)115如在附接界面136a的結(jié)構(gòu)框架元件116的圖9A的第一面板元件102a的外部部分的特寫透視圖的示意圖。第一面板元件102a和第二面板元件102b經(jīng)由穿過面板開口 114a、114b和相應(yīng)的框架開口 128插入的緊固件元件138 (參見圖9C、圖10)連接到結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116。如圖9C所示，當(dāng)?shù)谝幻姘逶?02a和第二面板元件102b的封邊條108a、108b分別交錯(cuò)在一起時(shí)，所述緊固件元件138可穿過面板開口 114a、114b并穿過框架開口 128插入以將第一面板元件102a和第二面板元件102b連接或附接到結(jié)構(gòu)115，如結(jié)構(gòu)框架元件116，并且，進(jìn)而，將第一面板元件102a和第二面板元件102b彼此連接或附接?？商鎿Q地，代替緊固件元件138，面板組件100可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)連接到結(jié)構(gòu)115。
[0066]圖7是附接到結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116的本公開的面板組件100的實(shí)施例之一的分解透視圖的示意圖。如圖7所示，第二面板元件102b示出從示出附接到結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116的第一面板元件102a中分離。圖8是在附接界面136a、136b分別附接到第一面板元件102a和第二面板元件102b分別的封邊條108a、108b結(jié)構(gòu)框架元件116的橫截面圖的示意圖。如圖8所示，在附接界面136a，第一面板元件102a的封邊條108a附接到第一末端邊緣126的結(jié)構(gòu)115，如結(jié)構(gòu)框架元件116，并且在附裝界面136b，第二面板元件102b的封邊條的108b附接到第一末端邊緣126的結(jié)構(gòu)115，如結(jié)構(gòu)框架元件116。
[0067]相比于可用于緊固由具有線性邊緣34a、34b (參照?qǐng)D4)的相鄰的面板元件32a、32b形成的相鄰的面板封邊條38a、38b (參見圖4)的總體緊固件元件數(shù)，本文所公開的面板組件100優(yōu)選地具有可以用于將第一面板元件102a和第二面板元件102b的交錯(cuò)的面板封邊條的108a、108b緊固到結(jié)構(gòu)115的總體減少的緊固件元件138的緊固件元件數(shù)。面板組件100的減少的緊固件元件數(shù)優(yōu)選地導(dǎo)致進(jìn)一步的面板組件100和面板組件200連接的結(jié)構(gòu)115的總體減重。
[0068]圖5是在第一面板元件102a和第二面板元件102b的分別的第一面板非線性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b之間形成的界面140的內(nèi)部透視圖的示意圖。第二面板非線性邊緣122b設(shè)計(jì)為與第一面板非線性邊緣部122a交錯(cuò)以形成帶有交錯(cuò)的封邊條108a、108b的面板組件100用于連接到結(jié)構(gòu)115 (參見圖9A)。圖5示出封邊條108a、108b交錯(cuò)在一起以形成當(dāng)?shù)谝幻姘逶?02a和第二面板元件102b由復(fù)合材料組成時(shí)可以包括固體層壓界面區(qū)域的封邊條寬度124。封邊條寬度124在封邊條108a的末端142和封邊條108b的末端144之間形成。相比于由具有線性邊緣34a、34b (參見圖4)的已知的相鄰的面板元件32a、32b (參見圖4)形成的已知的相鄰封邊條38a、38b (參見圖4)的封邊條寬度54 (參見圖4)，交錯(cuò)在一起的面板封邊條108a、108b的封邊條寬度124優(yōu)選地減小。減小的封邊條寬度124優(yōu)選地導(dǎo)致面板組件100的總體減重，并且當(dāng)連接或附接到結(jié)構(gòu)115(參見圖9A)時(shí)，優(yōu)選地導(dǎo)致連接或附接的面板組件100和結(jié)構(gòu)115的總體減重。
[0069]圖6是示出在第一面板元件102a和第二面板元件102b的分別的第一面板非線性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b之間形成的交錯(cuò)的面板封邊條輪廓119的公開的面板組件100的實(shí)施例之一的外部視圖的示意圖。圖6進(jìn)一步示出當(dāng)?shù)谝幻姘宸蔷€性邊緣122a和第二面板非線性邊緣122b交錯(cuò)并連接時(shí)面板開口 114a、114b的基本對(duì)齊的圖案117。
[0070]如圖11A-11C所示，在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種包括每個(gè)具有至少一個(gè)非線性邊緣154a-154h的四個(gè)面板元件152a、152b、152c、152d的圓齒狀面板組件150。如圖1lA所示,面板元件152a包括非線性邊緣154a和非線性邊緣154b。面板元件152b包括非線性邊緣154c和非線性邊緣154d。面板元件152c包括非線性邊緣154e和非線性邊緣154f。面板元件152d包括非線性邊緣154g和非線性邊緣154h。優(yōu)選地，非線性邊緣154a-154h各自分別具有圓齒狀或拉鏈狀邊緣配置155a、155b、155c、155d、155e、155f、155g、155h。
[0071]圖1lA是示出四個(gè)交錯(cuò)在一起的面板元件155a、155b、155c、155d的圓齒狀面板組件150的外部透視圖的示意圖。如圖1lA所示，非線性邊緣154a與非線性邊緣154h交錯(cuò)，非線性邊緣154b與非線性邊緣154c交錯(cuò)，非線性邊緣154d與非線性邊緣154e交錯(cuò)，并且非線性邊緣154f與非線性邊緣154g交錯(cuò)。四個(gè)面板元件152a-152d在界面170 (參見圖11A)交錯(cuò)在一起。當(dāng)非線性邊緣154a-154h交錯(cuò)并且面板元件152a_152d彼此相鄰時(shí)，相鄰的面板元件152a-152d的封邊條160形成封邊條寬度172 (參見圖11C)。
[0072]每個(gè)面板元件152a_152d進(jìn)一步分別包括配置為接收緊固件元件138 (參見圖11A)的多個(gè)面板開口部156a、156b、156c、156d。如上面所討論的，緊固件元件138可以包括已知的緊固件元件如鉚釘、螺母和螺栓、螺釘或其他合適的緊固件元件?？商鎿Q地，代替緊固件元件138，面板組件100可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)連接到結(jié)構(gòu)115。每個(gè)面板元件152a-152d進(jìn)一步包括具有傾斜部分159 (參見圖11B)和封邊條160的芯體部分158。每個(gè)面板元件152a-152d進(jìn)一步包括外表面162a、162b、162c和 162d (參見圖 11A-11B)和內(nèi)表面 163a、163b、163c 和 163d (參見圖 11C)。
