專利名稱：沖壓式氣球傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于降落傘領(lǐng)域，具體地指一種沖壓式氣球傘。
背景技術(shù)：
目前，一般的降落傘大都是由傘衣、傘繩、連接繩等部件組成，由于在結(jié)構(gòu)上都采用傘繩和連接繩索等部件，在大量集束條件下工作，所以使用過程中相互間容易纏繞，導(dǎo)致開傘可靠性降低；同時(shí)，普通降落傘僅具有減速功能，不能在減速的同時(shí)給被減速對象減旋(即降低被減速對象的轉(zhuǎn)動速度)。尤其是在超音速和高超音速應(yīng)用方面，一般的織物降落傘主要存在如下四大問題:(1)低動壓。在高空和高馬赫數(shù)情況下應(yīng)用，如果動壓力太低，降落傘可能無法完全充滿，這可能導(dǎo)致傘繩纏繞，從而阻止降落傘在晚些時(shí)候完全充滿(即使動壓增加)。即使降落傘能夠在這種情況下拉直后充氣，也會帶來其它問題。例如傘衣的呼吸問題，即傘衣會時(shí)而充氣過度，時(shí)而完全塌陷或介于這兩個(gè)極限之間的某一狀態(tài)，而且“呼吸”的頻率很高；(2)氣動加熱。如果降落傘的預(yù)期溫度超過尼龍或滌綸的耐受極限，就必須另外選擇降落傘材料和傘形；(3)氣動擾動。帶條傘顫振尤其明顯，每個(gè)獨(dú)立帶條都發(fā)生高頻抖動，這種擾動可以導(dǎo)致傘重心和連接點(diǎn)失穩(wěn)的同時(shí)由于動能轉(zhuǎn)化為熱能而引發(fā)材料過早損壞；(4)大動壓。在低空高馬赫數(shù)情況下應(yīng)用，降落傘必須能夠承受大的結(jié)構(gòu)載荷。大載荷會影響或惡化其它的設(shè)計(jì)條件，使設(shè)計(jì)條件變得更加苛刻。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種沖壓式氣球傘，能夠?qū)崿F(xiàn)被減速對象的減速和減旋，克服現(xiàn)有降落傘傘繩容易纏繞的問題，可適用于亞音速、跨音速，尤其是超音速和高超音速情況。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種沖壓式氣球傘，包括傘衣，其特別之處在于:所述傘衣由迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋乱来委B縫構(gòu)成，充氣后呈半球狀；所述迎風(fēng)面?zhèn)阋掠晌迤嗤膫阋路嗷ゴ罱訕?gòu)成，每片傘衣幅形成一個(gè)進(jìn)氣口 ；所述夾層傘衣在每一進(jìn)氣口對應(yīng)位置處開有進(jìn)氣孔；所述迎風(fēng)面?zhèn)阋潞蛫A層傘衣構(gòu)成的密封腔分隔有五個(gè)氣室，每一氣室對應(yīng)一個(gè)進(jìn)氣口，用于氣室的進(jìn)出氣，夾層傘衣與密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋聵?gòu)成大的腔室，所述進(jìn)氣孔用于氣室中的空氣進(jìn)出腔室；所述夾層傘衣與密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋轮g固定有連接環(huán)，用于連接被減速對象。上述技術(shù)方案中，所述進(jìn)氣口的開口方向與傘衣的軸線垂直。上述技術(shù)方案中，所述迎風(fēng)面?zhèn)阋轮胁靠p制有圓形的加強(qiáng)片，用于防止迎風(fēng)面?zhèn)阋轮胁柯?。上述技術(shù)方案中，所述迎風(fēng)面?zhèn)阋碌挠L(fēng)面設(shè)有若干連接帶，連接帶均沿迎風(fēng)面?zhèn)阋碌闹睆皆O(shè)置，用于增加強(qiáng)度并將迎風(fēng)面?zhèn)阋潞蛫A層傘衣分隔成五個(gè)氣室。進(jìn)一步地，所述連接帶為五根。上述技術(shù)方案中，所述傘衣的邊緣縫制有包邊帶，用于迎風(fēng)面?zhèn)阋隆A層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋逻吘壍南嗷ミB接。上述技術(shù)方案中，所述傘衣中部設(shè)有若干牽拉帶，用于迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋碌闹胁窟B接，以保持充氣后氣球傘形狀的相對穩(wěn)定。上述技術(shù)方案中，所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋聻榫垡蚁┙z綢材質(zhì)的傘衣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用了迎風(fēng)面?zhèn)阋隆A層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋碌亩鄬印⒍鄽馐医Y(jié)構(gòu)，通過保持內(nèi)外壓差保持傘衣的半球狀，實(shí)現(xiàn)給被減速對象減速的同時(shí)，降低其旋轉(zhuǎn)；采用連接環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的傘繩，結(jié)構(gòu)簡單，且無傘繩纏繞的問題；且由于沒有小曲率半徑的區(qū)段(較薄的傘衣邊緣及細(xì)傘繩)，沖壓式氣球傘的氣動加熱也比傳統(tǒng)織物降落傘更慢一些；由于充氣后呈半球狀，側(cè)迎風(fēng)面積大，在氣流中的形狀和運(yùn)動具有更好的穩(wěn)定性；傘衣材質(zhì)可以用強(qiáng)度較高的聚乙烯材料，以及金屬材料，提高了傘的強(qiáng)度以克服大的開傘過載；本實(shí)用新型可適于亞音速、跨音速、超音速和高超音速條件下的使用。