專利名稱：智能雙顯示通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題涉及一種安全顯示系統(tǒng)，特別是用于“液晶顯示”技術(shù)的IXD屏幕的全屏幕顯示系統(tǒng)，其包括兩個(gè)能夠彼此獨(dú)立地受控的顯示半屏幕。數(shù)據(jù)的顯示在占據(jù)整個(gè)或部分屏幕的一個(gè)或者多個(gè)窗口中執(zhí)行。 根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)應(yīng)用于例如飛行器儀表盤上。目前的儀表盤主要包括顯示屏幕，其能夠向飛行員提供用于駕駛、導(dǎo)航，以及更普遍的為了完成進(jìn)行中的任務(wù)所必需的信息。機(jī)組人員能夠通過(guò)人機(jī)交互界面與這些屏幕進(jìn)行互動(dòng)以選擇、核查或者修改所顯示的數(shù)據(jù)和參數(shù)。
背景技術(shù)：
在航空電子設(shè)備領(lǐng)域，例如運(yùn)送乘客的飛機(jī)具有相對(duì)較小的駕駛艙，其中成功集成了用于駕駛、導(dǎo)航、監(jiān)視以及通信所必需的元件，這對(duì)于飛行安全和優(yōu)化機(jī)組人員的工作負(fù)荷是必要的。目前，技術(shù)水平可以制造大的顯示屏幕，特別是對(duì)角線等于或者大于15英寸并具有良好分辨率的顯示屏幕。為了實(shí)現(xiàn)顯示新的航空電子設(shè)備的功能，顯示屏幕的尺寸相對(duì)于現(xiàn)有的顯示平面的尺寸顯著地增加。由于駕駛艙具有常規(guī)受限的尺寸，因此安裝限制導(dǎo)致顯示系統(tǒng)只能包括不超過(guò)3個(gè)的大顯示屏幕。因此，屏幕的總數(shù)量比以前安裝的少。這些屏幕數(shù)量的減少造成用于駕駛和導(dǎo)航的必需信息的可用性的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)簡(jiǎn)單故障，會(huì)同時(shí)導(dǎo)致顯示在同一顯示屏幕上的若干功能的喪失。為實(shí)現(xiàn)可用性的目標(biāo)以及在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的安全操作要求，一個(gè)解決方案是提出具有復(fù)制的內(nèi)部架構(gòu)的顯示器。于是，提出的技術(shù)問(wèn)題是找出一種架構(gòu)解決方案，其能夠同時(shí)滿足可用性、操作安全性和操作性能的目標(biāo)確保單個(gè)故障的出現(xiàn)不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)屏幕、全屏幕模式顯示的能力以及計(jì)算和圖形產(chǎn)生的可利用資源的優(yōu)化能力的喪失?，F(xiàn)有的解決方案是在駕駛艙內(nèi)增加小尺寸屏幕的數(shù)量，從而導(dǎo)致附加的成本、配線和重量。屏幕的數(shù)量可在4到8之間變化，甚至更多。另一解決方案是申請(qǐng)人在專利申請(qǐng)F(tuán)R 1101386中提出的，利用3個(gè)屏幕的顯示系統(tǒng)，同時(shí)確保航空電子設(shè)備系統(tǒng)的可用性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主題涉及用于諸如飛行器的可移動(dòng)對(duì)象的安全顯示系統(tǒng)，其特征在于，至少包括以下元件 包括至少兩個(gè)獨(dú)立的由像素形成的矩陣EpE2的屏幕E，每一個(gè)所述矩陣由獨(dú)立的圖形通道CpC2控制，所述矩陣具有獨(dú)立的輸入端IpI2 ； 包括至少兩個(gè)獨(dú)立的部件BpB2的燈箱，各個(gè)所述部件對(duì)各個(gè)半屏幕EpE2提供背光; 兩個(gè)支路功能塊!\、T2，支路功能塊1\、T2與圖形通道CpC2相關(guān)聯(lián)，所述兩個(gè)支路功能塊中的每一個(gè)一對(duì)一地與兩個(gè)圖形通道之一相關(guān)聯(lián)并且由相關(guān)聯(lián)的圖形通道控制，每一個(gè)支路功能塊將每一個(gè)矩陣Ep E2的所述輸入端連接至控制該支路功能塊的圖形通道的信號(hào)，或者連接至分離模塊的輸出端； 中央模塊，具有混合源自所述兩個(gè)獨(dú)立的圖形通道Cp C2的數(shù)據(jù)的功能塊以及分離所述數(shù)據(jù)的功能塊，所述分離模塊連接到所述支路功能塊!