[0073]如圖1lA所示，在附接界面136，圓齒狀面板組件150優(yōu)選地連接或附接到結(jié)構(gòu)115。如圖11A-11B所示，結(jié)構(gòu)115可包括一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116，每個(gè)包括第一末端邊緣126、第二末端邊緣130和具有開口 132的主體134。
[0074]圖1lB是帶有一個(gè)從其他面板元件152a、152b、152c分離的一個(gè)面板元件152d的圖1lA的圓齒狀面板組件150的外表面162a-162d的外部透視圖的示意圖。包括結(jié)構(gòu)框架元件116的結(jié)構(gòu)115被示出。每個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116包括第一末端邊緣126、第二末端邊緣130和具有開口 132的主體134。
[0075]圖1lC是圖1lA的面圓齒狀面板組件150的內(nèi)表面163a_163d的內(nèi)部透視圖的示意圖。如圖1ic所示，在附接界面136，圓齒狀面板組件150優(yōu)選地連接或附接到結(jié)構(gòu)115。如圖1lC所示,結(jié)構(gòu)115包括多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116。結(jié)構(gòu)框架元件116可以經(jīng)由多個(gè)緊固件元件138 (參見圖11A)附接到面板元件152a-152d的封邊條160。緊固件元件138可以用附接元件164固定。優(yōu)選地，附接元件164包括配置為在靠著結(jié)構(gòu)框架元件116的第一末端邊緣的126合適的位置扣牢并支持緊固件元件138的配件166。如在圖1lC中進(jìn)一步所示，一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116沿面板元件的封邊條160可以是連續(xù)的或未分開的。可替換地，如圖1lC所示，一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116可以劃分或分割成可以附接在連續(xù)的結(jié)構(gòu)框架元件116的每一側(cè)的兩個(gè)或更多的框架元件片168。
[0076]在其他實(shí)施例中，面板組件可以包括多于四個(gè)面板元件，其中每個(gè)面板元件可具有配置為與相鄰面板元件的非線性邊緣交錯(cuò)并連接在一起的一個(gè)或多個(gè)非線性邊緣。
[0077]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到結(jié)構(gòu)115 (參見圖9A)如結(jié)構(gòu)框架元件116 (參見圖9A)的面板組件100 (參見圖9A)的方法200。結(jié)構(gòu)框架元件116可以包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46 (參見圖2A)。圖12是本公開的方法200的示例性實(shí)施例的流程圖的示意圖。結(jié)構(gòu)115優(yōu)選地具有至少一個(gè)面板化構(gòu)造部分101 (參見圖1)并且可以包括飛機(jī)10 (參見圖1)、宇宙飛船、衛(wèi)星、旋翼飛機(jī)、船艦、船只、火車、汽車、卡車、公共汽車、拖拉機(jī)拖車、建筑物以及其他建筑結(jié)構(gòu)或另一種合適的結(jié)構(gòu)。
[0078]如圖12所示，方法200包括制造具有至少一個(gè)第一面板的非線性邊緣122a (參照?qǐng)D9C)的第一面板元件102a (參照?qǐng)D9A)的步驟202。方法200進(jìn)一步包括制造具有至少一個(gè)第二面板非線性邊緣122b的第二面板元件102b的步驟204。第二面板非線性邊緣122b優(yōu)選地設(shè)計(jì)為與第一面板非線性邊緣122a交錯(cuò)。第一面板元件102a和第二面板元件102b使用本領(lǐng)域中已知的面板制造工藝制造。
[0079]如圖12所示，方法200進(jìn)一步包括將第一面板元件102a與第二面板元件102b交錯(cuò)以形成帶交錯(cuò)的面板封邊條108a、108b (參見圖6)的面板組件100 (參見圖9C)的步驟206。
[0080]如圖12所示，方法200進(jìn)一步包括將面板組件100的交錯(cuò)的面板封邊條108a、108b連接到115結(jié)構(gòu)如結(jié)構(gòu)框架元件116 (參見圖9B)的步驟208。相比于由具有線性邊緣34a、34b的相鄰的面板元件32a、32b形成的相鄰的面板封邊條38a、38b (參見圖4)的寬度54 (參見圖4)，交錯(cuò)的面板封邊條108a、108b封邊條寬度124 (參見圖5)優(yōu)選地減小。減小的封邊條寬度124優(yōu)選地導(dǎo)致面板組件100的總體減重，并且當(dāng)面板組件110附接到結(jié)構(gòu)115時(shí)，優(yōu)選地導(dǎo)致連接或附接的面板組件100和結(jié)構(gòu)115的總體減重。
[0081]方法200可以進(jìn)一步包括將交錯(cuò)的面板封邊條108a、108b緊固到具有多個(gè)緊固件元件138的結(jié)構(gòu)115。相比于可用于緊固由具有線性邊緣34a、34b (參見圖4)的相鄰的面板元件32a、32b形成的相鄰的面板封邊條38a、38b (參見圖4)的總體緊固件元件數(shù)，本文所公開的面板組件100優(yōu)選地具有總體減少的可用于將第一面板元件102a與第二面板元件102b的交錯(cuò)的面板封邊條108a、108b緊固到結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116的緊固件元件138的緊固件元件數(shù)。面板組件100的減少的緊固件元件數(shù)優(yōu)選地導(dǎo)致進(jìn)一步的面板組件100和結(jié)構(gòu)115的總體減重?？商鎿Q地，代替緊固件元件138，面板組件100可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)連接到結(jié)構(gòu)115。
[0082]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到飛機(jī)10 (參見圖1)的圓齒狀面板組件150(參見圖11A-11B)的方法250。圖13是本公開的方法300的示例性實(shí)施例的流程圖的示意圖。方法250包括制造多個(gè)面板元件152a-152d (參見圖11A)的步驟252，每個(gè)面板元件152a-152d具有至少一個(gè)非線性邊緣154a-154h (參見圖11A)。優(yōu)選地，非線性的邊緣154a-154h各自分別包括圓齒狀或拉鏈狀邊緣155a-155h (參見圖11A)，每個(gè)包括多個(gè)圓形的圓齒狀突起157。每個(gè)圓形的圓齒狀的突起157優(yōu)選地具有多個(gè)緊固件開口 156a-156d (參見圖11B)。面板元件152a_152d可使用本領(lǐng)域中已知的面板制造工藝制造。
