專利名稱：用于保持透明物的工作性能的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于保持透明物(例如交通工具窗口)的工作性能的方法和系統(tǒng)，并且更具體地涉及當諸如航空器風擋的交通工具窗口的傳感器表明風擋的性質(zhì)的表現(xiàn)超出了允許界限時，及時且經(jīng)濟地安排交通工具窗口的維修或替換的方法和系統(tǒng)。
背景技術：
以下討論當前可用的透明物技術。航空器或航天器窗口(例如航空器風擋)包括塑料層或板、玻璃層或板及其組合的疊層。風擋的內(nèi)段的層面向航空器的內(nèi)部，并且為風擋提供結構穩(wěn)定性。風擋的外段面向航空器的外部，并且通常包括玻璃板的疊層。風擋的外段也可以提供結構穩(wěn)定性，通常被設置有用于視敏度的附件。例如且不限于該討論，風擋的外段可以包括位于一對隔開的母線之間且與其連接的導電涂層或多個電導線，以加熱風擋來分別防止風擋的外表面上霧和冰的形成和/或從風擋的外表面去除霧和冰。如本領域技術人員所理解的，隨著航空器風擋的使用時間增加，風擋的工作效率下降，直到風擋的附件變得不起作用時，風擋需要被替換或者維修。更具體地，風擋的外圍邊緣具有外側水分密封物，其是用于防止水分進入風擋的塑料和玻璃層或板之間的阻擋物。當密封物失效，例如斷裂和/或由風雨導致的侵蝕而使層脫離接合時，水分進入風擋的層之間。盡管密封物的斷裂或脫離接合不是結構問題，但是當水分到達風擋內(nèi)部時，風擋可以分層，并且導電涂層或線(無論哪個存在)可以被損壞和失效，從而減少風擋的使用壽命。更具體地，當出現(xiàn)風擋的分層時，增加量的水分移動到風擋的層之間，加速風擋的退化， 例如母線和導電涂層或線的損壞和/或失效，減少或消除風擋的去霧能力。不在開始時及時響應而維修透明物的附件中的缺陷，會降低透明物的工作效率并且可以導致緊急維護(例如透明物維修或替換)的需求。因此，有利的是提供一種具有傳感器的透明物以及方法，傳感器用于監(jiān)測透明物的性能，該方法中，按來自傳感器的信息行動，使得透明物的維修或替換是安排的維護而不是緊急維護。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及當透明物的性質(zhì)超出了允許界限時安排透明物的維修或替換的方法， 其中透明物安裝于交通工具的主體中。該方法包括監(jiān)測透明物的性質(zhì)的工作性能；當性質(zhì)的工作性能超出允許工作性能界限時安排在地理區(qū)域處進行透明物的維修或替換；以及將安排轉發(fā)到交通工具以及轉發(fā)到維護場所，以在指定的地理工作區(qū)域處準備透明物的維修或替換。本發(fā)明還涉及當透明物的性質(zhì)超出了允許界限時安排透明物的維修或替換的系統(tǒng)，其中透明物安裝于交通工具的主體中。該系統(tǒng)其中包括傳感器，用于監(jiān)測性質(zhì)的工作性能，并且產(chǎn)生提供性質(zhì)的工作性能的第一信號；和數(shù)據(jù)處理設備，用于接收第一信號的信息，并產(chǎn)生當?shù)谝恍盘柋砻鞴ぷ餍阅艹鲈试S工作性能界限時安排在地理區(qū)域處進行透明物的維修或替換的第二信號，其中第二信號被轉發(fā)到交通工具以及轉發(fā)到維護場所，以準備透明物的維修或替換。


圖1是本發(fā)明的實踐中所用的航空器風擋的非限制性實施例的截面圖。圖2是本發(fā)明的加熱裝置的非限制性實施例的等距視圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的教導的位于加熱裝置的導電部件上的沖擊傳感器或檢測器的非限制性實施例。圖4是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于監(jiān)測圖3所示的沖擊傳感器的輸出信號并按該輸出信號行動的本發(fā)明的電系統(tǒng)的非限制性實施例。圖5是本發(fā)明的斷裂傳感器或檢測器的非限制性實施例的示意圖。圖6是沿圖5的線6-6所取的視圖。圖7是本發(fā)明的斷裂傳感器或檢測器的另一非限制性實施例的平面圖。圖8是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于監(jiān)測加熱裝置的導電部件的溫度的傳感器或檢測器的非限制性實施例的平面圖。圖9是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于監(jiān)測圖8所示的傳感器的輸出信號并按該輸出信號行動的電系統(tǒng)的非限制性實施例。圖10是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于測量圖8所示的加熱裝置的母線的電壓輸出以監(jiān)測加熱裝置的導電部件的溫度的本發(fā)明的電系統(tǒng)的非限制性實施例。
圖11是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于測量加熱裝置的導電部件的溫度的傳感器的另一非限制性實施例的平面圖。圖12是根據(jù)本發(fā)明的教導的位于加熱裝置的導電部件上的水分傳感器或檢測器的非限制性實施例的平面圖。圖13是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于監(jiān)測圖12所示的水分傳感器的輸出的電系統(tǒng)的非限制性實施例。圖14是沿圖12的線14-14所取的視圖。圖15是根據(jù)本發(fā)明的教導的位于加熱裝置的導電部件上的水分傳感器的另一非限制性實施例的側視圖。圖16是示出根據(jù)本發(fā)明的教導的圖2所示的風擋的板上的水分傳感器或檢測器的另一非限制性實施例的類似于圖14的視圖的視圖。圖17是本發(fā)明的實踐中可用的水分傳感器或檢測器的另一非限制性實施例的平面圖。圖18包括圖18A和圖18B。圖18A是根據(jù)本發(fā)明的教導的用于監(jiān)測傳感器或檢測器的輸出信號以監(jiān)測為航空器透明物提供視敏度的附件的特征、性質(zhì)或特性的實時性能的
5本發(fā)明的系統(tǒng)的示意圖的非限制性實施例。圖18B是用于當傳感器或檢測器的信號表明航空器透明物正運行于允許界限之外時安排航空器透明物的維修或替換的系統(tǒng)的示意圖。
具體實施例方式此處使用的空間或方向用語，諸如“內(nèi)”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”、“垂