\、T2 ; 包括圖像生成裝置的各個(gè)圖形通道Cp C2 ； 第一電源單元A1以及第二電源單元A2。該系統(tǒng)可以包括在兩個(gè)圖形通道Cp C2之間提供同步的同步模塊。該系統(tǒng)還可以包括連接到所述圖形通道C1和C2的監(jiān)控裝置。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)包括向所述中央模塊供電的第三電源單兀。屏幕E是例如包括兩個(gè)獨(dú)立的像素矩陣Ep E2的液晶顯示屏幕。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，每一個(gè)圖形通道Q、C2的圖像生成裝置產(chǎn)生允許兩個(gè)半圖像在形成所述屏幕的兩個(gè)半部分上進(jìn)行獨(dú)立顯示的數(shù)據(jù)。根據(jù)另一實(shí)施例，單個(gè)圖形通道Q、C2的圖像生成裝置生成允許全屏幕圖像在形成所述屏幕的兩個(gè)半部分上進(jìn)行顯示的數(shù)據(jù)。每一個(gè)所述圖形通道生成允許，例如在分布在所述屏幕上的一個(gè)或者多個(gè)窗口上進(jìn)行顯示以及與所述屏幕E的整體相對(duì)應(yīng)的另一顯示表面的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)，例如，使用在包括一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)LCD屏幕的飛機(jī)中。


本發(fā)明的其他的特征和優(yōu)點(diǎn)，在閱讀以下作為示意圖給出的說(shuō)明后將會(huì)更明顯，并且所描繪的附圖附加的內(nèi)容并不是限制性的。·圖I示出根據(jù)本發(fā)明的顯示器的架構(gòu)的示例； 圖2為圖I的顯示器的操作原理的方框圖；·圖3為全屏幕操作的示意圖；·圖4示出使用兩個(gè)顯示系統(tǒng)的全雙模式的操作的示例；·圖5示出在全屏幕模式的操作的示例；·圖6示出具有視頻的全屏幕模式的操作的示例；以及·圖7示出在多窗口全屏幕模式的操作的示例。
具體實(shí)施例方式為了確保根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)的架構(gòu)被理解，將在航空電子設(shè)備領(lǐng)域中的應(yīng)用情景下給出以下示例。如圖所示，圖I示出根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置的架構(gòu)的示例。該架構(gòu)基于LCD類型的或者其他相似技術(shù)的屏幕E的使用，該屏幕E包括至少兩個(gè)半屏幕Ep E2，每個(gè)半屏幕分別具有自己的輸入端I1U215雙面板E通過(guò)半邊來(lái)尋址，并且保證屏幕上不存在通常模式故障。屏幕由例如兩個(gè)基礎(chǔ)像素矩陣組成，該矩陣是通過(guò)兩個(gè)完全分離的電子控制或者尋址組件進(jìn)行尋址，使其能夠產(chǎn)生兩個(gè)獨(dú)立圖像。作為示例，屏幕的尺寸可以是15. 4英寸，相當(dāng)于屏幕對(duì)角線為39厘米。屏幕E由燈箱進(jìn)行背光，該燈箱包括兩個(gè)獨(dú)立的部件BpB2，各自對(duì)各自的半屏幕Ep E2進(jìn)行背光。該燈箱可由發(fā)光二極管構(gòu)成。根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置包括兩個(gè)圖形生成通道Cp C2。圖形生成通道C1包括硬件和軟件資源，以允許數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)的處理以及關(guān)聯(lián)的圖形處理。C1包括與航空電子設(shè)備系統(tǒng)的其余部分互連的裝置，圖像生成裝置可以在半·屏幕E1或者全屏幕E上生成圖像。這些圖像生成裝置被鏈接到中央模塊或者組件30以及以下將描述的支路功能塊T1。類似地，第二圖形生成通道C2包括硬件和軟件資源，以允許數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)的處理和關(guān)聯(lián)的圖形處理。