專利名稱：飛機(jī)機(jī)翼組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)機(jī)翼組件。
背景技術(shù)：
飛機(jī)可安裝有大升力裝置，如機(jī)翼固定前緣上的前緣縫翼和機(jī)翼固定后緣上的襟翼。大升力裝置通常在飛機(jī)起飛和/或降落階段展開(kāi)以在相對(duì)低速飛行期間提高機(jī)翼的升力系數(shù)。從機(jī)翼安裝前緣縫翼和襟翼以用于在收回位置和一個(gè)或更多個(gè)伸展(展開(kāi))位置之間運(yùn)動(dòng)。用于支撐和控制前緣縫翼的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)通常包括兩個(gè)或更多個(gè)支撐導(dǎo)軌，支撐導(dǎo)軌由安裝在機(jī)翼內(nèi)的輥?zhàn)域?qū)動(dòng)。前緣縫翼導(dǎo)軌通常通過(guò)所謂的“關(guān)節(jié)”連接到前緣縫翼上，通過(guò)固定前緣板(上部“D形鼻狀”板和下部遮蓋板)上的孔容納每個(gè)前緣縫翼導(dǎo)軌/關(guān)節(jié)?？刹僮髑熬壙p翼導(dǎo)軌以使前緣縫翼在收回位置和一個(gè)或更多個(gè)伸展位置之間移動(dòng)。封閉板通常安裝到緊隨關(guān)節(jié)之后的前緣縫翼導(dǎo)軌的下側(cè)，從而，一旦前緣縫翼收回，封閉板就關(guān)閉前緣縫翼的下部后緣和固定前緣上的孔的下部邊緣之間的間隙。在一些傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)(如GB2204538A中所述的設(shè)計(jì))中，封閉板是剛性金屬板。但是，需要在封閉板周圍設(shè)置相對(duì)大的間隙以避免與周圍結(jié)構(gòu)接觸，這會(huì)降低氣動(dòng)效率。近來(lái)，已經(jīng)提出:設(shè)置封閉板以在前緣縫翼收回時(shí)使封閉板邊緣與周圍結(jié)構(gòu)的區(qū)域(前緣縫翼的外表面和固定前緣的外表面)重疊。這種重疊在一定程度上提高了氣動(dòng)效率。設(shè)置封閉板使其具有所需的偏移量以避免與周圍結(jié)構(gòu)接觸，這樣可避免磨損，但這是耗時(shí)的。如果封閉板與檢修板相重疊，這可能特別成為問(wèn)題，因?yàn)?，每次拆卸和置換檢修板時(shí)，可能都需要拆卸掉封閉板并對(duì)其準(zhǔn)確地重新設(shè)置。可供選擇地，通過(guò)展開(kāi)前緣縫翼可將重疊的封閉板從檢修板移開(kāi)，但這需要執(zhí)行一些步驟來(lái)保證正在進(jìn)行維護(hù)時(shí)前緣縫翼不收回。

發(fā)明內(nèi)容
在本發(fā)明的第一方面，提供了一種飛機(jī)機(jī)翼組件，包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；所述固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以用于在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，所述封閉板包括第一部分、第二部分以及連接所述第一部分和第二部分的鉸接機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明的第二方面，提供了一種拆卸飛機(jī)機(jī)翼組件中的檢修板的方法，該機(jī)翼組件包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于所述固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；所述固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，所述固定前緣包括靠近所述孔的可拆卸的檢修板，前緣縫翼收回時(shí)所述封閉板的一部分與維修板重疊；并且在前緣縫翼收回的情況下執(zhí)行下述步驟:從前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)釋放封閉板的重疊部分；繞形成在封閉板上的鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)所述封閉板的在通常情況下與所述檢修板重疊的部分，同時(shí)封閉板的其余部分仍然連接到前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；以及一旦封閉板進(jìn)行鉸接式樞轉(zhuǎn)而脫離檢修板則拆卸掉檢修板。本發(fā)明的第一和第二方面的優(yōu)點(diǎn)是:封閉板的一個(gè)部分可繞鉸接機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而封閉板可被移開(kāi)使得能夠接近相鄰的結(jié)構(gòu)，而不需將封閉板從前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上拆卸掉。