[0083]方法250進(jìn)一步包括步驟254，將面板元件152a_152d交錯(cuò)在一起，以致面板元件152a-152d的至少一個(gè)圓齒狀或拉鏈狀邊緣155a_155h與一個(gè)或多個(gè)相鄰的面板元件152a-152d的至少一個(gè)圓齒狀或拉鏈狀邊緣155a_155h交錯(cuò)并對(duì)應(yīng)，以形成帶交錯(cuò)的圓齒狀封邊條160 (參見圖11B)的圓齒狀面板組件150。
[0084]方法250進(jìn)一步包括將圓齒狀面板組件150的一個(gè)或多個(gè)交錯(cuò)圓齒狀封邊條160連接到一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)115如結(jié)構(gòu)框架元件116 (參見圖11B)的步驟256，其中結(jié)構(gòu)框架元件116優(yōu)選地包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46 (參見圖2B)。
[0085]方法250進(jìn)一步包括步驟258，穿過每個(gè)面板開口 156a_156d (參見圖11A)并穿過相應(yīng)的框架開口 128如，例如，在結(jié)構(gòu)框架元件中116提供的飛機(jī)框架開口，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46 (參見圖2B)插入緊固件元件138 (參見圖11A)以便將一個(gè)或多個(gè)交錯(cuò)的圓齒狀封邊條160緊固到一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46?？商鎿Q地，代替緊固件元件138，圓齒狀面板組件100可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)連接到結(jié)構(gòu)115。
[0086]相比于由具有線性邊緣34a、34b (參見圖4)的相鄰的面板元件32a、32b (參見圖4)形成的相鄰的面板封邊條38a、38b (參見圖4)的寬度54 (參見圖4)，交錯(cuò)的圓齒狀封邊條160的封邊條寬度172 (參見圖11B)優(yōu)選減小。減小的封邊條寬度172優(yōu)選地導(dǎo)致面板組件100和結(jié)構(gòu)115如優(yōu)選地由一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46組成的結(jié)構(gòu)框架元件116的總體減重。
[0087]當(dāng)面板圓齒狀邊緣與優(yōu)選地包括一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46的結(jié)構(gòu)框架元件116交錯(cuò)并連接，在圓形的圓齒狀突起157中的面板開口 156a-156d優(yōu)選地以基本對(duì)齊的圖案117 (參見圖6)排列。相比于緊固由具有線性邊緣34a、34b (參見圖4)的相鄰的面板元件32a、32b (參見圖4)形成的相鄰的面板封邊條38a、38b (參見圖4)的緊固件元件數(shù)，圓齒狀面板組件100優(yōu)選地具有將一個(gè)或多個(gè)交錯(cuò)的圓齒狀封邊條160緊固到一個(gè)或多個(gè)結(jié)構(gòu)框架元件116如飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46減少的緊固件元件數(shù)。減少的緊固件元件數(shù)優(yōu)選地導(dǎo)致進(jìn)一步的圓齒狀面板組件150和結(jié)構(gòu)115如優(yōu)選地由一個(gè)或多個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架元件46組成的結(jié)構(gòu)框架元件116的總體減重。
[0088]面板組件100、150和方法200、300的公開的實(shí)施例提供分別具有封邊條108a、108b (參見圖9B)或封邊條160 (參見圖11B)、分別具有圓齒狀或拉鏈狀邊緣配置123a、123b (參見圖9C)或155a-155h (參見圖11A)的第一面板元件102a與第二面板元件102b(參見圖9A)或面板元件152a-152d (參見圖11A)。優(yōu)選地，面板組件100、150可用在具有至少一個(gè)面板化構(gòu)造部分101 (參見圖1)的結(jié)構(gòu)中。更加優(yōu)選地，面板組件100、150可用于飛機(jī)10 (參見圖1)上的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置26 (參見圖1)。通過將第一面板元件102a與第二面板元件102b (參見圖9A)或面板元件152a_152d (參見圖11A)的分別的封邊條108a、108b (參見圖9B)或封邊條160 (參見圖11B)加工成圓齒狀并交錯(cuò)，可以實(shí)現(xiàn)超越具有帶線性邊緣或直線邊緣的面板元件的已知的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置面板配置的面板組件和連接或附接的結(jié)構(gòu)的重量減輕。進(jìn)一步地，通過使用圓齒狀或拉鏈狀邊緣配置123a、123b (參見圖9C)或155a_155h (參見圖11A)，封邊條108a、108b (參見圖9B)或封邊條160 (參見圖11B)的尺寸，以及在面板元件之間形成的關(guān)節(jié)的厚度可降低，并且因此，可導(dǎo)致固體層壓封邊條區(qū)域的總體減少，并且也可導(dǎo)致面板組件和附接的結(jié)構(gòu)的重量的總體下降。分別具有封邊條108a、108b (參見圖9B)或封邊條160 (參見圖11B)、分別具有圓齒狀或拉鏈狀邊緣配置123a、123b (參見圖9C)或155a_155h (參見圖11A)的第一面板元件102a和第二面板元件102b (參見圖9A)或面板元件152a_152d (參見圖11A)的使用可導(dǎo)致更輕重量的面板組件和連接或附接的結(jié)構(gòu)，例如，更輕重量的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置和更輕重量的飛機(jī)。由于芯體部分區(qū)域或夾層區(qū)域或蜂窩狀芯體的面板元件的部分比固體層壓封邊條區(qū)域輕，可實(shí)現(xiàn)由于固體層壓封邊條區(qū)域的總體減少以及芯體部分區(qū)域或夾層區(qū)域或帶蜂窩狀芯體的面板元件的部分的相應(yīng)的增加而產(chǎn)生的重量減輕。