C2包括與航空電子設(shè)備系統(tǒng)的其余部分互連的裝置20，被鏈接到圖像生成裝置21，可以在半屏幕E2或者全屏幕E上生成圖像。這些圖像生成裝置被鏈接到中央模塊30以及以下將描述的支路功能塊T2。根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置包括用于源自兩個(gè)顯示系統(tǒng)Cp C2的信號(hào)的支路裝置！\、T2O支路功能塊T1, T2與各自的通道C1X2相關(guān)聯(lián)，使得明顯能夠在該屏幕E的“全-雙”操作模式與全屏幕操作模式之間交替。每個(gè)支路功能塊T1, T2 一對(duì)一地與兩個(gè)圖形通道的其中之一相關(guān)聯(lián)，并且由所關(guān)聯(lián)的圖形通道控制，每個(gè)支路功能塊將每個(gè)矩陣的輸入端鏈接至控制該支路功能塊的圖形通道的信號(hào)，或者鏈接至分離模塊的輸出端。根據(jù)本發(fā)明的顯示裝置包括中央模塊30，其能夠基于由每一個(gè)圖形通道Cp C2生成的圖像，或者基于由兩個(gè)圖形通道中的僅一個(gè)圖形通道C1或者C2，可選地與外部視頻源V3混合而生成的圖像，合成全屏幕圖像。中央模塊30和圖形生成通道適于設(shè)想各種操作模式I)全屏幕圖像由單個(gè)圖形通道生成，其他圖形通道不產(chǎn)生圖像，但是在所述單個(gè)圖形通道發(fā)生故障時(shí)能夠替代該圖形通道；2)每一個(gè)圖形通道生成分布在屏幕上的一個(gè)或者多個(gè)窗口。這些窗口是分離的和互補(bǔ)的，由此所有這些窗口覆蓋全屏幕的整個(gè)顯示表面；3)每一個(gè)圖形通道生成與全屏幕的總體相對(duì)應(yīng)的顯示表面。因此，所生成的這兩個(gè)顯示器表面被疊置并且由混合功能塊按照預(yù)定義的優(yōu)先權(quán)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行“混合”;4)上述操作模式2和3能夠組合，以允許更加靈活地執(zhí)行顯示功能。這些操作模式能夠充分利用可用的計(jì)算資源和圖形資源，在每個(gè)通道上分配處理，以便確保產(chǎn)品的更好的總體性能，和/或在兩個(gè)顯示功能塊之間提供物理隔離。圖3到圖7中給出了一些操作的示例。每個(gè)通道的圖像生成裝置生成代表用于駕駛、導(dǎo)航、控制飛行器或者用于在機(jī)場(chǎng)中行進(jìn)所必需的數(shù)據(jù)的圖像。這些主要的顯示類型是已知的，縮寫“EFIS”表示“電子飛行儀表系統(tǒng)”以及縮寫“ECAM”表示“電子中央飛行器監(jiān)視”。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)用相應(yīng)的顯示·飛行數(shù)據(jù)“PFD”是“主要飛行顯示”的首字母縮寫，·導(dǎo)航數(shù)據(jù)“ND”是“導(dǎo)航顯示”的首字母縮寫，·發(fā)動(dòng)機(jī)控制和警報(bào)管理數(shù)據(jù)“EWD”是“發(fā)動(dòng)機(jī)警告顯示”的首字母縮寫，· 一般飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)“SD”是“系統(tǒng)顯示”的首字母縮寫，·機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)“ANP”是“機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航功能”的首字母縮寫。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的操作原理。第一電源單元P1向圖形通道C1、支路功能塊T1、燈箱組件B1和半屏幕E1供電。第一電源單元P1連接到第一外部電源A1。類似地，第二電源單元P2向圖形通道C2、支路功能塊T2、燈箱組件B2和半屏幕E2供電。第二電源單元P2連接到第二外部電源a2。向中央模塊30供電的第三電源單元35連接到電源單元P1和/或電源單元P2。圖形通道C1 (相應(yīng)地C2)發(fā)送控制信號(hào)至控制邏輯13 (相應(yīng)地23)，其輸出直接作用于支路功能塊T1 (相應(yīng)地T2)的切換裝置12 (相應(yīng)地13)。