專利名稱：一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于飛機操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩。
背景技術(shù)：
飛機的腳操縱機構(gòu)用于操縱方向舵、主輪剎車、前輪轉(zhuǎn)彎，手操縱機構(gòu)用于操縱升降舵和副翼，分別蹬左，右腳蹬可操縱方向舵，前輪左右偏轉(zhuǎn)，用腳尖壓腳蹬板時可主輪剎車，轉(zhuǎn)動駕駛盤用于操縱副翼，用前推后拉駕駛桿可操作升降舵?，F(xiàn)有技術(shù)中腳操縱機構(gòu)安裝于駕駛艙地板上，整個機構(gòu)為敞開式，無保護罩遮蓋， 其內(nèi)部零部件均裸露在外，異物易落入機構(gòu)產(chǎn)生卡滯，導(dǎo)致飛行事故。手操縱機構(gòu)一部分機構(gòu)在地板下，一部分在地板上，地板上有一半球形保護罩，但保護罩與駕駛桿搖臂間留有搖臂運動間隙，而導(dǎo)致易落入異物產(chǎn)生機構(gòu)卡滯。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的的提出一種能夠防止飛機腳操縱機構(gòu)和手操縱機構(gòu)不被卡滯的一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩。本實用新型的技術(shù)解決方案是，保護罩為內(nèi)腔中空結(jié)構(gòu)，保護罩由弧形輪廓板、底支撐板、內(nèi)支撐板、駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔、斜支撐板、調(diào)節(jié)手柄開孔、腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口、外側(cè)板、安裝開口、上斜板、地板連接孔、駕駛桿運動槽部分組成，保護罩整體外形包括弧形輪廓板、外側(cè)板、上斜板，弧形輪廓板、外側(cè)板、上斜板為一體，弧形輪廓板置于保護罩的前端，外側(cè)板置于保護罩的兩側(cè)，上斜板置于保護罩的后端；底支撐板置于保護罩前端中部，內(nèi)支撐板置于保護罩前端中部兩側(cè)，斜支撐板置于保護罩前端中部后端；斜支撐板上開有駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔和調(diào)節(jié)手柄開孔，外側(cè)板上開有腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口、安裝開口，弧形輪廓板的中部開有駕駛桿運動槽，保護罩底板的周邊開有與地板連接的地板連接孔。所述的弧形輪廓板的中部開的駕駛桿運動槽為一個倒置的半梯形開口槽。本實用新型具有的優(yōu)點和有益效果，該保護罩克服了現(xiàn)有技術(shù)中的腳操縱機構(gòu)無保護罩易落入異物從而導(dǎo)致機構(gòu)卡滯的問題，同時，又解決了手操縱機構(gòu)的保護罩防護效果較差易落入異物導(dǎo)致機構(gòu)卡滯的問題，減少了引發(fā)飛行事故的概率，并達到了人機關(guān)系好，駕駛艙美觀的效果。

圖1為本實用新型保護罩主視圖；圖2為本實用新型保護罩俯視圖；圖3為本實用新型保護罩右視圖。
具體實施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。保護罩為內(nèi)腔中空一體結(jié)構(gòu)，由弧形輪廓板1、底支撐板2、內(nèi)支撐板3、駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔4、斜支撐板5、調(diào)節(jié)手柄開孔6、腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口 7、外側(cè)板8、安裝開口 9、上斜板10、地板連接孔11、駕駛桿運動槽12部分組成，保護罩材料采用δ 2的玻璃鋼，依據(jù)模具外形逐層涂覆預(yù)浸料高溫固化整體成型，達到生產(chǎn)安裝簡便，重量較輕及外形美觀的效果。保護罩中弧形輪廓板1、外側(cè)板8、上斜板10構(gòu)成保護罩整體外形結(jié)構(gòu)，底支撐板 2、內(nèi)支撐板3、斜支撐板5三者為保護罩提供剛度加強，斜支撐板5為駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔4、調(diào)節(jié)手柄開孔6安裝平面，在外側(cè)板8上開有腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口 7、安裝開口 9，腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口 7能滿足腳操縱機構(gòu)操縱方向舵、主輪剎車、前輪轉(zhuǎn)彎時機構(gòu)搖臂有足夠運動空間，其外形依據(jù)操縱方向舵時腳蹬板搖臂運動軌跡設(shè)計，安裝開口 9供腳操縱機構(gòu)安裝時使用，駕駛桿可在駕駛桿運動槽12中前后運動。保護罩通過地板連接孔11與地板連接。