[0089]圖14是可并入可以是以飛機(jī)檢修門組件401 (參見圖18)的形式的本公開的檢修門組件400 (參見圖16A-16D)的一個(gè)或多個(gè)有利的實(shí)施例的示例性飛機(jī)的透視圖的示意圖。如圖14所示，飛機(jī)10包括機(jī)身或機(jī)體12、機(jī)頭14、座艙16、可操作地接合到機(jī)身或機(jī)體12的機(jī)翼18、一個(gè)或多個(gè)推進(jìn)器單元20、垂直尾翼22、一個(gè)或多個(gè)水平尾翼24以及帶有緊固件28的機(jī)翼到機(jī)身的整流裝置26。圖14示出檢修門組件400，例如在推進(jìn)器單元20上并入的飛機(jī)檢修門組件401。雖然在圖14中示出的飛機(jī)10—般代表商用客機(jī)，檢修門組件400，例如飛機(jī)檢修門組件401，也可以在其他類型的飛機(jī)中采用。更具體地，公開的實(shí)施例教導(dǎo)可以應(yīng)用到其他客機(jī)、貨機(jī)、軍用飛機(jī)、旋翼飛機(jī)以及其他類型的飛機(jī)或飛行器，以及宇航飛行器、衛(wèi)星、太空運(yùn)載火箭、火箭和其他宇航飛行器。還可以理解的是，根據(jù)本公開的組件、方法和系統(tǒng)的實(shí)施例可在其他運(yùn)輸車輛如船和其他船舶、火車、汽車、卡車、公共汽車或其他合適的運(yùn)輸車輛中利用?？梢赃M(jìn)一步理解的是，根據(jù)本公開的組件、方法和系統(tǒng)的實(shí)施例可在檢修門可附接的結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)元件如建筑物、橋梁或其他合適的結(jié)構(gòu)的各種結(jié)構(gòu)中使用。
[0090]如圖16A-16D所示，在實(shí)施例之一中提供一種用于連接到結(jié)構(gòu)444如飛機(jī)結(jié)構(gòu)元件446的檢修門組件400。結(jié)構(gòu)444優(yōu)選地具有外側(cè)448 (參見圖16A)和內(nèi)側(cè)450 (參見圖16C)。結(jié)構(gòu)444可以包括飛機(jī)80(參見圖14)、宇宙飛船、衛(wèi)星、旋翼飛機(jī)、船艦、船只、火車、汽車、卡車、公共汽車、拖拉機(jī)拖車、建筑物或其他建筑結(jié)構(gòu)或另一種合適的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，檢修門組件400包括飛機(jī)檢修門組件401 (見圖14和圖18)。
[0091]圖16A是本公開的檢修門組件400的實(shí)施例之一的外部透視圖的示意圖。圖16B是檢修門402被移除的圖16A的檢修門組件400的外部透視圖的示意圖。圖16C是圖16A的檢修門組件400的內(nèi)部透視圖的示意圖。圖16D是檢修門402被移除的圖16A的檢修門組件400的內(nèi)部透視圖的示意圖。[0092]如圖16A所示，檢修門組件400包括具有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣404的檢修門402。優(yōu)選地，檢修門非線性邊緣404具有包括每個(gè)具有檢修門開口 410的多個(gè)圓形的圓齒狀突起408的圓齒狀邊緣配置406。檢修門402優(yōu)選地包括多個(gè)檢修門開口 410(參見圖16A)、寬度412 (參見圖18)、外側(cè)414 (參見圖16A)、內(nèi)側(cè)416外側(cè)414 (參見圖16C)以及單一的中心開口 418 (參見圖16A)。單一的中心開口 418可用于提供例如到檢修門402或結(jié)構(gòu)444后面的部件或元件的檢修,例如到閥門(未示出)、電氣零件(未示出)、頻繁更換物品、液面的可視指示器(未示出)或另一部件或元件的檢修。優(yōu)選地，檢修門開口 410沿著檢修門非線性邊緣404是在內(nèi)部隔開的。檢修門402可以是無鉸鏈和可去除的?？商鎿Q地，檢修門402可以是鉸鏈的并具有鉸鏈側(cè)或者帶具有非線性邊緣404或圓齒狀邊緣配置406的其他側(cè)的邊緣。如圖16B所示，檢修門402被移除以示出進(jìn)入結(jié)構(gòu)444的內(nèi)部開口 452、具有直徑(d3) 454的內(nèi)部開口 452。
[0093]如圖16A所示,在檢修門組件400進(jìn)一步包括含有至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422的支撐結(jié)構(gòu)420。優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422具有包括每個(gè)具有支撐結(jié)構(gòu)開口428的多個(gè)圓形的圓齒狀突起426的圓齒狀邊緣配置424 (參見圖16B)。支撐結(jié)構(gòu)420優(yōu)選地包括多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)開口 428 (參見圖16A)、凹陷邊緣部分430 (參見圖16B)、外側(cè)432(參見圖16A)和內(nèi)側(cè)434 (參見圖16C)。優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu)開口 428沿支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422是在內(nèi)部隔開的。
[0094]如圖16B和16D所示，檢修門組件400進(jìn)一步包括可永久地附接到支撐結(jié)構(gòu)420的內(nèi)側(cè)434的倍增器元件436。倍增器元件436優(yōu)選地包括外側(cè)438 (參見圖16B)、內(nèi)側(cè)440(參見圖16D)以及多個(gè)倍增器開口 442 (參見圖16D)。如圖16D所示，倍增器元件436具有直徑(d4) 456。相比于具有圓形邊緣303 (參見圖15A)的已知的檢修門組件300 (參見圖15D)的已知的倍增器318 (參見圖15D)的直徑(d2) 340 (參見圖1?)，檢修門組件400的倍增器元件436的直徑(d4) 456優(yōu)選地減小。倍增器元件436的減小的直徑(d4) 456優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件400和檢修門組件400連接的結(jié)構(gòu)444的總體減重。
[0095]支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422設(shè)計(jì)為與檢修門非線性邊緣404交錯(cuò)，以形成用于連接到結(jié)構(gòu)444 (參見圖16A)如飛機(jī)結(jié)構(gòu)元件446 (參見圖16B)的檢修門組件400。檢修門組件400優(yōu)選地具有交錯(cuò)的非線性邊緣界面478 (參見圖17A)。當(dāng)檢修門非線性邊緣404與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422交錯(cuò)并連接時(shí)，隔開的檢修門開口 410和隔開的支撐結(jié)構(gòu)開口 428優(yōu)選地以基本連續(xù)的圓形圖案476 (參見圖17A)排列。檢修門非線性邊緣404和支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422優(yōu)選地各自具有C形輪廓479 (參見圖17A)。當(dāng)檢修門非線性邊緣404和支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422交錯(cuò)在一起時(shí)，檢修門非線性邊緣404和支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422優(yōu)選地在與彼此平行的位置480 (參見圖17A)。