這些控制信號(hào)是由例如飛行員操作者傳送的外部信號(hào)與以下將詳細(xì)介紹的內(nèi)部信號(hào)的組合。它們可以通過(guò)半屏幕從全屏顯示模式切換到“全-雙”顯示模式。中央模塊30包括視頻獲取功能塊31、本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的混合功能塊32以及分離功能塊33。中央模塊30還是包括同步功能塊34和控制管理或者監(jiān)控功能塊36，下文將詳細(xì)介紹。同步功能塊34為每一個(gè)圖形通道CpC2S定運(yùn)行速率。該組件由單獨(dú)的電源單元35供電，或者直接由電源單元P1或電源單元P2供電。監(jiān)控功能塊36鏈接到圖形通道C1和C2 ;其通過(guò)指示例如電源單元35是否正確操作、混合功能塊32是否正確操作、或者分離裝置或單元33是否正確操作，來(lái)通知它們中央模塊30的正確操作。如果檢測(cè)到故障，基于由監(jiān)控功能塊36發(fā)送的數(shù)據(jù)，每一個(gè)圖形通道C1 (相應(yīng)地C2)將能夠修改傳送到控制邏輯13 (相應(yīng)地23)的控制信號(hào)，以便自動(dòng)切換返回至例如全-雙模式。在全-雙模式下，圖形通道C1發(fā)送控制信號(hào)到控制邏輯13，從而使來(lái)源于顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沿著圖2中由字母S1示出的路徑，通過(guò)切換裝置12直接到半屏幕E1的輸入端I115同樣的，圖形通道C2發(fā)送控制信號(hào)到控制邏輯23，從而使來(lái)源于顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沿著圖2中由字母S2示出的路徑通過(guò)切換裝置直接到半屏幕E2的輸入端12。在全屏幕顯示模式下，來(lái)自顯示系統(tǒng)C1和/或通道C2的數(shù)據(jù)將被導(dǎo)向至混合功能塊32，以便合成屏幕E的寬度的圖像。分離功能塊33將圖像剪切為兩部分=Lp L2，所述部分U、L2的每一個(gè)對(duì)應(yīng)于分別傳送到半屏幕E1和半屏幕E2的兩個(gè)數(shù)據(jù)組。這將產(chǎn)生全屏幕圖像的顯示。在這種情況下，數(shù)據(jù)沿著路徑S’1和S’2。由于圖形通道C1X2以由同步功能塊34設(shè)定的速率運(yùn)行，因此可以通過(guò)混合功能塊32逐行地混合由每個(gè)圖形通道生成的圖像，而不會(huì)在通道之間引入延遲，從而確保連貫的全屏幕圖像的顯示。當(dāng)通道Cp C2之一檢查到故障時(shí)，例如，喪失同步功能，或者當(dāng)其被通知監(jiān)控功能塊36檢測(cè)到故障時(shí)，如上所述，通道自主地決定切換到全-雙模式，并且發(fā)送指令到與之相關(guān)聯(lián)的支路功能塊。同樣的，如果通道之一接收到外部指令，以切換到全雙模式，例如，該指令來(lái)自飛行員，則其獨(dú)立于相對(duì)的通道將其指令傳送到支路功能塊。電源的冗余度和它們適當(dāng)?shù)姆峙淇梢源_保在喪失它們中的一個(gè)時(shí)，其始終能夠在半屏幕上顯示至少一個(gè)圖像。在顯示系統(tǒng)的任一元件發(fā)生簡(jiǎn)單故障的情況下，例如，在電源、圖形通道、中央模塊30、燈箱的電子控制元件或者半屏幕故障的情況下，通道的布置和獨(dú)立性能夠保持至少一個(gè)半屏幕可工作。這樣，機(jī)組人員保持在兩個(gè)中至少一個(gè)半屏幕上顯示數(shù)據(jù)，這對(duì)飛行安全來(lái)說(shuō)是可接受的。在基于3個(gè)大屏幕設(shè)計(jì)的飛機(jī)駕駛艙，如果一個(gè)半屏幕出故障，利用如上所述的3個(gè)顯示系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)的顯示是有利的。具體而言，這樣的駕駛艙通常相當(dāng)于基于現(xiàn)有技CN 102915712 A
書
明
說(shuō)