直”等，涉及如在附圖上的圖示中示出的本發(fā)明。但是，應該理解，本發(fā)明可以采用各種替代取向，并且因而這些用語不應該被認為是限制性的。此外，說明書和權利要求中使用的所有表示尺寸、物理特性等的數(shù)字應該被理解成由用語“約”在所有情況下修改。因而，除非有相反表示，在以下說明書和權利要求中給出的數(shù)值取決于本發(fā)明期望和/或尋求獲得的性質(zhì)而可以改變。最低限度地，而非試圖限制權利要求的范圍的等同原則的適用，每個數(shù)值參數(shù)應該至少按照報道的有效數(shù)字并且采用常規(guī)的舍入技術來解釋。并且，此處公開的所有范圍應該被理解為包括其中所包含的任何及所有子范圍。例如，所稱的范圍“1-10”應該被認為包括最小值1和最大值10之間(含最小值1和最大值10)的任何及所有子范圍；即， 以最小值1或更大開始且以最大值10或更小結束的所有子范圍，例如，1-6. 7，或3. 2-8. 1， 或5. 5-10。此外，這里使用的用語“位于...上”或“安裝于...上”意指位于...上或者安裝于...上但不一定與其表面接觸。例如，一個物品或物品的部件“安裝于”或“位于”另一物品或物品的部件“上”并不排除分別在物品之間或物品的部件之間存在材料。在討論本發(fā)明的幾個非限制性實施例之前，應該理解本發(fā)明在其應用上并不限于此處示出并討論的特定非限制性實施例的細節(jié)，因為本發(fā)明能夠有其它實施例。此外，此處使用的用于討論本發(fā)明的術語是為了說明而非限制的目的。另外，除非另有指明，在以下討論中相似數(shù)字指代相似元件。本發(fā)明的非限制性實施例將針對航空器層疊透明物，特別是針對航空器風擋；但是，本發(fā)明不受限于任何特定類型的航空器透明物，并且本發(fā)明預期將本發(fā)明實踐于具有響應于電激勵而增加或減少可視透射的介質(zhì)的類型的航空器窗口(例如但不限于美國公布專利申請2007/—中公開的類型的窗口)上，以及實踐于具有在一對層疊板之間的絕緣空氣空間的類型的航空器窗口(例如但不限于美國專利No.—中公開的類型的窗口) 上。上述公布的全部公開內(nèi)容在此通過引用而被并入。此外，本發(fā)明可以被實踐于商業(yè)及住宅窗口上，例如但不限于美國專利5，675，944中公開的類型，該專利的全部內(nèi)容在此通過引用而被并入；任何類型的陸地交通工具的窗口 ；任何類型的空氣和空間交通工具的座艙蓋、座艙窗戶和風擋；任何水上或水下船只的窗口 ；以及任何類型的容器的觀察側或門 (包括但不限于冰箱、廚柜和/或烤箱門)的窗口。另外，本發(fā)明不限于透明物的層或板的材料，并且層或板可以由(但不限于)以下材料制成固化和未固化的塑料板；退火、熱強化、熱和化學強化、透明、有色、涂布和未涂布玻璃板。本發(fā)明還可以實踐于具有不透明的板的窗口上，例如但不限于木板、金屬板、以及具有不透明涂層的玻璃板、和它們的組合。圖1所示的可以在本發(fā)明的實踐中使用的航空器風擋20的非限制性實施例。風擋包括第一玻璃板22，通過第一中間層沈固定到第二玻璃板M ；第二玻璃板對，通過第一聚氨酯中間層30固定到第二乙烯基中間層或板觀，并且第二乙烯基中間層觀通過第二聚氨酯中間層34固定到可加熱部件32。本領域中使用的類型的邊緣部件或水分阻擋物 36 (例如，包括但不限于硅酮橡膠或其它柔性耐用抗水分材料)被固定于(1)風擋20的外圍邊緣38，S卩，第一和第二板22、24;第一和第二乙烯基中間層沈和觀；第一和第二聚氨酯中間層30和34以及加熱部件32的外圍邊緣38 ； (2)風擋的外表面42的邊緣或邊際40， 即，風擋20的第一玻璃板22的外表面42的邊緣40 ；以及(3)風擋20的外表面46的邊緣或邊際44，即，可加熱部件32的外表面46的邊緣。如本領域技術人員所理解的并且不對本發(fā)明限制地，第一和第二玻璃板22、24; 第一和第二乙烯基中間層26、28以及第一聚氨酯中間層30形成風擋20的結構部分或內(nèi)段，并且風擋20的外表面42面向交通工具(例如航空器47，僅在圖18B中示出)的內(nèi)部， 而第二聚氨酯中間層；34以及加熱部件32形成風擋20的非結構部分或外段，并且風擋20 的外表面46面向航空器的外部。可加熱部件32提供熱量以按如下方式從風擋20的外表面46上去除霧和/或融化風擋20的外表面46上的冰。如可以理解的，本發(fā)明不受限于風擋20的構造，并且本領域使用的航空器透明物的任何構造可以用于本發(fā)明的實踐中。例如但是不對本發(fā)明限制地，風擋20可以包括其中乙烯基中間層觀和聚氨酯中間層30被省略和/或板22和M是塑料板的構造。通常，風擋20的玻璃板22、M是透明化學強化玻璃板；但是，本發(fā)明不限于此，并且玻璃板可以是熱強化或熱回火的玻璃板。此外，如所理解的，本發(fā)明不受限于構成風擋20 的玻璃板、乙烯基中間層或聚氨酯中間層的數(shù)目，并且風擋20可以具有任何數(shù)目的板和/ 或中間層。本發(fā)明不受限于可加熱部件32的設計和/或構造，并且本領域中使用的用于加熱板的表面以融化板表面上的冰和/或從板表面去除霧的任何導電可加熱部件可以用于本發(fā)明的實踐。參考圖2，在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，可加熱部件32包括玻璃板60， 其具有涂布于玻璃板60的表面64的導電涂層62，以及于導電涂層62電接觸的一對隔開的母線66、68。本發(fā)明不受限于導電涂層62的成分，例如但是不對本發(fā)明限制地，導電涂層62可以由任何適當?shù)膶щ姴牧蠘嫵??？稍诒景l(fā)明的實踐中使用的導電涂層的非限制性實施例包括但不限于由PPG Industries有限公司以商標NESA 銷售的類型的熱解沉積氟摻雜氧化錫膜；由PPG Industries有限公司以商標NESATRON 銷售的類型的磁控濺射沉積錫摻雜氧化銦膜；由一個或更多個磁控濺射沉積膜構成的涂層，所述膜包括但不限于位于金屬氧化物膜(氧化鋅和/或錫酸鋅)之間的金屬膜(例如銀)，每一個膜可以通過磁控濺射順序涂布，例如，如在美國專利4，610，771 ；4, 806，220和5，821，001中所公開的那樣，這些專利的公開內(nèi)容在此通過引用而被全文并入。如可以理解的，本發(fā)明不受限于使用導電涂層加熱玻璃板60，并且預期使用任何類型的可以被電加熱的部件，例如但不限于電導線。導線，例如圖1中以虛線示出的導線69 可以嵌在中間層34中并電連接至母線66和68。這種加熱裝置在PPG Industries Ohio有限公司的注冊商標AIRCON下是本領域已知的，并且在美國專利4，078，107中公開，該專利在此通過引用被全文并入。本發(fā)明不受限于母線的設計和/或構造，并且本領域中使用的任何類型的母線可以用于本發(fā)明的實踐。本發(fā)明的實踐中可用的母線的示例包括但不限于在美國專利(fired on silver ceramic glass frit)、4，623，389、4，894，513、4，994，650、和 4，902875 中公開的類型，這些專利在此通過引用被全文并入。在本發(fā)明的優(yōu)選實踐中，母線是過火銀陶瓷玻璃釉料(fired on silver ceramic glass frit)，例如在美國專利No._中公開的類型。母線66和68中的每一個分別通過導線70和71連接至電源72 (例如電池)以使得電流流過母線66和68、以及導電涂層62以加熱導電涂層62和板60來從風擋20的表面46去除冰和/或霧。開關轉換器、變阻器或可變比變壓器73連接至導線之一，例如位于位置7IA和 71B之間的導線71，以將變阻器放置在電源72和母線68之間來改變和調(diào)節(jié)流經(jīng)母線68和 66以及導電涂層62的電流，從而控制導電涂層62的溫度。