[0096]如圖16A所示，檢修門組件400可以進(jìn)一步包括多個(gè)緊固件元件458，其配置用于穿過檢修門開口 410的插入以及用于穿過在倍增器元件436中提供的相應(yīng)的倍增器元件開口 442 (參見圖16B)的插入，以便將檢修門402附接到倍增器元件436，并且，進(jìn)而，附接到結(jié)構(gòu)444。優(yōu)選地，相比于緊固具有圓形邊緣303 (參見圖15A)的已知的檢修門組件300(參見圖15A)的緊固件元件342數(shù)，檢修門組件400具有檢修門402緊固到倍增器元件436的減少的緊固件元件458數(shù)。優(yōu)選地，減少的緊固件元件458數(shù)導(dǎo)致檢修門組件400和檢修門組件400連接的結(jié)構(gòu)444的總體減重。[0097]圖17A是檢修門402具有定位標(biāo)簽部分462的公開的檢修門組件400的另一實(shí)施例的外部頂視圖的示意圖。當(dāng)需要旋轉(zhuǎn)方向時(shí)或需要檢修門402的定位或位置時(shí)，可以使用定位標(biāo)簽部分462。定位標(biāo)簽部分462在配置和形狀方面區(qū)別于圓形的圓齒狀突起408、426以便確保特定的安裝對(duì)準(zhǔn)。如圖17A所示，定位標(biāo)簽部分462可以包括頂部基本平整部分464和側(cè)466。檢修門非線性邊緣404可具有定位標(biāo)簽部分462a。支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422可具有相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分462b。檢修門非線性邊緣404的定位標(biāo)簽部分462a優(yōu)選地設(shè)計(jì)為與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422的相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分462b交錯(cuò)。
[0098]圖17B是沿圖17A的線17B-17B截取的橫截面圖的示意圖。圖17C是沿圖17A的線17C-17C截取的橫截面圖的示意圖。圖17B示出附接或連接到具有穿過檢修門開口 410(參見圖17A)和倍增器元件開口 442 (參見圖16B)而插入的緊固件元件458的倍增器元件436的檢修門402。緊固件元件458可以包括螺栓459、螺釘、鉚釘、螺母和螺栓，或其他合適的緊固件元件。托板螺帽468安置在與緊固件元件458相鄰，以穿過檢修門開口 410(參見圖17A)和倍增器元件開口 442 (參見圖16B)在適當(dāng)位置支持緊固件元件458。如圖17B所示，倍增器元件436還附接到支撐結(jié)構(gòu)420，并且支撐結(jié)構(gòu)示出具有芯體部分470和傾斜部分472?？商鎿Q地，代替緊固件元件458，檢修組件402可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)附接或連接到倍增器元件436。
[0099]圖17C示出附接或連接到穿過支撐結(jié)構(gòu)開口 428 (參見圖17A)和具有緊固件元件458的倍增器元件開口 442 (參見圖16B)插入的倍增器元件436的支撐結(jié)構(gòu)420的芯體部分470。緊固件元件458可以包括螺栓459、螺釘、鉚釘、螺母和螺栓，或者其他合適的緊固件元件。螺母469安置在與緊固件元件458相鄰，以穿過支撐結(jié)構(gòu)開口 428 (參見圖17A)和倍增器元件開口 442 (參見圖16B)在適當(dāng)位置永久地支持緊固件元件458。如圖17C所示，檢修組件402還附接到倍增器元件436?？商鎿Q地，代替緊固件元件458，支撐結(jié)構(gòu)420可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)附接或連接到倍增器元件436。
[0100]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種用于連接到飛機(jī)80 (參見圖14)的飛機(jī)檢修門組件401 (參見圖14和圖18)。圖18是檢修門402具有帶有頂部平整部分464和側(cè)466的定位標(biāo)簽部分462的飛機(jī)檢修門組件401的外部透視圖的示意圖。飛機(jī)檢修門組件401包括優(yōu)選地具有圓齒狀邊緣配置406和多個(gè)檢修門開口 410的檢修門402。圖18示出具有帶包括每個(gè)具有檢修門開口 410的多個(gè)圓形的圓齒狀突起408的圓齒狀邊緣配置406的至少一個(gè)檢修門非線性邊緣404的檢修門402。檢修門402可以無鉸鏈并可去除的?？商鎿Q地，檢修門402可以是鉸鏈并具有鉸鏈側(cè)或帶有具有非線性邊404或圓齒狀邊緣配置406的其他側(cè)的邊緣。如圖18所示，檢修門402被移除以示出進(jìn)入支撐結(jié)構(gòu)420的內(nèi)部開口452。
[0101]飛機(jī)檢修門組件401進(jìn)一步包括以支撐結(jié)構(gòu)面板460形式的支撐結(jié)構(gòu)420。支撐結(jié)構(gòu)面板460包括帶有包括每個(gè)具有支撐結(jié)構(gòu)開口 428的多個(gè)圓形的圓齒狀突起426的圓齒狀邊緣配置424的至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422。支撐結(jié)構(gòu)面板460具有外側(cè)432和內(nèi)側(cè)434。支撐結(jié)構(gòu)面板460可以進(jìn)一步包括沿支撐結(jié)構(gòu)面板460的外部邊緣安置的多個(gè)邊緣開口 461。
[0102]飛機(jī)檢修門組件401進(jìn)一步包括附接到支撐結(jié)構(gòu)420的內(nèi)側(cè)434的倍增器元件436，倍增器元件具有多個(gè)倍增器元件開口 442。圖18進(jìn)一步示出可以永久地附接到以支撐結(jié)構(gòu)面板460的形式的支撐結(jié)構(gòu)420的內(nèi)側(cè)434的倍增器元件436。當(dāng)檢修門402連接到支撐結(jié)構(gòu)面板460并連接到倍增器元件436時(shí)，如圖18所示，檢修門402在方向D連接。