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術(shù)的6個(gè)獨(dú)立顯示器的駕駛艙。圖3示出全屏幕操作模式，其中圖形通道C1生成第一窗口 W1,圖形通道C2生成其他的兩個(gè)窗口 W2和W3,在由分離功能塊分配到兩個(gè)半屏幕之前，對(duì)應(yīng)于產(chǎn)生這三個(gè)窗口的數(shù)據(jù)由混合功能塊32組合，以便形成包括窗口 W1, W2，W3的全屏幕圖像。 圖4示出操作于全-雙模式的根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)的另一示例性實(shí)施例。在這個(gè)示例中，由圖形通道C1使用的數(shù)據(jù)D1，允許PFD僅在半屏幕E1上顯示。與數(shù)據(jù)D1不同并且由圖形通道C2使用的數(shù)據(jù)D2,允許ND在半屏幕E2上顯示。圖5示出全屏幕操作模式的另一個(gè)示例性實(shí)施例，其中，待顯示的數(shù)據(jù)由單個(gè)圖形通道，在該示例中為通道C1生成，以產(chǎn)生全屏幕ND顯示。這個(gè)示例中，由通道C1產(chǎn)生的數(shù)據(jù)被傳送到混合和分離功能塊，該混合和分量功能塊經(jīng)由每個(gè)通道的支路功能塊，將它們傳送到兩個(gè)半屏幕的輸入端I1和I2，從而產(chǎn)生全屏幕顯示。圖6示出全屏幕操作模式的另一個(gè)示例性實(shí)施例，其中，待顯示的數(shù)據(jù)由單個(gè)圖形通道生成，在該示例中為通道C1生成，并與外部視頻V3組合以便產(chǎn)生具有背景視頻的全屏幕ND顯示。在該示例中，由通道C1產(chǎn)生的數(shù)據(jù)傳送到混合功能塊，該混合功能塊也接收由視頻獲取功能塊31獲取并傳送的視頻數(shù)據(jù)。如在全屏幕顯示模式的所有變型中均一樣的，分離功能塊將圖像分離為2個(gè)半圖像，并經(jīng)由每個(gè)通道的支路功能塊將它們傳送到兩個(gè)半屏幕的信號(hào)輸入端I1和I2以產(chǎn)生全屏幕顯示。在圖6給出的示例中，兩個(gè)顯示系統(tǒng)將生成不同尺寸的互補(bǔ)的窗口。由通道C1生成的ND窗口具有8英寸乘以4英寸的尺寸，由通道C2生成的WPL窗口具有4英寸乘以8英寸的尺寸。這兩個(gè)窗口彼此互補(bǔ)，從而形成占據(jù)整個(gè)屏幕E的全屏幕圖像。根據(jù)本發(fā)明的顯示系統(tǒng)明顯具有以下優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)能夠提供一種同時(shí)具有全-雙操作模式和全屏幕操作模式的顯示設(shè)備，完全不會(huì)引入由簡(jiǎn)單故障導(dǎo)致整個(gè)屏幕的喪失的普通故障模式。該解決方案還能夠在兩個(gè)可用的通道上分配圖形生成的處理，以形成最終的單個(gè)全屏幕圖像，這使得能夠最優(yōu)化性能并物理地分離兩個(gè)顯示功能塊。在形成該系統(tǒng)的這些元件中的任一個(gè)發(fā)生簡(jiǎn)單故障的情況下，該系統(tǒng)允許至少一個(gè)圖像顯示在一個(gè)半屏幕上。在該系統(tǒng)實(shí)施在僅具有3個(gè)屏幕的飛機(jī)的情況下，即所謂的雙通道，因此可以獲得與由現(xiàn)有技術(shù)的包括6個(gè)顯示屏幕的系統(tǒng)提供的相同的可用性程度。特別地，每個(gè)顯示器都能夠在全-雙模式下工作，其中每個(gè)圖形生成通道生成顯示在一半屏幕上的半圖像，并且完全獨(dú)立于其他通道完成。此外，為了滿足顯示新功能的需要，每個(gè)顯示器還能夠在全屏幕模式下操作，其中，每一個(gè)圖形生成通道生成占據(jù)完整屏幕的全部或者部分的一個(gè)或者多個(gè)窗口。
權(quán)利要求
1.用于諸如飛行器的可移動(dòng)對(duì)象的安全顯示系統(tǒng)，其特征在于，至少包括以下元件 包括至少兩個(gè)獨(dú)立的由像素形成的矩陣EpE2的屏幕E，每一個(gè)所述矩陣由獨(dú)立的圖形通道Cp C2控制，所述矩陣具有獨(dú)立的輸入端Ip I2 ； 包括至少兩個(gè)獨(dú)立的部件I、B2的燈箱，各個(gè)所述部件對(duì)各個(gè)半屏幕Ep E2提供背光; 兩個(gè)支路功能塊T1、T2，支路功能塊1\、T2與圖形通道Cp C2相關(guān)聯(lián)，每一個(gè)所述支路功能塊一對(duì)一地與兩個(gè)圖形通道之一相關(guān)聯(lián)并且由相關(guān)聯(lián)的圖形通道控制，每一個(gè)支路功能塊將每一個(gè)矩陣Ep E2的所述輸入端連接至控制該支路功能塊的圖形通道的信號(hào)，或者連接至分離模塊的輸出端； 中央模塊(30)，具有混合源自所述兩個(gè)獨(dú)立的圖形通道CpC2的數(shù)據(jù)的功能塊(32)以及分離所述數(shù)據(jù)的功能塊(33)，所述分離模塊連接到所述支路功能塊1\、T2 ； 包括圖像生成裝置(11，21)的各個(gè)圖形通道Q、C2; 第一電源單元A1以及第二電源單元A2。