盡管不限制本發(fā)明，母線66的端部75和母線68的端部76與玻璃板60的相鄰側邊78-81隔開，以防止母線66和68與航空器47 (僅在圖18B中示出)的金屬體蓋形成電弧。根據(jù)本發(fā)明的教導，現(xiàn)在討論針對風擋20的所選部件上的傳感器或檢測器的放置，用于監(jiān)測風擋20的所選部件的性能。沖擊傳感器在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，風擋20設置有沖擊傳感器或檢測器，其在物體撞擊或沖擊風擋，例如但是不限制本發(fā)明地，撞擊風擋20的外表面46時，產(chǎn)生信號。例如但是不限制本發(fā)明地，當在起飛或著陸期間航空器沿跑道行進時，外部物體，例如石頭通過空氣被推進并且可能撞擊風擋的外表面46。安裝于風擋板上的沖擊檢測器可以用于表明一個或更多個外部物體已撞擊風擋，以及可選的外表面46上發(fā)生撞擊或沖擊的位置和風擋20的表面46上的沖擊的相對能量。參考圖3，在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，一個或更多個沖擊傳感器或檢測器 (圖3中示出四個檢測器83A、83B、83C、和83D)被與玻璃板60的側邊78-81中的每一個相鄰地安裝。在本發(fā)明的該非限制性實施例中，沖擊檢測器中的每一個包括壓電材料，例如但不限于壓電晶體。當壓電材料被暴露到振動，例如由撞擊玻璃板60的外表面46的石頭導致的玻璃板60 (參見圖1和圖2)的振動時，壓電材料經(jīng)受壓縮或變形，并且作為結果，產(chǎn)生電場，該電場可用于激活或導致報警和/或記錄器被激活以宣告和/或記錄撞擊或沖擊。此外，使用三個或更多沖擊檢測器可以識別在風擋的表面46上的沖擊位置，如下所述。必要時參考圖3和4，示出可加熱部件32，使與玻璃板60的側邊78-81中的相應一個相鄰地安裝沖擊檢測器83A-83D中的一個。檢測器83A-83D安裝于導電涂層62上，并且使檢測器83A-83D的一個電接點電連接至導電涂層62，檢測器83A-83D中的每一個的另一個電接點通過導線84A-84D分別連接至變阻器或可變比變壓器85A-85D。變阻器85A-85D 中的每一個通過導線86A-86D分別電連接到控制臺88和電源72的正極(參見圖4)。以這種方式，到檢測器83A-83D的電力由電源72提供，分別由變阻器85A-85D控制，并且沖擊檢測器83A-83D中的每一個的電場的改變由控制臺88中的比較器測量或監(jiān)測。如可以理解的，本發(fā)明不受限于將電力提供到檢測器83A-83D的方式，而可以在本發(fā)明的實踐中使用任何電路布置，例如但不限制本發(fā)明地，檢測器83A-83D的一個電接點可以安裝到風擋的任何一個或更多個板上并且直接連接到專用于向檢測器提供電力的電源的一個極，并且檢測器83A-83D的另一接點連接至專用電源的另一極。如可以理解的，本發(fā)明不受限于在本發(fā)明的實踐中使用的電源類型，并且電源可以產(chǎn)生交流或直流。利用圖3和4所示的布置，當風擋振動(例如物體撞擊風擋20的外表面46)時， 檢測器83A-83D的壓電材料經(jīng)受壓縮或變形。檢測器的壓電晶體的振動產(chǎn)生電場或電流， 該電場或電流沿檢測器83A-83D的一個或更多個導線84A-84D分別被傳送到控制臺88 (也參見圖18A)?？刂婆_88設置有數(shù)據(jù)處理設備，例如軟件，其分析沿導線86A-86D轉發(fā)的信號，并且通過來自檢測器83-83D中的全部或選定檢測器的信號的三角測量確定沖擊的位置，以及通過電場的幅度確定沖擊的幅度，并存儲該信息。用于沖擊檢測器的電場的電子電路，例如壓電晶體，是本領域中熟知的，參見例如美國專利6，535，126，在此通過引用將該專利全文并入，并且認為不需要進一步討論。在本發(fā)明的另一非限制性實施例中，超過預定量的電流的來自檢測器83A-83D的信號被顯示在控制臺88上以表明應該例如在航空器的下一安排的停留站進行風擋20的外表面46的可視檢查和/或風擋維修，并且可選地可以按下述方式被轉發(fā)到控制中心以安排任何所需的維修。如理解的，在起飛、飛行中和著陸期間航空器振動，這導致沖擊檢測器振動并產(chǎn)生電場。變阻器85A-85D或電子濾波器可以用于僅使預定電平之上的電場通過。以這種方式， 沖擊檢測器可以用于檢測對風擋的沖擊，并且提供關于航空器的振動的性能日志。斷裂傳感器在以下討論中，將在本發(fā)明的實踐中使用斷裂或裂紋檢測器，或者美國專利 6，794，882(其全部公開內(nèi)容在此通過參考被并入)中公開的傳感器；但是，如所理解的，本發(fā)明并不限于此，并且本領域中已知的任何斷裂傳感器或檢測器可以被用于本發(fā)明的實踐中。美國專利6，794，882中公開的類型的斷裂傳感器或檢測器的非限制性實施例顯示在圖 5中并且由數(shù)字89指示。斷裂傳感器89包括導電帶90，導電帶90沿或圍繞風擋20的板 22、24、觀和60之一的主表面的基本上整個外圍38 (參見圖1)延伸。在圖5和6中，導電帶90被顯示為安裝在玻璃板60的導電層62上，圍繞母線66和68，并通過電絕緣層96 (例如聚氨脂層或不導電涂層)與導電涂層62電隔離。如圖5所示，導電帶90安裝于導電涂層62上，與板60的側邊78-81隔開。如可以理解的，導電帶90可以降低通過其沉積之上的玻璃板的那部分的可見度，因此，導電帶 90的最大寬度取決于通過風擋20的所需或指定的操作員觀察區(qū)。航空器透明物(例如風擋)具有指定的安全需求，指定所需的可視(或透明)區(qū)域。但是，如果導電帶90由仍具有所需的導電性質(zhì)的基本上或完全透明的材料形成，導電帶90相對于風擋的板的放置將是高度可變的。例如但是不限制本發(fā)明地，導電帶90可以形成位于板的表面的更中心位置上的內(nèi)或小條或帶。替代地，導電部件90可以包括從玻璃板的中心向板22、24、觀和60的外圍38向外發(fā)散的多個同心條或帶。再替代地，導電帶90可以為“X”或其它性質(zhì)的形式， 取決于板中的斷裂或破裂的預期性質(zhì)和路線。如上所述，導電涂層62通過電絕緣96與導電帶90電隔離。如可以理解的，絕緣層96可以通過防止導電帶90分離來掩蔽玻璃板32中小裂紋的存在。這種限制通過將導電帶90涂布在玻璃板60的未涂布表面部分上來消除，例如但是不限制本發(fā)明地，通過用未涂布玻璃帶92 (僅在圖2中示出)圍繞涂層62和母線66及68。未涂布玻璃帶92可以任何便利的方式提供，例如通過在涂布過程中掩蔽玻璃表面，或者從玻璃表面研磨地或化學地去除涂層。由于玻璃是化學強化的，優(yōu)選在涂布過程中掩蔽區(qū)域以避免可以導致回火玻璃斷裂的表面損傷。如可以理解的，導電帶90可以被施加于疊層風擋20的任一個板的任意表面，但是，在本發(fā)明優(yōu)選實踐中，導電帶90優(yōu)選位于板60的未涂布部分92與聚氨脂層34之間。 在圖5所示的非限制性實施例中，導電帶90安裝于板60的未涂布部分92上(參見圖2)， 并圍繞涂層62的基本上整個外圍延伸。導電帶90具有第一終止表面104和第二終止表面106。第一終止表面104和第二終止表面106之間的距離或間隙應該足以防止終止表面104 和106之間的任何描述性電場通信。