用于飛機或航空器的座位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于飛機或航空器的具有至少一個光電裝置（20）的座位裝置（10），所述光電裝置（20）設(shè)計成用于提供電能，使得該電能可用于向電氣設(shè)備充電或供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)。
【專利說明】用于飛機或航空器的座位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于飛機或航空器的座位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]盡管本發(fā)明可應用于飛機或航空器中的任意座位裝置，但本發(fā)明及相關(guān)的問題參照飛機進行詳細說明。
[0003]現(xiàn)今，乘客座位上的許多功能都需要電源。因而，座位通常包括所謂的乘客控制單元(P⑶)，該乘客控制單元通常包括耳機的放大器以及飛機上娛樂系統(tǒng)(IFE)的控制按鍵。并且，日漸需要在飛行期間能夠通過標準化接口對乘客的電氣設(shè)備(所謂的乘客電氣設(shè)備(PED))進行充電。
[0004]并且，對于長距離的飛行，還需要對便攜式電腦以及裝在座位靠背上的IFE顯示器提供電源。然而，這樣的應用具有相當大的電力需求，其導致這樣的電力供應必須通過飛機上的電力供應網(wǎng)來提供。
[0005]據(jù)現(xiàn)有技術(shù)專利文獻EP102007055088A1，已知一種飛機座位，其包括監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置用于監(jiān)控座位的狀態(tài)值，例如監(jiān)控乘客是否在座位上、扶手的位置及靠背上折疊桌的位置等等。為此，設(shè)有單獨的傳感器組件，其具有自身的供電元件。但這種方式并不能實現(xiàn)上文述及的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于飛機或航空器的座位裝置，該座位裝置能夠?qū)ι衔氖黾暗牡凸膽孟到y(tǒng)提供簡易的電源。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，通過具有權(quán)利要求1特征的座位裝置可以實現(xiàn)該目的。
[0008]因此，提供一種具有光電裝置的座位裝置，該光電裝置提供至少一種選擇以對電氣設(shè)備充電或向電氣設(shè)備供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)。
[0009]本發(fā)明所基于的觀點在于:由所述光電裝置產(chǎn)生的電力用于以下功能中的至少一種，對電氣設(shè)備充電或向電氣設(shè)備供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)，其中所述電力在所述座位處直接產(chǎn)生。
[0010]本發(fā)明的一個好處在于:來自艙室照明系統(tǒng)的入射光、閱讀燈光以及某些時候可能存在的任何陽光都可用于通過所述光電裝置產(chǎn)生電能，因而省去了從飛機的機載網(wǎng)絡(luò)向乘客自己的電氣設(shè)備和/或PCU供電的布線。因此座位電源完全獨立于機載網(wǎng)絡(luò)。
[0011]另外，本發(fā)明有利地向獨立的座位提供柔性的且價格適中的電源系統(tǒng)，這些獨立的座位無需任何布線或部件來連接到機載網(wǎng)絡(luò)。因此，這樣的座位能夠在飛機艙室內(nèi)被隨意地移動和重新布置，在安裝座位時無需新的布線。
[0012]光電裝置中產(chǎn)生的電力優(yōu)選通過例如USB接口等標準化接口提供至PED以充電。在此情形下，所述座位裝置包括標準化接口，該標準化接口位于座位裝置的表面區(qū)域中，特別地，位于扶手或座位部分的區(qū)域中。[0013]光電裝置中產(chǎn)生的電力也可以用于放大音頻信號，可通過繼續(xù)使用之前使用的放大器。放大器也可實現(xiàn)在飛機艙室的內(nèi)部發(fā)送音頻信號的功能，優(yōu)選以無線的方式。所述光電裝置所產(chǎn)生的電力優(yōu)選地也可用于提供給控制面板以控制音頻信號的播放。