在本發(fā)明的第三方面，提供了一種飛機(jī)機(jī)翼組件，包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使所述前緣縫翼相對(duì)于固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以用于在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，封閉板包括多個(gè)一體形成的隔離元件，所述隔離元件用于使封閉板相對(duì)于前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)定位。本發(fā)明的第三方面的優(yōu)點(diǎn)在于:一體形成的隔離元件可減少零件總數(shù)，從而減小維護(hù)期間零件丟失的危險(xiǎn)。鉸接機(jī)構(gòu)可以是機(jī)械鉸接機(jī)構(gòu)或是封閉板結(jié)構(gòu)內(nèi)的彈性增加的帶狀物。鉸接機(jī)構(gòu)可延伸過(guò)封閉板的寬度以沿所述第一部分的一個(gè)邊緣和所述第二部分的一個(gè)邊緣延伸。固定前緣可包括靠近所述孔的可拆卸的檢修板，前緣縫翼收回時(shí)封閉板的一部分
與檢修板重疊。封閉板通常情況下與檢修板重疊的部分被設(shè)置為能夠繞鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，以允許對(duì)檢修板進(jìn)行拆卸/安裝。設(shè)置鉸接機(jī)構(gòu)則允許在不需拆卸掉封閉板的情況下進(jìn)入以進(jìn)行維護(hù)。封閉板需要以精密的公差定位在機(jī)翼上。由于不從飛機(jī)上拆卸掉封閉板，從而減輕了在公差范圍內(nèi)重新定位封閉板的問(wèn)題。飛機(jī)機(jī)翼組件還可包括多個(gè)隔離元件，所述隔離元件用于使封閉板相對(duì)于前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)定位。各隔離元件均可以是將封閉板與機(jī)翼其他部件間隔開(kāi)的部件，以將封閉板和機(jī)翼外表面之間的間隙減小到最小。隔離元件可以與封閉板一體形成。設(shè)置有多個(gè)一體形成的隔離元件意味著:當(dāng)需要進(jìn)入以進(jìn)行維護(hù)時(shí)，例如要拆卸掉例如可更換的下部前板(其形成了固定前緣的空氣動(dòng)力面的一部分)，隔離元件仍然連接到所述封閉板。這意味著，減少了零件總數(shù)，尤其是減少了自由的未固定零件的總數(shù)，從而降低了維護(hù)期間零件丟失的風(fēng)險(xiǎn)。隔離元件可以是可變形的壓縮墊。從而可調(diào)節(jié)封閉板和/或可讓封閉板偏轉(zhuǎn)至與機(jī)翼輪廓對(duì)準(zhǔn)。例如，隔離元件可以是橡膠制或硅材制壓縮墊。可變形的壓縮墊允許封閉板彎曲，從而提高封閉板與空氣動(dòng)力面的適配性，并將固定前緣的空氣動(dòng)力面和前緣縫翼的空氣動(dòng)力面與封閉板之間的間隙減小到最小。封閉板可通過(guò)多個(gè)緊固件安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，所述多個(gè)緊固件中的至少一些緊固件是快速釋放緊固件。
封閉板可包括四個(gè)隔離元件。為了將封閉板安裝到前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上，兩個(gè)隔離元件可被構(gòu)造為接收兩個(gè)固定緊固件，另外兩個(gè)隔離元件可被構(gòu)造為接收兩個(gè)快速釋放緊固件。有益地，兩個(gè)固定緊固件將封閉板固定在合適位置上，而快速釋放緊固件能被釋放以提供維護(hù)通道。被構(gòu)造為接收快速釋放緊固件的兩個(gè)隔離元件在緊固件從前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上釋放時(shí)也可使緊固件與隔離元件保持連接。封閉板可包括彈性材料，優(yōu)選為硅。一體的隔離元件例如可通過(guò)加工處理或模制過(guò)程由彈性材料制成。封閉板可具有足夠的可彎曲性以在前緣縫翼收回時(shí)密封抵接前緣縫翼和/或固定前緣。設(shè)置可彎曲的封閉板是有益的，因?yàn)檫@樣能讓封閉板適配于空氣動(dòng)力面的輪廓，從而能降低阻力，因而提高了氣動(dòng)效率。傳統(tǒng)的鈦材(或其他金屬)制封閉板被設(shè)計(jì)為本質(zhì)上不可彎曲，這是因?yàn)?如果允許這種板彎曲，將需要增加封閉板和前緣之間的間隙以避免增加磨損；但是增加間隙會(huì)增加阻力，因而降低了氣動(dòng)效率。封閉板可包括一個(gè)或更多個(gè)剛性插入物。