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1中迎風(fēng)面?zhèn)阋乱粋€(gè)傘衣幅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1 一加強(qiáng)片，2—連接帶，3—包邊帶，4一迎風(fēng)面?zhèn)阋拢?—連接環(huán)，6—密封層傘衣，7—牽拉帶，8—背風(fēng)面?zhèn)阋拢?一夾層傘衣，10—中心加強(qiáng)帶，11一進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種沖壓式氣球傘，包括傘衣，該傘衣由迎風(fēng)面?zhèn)阋?br> 4、夾層傘衣9、密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?依次疊縫構(gòu)成，充氣后呈半球狀。迎風(fēng)面?zhèn)阋?由五片相同的傘衣幅相互搭接構(gòu)成，如圖3所示，為確保對稱性，五片傘衣幅按等分原則相互搭接構(gòu)成圓形，每片傘衣幅形成一個(gè)進(jìn)氣口 11，本實(shí)施例中為了確保良好的減旋效果，進(jìn)氣口 11的開口方向與傘衣的軸線垂直，即氣球傘使用時(shí)，進(jìn)氣口 11方向幾乎是徑向方向。迎風(fēng)面?zhèn)阋?中部縫制有圓形的加強(qiáng)片1，用于將拼接后迎風(fēng)面?zhèn)阋?的中部補(bǔ)滿，防止迎風(fēng)面?zhèn)阋?中部漏氣。夾層傘衣9在每一進(jìn)氣口 11對應(yīng)位置處開有進(jìn)氣孔，迎風(fēng)面?zhèn)阋?和夾層傘衣9構(gòu)成的密封腔分隔成五個(gè)氣室，每一進(jìn)氣孔連入一個(gè)氣室，進(jìn)氣口 11即用于每一氣室的進(jìn)出氣。夾層傘衣9與密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?構(gòu)成一個(gè)大的腔室，進(jìn)入五個(gè)氣室里的空氣通過進(jìn)氣孔進(jìn)入該大的腔室，充滿后就形成了氣球狀的傘。夾層傘衣9與密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?之間固定有金屬的連接環(huán)5，用于連接被減速對象。此外，迎風(fēng)面?zhèn)阋?的迎風(fēng)面設(shè)有五根連接帶2，連接帶2沿迎風(fēng)面?zhèn)阋?的直徑均勻設(shè)置，用于增加強(qiáng)度，并可用于將上述迎風(fēng)面?zhèn)阋?和夾層傘衣9分隔成五個(gè)氣室。在傘衣的邊緣縫制有包邊帶3，包邊帶3使迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣9、密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?的邊緣相互連接。如圖1和圖2所示，傘衣中部還設(shè)有若干牽拉帶7，牽拉帶7為“工”字型的錦絲帶并排通過鋸齒連接，將迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣9、密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?的中部連接起來，以保持充氣后氣球傘形狀的相對穩(wěn)定，同時(shí)可減小開傘瞬間軸向拉傘力在傘內(nèi)的移動距離，從而使開傘力做功減小，轉(zhuǎn)化的動能小，于是傘衣吸收的動能就小，起到了減小壓應(yīng)力，保護(hù)傘衣的作用。上述迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣9、密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)阋?可以是傳統(tǒng)的織物傘衣，本實(shí)施例優(yōu)選質(zhì)輕、柔韌性好的聚乙烯絲綢材質(zhì)傘衣。氣球傘在工作時(shí)，由于是旋轉(zhuǎn)的，在轉(zhuǎn)動的過程中，氣體通過進(jìn)氣口 11側(cè)向進(jìn)入氣室，進(jìn)入各自氣室內(nèi)的氣體又通過進(jìn)氣孔進(jìn)入大的腔室，充滿后形成一個(gè)氣球狀的傘，即氣球傘。當(dāng)大腔室里的氣壓與外界壓力平衡時(shí)，進(jìn)氣口 11被迎風(fēng)面?zhèn)阋?遮住防止氣球漏氣，保持傘衣的球狀；當(dāng)大腔室里的氣壓比外界壓力小時(shí)，通過進(jìn)氣孔補(bǔ)充氣體使得內(nèi)外壓差相等，而后迎風(fēng)面?zhèn)阋玛P(guān)閉進(jìn)氣口 11，保持傘的球狀；當(dāng)大腔室里的氣壓比外界壓力大時(shí)，通過進(jìn)氣孔、進(jìn)氣口 11排出大腔室的氣體使得內(nèi)外壓差相等，而后迎風(fēng)面?zhèn)阋?關(guān)閉進(jìn)氣11 口，保持傘的球狀。本實(shí)用新型的核心在于采用了迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣9、密封層傘衣6和背風(fēng)面?zhèn)?衣的多層、多氣室結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)被減速對象的減速和減旋，且無傘繩纏繞等問題。所以其保護(hù)范圍并不限于上述實(shí)施例。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神，例如:構(gòu)成迎風(fēng)面?zhèn)阋?