[0014]所述光電裝置所產(chǎn)生的電力也可用于提供給電氣設(shè)備，特別是PCU。所述光電裝置所產(chǎn)生的電力也可用于發(fā)送數(shù)據(jù)。因而，所述光電裝置所產(chǎn)生的電力優(yōu)選地也可用于控制艙室功能，特別是用于向艙室管理系統(tǒng)發(fā)送例如所謂的旅客呼叫(艙室機務(wù)人員呼叫功能)等控制信號。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)選實施例和有利的改進在從屬權(quán)利要求中進行說明。
[0016]根據(jù)另一個優(yōu)選實施例，所述光電裝置設(shè)計為太陽能電池。通過根據(jù)上述待實現(xiàn)的功能提出的范圍所選擇的配置，就能夠使用價格適中的元件產(chǎn)生能量。
[0017]根據(jù)又一個優(yōu)選實施例，所述光電裝置布置在所述座位裝置的最上面區(qū)域中。于是，所述光電裝置可具體按以下方式布置在座位裝置的頭靠部的區(qū)域中，使得艙室照明系統(tǒng)和/或閱讀燈發(fā)出的光能夠最大程度被光電裝置所利用以供電，這樣布置是因為乘客或物體所產(chǎn)生的陰影在該區(qū)域中最小。另外，將光電裝置布置在座位裝置的最上面區(qū)域中的優(yōu)點在于:在這個位置可以容易地進行更新。
[0018]根據(jù)再一個優(yōu)選實施例，所述光電裝置布置在可連接到座位裝置的覆蓋物上。在此情形下，上述進行充電和/或放大音頻信號的功能也是通過所述光電裝置實現(xiàn)的。這樣有利地使得光電裝置或由其供電的部件在損壞時可被快速更換，于是在飛行過程中可由機組人員進行更換。此外，使用包括光電裝置的覆蓋物其易于更新在飛機上已存在的座位裝置。
[0019]根據(jù)另一個優(yōu)選實施例，所述座位裝置還包括支撐部，所述光電裝置布置在支撐部的區(qū)域中。所述支撐部優(yōu)選地由所述座位裝置的支撐部的上部區(qū)域構(gòu)成。為了擴大可用于電源的區(qū)域，所述光電裝置也可布置在所述支撐部的上部區(qū)域中，電連接至光電裝置的例如PED等元件用的電源得以保證。
[0020]根據(jù)又一個優(yōu)選實施例，所述光電裝置布置在所述座位裝置的側(cè)面區(qū)域中，并且向座位裝置的座位區(qū)域傾斜。為了擴大可用于電源的區(qū)域，所述光電裝置也可布置在所述座位裝置的側(cè)面區(qū)域中。在此情形下，布置在所述座位裝置的側(cè)面區(qū)域中的光電裝置的設(shè)計遵循該區(qū)域中座位裝置的設(shè)計。
[0021]根據(jù)再一個優(yōu)選實施例，所述光電裝置包括用于聚集和增強入射光的透鏡。在此情形下，所述透鏡優(yōu)選布置在所述光電裝置的外表面的區(qū)域中。另外，優(yōu)選地，這樣選擇透鏡的材料特性，即在操作過程中能促使在光電裝置中產(chǎn)生能量的入射光的波長吸收最少。因此，可用于光電裝置中產(chǎn)生能量的波長以最佳方式轉(zhuǎn)化為電能。
[0022]根據(jù)另一個優(yōu)選實施例，設(shè)有多個光電裝置，這些光電裝置彼此相鄰。具體地，飛機上座位裝置的頭靠的通常橢圓區(qū)域可設(shè)有多個光電裝置，這些光電裝置各自在切向上按預定寬度遵循頭靠的設(shè)計。按照這樣的結(jié)構(gòu)，座位裝置的表面區(qū)域能盡可能多地設(shè)置光電裝置，于是增加了產(chǎn)生的能量。
[0023]另外，本發(fā)明要求保護一種座位組件，其具有至少一個本發(fā)明的用于飛機或航空器的座位裝置。
[0024]另外，本發(fā)明要求保護一種用于飛機或航空器的具有至少一個光電裝置的覆蓋物，所述光電裝置設(shè)計成用于提供電能，使得該電能可用于向電氣設(shè)備充電或供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)。
[0025]另外，本發(fā)明要求保護具有本發(fā)明座位組件的飛機或航空器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]下面參照附圖，通過實施例詳細說明本發(fā)明。
[0027]附圖是這樣的:
[0028]圖1示出了本發(fā)明第一實施例的座位裝置的示意性側(cè)視圖；
