專利名稱：輕型飛機(jī)襟翼控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種襟翼控制裝置，尤其是涉及一種輕型飛機(jī)襟翼控制器及控制
裝直。
背景技術(shù)：
襟翼用于增大升力、改善飛機(jī)的起飛、著陸性能，對(duì)飛機(jī)的操控性能與安全性具有重要意義。襟翼下放的角度直接影響飛機(jī)起飛、著陸時(shí)的升力大小。以前的手動(dòng)操作，難以掌握襟翼的角度，需要進(jìn)行角度檢測(cè)與顯示；現(xiàn)有的電動(dòng)控制，一般采用角度連續(xù)控制或逐 級(jí)控制，也需要增加襟翼角度檢測(cè)與顯示的電子元器件，才能把握襟翼實(shí)際的角度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制精度高、操控效率向與飛行安全性高的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，包括襟翼、襟翼控制管和直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的控制端連接有襟翼控制器，所述的襟翼控制器連接有檔位控制開關(guān)和電源，所述的直線電機(jī)的推桿與所述的襟翼控制管傳動(dòng)連接。所述的檔位控制開關(guān)為四檔控制開關(guān)。所述的直線電機(jī)的推桿通過搖臂與所述的襟翼控制管傳動(dòng)連接。所述的襟翼控制器包含電路板，電路板安裝在控制盒內(nèi)，所述電路板包括按電連接的選擇電路、跟隨電路、保護(hù)電路、比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。采用上述技術(shù)方案的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，通過操縱四檔控制開關(guān)，選擇襟翼的目標(biāo)角度位置，襟翼控制器根據(jù)所選擇的開關(guān)位置，控制直線電機(jī)的推桿伸縮動(dòng)作，直線電機(jī)的推桿推動(dòng)或拉動(dòng)襟翼控制管的搖臂，搖臂帶動(dòng)襟翼控制管轉(zhuǎn)動(dòng)，襟翼控制管帶動(dòng)襟翼轉(zhuǎn)動(dòng)，直到達(dá)到所選擇的目標(biāo)角度位置后停留在該位置。本實(shí)用新型不同于常用的襟翼控制，可以直接選擇所需要達(dá)到的角度，而不是連續(xù)控制或按順序選擇相鄰檔逐級(jí)控制，只要選擇所需角度，控制器自動(dòng)控制襟翼達(dá)到目標(biāo)位置，控制精度高，提高了操控效率與飛行安全性。本實(shí)用新型只要選擇襟翼目標(biāo)角度，控制器自動(dòng)控制襟翼達(dá)到目標(biāo)位置，操作簡(jiǎn)單，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，控制精度高，提高了操控效率與飛行安全性。

圖I是本實(shí)用新型的襟翼控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的襟翼控制器電路模塊組成框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0014]參見圖1，直線電機(jī)4的控制端連接有襟翼控制器1，襟翼控制器I連接有四檔控制開關(guān)3和電源2，直線電機(jī)4的推桿通過搖臂6與襟翼控制管5傳動(dòng)連接。參見圖1，四檔控制開關(guān)3給定信號(hào)給襟翼控制器I，襟翼控制器I輸出信號(hào)并驅(qū)動(dòng)直線電機(jī)4動(dòng)作，直線電機(jī)4的推桿推動(dòng)襟翼控制管5帶動(dòng)襟翼7轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到四檔控制開關(guān)3所給定的角度。參見圖2，襟翼控制器I包含電路板，電路板安裝在控制盒內(nèi)，進(jìn)行固定、防振與絕緣處理，電路板包括選擇電路8、跟隨電路9、保護(hù)電路10、比較電路11、驅(qū)動(dòng)電路12。選擇電路8設(shè)定4檔，分別對(duì)應(yīng)襟翼7的4個(gè)不同角度，與之對(duì)應(yīng)，所要求的直線電機(jī)4的推桿伸出的長(zhǎng)度也有4個(gè)。選擇電路8每檔輸出的電壓，與直線電機(jī)4的推桿伸出到對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度時(shí)的反饋電壓相等。