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括在所述兩個(gè)圖形通道(C1X2)之間提供同步的同步功能塊(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I和2中的一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括連接至所述圖形通道C1和C2的監(jiān)控功能塊(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I和2中的一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括向所述中央模塊(30)供電的第三電源單元(35)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述屏幕E是包括兩個(gè)獨(dú)立的像素矩陣已^&的液晶屏幕。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)圖形通道(C1;C2)的所述圖像生成裝置(11，12)生成允許兩個(gè)半圖像在形成所述屏幕的兩個(gè)半部分上進(jìn)行獨(dú)立顯示的數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，單個(gè)圖形通道(C1;C2)的所述圖像生成裝置生成允許全屏幕圖像在形成所述屏幕的兩個(gè)半部分上進(jìn)行顯示的數(shù)據(jù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)所述圖形通道生成允許在所述屏幕上分布的一個(gè)或者多個(gè)窗口上進(jìn)行顯示的數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的顯示系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)所述圖形通道生成允許與所述屏幕E的整體相對(duì)應(yīng)的顯示表面的數(shù)據(jù)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的顯示系統(tǒng)在包括一個(gè)、兩個(gè)或者三個(gè)LCD屏幕的飛機(jī)中的使用。
全文摘要
用于諸如飛行器的可移動(dòng)對(duì)象的安全顯示系統(tǒng)，其特征在于，至少包括以下元件●包括至少兩個(gè)獨(dú)立的由像素形成的矩陣E1、E2的屏幕E，每一個(gè)所述矩陣由獨(dú)立的圖形通道(C1、C2)控制；●包括至少兩個(gè)獨(dú)立的部件B1、B2的燈箱，各個(gè)所述部件對(duì)各個(gè)半屏幕E1、E2提供背光；●兩個(gè)支路功能塊(T1、T2)，支路功能塊(T1、T2)與圖形通道(C1、C2)相關(guān)聯(lián)，支路功能塊鏈接至所述矩陣(E1、E2)之一的輸入端；●中央模塊(30)，具有混合源自所述兩個(gè)獨(dú)立的圖形通道(C1、C2)的數(shù)據(jù)的功能塊(32)以及分離所述數(shù)據(jù)的功能塊(33)，所述分離模塊連接到所述支路功能塊(T1、T2)；●包括圖像生成裝置的各個(gè)圖形通道(C1、C2)；●兩個(gè)電源單元(A1，A2)。所述顯示系統(tǒng)在飛機(jī)中的使用。
文檔編號(hào)B64D47/00GK102915712SQ201210334188
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者N·貝納爾, A·布歇 申請(qǐng)人:塔萊斯公司