[0029]圖2示出了本發(fā)明第二實施例的座位裝置的示意性立體圖；
[0030]圖3示出了連接到座位裝置的本發(fā)明的覆蓋物的示意性立體圖。
[0031]在附圖中，如未另作說明，則相同的附圖標記表示相同的元件或者功能相同的元件。
【具體實施方式】
[0032]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的座位裝置10從側(cè)面所視的示意圖，其包括座位區(qū)域30和形成于座位裝置10的上端處的頭靠部40的區(qū)域。該座位裝置10在其下側(cè)的區(qū)域中具有座位架50，座位架50用于將座位連接到飛機(未圖示)上。
[0033]座位裝置10包括扶手80，扶手80處于座位區(qū)域30的橫向端部的區(qū)域中，該扶手80在自身縱向自由端區(qū)域的表面上具有乘客控制單元(PCU)60。該PCU60可包括例如耳機(未圖示)的放大器以及用于飛機上娛樂系統(tǒng)的帶控制按鍵(未圖示)的控制面板。
[0034]通過電源線70向P⑶60提供由太陽能電池20所產(chǎn)生的電能。在此情形下，光電裝置是由太陽能電池20構(gòu)成的。太陽能電池20優(yōu)選大體上沿座位裝置10的橫向延伸并且布置在頭靠部40的上端處。
[0035]有利地是，本發(fā)明的座位裝置10能使得P⑶60獨立于飛機的機載網(wǎng)絡(luò)地被供電，于是該座位裝置10無需像通常那樣連接到機載網(wǎng)絡(luò)上。
[0036]P⑶60還可包括發(fā)射器(未圖示)和接收器(未圖示)。發(fā)射器和接收器用于將由PCU60接收到的控制命令發(fā)送(優(yōu)選以無線形式)給相關(guān)的接收器(未圖示，例如IFE系統(tǒng))，并且用于音頻信號的無線接收。
[0037]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的座位裝置的示意性立體圖。本發(fā)明該實施例的座位裝置10與圖1的座位裝置大體一致，因而下文僅對不同點進行說明。
[0038]座位裝置10在扶手80的區(qū)域中不再包括PCU，而是在扶手80的縱向自由端的區(qū)域中包括用于電氣設(shè)備(未圖示)的電源接口 90，利用電源線70從太陽能電池20向該接口提供電能。電源接口 90基本上沿著扶手80的厚度方向延伸。特別地，電源接口 90為能夠傳輸電能的USB接口。電氣設(shè)備優(yōu)選為所謂的乘客電氣設(shè)備(PED)，例如MP3播放器或智能手機，即充電時只需要極小功耗的電氣設(shè)備。所提出的座位裝置10因而能夠向低能耗的電氣設(shè)備提供獨立電源，因此不再需要通過飛機的機載網(wǎng)絡(luò)提供電能。
[0039]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的連接到座位裝置(未圖示)的覆蓋物100的示意性立體圖。在此情形下，覆蓋物100由不具有任何固有剛性的材料構(gòu)成，因此覆蓋物100優(yōu)選通過放置在座位裝置的一部分上面而連接到該部分上，于是覆蓋物100基本上呈與座位裝置相連接區(qū)域的形式。
[0040]光電裝置20布置在覆蓋物100的上端的區(qū)域中，該裝置優(yōu)選采用太陽能電池的形式。特別地，太陽能電池20沿覆蓋物100的長度方向延伸。
[0041]覆蓋物100還包括位于其縱向端部的區(qū)域中的放大器110，經(jīng)電源線70向該放大器110提供由太陽能電池20所產(chǎn)生的電能。放大器110包括用于連接耳機(未圖示)的機械接口，于是乘客能夠聽到經(jīng)放大器110放大的音頻信號。另外，放大器110可包括發(fā)射器/接收器(未圖示)，該發(fā)射器/接收器設(shè)計成向IFE系統(tǒng)或艙室管理系統(tǒng)以無線方式發(fā)送控制信號，并以無線方式接收來自IFE系統(tǒng)的音頻信道的輸入信號，這些進入的信號轉(zhuǎn)至放大器110，于是有利地，不再需要從IFE系統(tǒng)到放大器110的有線連接。
[0042]覆蓋物100還包括具有控制面板120的乘客控制單元(P⑶)60，該P⑶60處于與放大器110相對且同側(cè)的縱向端部的區(qū)域中，該控制面板120被提供有由太陽能電池20所產(chǎn)生的電能。PCU60設(shè)計成提供用于操作放大器110的控制命令，于是特別地，乘客可在PCU60的控制面板120上對經(jīng)放大器110的放大的音頻信號的量進行調(diào)節(jié)。
