專利名稱：自然動力飛飄平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛飄領域，特別是涉及利用風能產生的自然動力控制的飛飄飛行
器O
背景技術：
現(xiàn)有的飛行器，如飛機、飛艇等各種航空飛行器均采用燃油等能源動力來啟動飛 行器，在燃油等能源越來越枯竭的狀況下，采用能源做動力的航空飛行器不符合低碳經濟 和環(huán)保的要求，且飛行成本也非常高。現(xiàn)有的低空飛行器，如熱氣球、氦氣球等，因抗風性能 差，在風力較大情況下無法升空或飛行，即使勉強升空，空中安全難以保障。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有飛行器使用燃油動力從而加速未來能源枯竭帶來 的不足之處，提出一種通過利用風能這種自然能源，同時針對低空飛行器抗風性差的問題， 通過空中上升氣流和不同方向的自然風力操縱，可在低空中安全飛行的飛飄飛行器。本實用新型的技術方案為該自然動力飛飄平臺包括浮升器(氦氣球)、操縱車和 風力發(fā)電機。浮升器通過拉繩與平臺相連接，平臺上安裝、固定有自然風力推進器、風力發(fā) 電機和升空螺旋槳，自然風力推進器包括螺旋花蕾狀葉片、傘齒輪變速箱、推力螺旋槳和用 于控制方向的方向舵，平臺下方連接有操縱車。自然風力推進器中的傘齒輪變速箱中位于上位的傘齒輪與螺旋花蕾狀葉片的旋 轉桿相連接，位于側位的傘齒輪與推力螺旋槳的旋轉桿相連接，方向舵安裝在固定框的后 端，固定框與連接固定桿相連接。操縱車上安裝有多通道遙控器，車的后端安裝有電動推進螺旋槳。使用本實用新型時，通過天氣預報了解當日風力情況，當風力在三至六級時，即具 備了飛飄平臺升空的條件。通過操縱車上安裝的多通道遙控器，打開風力發(fā)電機與升空螺 旋槳的電路，通過風力發(fā)電機葉片旋轉產生的電能，啟動位于平臺四角的4個升空螺旋槳 旋轉，通過升空螺旋槳和浮升器的作用，帶動平臺平衡升空。在本實用新型的后端，自然風 力推進器通過螺旋花蕾狀葉片的旋轉，帶動推進螺旋槳旋轉，推動本實用新型前行。本實用 新型前行的方向在多通道遙控器的操縱下，通過方向舵來實現(xiàn)。同時，風力發(fā)電機的電能傳 輸?shù)讲倏v車后端的電動推進螺旋槳，使其旋轉，增加了本實用新型的推動力。當本實用新型 下降時，通過操縱車上多通道遙控器的控制，停止風力發(fā)電機和螺旋花蕾狀葉片的旋轉，在 浮升器的作用下緩慢下降，直至著陸。本實用新型具有如下顯著效果1、由于本實用新型使用自然清潔能源一風能作為動力，符合節(jié)能、環(huán)保及低碳經 濟的要求，給低空飛行器帶來了革命性的創(chuàng)新；2、本實用新型升空范圍大。浮升器的升空高度可在10米至1000米之間。3、使用范圍廣、功能多樣。使用本實用新型可進行低空航拍攝影、旅游觀光、空中救援、空中媒體廣告、慶典等大型活動的空中體育娛樂等活動，還可根據(jù)需要進行高空作 業(yè)。4、本實用新型可進行長途空中運輸，且載重量大，留空時間超長。5、本實用新型可用于空中科研或軍事偵察。6、本實用新型克服了普通低空飛行器在風力較大狀況下無法升空、飛行的不足， 可在風力較大情況下平衡、穩(wěn)定升空，在空中抗風性強，安全可靠。
圖1為本實用新型的結構示意圖。如圖所示1_浮升器 2-自然風力推進器 3-傘齒輪變速箱4-推力螺旋槳 5_方向舵6-固定連接桿7-平臺8-電動推進螺旋槳9-操縱車10-升空螺旋槳 11-風力發(fā)電機
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