所述一個(gè)或更多個(gè)插入物可被模制在彈性材料內(nèi)。插入物有助于保證封閉板的結(jié)構(gòu)完整性。插入物優(yōu)選為板。插入物可以由復(fù)合材料制成或金屬材料制成。封閉板可包括耐環(huán)境條件的層。耐環(huán)境條件的覆層可以是封閉板的外層。例如，耐環(huán)境條件的覆層可以是聚氨酯。“耐環(huán)境條件”在本領(lǐng)域?qū)⒗斫鉃榭沙惺艿米∫鸱忾]板腐蝕的條件，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解:使用合適材料來(lái)抵抗這種腐蝕。封閉板具有低表面摩阻的覆層。低表面摩阻的覆層可位于封閉板的內(nèi)表面上。低摩阻覆層可圍繞封閉板的周緣布置，并且位于封閉板的、密封住固定前緣的外空氣動(dòng)力面和前緣縫翼的外部空氣動(dòng)力面的區(qū)域。例如，低摩阻覆層可以是聚酯涂層。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解:所使用的材料類型將具有足夠低的表面摩阻以用作封閉板的內(nèi)覆層。在某些實(shí)施例中，封閉板可包括復(fù)合材料插入物，該插入物具有聚酯內(nèi)覆層和聚氨酯外層。另外，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N飛機(jī)，其包括根據(jù)本發(fā)明的飛機(jī)機(jī)翼組件。


現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖如下:圖1是飛機(jī)機(jī)翼組件的示意性側(cè)視圖，圖中，機(jī)翼組件的前緣縫翼處于其收回的位置上，封閉板位于前緣縫翼的下部后緣和機(jī)翼固定前緣上的孔的下部邊緣之間；圖2示出了圖1中的機(jī)翼，圖中前緣縫翼處于其完全展開(kāi)位置上；圖3是透視圖，示出了封閉板的一實(shí)施例；圖4示出了圖3中的封閉板的透視圖，所述封閉板繞其鉸接機(jī)構(gòu)彎折；圖5是詳細(xì)視圖，示出了圖3中的封閉板的鉸接機(jī)構(gòu)；圖6是詳細(xì)視圖，示出了圖4中的封閉板的鉸接機(jī)構(gòu)；圖7是機(jī)翼組件下側(cè)的局部剖視圖，示出了封閉板被向下鉸接；圖8示出了封閉板的第二實(shí)施例；和圖9是機(jī)翼組件下側(cè)的局部剖視圖，示出了圖8中的封閉板被向下鉸接。
具體實(shí)施例方式在圖1和圖2中，標(biāo)記40總體上表示飛機(jī)機(jī)翼組件。機(jī)翼組件40包括前緣縫翼44和具有固定前緣42的機(jī)翼，前緣縫翼44安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上，在該實(shí)施例中前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)包括弓形導(dǎo)軌46，弓形導(dǎo)軌46相對(duì)于所述固定前緣42可滑動(dòng)地安裝在一組輥?zhàn)?0上。前緣縫翼導(dǎo)軌46容納在所述固定前緣42中的孔52中。前緣縫翼導(dǎo)軌46能在收起的(收回的)巡航位置(圖1所示)和完全展開(kāi)的(伸展的)降落位置(圖2所示)之間滑動(dòng)。封閉板48安裝在前緣縫翼導(dǎo)軌46的前末端上，跨接前緣縫翼44的下部后緣45和所述孔52的下部邊緣47之間的間隙，并延伸以與前緣縫翼44的空氣動(dòng)力面區(qū)域54和固定前緣42的空氣動(dòng)力面區(qū)域56重疊?，F(xiàn)在將詳細(xì)描述根據(jù)第一實(shí)施例的封閉板，在圖3和4中用標(biāo)記10總體上表示封閉板。封閉板10通常為矩形，具有第一部分12和第二部分14。鉸接機(jī)構(gòu)16使所述第一部分12連接到第二部分14，鉸接機(jī)構(gòu)16大致位于沿封閉板10的長(zhǎng)度方向的中央位置，并且鉸接機(jī)構(gòu)16延伸過(guò)封閉板10的大部分寬度而僅剩下第一部分和第二部分的邊緣13不與鉸接機(jī)構(gòu)16接觸。使用中，所述邊緣13與前緣縫翼44的空氣動(dòng)力面區(qū)域54和固定前緣42的空氣動(dòng)力面區(qū)域56重疊。四個(gè)隔離元件18與封閉板一體形成并且從封閉板10的內(nèi)側(cè)突伸。參照?qǐng)D5和6，封閉板10的第一部分12和第二部分14由間隙20隔開(kāi)一定距離，間隙20定位在鉸接機(jī)構(gòu)16的位置的附近。第一部分12和第二部分14的相對(duì)端面傾斜從而允許封閉板10進(jìn)行彎折。相對(duì)端面中的第二部分14的所述端面上形成有凹槽17，以在第一部分12處于偏轉(zhuǎn)位置(如圖4所示)時(shí)容納第一部分12的邊緣。在該實(shí)施例中，封閉板10包括復(fù)合材料插入物。在可供選擇的實(shí)施例中，封閉板可由用玻璃層加強(qiáng)的聚酯插入物制成，該玻璃層提供了所需的硬度。