[0103]檢修門402的圓齒狀邊緣配置406設(shè)計(jì)為與支撐結(jié)構(gòu)420的圓齒狀邊緣配置424交錯(cuò)以形成用于連接到飛機(jī)80的飛機(jī)檢修門組件401 (參見圖14)。飛機(jī)檢修門組件401優(yōu)選地具有交錯(cuò)的圓齒狀界面。飛機(jī)檢修門組件401進(jìn)一步包括多個(gè)緊固件元件458用于穿過檢修門開口 410的插入以及用于穿過對(duì)應(yīng)于檢修門開口 410的倍增器元件開口 442的插入，以便將檢修門402連接到倍增器元件436并連接到飛機(jī)80。相比于具有圓形邊緣303 (或者可替換地，線性邊緣)的已知的檢修門組件300的已知的倍增器318的直徑(d2)340 (參見圖MD)，飛機(jī)檢修門組件401的倍增器元件436的直徑(d4)456 (參見圖16D)優(yōu)選地減小，以致減小的直徑(d4)456優(yōu)選地導(dǎo)致飛機(jī)檢修門組件401和飛機(jī)檢修門組件401連接的飛機(jī)80的總體減重。
[0104]在本公開的另一實(shí)施例中，提供一種制作用于連接到結(jié)構(gòu)444如飛機(jī)80 (參見圖14)的本公開的檢修門組件400或飛機(jī)檢修門組件401的方法500。圖19是方法500的示例性實(shí)施例的流程圖的示意圖。方法500包括制造具有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣404(參見圖16A)的檢修門402 (參見圖16A)的步驟502。檢修門非線性邊緣404優(yōu)選地具有包括每個(gè)具有檢修門開口 410的多個(gè)圓齒狀突起408的圓齒狀邊緣配置406。檢修門402可以使用本領(lǐng)域中已知的制造工藝來制造。
[0105]方法500進(jìn)一步包括制造具有至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422 (參見圖16B)的支撐結(jié)構(gòu)420 (參見圖16A)的步驟504，其中支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422設(shè)計(jì)為與檢修門非線性邊緣404交錯(cuò)。支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422優(yōu)選地具有包括每個(gè)具有支撐結(jié)構(gòu)開口 428的多個(gè)圓形的圓齒狀突起426的圓齒狀邊緣配置424。支撐結(jié)構(gòu)420可使用本領(lǐng)域中已知的制造工藝來制造。
[0106]該方法500進(jìn)一步包括將倍增器元件436 (參見圖16D)附接到支撐結(jié)構(gòu)420的內(nèi)側(cè)434 (參見圖16D)的步驟506。倍增器元件436優(yōu)選地永久地與緊固件元件458如螺栓459 (參見圖17C)或另一種合適的緊固件元件(參見圖16A)附接，以及與螺母469 (見圖17C)附接。可替換地，代替緊固件元件458，支撐結(jié)構(gòu)420可經(jīng)由粘合劑或其他化學(xué)結(jié)合元件或其他合適的緊固機(jī)構(gòu)附接或連接到倍增器元件436。
[0107]方法500進(jìn)一步包括將檢修門非線性邊緣404與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣422交錯(cuò)以形成檢修門組件400如具有交錯(cuò)非線性邊緣界面478 (參見圖17A)的飛機(jī)檢修門組件401的步驟508。
[0108]該方法500進(jìn)一步包括將檢修門組件400連接到結(jié)構(gòu)444如飛機(jī)結(jié)構(gòu)元件446(參見圖16B)的步驟510。所述連接步驟510可進(jìn)一步包括可移除地將檢修門402緊固到具有多個(gè)緊固件元件458 (參見圖16A)如螺栓459 (見圖17B)或其他合適的緊固件元件的倍增器元件436。相比于具有圓形邊緣303 (參見圖15A)，或者可替換地，線性邊緣的已知的檢修門組件300 (參見圖15A)的已知的倍增器318的直徑(d2) 340 (參見圖1?)，檢修門組件400的倍增器元件436的直徑(d4) 456 (參見圖16D)優(yōu)選地減小，以致倍增器元件436的減小的直徑(d4) 456優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件400如飛機(jī)檢修門組件401和檢修門組件400如飛機(jī)檢修門組件401連接的結(jié)構(gòu)444的總體減重。
[0109]相比于緊固具有圓形邊緣303 (參見圖15A)或者可替換地，線性邊緣的已知的檢修門組件300 (參見圖15A)的緊固件元件數(shù)，檢修門組件400優(yōu)選地具有將檢修門402緊固到倍增器元件436，并且，進(jìn)而，緊固到結(jié)構(gòu)444的減少的緊固件元件數(shù)。進(jìn)一步地，減少的緊固件元件數(shù)優(yōu)選地導(dǎo)致檢修門組件40和檢修門組件40連接的結(jié)構(gòu)444的總體減重。優(yōu)選地，結(jié)構(gòu)444包括飛機(jī)80 (參見圖14)、宇宙飛船、衛(wèi)星、旋翼飛機(jī)、船艦、船只、火車、汽車、卡車、公共汽車、拖拉機(jī)拖車、建筑物以及建筑結(jié)構(gòu)。
[0110]檢修門組件400、飛機(jī)檢修門組件401以及方法500的公開的實(shí)施例提供在無鉸鏈(附接的托板螺帽468)或鉸鏈、可移除的或附接的允許單行緊固件元件458并導(dǎo)致較輕重量的檢修門組件400如飛機(jī)檢修門組件401檢修門上的獨(dú)特的邊緣界面。如圖17A所示，交錯(cuò)的非線性邊緣界面478或裝飾/修整圖案(trim pattern)可以使用，以在檢修門402和周圍的支撐結(jié)構(gòu)420中滿足最低邊緣界限。交錯(cuò)的非線性邊緣界面478或裝飾圖案允許單行緊固件元件458使用，從而減小倍增器元件436的寬度，并且當(dāng)周圍支撐結(jié)構(gòu)420是復(fù)合的夾層結(jié)構(gòu)如芯體部分470 (參見圖17B)時(shí)同樣如此。當(dāng)旋轉(zhuǎn)方向需要時(shí)，一個(gè)以定位標(biāo)簽部分462 (參見圖17A)的形式的交錯(cuò)部分或另一種配置可以區(qū)別于圓齒狀突起408、426，以便確保特定的安裝對(duì)準(zhǔn)。維護(hù)檢修空間產(chǎn)生的尺寸不會(huì)受到影響，因?yàn)檫@是由倍增器元件436的內(nèi)邊緣決定的，而不是交錯(cuò)的非線性邊緣界面478或檢修門402的裝飾圖案和支撐結(jié)構(gòu)420界面。