四檔控制開關(guān)3的四個(gè)位置分別接通選擇電路8的4檔中的一檔，向選擇電路8給定位置指令，選擇電路8輸出信號(hào)給跟隨電路9。跟隨電路9輸出2路信號(hào)，I路經(jīng)過保護(hù)電路10控制直線電機(jī)4電路的通斷；另I路通過比較電路11控制直線電機(jī)4的推桿運(yùn)動(dòng)的方向?！ぎ?dāng)襟翼控制器I或者選擇電路8斷電，或者選擇電路8無信號(hào)輸出時(shí)，跟隨電路9無輸出，保護(hù)電路10輸出信號(hào)斷開直線電機(jī)4的電路，使直線電機(jī)4的推桿保持原位置不動(dòng)作。比較電路11比較跟隨電路9的輸出電壓與直線電機(jī)4的反饋電壓，當(dāng)選擇電路8選擇的襟翼角度所要求的推桿伸出長(zhǎng)度大于推桿實(shí)際伸出長(zhǎng)度時(shí)，比較電路11輸出正向信號(hào)給驅(qū)動(dòng)電路12使推桿繼續(xù)伸出，反之輸出反向信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路使推桿做相反動(dòng)作，當(dāng)選擇的襟翼角度所要求的推桿伸出長(zhǎng)度在允許誤差范圍內(nèi)等于推桿實(shí)際伸出長(zhǎng)度時(shí)，比較電路無輸出信號(hào)。 驅(qū)動(dòng)電路12接收比較電路11輸出的信號(hào)，當(dāng)接收到的信號(hào)為正向信號(hào)時(shí)，控制繼電器輸出，控制直線電機(jī)4的推桿往外伸長(zhǎng)；當(dāng)接收到的信號(hào)為反向信號(hào)時(shí)，控制繼電器輸出，控制直線電機(jī)4的推桿往里縮進(jìn)；當(dāng)比較電路11無輸出信號(hào)時(shí)，繼電器無輸出，直線電機(jī)不動(dòng)作。本實(shí)用新型不同于常用的襟翼控制，可以直接選擇所需要達(dá)到的角度，而不是連續(xù)控制或按順序選擇相鄰檔逐級(jí)控制，只要選擇所需角度，控制器自動(dòng)控制襟翼達(dá)到目標(biāo)位置，控制精度高，提高了操控效率與飛行安全性。
權(quán)利要求1.一種輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，包括襟翼(7)和襟翼控制管(5)，其特征是直線電機(jī)(4)的控制端連接有襟翼控制器(I)，所述的襟翼控制器(I)連接有檔位控制開關(guān)和電源(2)，所述的直線電機(jī)(4)的推桿與所述的襟翼控制管(5)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，其特征是所述的檔位控制開關(guān)為四檔控制開關(guān)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利I或2所述的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，其特征是所述的直線電機(jī)(4)的推桿通過搖臂(6)與所述的襟翼控制管(5)傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利I或2所述的輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，其特征是所述的襟翼控制器(I)包含電路板，電路板安裝在控制盒內(nèi)，所述電路板包括按電連接的選擇電路(8)、跟隨電路(9 )、保護(hù)電路(10 )、比較電路(11)和驅(qū)動(dòng)電路(12 )。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕型飛機(jī)襟翼控制裝置，包括襟翼(7)、襟翼控制管(5)和直線電機(jī)(4)，所述直線電機(jī)(4)的控制端連接有襟翼控制器(1)，所述的襟翼控制器(1)連接有檔位控制開關(guān)和電源(2)，所述的直線電機(jī)(4)的推桿與所述的襟翼控制管(5)通過搖臂(6)傳動(dòng)連接，所述襟翼控制管(5)帶動(dòng)襟翼(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型只要選擇襟翼目標(biāo)角度，控制器自動(dòng)控制襟翼達(dá)到目標(biāo)位置，操作簡(jiǎn)單，可調(diào)節(jié)性強(qiáng)，控制精度高，提高了操控效率與飛行安全性。
文檔編號(hào)B64C13/50GK202670092SQ20122025776
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者何清華, 陳瑞杰, 謝習(xí)華, 鄒湘伏 申請(qǐng)人:湖南山河科技股份有限公司, 中南大學(xué)