斷裂傳感器90還包括與導電帶90電連通以將電位施加到導電帶90的電源108。 電源108可以是任何傳統(tǒng)電源，諸如但不限于電池、發(fā)電機等。此外，斷裂傳感器90包括與導電帶90連通以測量導電帶90的電位的電測量機構110 (諸如歐姆計)?？刂茩C構112，諸如軟件和計算機，用于控制電源108和電測量機構110 二者并且與它們連通。該控制機構 112可以用于指揮電源108向導電帶89提供預定或指定設置的電位；在施加之后，控制機構112可以經(jīng)由電測量機構110收集和/或計算導電帶90的電位。所有的電源108、電測量機構110和控制機構112可以組合在單個單元或設備(例如控制臺88)中(參見圖18) 或者可以是單獨的單元(參見圖5)。電源108向導電帶90施加由控制機構112設置或指定的設置電壓。該設置電壓允許電流流經(jīng)導電帶90。電測量機構110通過第一引線114和第二引線116連接至導電帶 90。第一引線114連接至第一終止表面104，第二引線116連接至第二終止表面106。當電源108施加電位時該連接允許導電帶90用作電路。電測量機構110讀取或測量經(jīng)由連接至第一終止表面104的第一引線114和連接至第二終止表面106的第二引線116流經(jīng)導電帶90的電流。由于電源108施加設置電壓， 并且電測量機構110讀取或測量流經(jīng)導電帶90的電流，所以電測量機構110(或控制機構 112)能夠計算導電帶89的電阻值。當斷裂或裂紋在玻璃板60中產(chǎn)生并傳播時，其將最終到達導電帶90。隨著裂紋開始移動通過并使得導電帶90的一部分破裂，由電測量機構110或控制機構112計算的電阻值開始增加。該電阻值增加表明玻璃板60中的斷裂或裂紋。當裂紋完全橫過導電帶90并使其破裂時，電阻值達到無限大，表明嚴重的斷裂狀態(tài)。導電帶90可以是由任何適當?shù)膶щ姴牧?諸如金屬、金屬氧化物、半金屬、合金或其它復合材料)形成的導電涂層材料。導電帶90還可以是不透明的或透明的。此外，導電帶90可以是由陶瓷涂料或導電墨水形成的導電涂層材料。導電材料必須是當玻璃板斷裂時將斷裂或分離的材料，或者必須以允許檢測變化的方式另外改變其電特性。導電帶90可以通過傳統(tǒng)薄膜沉積方法或傳統(tǒng)厚膜沉積方法、傳統(tǒng)粘合制造方法、絲網(wǎng)印刷或其它類似工藝沉積于玻璃板22、24、觀和60中的一個或更多個的表面上。在一個實施例中，導電部件90是導電氧化銦錫涂層。本發(fā)明預期將導電帶施加在多于一個板上，例如但是不限制本發(fā)明地，將導電帶 90施加于玻璃板22、24、觀和60的表面上。如所理解的，當將導電帶放置在多于一個板上時，每一個導電帶90具有其電源108，或者提供一個電源并將其電連接到兩個或更多個導電帶90，并為每個導電帶90設置變阻器來以上面針對沖擊傳感器83A-83D討論以及下面針對斷裂傳感器討論的方式控制到每個導電帶90的電壓。類似地，一個或多個電測量機構 110可以用于讀取和測量流經(jīng)風擋20的板22、24、觀和60上的每個導電帶90的電位或電流。以這種方式，可以監(jiān)測玻璃板22、24、觀和60中的每一個的狀態(tài)?？刂茩C構112和/或中央或多個專用電測量機構110被裝備以識別玻璃板22、24、 觀和60上的每個單獨導電帶90，并計算每個導電帶90的電位(電阻值)。以這種方式，交通工具操作員從報警機構118接收關于由相關聯(lián)的導電帶90的破裂或橋接導致的玻璃板22、24、28和60每一個中的斷裂的存在及其程度的指示。如可以理解的，在斷裂狀態(tài)期間， 通常證明難以辨認哪個玻璃板已被斷裂或產(chǎn)生裂紋，而在板22、24、28和60的每個上設置導電帶90允許交通工具操作員識別具有失效狀態(tài)的板。 導電帶90可以嵌入板22、24、28和60之間的中間層26、30和34中，只要導電帶 90以如下方式與板22、24、28和60中的相應一個接觸在玻璃板的表面具有導電帶裂紋的情況下將使導電帶90破裂或斷開。為了增強識別表面上的斷裂位置，多個導電帶90可以在板的主表面上以柵格或陣列圖案放置，或者可選地可以使用與板的外圍38相鄰的陣列圖案，如圖7所示，從而不使風擋20的視區(qū)減少最小化。在圖7所示的本發(fā)明的非限制性實施例中，玻璃板125的側邊120-123中每一個具有在玻璃板125的邊緣135處或與其相鄰的導電帶的兩個行132和134，以提供導電帶的陣列來更確定地識別板126中已經(jīng)出現(xiàn)斷裂或裂紋的位置。更具體地，導電帶的第一行32 包括分別在板125的角141-144處的導電帶136-139以及分別在板125的側邊121和123 處的導電帶146和147。繼續(xù)參考圖7，在板125的側邊120處，帶13的端部136A與帶139 的端部139B相鄰且隔開；在板125的側邊121處，帶136的端部136B與帶146的端部146A 隔開且相鄰，并且?guī)?46的端部146B與帶137的端部137A相鄰且隔開；在側邊122處，帶 137的端部137B與帶138的端部138A相鄰且隔開；在板125的側邊123處，帶138的端部 138B與帶147的端部147A相鄰且隔開，并且?guī)?47的端部147B與帶139的端部139A相鄰且隔開。導電帶的第二行134包括導電帶150-153。導電帶150在玻璃板125的側邊121 和123之間延伸；其端部150A與帶151的端部151B相鄰且隔開，并且其端部150B與帶153 的端部153A相鄰且隔開。導電帶151在玻璃板125的側邊122和120之間延伸，其端部 151A與帶152的端部152B相鄰且隔開。導電帶152在玻璃板125的側邊121和123之間延伸，其端部152A與帶153的端部153B相鄰且隔開。導電帶153在玻璃板125的側邊120 和122之間延伸，其端部153B與帶152的端部152A相鄰且隔開。帶136-139、146、147和150-153中的每一個的端部A和B單獨地電連接至電源 108 (參見圖5)以向導電帶136-139、146、147和150-153施加電位，并且電連接至電測量機構110以測量導電帶136-139、146、147和150-153的電位。如上所述，控制機構112控制電源108和電測量機構110 二者并且與它們連通，以指揮電源108向導電帶136-139、146、 147和150-153提供預定或指定設置的電位；在施加之后，控制機構112可以經(jīng)由電測量機構110收集和/或計算導電帶136-139、146、147和150-153的電位。對于導電帶136-139、 146、147和150-153的所有的電源108、電測量機構110和控制機構112可以組合在單個單元或設備(例如控制臺88)中(參見圖18)或者可以是單獨的單元。繼續(xù)參考圖7，分別具有隔開的導電帶(例如行32中的導電帶136_139、146和 147，行34中的導電帶150-153)的兩行132和134的布置提供了玻璃板中的斷裂或破裂位置的更準確的近似值。更具體但是不限制本發(fā)明地，裂紋156使導電帶146和151斷裂，將裂紋156定位在板125的側邊121的中心區(qū)域；裂紋158使導電帶139和153斷裂，將裂紋 158定位在與板125的側邊138相鄰的側邊123中。如可以理解的，圖5所示的導電帶的布置是有益于(但不限于)以下研究用于確定裂紋是隨機事件，還是由將風擋20緊固在航空器主體中的框架的設計施加到風擋邊緣的應力導致的。