的傘衣幅不限于實(shí)施例所示，根據(jù)氣球傘的使用場合和需要，其形狀和尺寸參數(shù)可進(jìn)行改動；為保證氣球傘的傘衣密封性、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，上述實(shí)施例優(yōu)選了加強(qiáng)片1、連接帶2和牽拉帶7等結(jié)構(gòu)，采用其他密封和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)也是可行的等。倘若這些改動和變形屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種沖壓式氣球傘，包括傘衣，其特征在于:所述傘衣由迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)、夾層傘衣(9)、密封層傘衣(6)和背風(fēng)面?zhèn)阋?8)依次疊縫構(gòu)成，充氣后呈半球狀；所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)由五片相同的傘衣幅相互搭接構(gòu)成，每片傘衣幅形成一個(gè)進(jìn)氣口(11);所述夾層傘衣(9)在每一進(jìn)氣口(11)對應(yīng)位置處開有進(jìn)氣孔；所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)和夾層傘衣(9)構(gòu)成的密封腔分隔有五個(gè)氣室，每一氣室對應(yīng)一個(gè)進(jìn)氣口(11)，用于氣室的進(jìn)出氣，夾層傘衣(9)與密封層傘衣(6)和背風(fēng)面?zhèn)阋?8)構(gòu)成大的腔室，所述進(jìn)氣孔用于氣室中的空氣進(jìn)出腔室；所述夾層傘衣(9 )與密封層傘衣(6 )和背風(fēng)面?zhèn)阋?8 )之間固定有連接環(huán)(5 )，用于連接被減速對象。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述進(jìn)氣口(11)的開口方向與傘衣的軸線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)中部縫制有圓形的加強(qiáng)片(1)，用于防止迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)中部漏氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)的迎風(fēng)面設(shè)有若干連接帶(2)，連接帶(2)均沿迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)的直徑設(shè)置，用于增加強(qiáng)度并將迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)和夾層傘衣(9)分隔成五個(gè)氣室。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述連接帶(2)為五根。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述傘衣的邊緣縫制有包邊帶(3)，用于迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)、夾層傘衣(9)、密封層傘衣(6)和背風(fēng)面?zhèn)阋?8)邊緣的相互連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述傘衣中部設(shè)有若干牽拉帶(7)，用于迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)、夾層傘衣(9)、密封層傘衣(6)和背風(fēng)面?zhèn)阋?8)的中部連接，以保持充氣后氣球傘形狀的相對穩(wěn)定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的沖壓式氣球傘，其特征在于:所述迎風(fēng)面?zhèn)阋?4)、夾層傘衣(9)、密封層傘衣(6)和背風(fēng)面?zhèn)阋?8)為聚乙烯絲綢材質(zhì)的傘衣。
專利摘要一種沖壓式氣球傘，包括傘衣，傘衣由迎風(fēng)面?zhèn)阋?、夾層傘衣、密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋乱来委B縫構(gòu)成，充氣后呈半球狀；迎風(fēng)面?zhèn)阋掠晌迤嗤膫阋路嗷ゴ罱訕?gòu)成，每片傘衣幅形成一個(gè)進(jìn)氣口；夾層傘衣在每一進(jìn)氣口對應(yīng)位置處開有進(jìn)氣孔；迎風(fēng)面?zhèn)阋潞蛫A層傘衣構(gòu)成的密封腔分隔有五個(gè)氣室，每一氣室對應(yīng)一個(gè)進(jìn)氣口，用于氣室的進(jìn)出氣，夾層傘衣與密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋聵?gòu)成大的腔室，進(jìn)氣孔用于氣室中的空氣進(jìn)出腔室；夾層傘衣與密封層傘衣和背風(fēng)面?zhèn)阋轮g固定有連接環(huán)，用于連接被減速對象。本氣球傘采用多層、多氣室結(jié)構(gòu)，通過保持內(nèi)外壓差保持傘衣的半球狀，實(shí)現(xiàn)給被減速對象減速的同時(shí)降低其旋轉(zhuǎn)；連接環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)傘繩，無傘繩纏繞的問題。
文檔編號B64D17/02GK202987511SQ20122065442
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者徐志修, 李翀, 賈偉, 高峰 申請人:航宇救生裝備有限公司