復(fù)合材料插入物由硅基材包裹。在該實(shí)施例中，四個(gè)隔離元件是由硅制成的可變形壓縮墊，用硅基材加工隔離元件從而使隔離元件18與硅基材一體形成。在可供選擇的實(shí)施例中，可使用橡膠材料來(lái)代替硅，隔離元件18也可由橡膠制成并且利用橡膠一體模制而成。在封閉板的邊緣周圍(S卩，在邊緣13的區(qū)域)，將聚酯織物覆層應(yīng)用在封閉板內(nèi)側(cè)(即，隔離元件從其突出的那一側(cè))的硅上。聚氨酯層應(yīng)用在在封閉板10的外側(cè)(B卩，封閉板上的沒(méi)有隔離元件突出的那一側(cè))上。封閉板10的上述復(fù)合材料使封閉板10形成為單一元件。但是，在可供選擇的實(shí)施例中，可組合不同材料和覆層以形成單一元件。參照?qǐng)D7，現(xiàn)在將更詳細(xì)描述封閉板10到前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的連接。封閉板10靠近可更換的檢修板22定位，檢修板22形成固定前緣42的空氣動(dòng)力面的一部分。封閉板10通過(guò)兩個(gè)支架28連接到前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)，所述兩個(gè)支架28連接到導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與前緣縫翼一起在展開(kāi)位置(正在降落和/或起飛期間)和收回位置(巡航飛行期間和已落地時(shí))之間運(yùn)動(dòng)。封閉板10的可彎曲性意味著:封閉板10與機(jī)翼表面相適配并且封閉板10封閉前緣縫翼和機(jī)翼前緣之間的所有間隙或至少大部分間隙。封閉板10通過(guò)兩個(gè)固定緊固件24和兩個(gè)快速釋放緊固件26緊固到支架28上。緊固件可以例如是螺釘。每個(gè)支架中均容納一個(gè)固定緊固件24和一個(gè)快速釋放緊固件26，各緊固件24、26也均穿過(guò)封閉板和相應(yīng)的一體形成的隔離元件18而被容納。固定緊固件24被構(gòu)造成在日常維護(hù)工作期間不能從機(jī)翼上拆卸掉?？焖籴尫啪o固件被構(gòu)造為:需要進(jìn)行維護(hù)工作時(shí)，能容易地拆卸掉快速釋放緊固件26以讓封閉板10的第一部分12遠(yuǎn)離前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)向下偏轉(zhuǎn)，從而可接近并維護(hù)緊隨固定前緣之后的區(qū)域內(nèi)的元件。被構(gòu)造成接收快速釋放緊固件的隔離元件18也被構(gòu)造為:當(dāng)緊固件已經(jīng)從支架上釋放時(shí)使緊固件與隔離元件保持接觸，從而減小緊固件丟失或錯(cuò)放的危險(xiǎn)。鉸接機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為:使封閉板10具有大致為25。的松弛釋放角以在開(kāi)始展開(kāi)時(shí)使間隙為45毫米。有利地，需要接近可更換的檢修板22以進(jìn)行維護(hù)時(shí)，可拆卸掉快速釋放緊固件26，然后封閉板的鉸接機(jī)構(gòu)允許第一部分12遠(yuǎn)離前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)偏轉(zhuǎn)/松弛，這樣就能拆卸掉檢修板22。一旦已經(jīng)進(jìn)行了所需的維護(hù)，就使檢修板22恢復(fù)原狀，并可將快速釋放緊固件26放回原位。釋放和固定快速釋放緊固件26所花費(fèi)的時(shí)間少于將傳統(tǒng)封閉板背對(duì)著連接到飛機(jī)機(jī)翼組件上所花費(fèi)的時(shí)間，從而減小了日常維護(hù)工作所需的時(shí)間。另外，采用板式結(jié)構(gòu)意味著:維護(hù)期間封閉板不從飛機(jī)上拆卸掉，從而避免了在容許偏差范圍內(nèi)再定位封閉板的問(wèn)題。采用板式結(jié)構(gòu)也減小了自由未固定元件的總數(shù)，從而減小了維護(hù)期間元件丟失或錯(cuò)放的風(fēng)險(xiǎn)。所述實(shí)施例的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是:封閉板的彈性材料與可變形壓縮墊的結(jié)合允許封閉板彎曲，以使前緣縫翼的空氣動(dòng)力面和固定前緣的空氣動(dòng)力面與封閉板之間的間隙最小化，從而使封閉板與所述空氣動(dòng)力面相適配。這種彎曲性和適配性提高了飛機(jī)的氣動(dòng)效率。在某些實(shí)施例中，通過(guò)改變封閉板的形狀可進(jìn)一步提高氣動(dòng)效率，以減少逐步減速的狀況?，F(xiàn)在將參照?qǐng)D8描述根據(jù)第二實(shí)施例的封閉板。