電弧傳感器或檢測器現(xiàn)在針對用于監(jiān)測加熱裝置的性能的本發(fā)明的非限制性實施例進行討論，該加熱裝置包括母線66、68以及導電部件(例如導電涂層62或嵌入中間層34中的導線)，用于確定 電弧發(fā)生或發(fā)生的高可能性，分別表明應該在被電弧損壞之前或者在發(fā)生電弧之前維修或替換風擋。本討論關注的電弧(但是不限于此)是涂層62和/或母線66和68中的裂紋上的電弧，和/或母線66和68和/或涂層62的分離。如本領域技術人員所理解的，對可加熱部件32的玻璃板60的沖擊可以導致玻璃板60中的斷裂，其導致涂層62中的斷裂。 此外，移動通過風擋20的水分阻擋物36 (參見圖1)的水分可以導致層疊風擋的分層。風擋的分層可以導致母線66和68中的一個或二者從導電涂層或嵌入中間層38的導線的分離。導電涂層62中的裂紋上的電弧和母線與涂層之間的分離導致局部加熱，這可以增加到足以使可加熱部件32的玻璃60斷裂。參考圖8和9，示出由數(shù)字160標識的本發(fā)明的另一加熱部件的非限制性實施例。 加熱部件160包括電連接至玻璃板60上(圖1和2所示的板60)的導電涂層62的母線66 和68。如前所述，到導電部件62的電壓由從電源72經(jīng)過導線71和開關或變阻器73到母線68的端部76、經(jīng)過母線68和涂層62到母線66、經(jīng)過母線66的端部75處的導線70到電源72移動的電流提供(也參見圖2)。需要時參考圖8和9，電弧傳感器或檢測器164包括比較電路165，其具有通過導線167連接至母線68的相反端部166的輸入側，并且該輸入側連接至電流輸入導線71，導線71連接至母線68的端部76(也參見圖2)。在操作中，通過連接至母線68的端部76的導線71將基準電壓提供到比較電路165。電力經(jīng)導線71流到母線68，經(jīng)導電涂層62流到相反的母線66.電力的通過母線 68的部分在母線68的端部166由導線167引向比較電路165。比較電路165連續(xù)地或定期地比較來自導線71的基準電壓與導線167的測量電壓。當導線167的測量電壓與基準電壓相差預定量時，產(chǎn)生從比較器165的導線引線168的輸出信號，該信號可以終止向母線供應電力和/或以下述方式發(fā)送加熱部件160的性能狀態(tài)報告。更具體地，如果來自導線 167的測量電壓減小，則它可以是電流不移動通過母線68的指示。如果來自導線167的測量電壓增大，則它可以是移動通過母線68的電流已增大的指示，可能是導電涂層62或母線 66的電阻增加的結果，例如由導電涂層62或母線66、68中的一個或二者中的裂紋導致的電阻增加。如能夠理解的，傳感器164不具有識別導致在母線68的端部166處測量的電壓增大或減小的原因的能力，但是，高標準值以上的增大或低標準值以下的減小是加熱部件160 的性能改變，并且應該采取補救行動(例如，斷開到加熱裝置的電力輸入，進行對加熱部件 160的維修，或替換風擋20)的指示。如能夠理解的，比較電路164可以安裝于控制臺88中 (參見圖18A)。傳感器164是美國專利4，902，875中公開的類型，該專利的全部公開內(nèi)容在此通過引用被并入。如能夠理解的，本發(fā)明不限于在美國專利4，902，875中公開的傳感器的類型，而可以在本發(fā)明的實踐中使用任何測量導電部件32(參見圖2)或160(參見圖8)的電壓或電流以指示通過導電部件32或160的母線66、68和/或導電涂層62的電壓或電流中的改變的傳感器。必要時參考圖8和10，示出由數(shù)字170表示的傳感器的另一非限制性實施例，該傳感器可以用于本發(fā)明的實踐中以測量導電涂層62的溫度并防止風擋20的可加熱部件的過熱。傳感器170是美國專利4， 994，650中公開的類型，該申請的全部公開內(nèi)容在此通過引用被并入。如能夠理解的，本發(fā)明不限于在美國專利4，994，650中公開的傳感器的類型，而可以在本發(fā)明的實踐中使用任何測量導電表面的溫度以防止導電表面的過熱的傳感器。傳感器170是電場檢測器，其與涂層62電連接以監(jiān)測在母線66和68之間的預定位置處的涂層電壓。傳感器170通過導線172連接至電壓比較系統(tǒng)171。盡管不限制本發(fā)明，在圖8例示的本發(fā)明的具體實施例中，傳感器170的位置被放置為緊鄰母線68，并處于導電部件160的上角，使得當通過風擋20觀察時其存在被最小化。如能夠理解的，傳感器 170的位置可以被選擇為處于母線66、68之間的另一位置，并且還可以延伸到風擋20的觀察區(qū)中，如果允許的話。繼續(xù)參考圖8和10，電壓比較器171通過導線174連接至電源72。原則上，當向母線66、68施加電力時，在母線66、68之間的導電涂層62中建立電場。電場內(nèi)的電壓適當?shù)鼐€性分布，使得在涂層62中的特定位置處的電壓與該特定位置相對于母線的物理位置成比例。對于給定的位置，如果施加的電壓改變，則在該給定位置的電壓將成比例地改變。 作為結果，當確定涂層電壓中的預定量的改變時，可以認為到母線的電流斷開，或者由于母線的增加的電阻導致通過母線的電流減小。增加的電阻可以歸因于非連續(xù)性，即，母線中的斷裂或導電涂層中的裂紋。以這種方式，電場檢測器170運行以通過監(jiān)測傳感器170的位置處的導電涂層62中的電壓來檢測母線和/或導電涂層中的斷裂。盡管不限制本發(fā)明，為了以下討論的目的，電流流經(jīng)涂層62從母線68到母線66，使得涂層62內(nèi)的電壓降是從母線68到母線66的。在圖8和10中例示的特定非限制性實施例中，通過導線174將基準電壓從電源72 提供到比較器171。電流流經(jīng)母線68，并經(jīng)過涂層62到母線66。比較器171的電路監(jiān)測涂層62的電壓。比較器171連續(xù)地比較來自電源72的基準電壓與經(jīng)由檢測器導線172測量的涂層62的電壓。當來自檢測器導線172的測量電壓與基準電壓相差預定量時，將來自比較器171的輸出信號經(jīng)引線176發(fā)送到控制臺88。電壓的差異表示母線66、68和/或涂層62的性能偏移該量，其例如由母線中的斷裂、母線和涂層的分離、和/或涂層62中的裂紋導致?？刂婆_88分析從比較器171接收的信息，并采取適當行動，包括但是不限于終止到母線68的電力輸入，或者指示導電部件160的涂層62和/或母線66和/或68的性能已經(jīng)改變，將需要維護或維修以防止導電部件62發(fā)生電弧以及相關聯(lián)的局部過熱。如能夠理解的，比較器165 (圖9)和/或171 (圖10)可以被包括在控制臺88的電路中，或者可以是控制臺88外部的單獨或組合的系統(tǒng)。導電涂層溫度傳感器參考圖11，示出由數(shù)字200標識的傳感器或檢測器，其可以用于測量可加熱部件 32的導電涂層62的溫度以防止可加熱部件的過熱。