專利名稱：一種活動面顫振模型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于氣動彈性技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種活動面顫振模型的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于飛機顫振模型設計而言，活動舵面的設計需要滿足舵面質(zhì)量質(zhì)心、舵面剛度和繞轉(zhuǎn)軸的慣量等方面的要求。對于一般地舵面采用金屬材料的飛機，按照一定的比例尺縮比下來，對于采用傳統(tǒng)方式布置的金屬梁+木框+棉紙的顫振模型的結(jié)構(gòu)形式，有著非常成熟的技術(shù)積累和應用經(jīng)驗，可以滿足上面提到的設計要求。但是現(xiàn)在的飛機及今后的飛機越來越多地采用復合材料，尤其是舵面等部件采用復合材料的比例更高，使得飛機實際結(jié)構(gòu)的質(zhì)量就較輕，從而活動舵面模型設計所取的目標質(zhì)量較之傳統(tǒng)飛機活動舵面模型所取的目標質(zhì)量要小很·多，而顫振模型按照既定的比例尺縮比下來，如果仍然采用傳統(tǒng)方法設計，就無法滿足質(zhì)量和慣量要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提出ー種滿足更小目標質(zhì)量要求、具有相當舵面剛度以及舵面關(guān)于轉(zhuǎn)軸慣量符合設計要求的的活動舵面顫振模型。本實用新型的技術(shù)解決方案是顫振模型包括舵面基體前緣，懸掛接頭，操縱接頭，端肋，維形肋，舵面基體后緣以及舵面梁，舵面基體前緣貼合于舵面梁上，在舵面梁上布置有懸掛接頭和操縱接頭，并與基體前緣上的槽位置對應，懸掛接頭與操縱接頭通過螺釘連接到舵面梁上，舵面梁的兩端設有兩個端肋，在兩個端肋之間布置有維形肋，維形肋貼合于舵面梁上，舵面基體后緣與端肋以及維形肋相連接，整個活動舵面模型的表層為玻璃布或者棉紙。本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果該活動舵面模型的基體采用了新型泡沫材料，可以根據(jù)使用需要方便地進行數(shù)控切割加工，基體前緣通過膠層以及表層玻璃布貼合到舵面模型梁上，準確地實現(xiàn)舵面模型前緣的維形，通過對基體前緣的剪裁與布置，實現(xiàn)既定的質(zhì)量要求，并給懸掛支座和操縱支座的安裝提供空間。在舵面模型的兩端設置有端肋，端肋之間布置有維形肋，基體后緣連接到端肋以及維形肋上，整個舵面模型的表層為玻璃布或棉紙。相比于傳統(tǒng)方法中應用金屬梁+航空層板+輕木+棉紙的結(jié)構(gòu)形式，有效減輕了結(jié)構(gòu)重量，通過上述的連接形式，保證了舵面的整體質(zhì)量、慣量與剛度設計要求，同時縮短了加工周期，使得舵面顫振模型滿足工程設計要求與進度要求。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的主視圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。該顫振模型包括舵面基體前緣I，懸掛接頭2，操縱接頭3，端肋4，維形肋5，舵面基體后緣6以及舵面梁7，舵面基體前緣I貼合于舵面梁7上，在舵面梁7上布置有懸掛接頭2和操縱接頭3，并與基體前緣I上的槽位置對應，懸掛接頭2與操縱接頭3通過螺釘連接到舵面梁7上，舵面梁7的兩端設有兩個端肋4，在兩個端肋4之間布置有維形肋5，維形肋5貼合于舵面梁7上，舵面基體后緣6與端肋4以及維形肋5相連接，整個活動舵面模型的表層為玻璃布或者棉紙。該活動舵面模型的基體前緣采用了新型泡沫材料，可以根據(jù)使用需要方便地進行數(shù)控切割加工，基體前緣通過膠層以及表層玻璃布貼合到舵面模型梁上，準確地實現(xiàn)舵面模型前緣的維形，通過對基體前緣的剪裁與布置，實現(xiàn)既定的質(zhì)量要求，并給懸掛支座和操縱支座的安裝提供空間。在舵面模型的兩端設置有端肋，端肋之間布置有維形肋，基體后緣 連接到端肋以及維形肋上，整個舵面模型的表層為玻璃布或棉紙。
權(quán)利要求1. 一種活動面顫振模型，其特征是，顫振模型包括舵面基體前緣(I )，懸掛接頭(2)，操縱接頭(3)，端肋(4)，維形肋(5)，舵面基體后緣(6)以及舵面梁(7)，舵面基體前緣(I)貼合于舵面梁(7)上，在舵面梁(7)上布置有懸掛接頭(2)和操縱接頭(3)，并與基體前緣(I)上的槽位置對應，懸掛接頭(2)與操縱接頭(3)通過螺釘連接到舵面梁(7)上，舵面梁(7)的兩端設有兩個端肋(4)，在兩個端肋(4)之間布置有維形肋(5)，維形肋(5)貼合于舵面梁(7)上，舵面基體后緣(6)與端肋(4)以及維形肋(5)相連接，整個活動舵面模型的表層為玻璃布或者棉紙。
專利摘要本實用新型屬于氣動彈性技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種活動面顫振模型結(jié)構(gòu)。顫振模型包括舵面基體前緣，懸掛接頭，操縱接頭，端肋，維形肋，舵面基體后緣以及舵面梁，舵面基體前緣貼合于舵面梁上，在舵面梁上布置有懸掛接頭和操縱接頭，并與基體前緣上的槽位置對應，懸掛接頭與操縱接頭通過螺釘連接到舵面梁上，舵面梁的兩端設有兩個端肋，在兩個端肋之間布置有維形肋，維形肋貼合于舵面梁上，舵面基體后緣與端肋以及維形肋相連接，整個活動舵面模型的表層為玻璃布或者棉紙。本實用新型在舵面模型兩端設置端肋，端肋之間布置有維形肋，基體后緣連接到端肋以及維形肋上。相比于傳統(tǒng)方法中應用金屬梁+航空層板+輕木+棉紙的結(jié)構(gòu)形式，有效減輕了結(jié)構(gòu)重量。
文檔編號B64F5/00GK202593868SQ20122021234
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者龔亮, 張洪波, 洪兆貴, 程芳 申請人:中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所