除了省去了機(jī)械式的鉸接機(jī)構(gòu)16并用彈性材料的鉸接機(jī)構(gòu)16’將其取代以外，封閉板10'與第一實(shí)施例的封閉板10類似。彈性材料的鉸接機(jī)構(gòu)16’包括彈性材料基底，所述彈性材料基底具有位于復(fù)合(或其他)材料插入物之間的間隙G。因?yàn)榉忾]板10’不需要間隙，所以省掉了邊緣13中的間隙20。封閉板10’繞鉸接機(jī)構(gòu)16’彎折。在所有其他方面，封閉板10’與封閉板10相同，因而不將重復(fù)描述其結(jié)構(gòu)。圖9示出了機(jī)翼組件上的封閉板10’，圖中封閉板10’處于其向下偏轉(zhuǎn)的位置。請(qǐng)注意:與繞圖7所示封閉板10上的機(jī)械式鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)相比，封閉板10’在其釋放時(shí)將傾向于彎折幅度更小。由于封閉板10’具有彈性，因此可容易地手動(dòng)偏轉(zhuǎn)封閉板10’，從而移開(kāi)封閉板以接近板22。盡管上面已經(jīng)參照一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是將理解為:在不脫離所附權(quán)利要求書限定的本發(fā)明保護(hù)范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變或改進(jìn)。例如，可使用替代材料來(lái)形成板。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)機(jī)翼組件，包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于所述固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；所述固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以用于在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，所述封閉板包括第一部分、第二部分以及連接所述第一部分和第二部分的鉸接機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，鉸接機(jī)構(gòu)是機(jī)械鉸接機(jī)構(gòu)或是封閉板結(jié)構(gòu)內(nèi)的彈性增加的帶狀物。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，所述固定前緣包括靠近所述孔的可拆卸的檢修板，所述前緣縫翼收回時(shí)封閉板的一部分與該檢修板重疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板的通常情況下與檢修板重疊的部分被設(shè)置為能夠繞鉸接機(jī)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以允許對(duì)維修板進(jìn)行拆卸/安裝。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，所述飛機(jī)機(jī)翼組件還包括多個(gè)隔離元件，所述隔離元件用于相對(duì)于所述前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)對(duì)封閉板進(jìn)行定位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，所述隔離元件與所述封閉板一體形成。
7.一種飛機(jī)機(jī)翼組件，包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于所述固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；所述固定前緣具有孔以容納所述前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以用于在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，所述封閉板包括多個(gè)一體形成的隔離元件，所述隔離元件用于使封閉板相對(duì)于前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中的 任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中所述隔離元件是可變形的壓縮墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中的任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板包括四個(gè)隔離元件。