傳感器200是美國專利4，894，513中公開的類型，該申請的全部公開內(nèi)容在此通過引用被并入。如能夠理解的，本發(fā)明不限于在美國專利4，894,513中公開的傳感器的類型，而可以在本發(fā)明的實踐中使用任何測量導電部件的溫度的傳感器。繼續(xù)參考圖11，本發(fā)明的該非限制性實施例的溫度傳感器200包括一個或更多個導線環(huán)，例如但是不限制本發(fā)明地，圖11所示的傳感器200具有導線環(huán)202-206。如能夠理解的，本發(fā)明能夠以具有任何數(shù)目的導線環(huán)來實踐。如果僅使用一個導線環(huán)，優(yōu)選地其在導電涂層62內(nèi)延伸到基于導電部件設計和/或經(jīng)驗的預期熱點的位置。導線環(huán)202-206中的每一個是電阻型裝置，即，其電阻隨其溫度改變而改變。盡管不限制本發(fā)明，導線環(huán)202-206 優(yōu)選是具有以0. 008歐姆/英尺攝氏度(0. 026歐姆/米攝氏度)的速率改變的電阻的黑化 34-36 檢測鐵鎳(blackened 34 to 36gage iron nickel)導線。在圖11例示的特定實施例中，導線環(huán)延伸穿過母線66和68之間的導電涂層62， 除了導線環(huán)202-206的環(huán)回端部208基本上平行于母線。導線環(huán)202-206優(yōu)選沿覆蓋導電涂層62的中間層34(參見圖1)的表面放置。導線環(huán)202-206與涂層62電隔離以使導電部件32的電路與溫度傳感器200的電壓降比較器電路212-216絕緣，并且防止短路。作為替代方案，導線環(huán)的導線可以被設置以絕緣蓋，或以與AIRCON系統(tǒng)的加熱導線被嵌入中間層34的方式相似的方式被嵌入中間層34。繼續(xù)參考圖11，比較器電路212-216基于導線環(huán)的導線的電阻監(jiān)測導線環(huán) 202-206中的相應一個的溫度，該電阻隨著可加熱部件32的導電涂層62的溫度改變而改變。當導線環(huán)202-206中的任一個的平均溫度達到設定值時，電路212-216將中斷從電源72 向母線68供電，或者設置導電部件62的溫度升高的報警或信號并推薦校正行動。對于本發(fā)明的實踐中可用的電路的詳細討論，但是不限制本發(fā)明地，請關注美國專利4，894，513。如能夠理解的，比較器電路212-216可以被放置在控制臺88 (參見圖18A)中。本發(fā)明還預期可用于防止航空器透明物的過熱的改型布置，該透明物具有例如 (但是不限制本發(fā)明)類似于可加熱部件32的可加熱部件。參考圖2，在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，控制器230(在圖2中以虛線示出)安裝于風擋20(參見圖1)的外部?？刂破?30包括用于測量母線66和68以及比較器的電阻的歐姆計。當由歐姆計測量的電阻超過預定值時，由比較器沿導線232 (以虛線示出)發(fā)送信號以打開開關73來停止電流從電源72到母線66和68的流動。水分傳感器如以上所述及圖1所示，風擋或透明物20具有外側水分密封物36，其是用于防止水分進入風擋20的玻璃板22、24和26以及塑料中間層或板26、28、30和34之間的阻擋物。 更具體地，當水分密封物36失效，例如斷裂和/或由風雨導致的侵蝕而脫離接合時，水分進入風擋的板之間。盡管水分密封物的斷裂或脫離接合不是結構問題，但是當水分移動到板之間時，風擋20可以分層，和/或加熱裝置可以被損壞和失效，從而減少風擋的使用壽命。 當出現(xiàn)風擋20的分層時，進入板之間的水分的速度和量增加，加速風擋的退化。如能夠理解的，監(jiān)測水分阻擋物36的狀態(tài)或性能，并在由水分滲透導致的風擋的退化開始或加速之前替換或維修水分阻擋物，將是有利的。必要時參考圖12-14，示出本發(fā)明的一個非限制性實施例，具有位于導電涂層 62上的水分傳感器250-253，分別與導電涂層的側邊78-81相鄰，如圖12所示。傳感器 250-253中的每一個包括沉積于導電涂層62上的水分敏感電阻性材料層256 (以下也稱為“水分敏感層”)，和沉積于水分敏感層256上的導電層258(參見圖14)。傳感器250-253 中的每一個的每個導電層258分別通過導線260A-260D單獨地連接到直流(DC)電源(例如電源72)的正極?？蛇x地，以類似地于沖擊傳感器83A-83D連接至電源72的方式(參見圖4)，導線分別經(jīng)由變阻器或可變比變壓器通過導線260A-260D單獨地連接到DC電源72 的正極，以調(diào)整輸入到傳感器250-253的導電層256的每一個的電力。本發(fā)明不限制水分
14敏感層256的材料，而可以在本發(fā)明的實踐中使用任何水分敏感電阻性材料，例如但不限于二氧化鈦和/或在美國專利4，621，249和4，793，175中公開的材料，在此通過引用并入上述申請的全部公開內(nèi)容。此外，本發(fā)明不限制水分敏感層256上的導電層258的材料，而可以使用任何導電材料，例如但是不限于鋁、銅、金和銀。傳感器250-253在本發(fā)明的一個非限制性實施例中是如圖12所示的延長部件，包括氧化銦錫的導電涂層62、濺射的二氧化鈦膜的水分敏感層256和濺射的金的導電層258(參見圖14)。隨著水分敏感層256吸收水分，水分敏感層256的電阻減小。如能夠理解的，可以任何常用方式測量和/或監(jiān)測層256的電阻。在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，導線 262A-262D分別連接至傳感器250-253的導電層258。由比較器270測量和/或監(jiān)測導線 260A禾口 262A、260B和262B、260C和262C、260D和262D中的每對之間的電壓差(參見圖 13)。參考圖13，傳感器250-253中的每一個的導線260連接至比較器270。比較器270監(jiān)測傳感器250-253中的每一個的水分敏感層256的電阻。當電壓差超過預定量時，將信號沿導線272轉發(fā)到報警器或監(jiān)視器。如能夠理解的，比較器270可以放置在控制臺88(參見圖18A)中或作為控制臺88的一部分。在圖12和14所示的本發(fā)明的一個非限制性實施例中，電源，例如但不限制本發(fā)明地，電源70(參見圖2)的正極(+)分別通過導線260A-260D連接至傳感器250-253中的每一個的導電層258，并且負極(-)通過與母線66連接的導線70連接至可加熱部件的導電涂層62。圖12所示的傳感器250-253的層258的相鄰端部被彼此間隔足夠的量以防止來自傳感器250-253的相鄰端部以及母線66和68之間的電弧的電流。如能夠理解的，在圖12和14所示的本發(fā)明的一個非限制性實施例中，傳感器 250-253在電流流經(jīng)導電涂層62時工作。但是，在期望使水分傳感器全時工作的情況下，可以使用圖15所示的本發(fā)明的非限制性實施例。圖15中的傳感器274的實施例類似于圖14 所示的傳感器的實施例，不同點在于傳感器274包括施加于導電涂層62上的不導電層，例如塑料膜276，以及塑料膜276上的且與水分敏感層256電接觸的類似于層258的導電層 278。