保護罩中弧形輪廓板1、外側(cè)板8、上斜板10構(gòu)成保護罩整體外形結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，可提供腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)安裝及運動空間，通過弧形輪廓板1、底支撐板2、內(nèi)支撐板3、斜支撐板5、外側(cè)板8、上斜板10及在腳操縱機構(gòu)安裝完成后用一固定于地板上的擋板將安裝開口 9遮擋的擋板形成整體外形封閉的中空結(jié)構(gòu)將顆粒物擋在保護罩外部，達到防止顆粒物掉入地板下落入腳操縱機構(gòu)，手操縱機構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生機構(gòu)卡滯，導(dǎo)致飛行事故。飛行員通過踩腳蹬帶動腳蹬搖臂在腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口 7內(nèi)運動，腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口 7可供腳操縱機構(gòu)操縱方向舵、主輪剎車、前輪轉(zhuǎn)彎使用，其外形依據(jù)操縱方向舵時腳蹬板搖臂運動軌跡設(shè)計，，通過推拉駕駛桿可在駕駛桿運動槽12內(nèi)運動，斜支撐板5 為駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔4安裝位置孔、調(diào)節(jié)手柄開孔6安裝平面、在駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔4正上方開有按駕駛員體型不同調(diào)節(jié)腳蹬前后位置的調(diào)節(jié)手柄開孔6，安裝開口 9供腳操縱機構(gòu)安裝時使用，保護罩通過地板連接孔11與地板通過螺釘連接。保護罩尺寸及外形按照人機工程學原理設(shè)計，在同時滿足腳操縱機構(gòu)，手操縱機構(gòu)使用要求的前提下，駕駛員使用時具有舒適性，不妨礙駕駛員腿腳運動，不妨礙飛行員擱腳休息。
權(quán)利要求1.一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩，其特征是，保護罩為內(nèi)腔中空結(jié)構(gòu)，保護罩由弧形輪廓板(1)、底支撐板O)、內(nèi)支撐板(3)、駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔、斜支撐板(5)、調(diào)節(jié)手柄開孔(6)、腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口(7)、外側(cè)板(8)、安裝開口(9)、上斜板(10)、地板連接孔(11)、駕駛桿運動槽(1 部分組成，保護罩整體外形包括弧形輪廓板(1)、外側(cè)板(8)、上斜板(10)，弧形輪廓板(1)、外側(cè)板(8)、上斜板(10)為一體，弧形輪廓板(1)置于保護罩的前端，外側(cè)板(8)置于保護罩的兩側(cè)，上斜板(10)置于保護罩的后端；底支撐板(2)置于保護罩前端中部，內(nèi)支撐板(3)置于保護罩前端中部兩側(cè)，斜支撐板 (5)置于保護罩前端中部后端；斜支撐板(5)上開有駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔(4)和調(diào)節(jié)手柄開孔(6)，外側(cè)板(8)上開有腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口(7)、安裝開口(9)，弧形輪廓板(1)的中部開有駕駛桿運動槽(12)，保護罩底板的周邊開有與地板連接的地板連接孔 (11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩，其特征是，所述的弧形輪廓板(1)的中部開的駕駛桿運動槽(12)為一個倒置的半梯形開口槽。
專利摘要本實用新型屬于飛機操縱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種飛機腳操縱機構(gòu)手操縱機構(gòu)保護罩。保護罩為內(nèi)腔中空結(jié)構(gòu)，保護罩由弧形輪廓板、底支撐板、內(nèi)支撐板、駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔、斜支撐板、調(diào)節(jié)手柄開孔、腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口、外側(cè)板、安裝開口、上斜板、地板連接孔、駕駛桿運動槽部分組成，保護罩整體外形包括弧形輪廓板、外側(cè)板、上斜板，弧形輪廓板、外側(cè)板、上斜板為一體，斜支撐板上開有駕駛桿傳感器插頭安裝位置孔和調(diào)節(jié)手柄開孔，外側(cè)板上開有腳蹬機構(gòu)搖臂運動開口、安裝開口，弧形輪廓板的中部開有駕駛桿運動槽，保護罩底板的周邊開有與地板連接的地板連接孔。該保護罩減少了引發(fā)飛行事故的概率，并達到了美觀的效果。
文檔編號B64D31/04GK202080438SQ201120000169
公開日2011年12月21日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者何志國, 何松青, 余金元, 史振良, 呂明, 寧博, 宋娟妮, 崔海東, 張中, 朱永崗, 李曉茹, 石強軍, 袁志敏, 車意彬, 陳豐華, 馬麗, 駱李平 申請人:陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司