10.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，通過(guò)多個(gè)緊固件將所述封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，所述多個(gè)緊固件中的至少一些緊固件是快速釋放緊固件。
11.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，所述封閉板包括彈性材料，優(yōu)選為硅。
12.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板包括一個(gè)或更多個(gè)剛性插入物。
13.根據(jù)權(quán)利要求11和12的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，所述一個(gè)或更多個(gè)插入物模制在彈性材料內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，所述插入物是板。
15.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板包括耐環(huán)境條件的層。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的飛機(jī)機(jī)翼組件,其中，該耐環(huán)境條件的層設(shè)置在封閉板的外表面上。
17.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板具有低表面摩阻的覆層。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，該覆層設(shè)置在封閉板的內(nèi)表面上。
19.根據(jù)權(quán)利要求18的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，該覆層僅圍繞內(nèi)表面的周邊設(shè)置。
20.根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件，其中，封閉板具有足夠的可彎曲性以在前緣縫翼收回時(shí)密封抵接所述前緣縫翼和/或固定前緣。
21.一種飛機(jī)，包括根據(jù)前述任一權(quán)利要求的飛機(jī)機(jī)翼組件。
22.—種拆卸飛機(jī)機(jī)翼組件中的檢修板的方法，該機(jī)翼組件包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于所述固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在所述前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和所述孔的下部邊緣之間的間隙；其中，所述固定前緣包括靠近所述孔的可拆卸檢修板，前緣縫翼收回時(shí)所述封閉板的一部分與檢修板重疊；并且在前緣縫翼收回的情況下執(zhí)行下述步驟: 從所述前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)釋放封閉板的重疊部分； 繞形成在封閉板上的鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)所述封閉板的、通常情況下與檢修板重疊的部分，同時(shí)封閉板的其余部分仍然連接到前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；以及 一旦封閉板進(jìn)行鉸接式樞轉(zhuǎn)而脫離檢修板則拆卸掉檢修板。
全文摘要
一種飛機(jī)機(jī)翼組件，包括具有固定前緣的機(jī)翼、前緣縫翼、以及封閉板；前緣縫翼安裝在用于使該前緣縫翼相對(duì)于固定前緣在收回位置和展開(kāi)位置之間運(yùn)動(dòng)的前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)上；固定前緣具有孔以容納前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)；封閉板安裝在前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)端，以用于在前緣縫翼收回時(shí)封閉前緣縫翼下部后緣和孔的下部邊緣之間的間隙。封閉板可包括第一部分、第二部分以及連接所述第一部分和第二部分的鉸接機(jī)構(gòu)。封閉板可包括多個(gè)一體形成的隔離元件，所述隔離元件用于使封閉板相對(duì)于前緣縫翼展開(kāi)機(jī)構(gòu)定位。還公開(kāi)了一種拆卸飛機(jī)機(jī)翼組件上的維修板的方法。
文檔編號(hào)B64C9/22GK103158863SQ20121054379
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者J·威爾遜, P·哈德利, J·格利夫 申請(qǐng)人:空中客車運(yùn)營(yíng)有限公司