在圖15所示的實施例中，導線260A和280連接至電源，并且導線278連接至比較器 270(參見圖13)。在期望使本發(fā)明的水分傳感器位于一個或更多個板(例如但不限于風擋20的板 24)以及板60的未涂布表面92(參見圖2)上的情況下，可以使用圖16所示的實施例。圖 16所示的傳感器280的實施例類似于圖15所示的傳感器274，不同點在于消除了傳感器 274的塑料膜276。如圖16所示，聚氨酯中間層30覆蓋玻璃板24和水分傳感器280。圖17所示的是由數(shù)字282表示的本發(fā)明的水分傳感器的另一非限制性實施例。傳感器282包括一對梳狀電極284和286，電連接至水分敏感層258。導線288和290分別將電極284和286電連接至電源。如現(xiàn)在能夠理解的，本發(fā)明不受限于水分傳感器的設計和 /或構造，并且本領域中已知的水分傳感器的任何設計和/或構造，例如但不限于美國專利 4，621，249,4, 793，175和5，028，906中公開的那些，可以用于本發(fā)明的實踐。這些專利在此通過引用被全文并入。如能夠理解的，本發(fā)明不受限于位于風擋20的板22、24、26、28、30、34和60上的水分傳感器或檢測器的數(shù)目或布置。例如但不限制本發(fā)明地，水分傳感器可以是圍繞一個或更多個板的邊緣延伸的單個帶，如同對于斷裂傳感器或檢測器的導電帶89所示出的(參見圖幻；或者，水分傳感器可以是沿板的每個側邊的延長帶，如同對于圖12所示的水分傳感器250-253所示出的；或者，水分傳感器可以具有圖7所示的對于斷裂傳感器的導電部件 136、137、138、139、146、147 和 150 的布置。在本發(fā)明的另一個非限制性實施例中，水分傳感器可以用作斷裂檢測器。更具體地，當水分傳感器，例如圖15所示的水分傳感器274斷裂和分離時，電流不再移動通過導電層258和278 (參見圖1 ，這可以作為與水分傳感器相關聯(lián)的板22J4和/或60中的斷裂的指示?？刂葡到y(tǒng)參考圖18，示出本發(fā)明的一個非限制性實施例，用于監(jiān)測本發(fā)明的透明物20的性能并及時安排維護，例如維修或替換性能在容許界限之外的透明物(例如，航空器風擋)。 本發(fā)明的風擋20可以具有一個或更多個沖擊、斷裂、電弧、溫度和/或水分傳感器或檢測器，例如但不限于以上討論的類型。參考圖18A，來自各傳感器的具有攜帶關于風擋的部件的性能的數(shù)據(jù)的信號的導線連接至連接器的一部分(例如電輸出連接器300)。輸出連接器 300不限制本發(fā)明，而可以是本領域中使用任何類型，用于提供到嵌入疊層內(nèi)的電裝置的外部電通路。輸出連接器300連接至輸入電連接器302 (連接器的另一部分)，輸入電連接器 302通過電纜304連接至控制臺88。在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，控制臺88包括計算機，其具有軟件以讀取和分析來自傳感器或檢測器的信號，用于監(jiān)測和/或確定風擋的部件的性能。監(jiān)視器306提供可視顯示，揚聲器308提供關于風擋和/或風擋的個別部件的性能的可聽信息?？刂婆_88可以包括報警器310以提請注意監(jiān)視器306。將控制臺88 置于航空器中未航空器內(nèi)的人員提供了風擋的實時性能。在本發(fā)明的另一個非限制性實施例中，控制臺88具有無線發(fā)送器和接收器312 ； 發(fā)送器312將信號314發(fā)送到發(fā)送塔316。信號314可以攜帶關于風擋20的性能的數(shù)據(jù)。 塔316將攜帶關于風擋20的性能的數(shù)據(jù)的信號318發(fā)送至衛(wèi)星320。衛(wèi)星320將攜帶關于風擋的性能的數(shù)據(jù)的信號322發(fā)送至控制中心324。所接收的數(shù)據(jù)被研究，并安排要采取的適當行動。在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，基于所接收的信息，控制中心的人員確定需要何種行動(如果有的話)。如果需要諸如維修風擋或替換風擋的行動，則將提供維修安排的信號3 發(fā)送到衛(wèi)星320。衛(wèi)星320將具有維修安排的信號330發(fā)送到控制臺88，并發(fā)送到在地理上靠近指定的維修場所的維護中心332 (通常是航空器的下一安排的停留站)， 以在指定的維修場所布置所需的全部部件、設備和人員。在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，如果來自傳感器的數(shù)據(jù)表明風擋20必須被替換，則維修安排可以包括將風擋運輸?shù)斤w行器的下一安排的停留站；如果風擋必須被緊急替換，則維修安排將包括改變飛行計劃以立即著陸，并且風擋將在著陸地，或者將很快到達。乘客可以選擇被轉移到另一飛機，或者等待直到維修完成。如果安排維修，則可以在不去除風擋的情況下進行維修，維修安排可以規(guī)定要在指定維修場所提供的人員和維修部件。如能夠理解的，本發(fā)明不限于攜帶信息的信號的無線傳輸，而可以通過陸線進行傳輸。此外，信號可以單獨地通過衛(wèi)星、或者單獨地通過發(fā)送塔及其組合，在場所之間傳輸。本發(fā)明不受限于以上呈現(xiàn)的本發(fā)明的實施例，這些實施例僅是出于例示目的而呈現(xiàn)的，并且本發(fā)明的范圍僅由以下的權利要求以及被增加到與申請有直接或間接聯(lián)系的申請的任何附加權利要求的范圍來限制。
權利要求
1.一種當透明物的性質(zhì)超出了允許界限時安排透明物的維修或替換的方法，其中所述透明物安裝于交通工具的主體中，該方法包括監(jiān)測所述透明物的性質(zhì)的工作性能；當所述性質(zhì)的工作性能超出允許工作性能界限時，安排在地理區(qū)域處進行所述透明物的維修或替換；以及將該安排轉發(fā)到所述交通工具以及轉發(fā)到維護場所，以在指定的地理工作區(qū)域處準備所述透明物的維修或替換。
2.如權利要求1所述的方法，其中，所述交通工具是航空器，并且監(jiān)測工作性能包括 為所述透明物設置傳感器，以監(jiān)測所述透明物的性質(zhì)的工作性能并提供具有所述性質(zhì)的工作性能的信號。
3.如權利要求2所述的方法，其中所述信號是第一信號，并且該方法還包括將所述第一信號轉發(fā)到位于所述航空器中的第一監(jiān)測系統(tǒng)；以及將第二信號發(fā)送到位于所述航空器外的第二監(jiān)測系統(tǒng)，其中，所述第二信號包括來自項目組中的至少一個項目的信息，所述項目組包括所述第一信號、所述性質(zhì)的容許工作性能及其組合。
4.如權利要求3所述的方法，其中，所述航空器是第一航空器，并且所述第二監(jiān)測系統(tǒng)還接收與安裝于第二航空器中的透明物的性質(zhì)的工作性能有關的信息。
5.如權利要求3所述的方法，其中，安排維修或替換包括所述第二監(jiān)測系統(tǒng)確定應該進行維修或替換的時段；指定所述地理工作區(qū)域；為所述航空器安排在所述地理工作區(qū)域處可用的人員、設備和/或部件。