[0111]檢修門組件400、飛機(jī)檢修門組件401以及方法500的公開的實(shí)施例可以通過減少可能需要的緊固件元件458的量來提供成本節(jié)省，并且可以提供安裝緊固件元件458的勞動(dòng)時(shí)間和總體制造時(shí)間的減少。檢修門組件400、飛機(jī)檢修門組件401以及方法500的公開的實(shí)施例可以通過減小直徑(d4)456 (參見圖16D)和倍增器元件436的寬度并減少使用的緊固件元件458的數(shù)量來提供重量減輕。當(dāng)周圍支撐結(jié)構(gòu)420是復(fù)合夾層結(jié)構(gòu)如芯體部分470 (參見圖17A)，用于倍增器元件436附接的固體層壓區(qū)域的寬度也可以減小。固體層壓區(qū)域的這種寬度，由于更大數(shù)量的板層通常比在芯體部分470 (參見圖17B)上的更重。因此，檢修門組件400、飛機(jī)檢修門組件401以及方法500的公開的實(shí)施例可以導(dǎo)致成本、重量和緊固件元件數(shù)的減少。
[0112]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于連接到飛機(jī)的飛機(jī)檢修門組件，所述飛機(jī)檢修門組件包括檢修門，其包括圓齒狀邊緣配置和多個(gè)檢修門開口 ；支撐結(jié)構(gòu)，其包括圓齒狀邊緣配置和多個(gè)支撐結(jié)構(gòu)開口 ；以及，附接到支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)的倍增器元件，倍增器元件具有多個(gè)倍增器元件開口，其中檢修門的圓齒狀邊緣配置設(shè)計(jì)為與支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置交錯(cuò)以形成用于連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的飛機(jī)檢修門組件，飛機(jī)檢修門組件具有交錯(cuò)的圓齒狀界面；多個(gè)緊固件，用于穿過檢修門開口的插入以及用于穿過對(duì)應(yīng)于檢修門開口的倍增器元件開口的插入，以便將檢修門連接到倍增器元件并連接到飛機(jī)結(jié)構(gòu)；并且進(jìn)一步地其中相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的已知的檢修門組件的倍增器元件的直徑，飛機(jī)檢修門組件的倍增器元件的直徑減小，以致減小的直徑導(dǎo)致飛機(jī)檢修門組件和飛機(jī)檢修門組件連接的飛機(jī)結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0113]有利地，相比于緊固具有線性邊緣或圓形邊緣的已知的檢修門組件的緊固件元件數(shù)，檢修門組件具有將檢修門緊固到倍增器元件和結(jié)構(gòu)的減少的緊固件元件數(shù)，并且進(jìn)一步地，其中減少的緊固件元件數(shù)導(dǎo)致檢修門組件和結(jié)構(gòu)的總體減重。
[0114]有利地，檢修門開口沿檢修門的圓齒狀邊緣配置是隔開的，并且其中支撐結(jié)構(gòu)開口沿支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置是隔開的，以致當(dāng)檢修門的圓齒狀邊緣配置與支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置交錯(cuò)并連接時(shí)，隔開的檢修門開口和隔開的支撐結(jié)構(gòu)開口以基本連續(xù)的圓形圖案排列。
[0115]有利地，檢修門的圓齒狀邊緣配置具有定位標(biāo)簽部分并且支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置具有相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分，以致檢修門的圓齒狀邊緣配置的定位標(biāo)簽部分設(shè)計(jì)為與支撐結(jié)構(gòu)的圓齒狀邊緣配置的相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分交錯(cuò)。
[0116]本公開所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員會(huì)想到，本公開的許多修改和其它實(shí)施例具有前面的描述和相關(guān)附圖所給出的教導(dǎo)的益處。本文所描述的實(shí)施例是說明性的，并且不傾向于限制性或詳盡的。雖然本文采用特定的術(shù)語，其僅在通用的和描述性的意義中使用，并且不是為了限制的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件，所述檢修門組件包括: 檢修門(402)，其包括至少一個(gè)檢修門非線性邊緣(404)； 支撐結(jié)構(gòu)(420)，其包括至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422);以及， 倍增器元件(436)，其附接到所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)， 其中所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)被設(shè)計(jì)為與所述檢修門非線性邊緣(404)交錯(cuò)， 其中所述檢修門組件具有交錯(cuò)的非線性邊緣界面(478 ); 并且進(jìn)一步地，其中相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的已知檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的所述倍增器元件(436)的直徑減小，使得該減小的直徑導(dǎo)致所述檢修門組件和所述檢修門組件連接到的結(jié)構(gòu)的總體減重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中所述檢修門非線性邊緣(404)具有圓齒狀邊緣配置，其包括每個(gè)具有檢修門開口(410)的多個(gè)圓形的圓齒狀突起(125a、125b)，并且所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)具有包括每個(gè)具有結(jié)構(gòu)開口(428)的多個(gè)圓形的圓齒狀突起(125a、125b)的圓齒狀邊緣配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組件，進(jìn)一步包括多個(gè)緊固件元件(458)，所述多個(gè)緊固件元件(458)被配置為穿過所述檢修門開口(410)插入并且穿過在所述倍增器元件(436)中提供的相應(yīng)的倍增器元件開口(442)插入，以便將所述檢修門(410)附接到所述倍增器元件(436),并且進(jìn)而附接到所述結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組件，其中相比于緊固具有線性邊緣或圓形邊緣的所述已知檢修門組件的緊固件元件數(shù)量，所述檢修門組件將所述檢修門緊固至所述倍增器元件(436)和所述結(jié)構(gòu)的緊固件元件數(shù)量減小，并且進(jìn)一步地，其中減少的緊固件元件數(shù)量導(dǎo)致所述檢修門組件和所述結(jié)構(gòu)的總體減重。