結合附圖加以說明該飛飄平臺包括浮升器(1)、操 控車(9)和風力發(fā)電機(11)。浮升器(1)通過拉繩與平臺(7)相連接，平臺(7)上安裝、固 定有自然風力推進器(2)、風力發(fā)電機(11)和升空螺旋槳(10)。四個升空螺旋槳(10)安 裝在位于平臺(7)四角的對稱位置，風力發(fā)電機(11)安裝在平臺上的重心位置。風力發(fā)電 機的葉片在風力推動下旋轉，產生的電能帶動升空螺旋槳(10)旋轉。自然風力推進器(2) 包括螺旋花蕾狀葉片、傘齒輪變速箱(3)、推力螺旋槳(4)和用于控制方向的方向舵(5)，平 臺(7)下方連接有操縱車(9)。自然風力推動器中的傘齒輪變速箱(3)中位于上位的傘齒 輪與螺旋花蕾狀葉片的旋轉桿相連接，位于側位的傘齒輪與推力螺旋槳(4)的旋轉桿相連 接，通過螺旋花蕾狀葉片帶動推力螺旋槳(4)的旋轉。方向舵(5)安裝在固定框的后端，固 定框與連接固定桿(6)相連接。操縱車(9)上的操控臺上安裝有多通道遙控器，車的后端安裝有電動推進螺旋槳 (8)，通過風力發(fā)電機傳輸過來的電能帶動電動推進螺旋槳(8)旋轉。
權利要求自然動力飛飄平臺，該飛飄平臺包括浮升器(1)、操控車(9)和風力發(fā)電機(11)，其特征在于浮升器(1)通過拉繩與平臺(7)相連接，平臺(7)上安裝、固定有自然風力推進器(2)、風力發(fā)電機(11)和升空螺旋槳(10)，自然風力推進器(2)包括螺旋花蕾狀葉片、傘齒輪變速箱(3)、推力螺旋槳(4)和用于控制方向的方向舵(5)，平臺(7)下方連接有操縱車(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自然動力飛飄平臺，其特征在于自然風力推進器中的傘齒輪 變速箱(3)中位于上位的傘齒輪與螺旋花蕾狀葉片的旋轉桿相連接，位于側位的傘齒輪與 推力螺旋槳(4)的旋轉桿相連接，方向舵(5)安裝在固定框的后端，固定框與連接固定桿 (6)相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的自然動力飛飄平臺，其特征在于可起到平衡作用的升空螺旋 槳有4個，分別安裝在平臺(7)四角的對稱位置，風力發(fā)電機(11)安裝在平臺(7)的重心位置。
4.根據(jù)權利要求1所述的自然動力飛飄平臺，其特征在于操縱車(9)上安裝有多通道 遙控器，車的后端安裝有電動推進螺旋槳(8)。
專利摘要本實用新型涉及飛飄領域。該自然動力飛飄平臺包括浮升器(1)、操控車(9)和風力發(fā)電機(11)。浮升器(1)通過拉繩與平臺(7)相連接，平臺(7)上安裝、固定有自然風力推進器(2)、風力發(fā)電機(11)和升空螺旋槳(10)。平臺(7)下方連接有操縱車(9)。自然風力推動器中的傘齒輪變速箱(3)中位于上位的傘齒輪與螺旋花蕾狀葉片的旋轉桿相連接，位于側位的傘齒輪與推力螺旋槳(4)的旋轉桿相連接，通過螺旋花蕾狀葉片帶動推力螺旋槳(4)的旋轉。方向舵(5)安裝在固定框的后端。操縱車(9)上安裝有多通道遙控器，車的后端安裝有電動推進螺旋槳(8)。本實用新型節(jié)能、環(huán)保并符合低碳經濟要求，升空范圍大、使用范圍廣、功能多樣、抗風性強和安全可靠的特點。
文檔編號B64B1/06GK201678037SQ201020237800
公開日2010年12月22日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權日2010年6月25日
發(fā)明者楊禮誠 申請人:楊禮誠