6.如權利要求5所述的方法，其中，所述航空器的原始飛行計劃在所述地理工作區(qū)域沒有安排的停留站，或所述航空器的原始飛行計劃在所述地理工作區(qū)域有安排的停留站。
7.如權利要求3所述的方法，其中，通過如下處理將所述第二信號發(fā)送到所述第二監(jiān)測系統(tǒng)將所述第二信號從所述航空器發(fā)送到第一接收和發(fā)送塔，或者發(fā)送到接收和發(fā)送衛(wèi)星；以及將所述第二信號從所述接收和發(fā)送塔或者接收和發(fā)送衛(wèi)星發(fā)送到所述第二監(jiān)測系統(tǒng)。
8.如權利要求7所述的方法，其中，轉發(fā)所述安排包括提供第三信號，其發(fā)送具有從包含應該進行所述透明物的維修或替換的時段的項目組中選擇的至少一個項目的信息；指定所述地理工作區(qū)域；為所述航空器安排在所述地理工作區(qū)域處可用的人員、設備和/或部件以維修或替換所述透明物；以及將所述第三信號從所述第二監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送到以下至少其中之一所述航空器、第三監(jiān)測系統(tǒng)、第四監(jiān)測系統(tǒng)、及其組合。
9.如權利要求8所述的方法，其中，將所述第三信號從所述第二監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送到所述接收和發(fā)送衛(wèi)星，或者發(fā)送到接收和發(fā)送塔，并且將所述第三信號從所述接收和發(fā)送衛(wèi)星或者接收和發(fā)送塔發(fā)送到以下至少其中之一所述航空器、所述第三監(jiān)測系統(tǒng)、所述第四監(jiān)測系統(tǒng)、及其組合。
10.如權利要求8所述的方法，其中，將所述第三信號發(fā)送到所述第三監(jiān)測系統(tǒng)，并且該方法還包括按由所述第三信號提供的信息行動以安排在所述地理工作區(qū)域處可用的用于維修或替換所述透明物的人員、設備和/或部件。
11.如權利要求10所述的方法，還包括將所述第三信號發(fā)送到所述第四監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述第四監(jiān)測系統(tǒng)位于所述地理工作區(qū)域。
12.如權利要求3所述的方法，其中，所述透明物是具有兩個或更多個玻璃和/或塑料板的航空器層疊風擋。
13.如權利要求12所述的方法，其中，所述傳感器選自以下組用于檢測水分的傳感器；用于檢測對所述風擋的沖擊或者所述風擋的振動的傳感器；用于檢測所述板之一中的斷裂的傳感器；用于檢測電弧的傳感器；用于檢測導電部件的溫度變化的傳感器；及其組合，其中，所述傳感器安裝于所述透明物的第一和第二外主表面之間的所述板之一的表面上。
14.一種當透明物的性質(zhì)超出了允許界限時安排透明物的維修或替換的系統(tǒng)，其中透明物安裝于交通工具的主體中，該系統(tǒng)包括傳感器，用于監(jiān)測所述性質(zhì)的工作性能，并且產(chǎn)生提供所述性質(zhì)的工作性能的第一信號；和數(shù)據(jù)處理設備，用于接收所述第一信號的信息，并產(chǎn)生當所述第一信號表明所述工作性能超出允許工作性能界限時安排在地理區(qū)域處進行所述透明物的維修或替換的第二信號，其中所述第二信號被轉發(fā)到所述交通工具以及轉發(fā)到維護場所，以準備所述透明物的維修或替換。
15.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述交通工具是航空器，所述傳感器安裝于所述透明物上，并且其中，所述數(shù)據(jù)處理設備包括位于所述航空器中的第一數(shù)據(jù)處理設備和設置于所述航空器外的第二數(shù)據(jù)處理設備，其中，所述第一數(shù)據(jù)處理設備接收所述第一信號， 并且所述第二數(shù)據(jù)處理設備產(chǎn)生所述第二信號并接收第三信號，其中，所述第三信號包括來自項目組中的至少一個項目的信息，所述項目組包括所述第一信號、所述性質(zhì)的容許工作性能及其組合。
16.如權利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述第二數(shù)據(jù)處理設備產(chǎn)生所述第二信號，其中所述第二信號包括選自以下組中的信息應該進行所述透明物的維修或替換的時段；指定地理工作區(qū)域以對所述透明物進行維修或替換所述透明物；為所述航空器安排在所述地理工作區(qū)域處可用的人員、設備和/或部件。
17.如權利要求16所述的系統(tǒng)，其中，所述第一數(shù)據(jù)處理設備將所述第三信號發(fā)送到接收和發(fā)送塔，或者發(fā)送到接收和發(fā)送衛(wèi)星，并且所述接收和發(fā)送塔或者所述接收和發(fā)送衛(wèi)星將所述第三信號發(fā)送到所述第二數(shù)據(jù)處理設備。
18.如權利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述第二數(shù)據(jù)處理設備將所述第二信號發(fā)送到以下至少其中之一所述航空器、第三數(shù)據(jù)處理設備、第四數(shù)據(jù)處理設備、及其組合。
19.如權利要求18所述的系統(tǒng)，其中，所述第二數(shù)據(jù)處理設備將所述第二信號發(fā)送到接收和發(fā)送塔，或者發(fā)送到接收和發(fā)送衛(wèi)星，并且所述接收和發(fā)送塔或者所述接收和發(fā)送衛(wèi)星將所述第二信號發(fā)送到以下至少其中之一所述航空器、所述第三數(shù)據(jù)處理設備、所述第四數(shù)據(jù)處理設備、及其組合。
20.如權利要求14所述的系統(tǒng)，其中，所述傳感器選自以下組用于檢測水分的傳感器；用于檢測沖擊和振動的傳感器；用于檢測斷裂的傳感器；用于檢測電弧的傳感器；用于測量導電涂層的溫度的傳感器；及其組合。
全文摘要
當安裝于例如飛行器的交通工具的主體中的透明物的一個或更多個性質(zhì)正工作于允許界限之外時安排透明物的維修或替換。例如，通過在透明物上安裝傳感器，監(jiān)測透明物的性質(zhì)的性能來進行該安排。例如，該傳感器是用于檢測水分的傳感器；用于檢測沖擊和振動的傳感器；用于檢測斷裂的傳感器；用于檢測電弧的傳感器；和用于測量導電涂層的溫度的傳感器。當性質(zhì)的工作性能超出允許工作性能界限時，安排在地理區(qū)域處進行透明物的維修或替換，以及將該安排轉發(fā)到交通工具以及轉發(fā)到維護場所，以在指定的地理工作區(qū)域處準備透明物的維修或替換。
文檔編號B64C1/14GK102271996SQ200980153229
公開日2011年12月7日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權日2008年12月30日
發(fā)明者A·N·拉施德, J·F·普里迪, M·A·斯多恩 申請人:Ppg工業(yè)俄亥俄公司