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4的任何一項(xiàng)所述的組件，其中所述檢修門具有多個(gè)沿所述檢修門非線性邊緣(404)的隔開的檢修門開口(410)，并且所述支撐結(jié)構(gòu)具有多個(gè)沿所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)的隔開的結(jié)構(gòu)開口(428)，以致當(dāng)所述檢修門非線性邊緣(404)與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)交錯(cuò)并連接時(shí)，所述隔開的檢修門開口和所述隔開的結(jié)構(gòu)開口(428)以基本連續(xù)的圓形圖案排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5的任何一項(xiàng)所述的組件，其中檢修門非線性邊緣(404)具有定位標(biāo)簽部分(462)并且所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)具有相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分(462)，以致所述檢修門非線性邊緣(404)的所述定位標(biāo)簽部分(462)被設(shè)計(jì)為與所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)的相應(yīng)定位標(biāo)簽部分(462)交錯(cuò)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6的任何一項(xiàng)所述的組件，其中所述支撐結(jié)構(gòu)(420)包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)元件并且所述檢修門組件包括飛機(jī)檢修門組件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7的任何一項(xiàng)所述的組件，當(dāng)所述檢修門非線性邊緣(404)與所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)交錯(cuò)時(shí)，所述檢修門非線性邊緣(404)平行于所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)。
9.根據(jù)權(quán)利 要求1-8的任何一項(xiàng)所述的組件，其中所述支撐結(jié)構(gòu)(420)從由飛機(jī)、宇宙飛船、衛(wèi)星、旋翼飛機(jī)、船艦、小船、火車、汽車、卡車、公共汽車、拖拉機(jī)拖車、建筑物以及建筑結(jié)構(gòu)組成的組中選擇。
10.一種制作用于連接到結(jié)構(gòu)的檢修門組件的方法，該方法包括:制造具有至少一個(gè)檢修門非線性邊緣(404)的檢修門(402)； 制造具有至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)的支撐結(jié)構(gòu)(420)，其中所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)被設(shè)計(jì)為與所述檢修門非線性邊緣(404)交錯(cuò)； 將倍增器元件(436)附接到所述支撐結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)； 將所述檢修門非線性邊緣(404)與所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)交錯(cuò)，以形成具有交錯(cuò)非線性邊緣界面(478)的檢修門組件(400);以及， 將所述檢修門組件連接到結(jié)構(gòu)， 其中相比于具有線性邊緣或圓形邊緣的檢修門組件的倍增器元件的直徑，所述檢修門組件的倍增器元件(436)的直徑減小，并且進(jìn)一步地，其中減小的直徑導(dǎo)致檢修門組件和檢修門組件連接的結(jié)構(gòu)的總體減重。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述檢修門非線性邊緣(404)具有包括每個(gè)具有檢修門開口(410)的多個(gè)圓形的圓齒狀突起(125a、125b)的圓齒狀邊緣配置，并且所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)具有包括每個(gè)具有結(jié)構(gòu)開口(428)的多個(gè)圓形的圓齒狀突起(125a、125b)的圓齒狀邊緣配置。
12.根據(jù)權(quán)利要求10和11所述的方法，其中所述檢修門非線性邊緣(404)具有定位標(biāo)簽部分(462)并且所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)具有相應(yīng)的定位標(biāo)簽部分(462)，以致所述檢修門非線性邊緣(404)的所述定位標(biāo)簽部分(462)被設(shè)計(jì)為與所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)的相應(yīng)定位標(biāo)簽部分(462)交錯(cuò)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10-12的任何一項(xiàng)所述的方法，其中所述檢修門具有多個(gè)沿所述檢修門非線性邊緣(404)的隔開的檢修門開口(410)，并且所述支撐結(jié)構(gòu)(420)具有多個(gè)沿所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)的隔`開的結(jié)構(gòu)開口(428)，以致當(dāng)所述檢修門非線性邊緣(404)與支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)交錯(cuò)并連接時(shí)，所述隔開的檢修門開口和隔開的結(jié)構(gòu)開口(428)以基本連續(xù)的圓形圖案排列。
14.根據(jù)權(quán)利要求10-13的任何一項(xiàng)所述的方法，其中當(dāng)所述檢修門非線性邊緣(404)與所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)交錯(cuò)時(shí)，所述檢修門非線性邊緣(404)平行于所述支撐結(jié)構(gòu)非線性邊緣(422)。
【文檔編號(hào)】B64C1/12GK103826969SQ201280047545
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】M·斯托洛祖克 申請(qǐng)人:波音公司