[0043]如上所述，由于P⑶60設(shè)有連接到放大器110的發(fā)射器，所以將音頻信號發(fā)送給乘客就不需要布線，也不需要向通常位于座位中的PCU60供電所用的線，于是有利地，本發(fā)明的覆蓋物100使得在IFE系統(tǒng)(未圖示)中用于音頻播放的無線方案成為可能。另外，在使用本發(fā)明的覆蓋物100時，有利地，不再需要改變座位，因此能容易地將覆蓋物100更新到飛機現(xiàn)有的座位或座位組件。
[0044]盡管這里已通過優(yōu)選實施例說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于這些實施例，而是可以多種方式作出改變。
[0045]例如，太陽能電池20在其表面上可包括多個透鏡，這樣選擇透鏡的材料特性，即，使得在操作過程中入射光(能促使在光電裝置中產(chǎn)生能量)的波長吸收最少。
[0046]附圖標記列表
[0047]10座位裝置
[0048]20光電裝置
[0049]30座位區(qū)域
[0050]40頭靠部
[0051]50座位架
[0052]60乘客控制單元(PCU)
[0053]70 電源線
[0054]80 扶手
[0055]90 電源接口
[0056]100覆蓋物
[0057]110放大器
[0058]120控制面板
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機或航空器的座位裝置，其包括至少一個光電裝置(20)，所述光電裝置(20)設(shè)計成用于提供電能，使得該電能能夠用于向電氣設(shè)備充電或供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位裝置，其特征在于，所述光電裝置(20)采用太陽能電池的形式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座位裝置，其特征在于，所述光電裝置(20)布置在所述座位裝置(10)的最上面區(qū)域(40)中。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項所述的座位裝置，其特征在于，所述光電裝置(20)布置在能連接到所述座位裝置(10)的覆蓋物(100)上。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項所述的座位裝置，其特征在于，所述座位裝置(10)還包括支撐部(80 )，所述光電裝置(20 )布置在所述支撐部(80 )的區(qū)域中。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項所述的座位裝置，其特征在于，所述光電裝置(20)布置在所述座位裝置(10)的側(cè)面區(qū)域中，并且向所述座位裝置(10)的座位區(qū)域(30)傾斜。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項所述的座位裝置，其特征在于，所述光電裝置(20)包括用于聚集和增強入射光的透鏡。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中至少一項所述的座位裝置，其特征在于，設(shè)有多個光電裝置(20),這些光電裝置(20)彼此相鄰布置。
9.一種座位組件，其包括至少一個座位裝置，所述座位裝置為上述權(quán)利要求中至少一項所述的用于飛機或航空器的座位裝置。
10.一種用于飛機或航空器的覆蓋物，其包括至少一個光電裝置(20)，所述光電裝置(20)設(shè)計成用于提供電能，使得該電能能夠用于向電氣設(shè)備充電或供電、和/或放大音頻信號、和/或發(fā)送數(shù)據(jù)。
11.一種飛機或航空器，其包括至少一個根據(jù)權(quán)利要求9所述的座位組件。
【文檔編號】B64D11/06GK103906682SQ201280047227
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年9月30日
【發(fā)明者】克里斯琴·里德爾, 斯蒂芬·馬恩 申請人:空中客車德國運營有限責任公司